Стартер (система пуска) Great Wall Hover H6 / Haval H6 с 2011 года

2. Стартер (система пуска)

Модели с двигателями GW4G15B

Снятие

1. Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть фланцевые болты крепления стартера M10×1,25×65 и снять стартер, как показано на рисунке ниже.

3. Снять пылезащитный кожух стартера.

Проверка

1. Проверить муфту стартера на наличие износа или повреждений. При наличии таковых заменить стартер новым.

2. Проверить стартер при нормальных условиях работы. Проверить, свободно ли вращается приводной механизм. Если свободного вращения не наблюдается, заменить его новым.

Установка

1. Установить пылезащитный кожух стартера.

2. Закрепить стартер на нижней части блока цилиндров с помощью двух фланцевых болтов M10×1,25×65. Момент затяжки: 60±2 Н·м.

3. Подсоединить провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи.

Модели с двигателями 4G69S4N

Общая информация

При установке выключателя зажигания в положение "START" (стартер), напряжение от аккумуляторной батареи поступает на втягивающую и удерживающие обмотки тягового реле. Якорь тягового реле втягивается внутрь реле, воздействуя при этом на приводной рычаг, который вводит расположенную на обгонной муфте приводную шестерню стартера в зацепление с зубчатым венцом маховика.

С противоположенной стороны подвижный контакт якоря замыкает контакты "В" и "М". В результате этого электрический ток поступает к обмоткам электродвигателя стартера.

После установки замка зажигания в положение "ON" после пуска двигателя, блок управления двигателем отключает реле стартера и приводная шестерня стартера выводится из зацепления с зубчатым венцом маховика.

Обгонная муфта соединяет приводную шестерню и вал якоря и служит для предохранения якоря стартера от "разноса" при недопустимо высокой частоте вращения.

Схема системы

*Замок зажигания в положении ST

Электронный блок управления двигателем

Реле стартера

Аккумуляторная батарея

Втягивающая обмотка

Удерживающая обмотка

Плунжер

Приводной рычаг

Обгонная муфта

Приводная шестерня

Якорь

Щетка

Полюсной башмак*

Проверка стартера в сборе

Регулировка приводной шестерни

1. Отсоединить обмотку возбуждения стартера от вывода "М" тягового реле.

2. Подключить аккумуляторную батарею с напряжением 12 В между выводом "S" и "М" стартера.

3.Включить выключатель. При этом рычаг привода переместит приводную шестерню.

Внимание:

Данный тест должен выполняться максимально быстро (не более 10 секунд), чтобы исключить возможность перегрева обмотки тягового реле.

*Выключатель

Аккумуляторная батарея

Стартер

Проводник*

4. Щупом измерить зазор между торцем шестерни и ограничителем хода. Номинальное значение зазора шестерни: 0,5 – 2,0 мм.

5. Если зазор отличается от приведенных значений, то следует заменить стартер новым или произвести его регулировку. Регулировка осуществляется снятием или установкой дополнительных прокладок между тяговым реле и передним кронштейном.

*Стопор

Приводная шестерня

Зазор*

Проверка втягивающей обмотки тягового реле

1. Отсоединить обмотку возбуждения стартера от вывода "М" тягового реле.

2. Подключить аккумуляторную батарею с напряжением 12 В между выводом "S" и "М" стартера.

Внимание:

Данный тест должен выполняться максимально быстро (не более 10 секунд), чтобы исключить возможность перегрева обмотки тягового реле.

3. Если приводная шестерня выдвигается из корпуса, то втягивающая обмотка исправна. Если шестерня не выдвигается, то следует заменить стартер или тяговое реле новым.

*Аккумуляторная батарея

Стартер

Проводник*

Проверка удерживающей обмотки тягового реле

1. Отсоединить обмотку возбуждения стартера от вывода "М" тягового реле.

2. Подключить аккумуляторную батарею с напряжением 12 В между выводом "S" и корпусом стартера.

Внимание:

Данный тест должен выполняться максимально быстро (не более 10 секунд), чтобы исключить возможность перегрева обмотки тягового реле.

3. Вручную передвинуть шестерню до упора.

4. Если шестерня остается в выдвинутом положении, то удерживающая обмотка исправна. Если приводная шестерня самопроизвольно вдвигается в корпус, то удерживающая обмотка неисправна. Заменить стартер или тяговое реле новым.

*Аккумуляторная батарея

Стартер

Проводник*

Проверка стартера на режиме холостого хода

1. Зажать стартер в приспособлении (в тисках), оборудованном мягкими губками, подсоединить к выводам стартера полностью заряженную аккумуляторную батарею.

2. Включить амперметр (с пределом измерений 100 А) и угольный реостат последовательно в цепь между положительной клеммой аккумуляторной батареи и зажимом стартера.

3. Подключить вольтметр с пределом измерений 15 В к выводам стартера.

4. Ввести реостат в положение максимального сопротивления.

5. Подключить провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Выводить реостат до тех пор, пока вольтметр не покажет напряжение 11 В.

7. Убедиться в том, что сила тока находится в установленном диапазоне, а якорь стартера вращается без посторонних звуков. Ток: не более 130 А.

*Стартер

Угольный реостат

Вольтметр

Аккумуляторная батарея

Амперметр*

Проверка возвратного хода тягового реле

1. Отсоединить обмотку возбуждения стартера от вывода "М" тягового реле.

2. Подключить аккумуляторную батарею с напряжением 12 В между выводом "М" и корпусом стартера.

Внимание:

Данный тест должен выполняться максимально быстро (не более 10 секунд), чтобы исключить возможность перегрева обмотки тягового реле.

3. Вручную вытянуть приводную шестерню и отпустить ее. Если шестерня быстро возвращается на свое место, то тяговое реле исправно. Если шестерня не возвращается на свое место, то следует заменить стартер или тяговое реле новым.

Внимание:

Соблюдать осторожность во время вытягивания приводной шестерни.

*Аккумуляторная батарея

Стартер

Проводник*

Разборка, проверка и сборка

1. Винт.
2. Тяговое реле.
3. Винт.
4. Болт.
5. Задняя крышка.
6. Щеткодержатель.
7. Щетка.
8. Задний подшипник.
9. Якорь.
10. Магнитопровод (корпус).
11. Уплотнение А.
12. Уплотнение В.
13. Пластина.
14. Шарик.
15. Сателлиты.
16. Приводной рычаг.
17. Стопорное кольцо.
18. Замочное кольцо.
19. Обгонная муфта.
20. Коронное колесо.
21. Водило планетарной передачи.
22. Передняя крышка стартера.

Разборка и сборка

1. Отвернуть винты.

2. Отсоединить провод от клеммы "М" тягового реле. Снять тяговое реле.

Внимание:

Не зажимать корпус стартера в тисках.

*Вывод “S”

Вывод “B”

Вывод “M”*

3. Отвернуть болт.

4. Снять заднюю крышку.

5. Снять щеткодержатель.

6. Снять задний подшипник.

7. Снять якорь.

8. Снять магнитопровод (корпус).

9. Снять уплотнение А и В.

10. Снять пластину.

11.Снять сателлиты.

12.Снять приводной рычаг.

13. С помощью длинной головки соответствующего размера сбить замочное кольцо до упора в приводную шестерню.

*Замочное кольцо

Торцевая головка

Приводная шестерня

Обгонная муфта*

14. С помощью специальных щипцов снять стопорное кольцо, после этого снять замочное кольцо и обгонную муфту.

*Стопорное кольцо

Приводная шестерня

Щипцы для снятия стопорных колец

Обгонная муфта

15. Снять коронное колесо.

16. Снять водило планетарной передачи.

17. Снять переднюю крышку стартера.

Внимание:

- Запрещается очищать с помощью растворителя: тяговое реле, щеткодержатель и якорь. При контакте с растворителем может произойти разрушение изоляции проводов. Очистку этих компонентов следует производить с помощью чистой сухой тряпки.

- Запрещается погружать детали привода стартера в растворитель. В этом случае пластичная смазка, которой заполняется обгонная муфта на заводе-изготовителе, будет вымыта из внутренних полостей. Очистку этих компонентов также следует производить с помощью чистой сухой тряпки.

18. Во время сборки стартера для посадки замочного кольца до упора в стопорное кольцо использовать подходящий захват.

*Замочное кольцо

Обгонная муфта

Замочное кольцо

Стопорное кольцо*

Проверка

1. При обнаружении абразивного износа, разрушений или других дефектов в процессе проверки необходимо устранить неисправности или заменить соответствующие части.

2. Проверка коллектора:

(а) Установить якорь на две призмы и, вращая якорь, измерить радиальное биение поверхности коллектора, не находившейся в контакте со щетками и сопоставить полученные значения с указанными ниже:

• Номинальная величина биения: 0,5 мм.
• Предельно-допустимая величина биения: 0,1 мм.

(b) Измерить диаметр коллектора и сопоставить полученные значения с указанными ниже:

• Номинальный диаметр: 29,4 мм.
• Предельно-допустимый диаметр биения: 28,4 мм.

(с) Измерить глубину поднутрения изоляции между ламелями коллектора и сопоставить полученные значения с указанными ниже:

• Номинальная глубина: 0,5 мм.
• Предельно-допустимая глубина: 0,2 мм.

*Ламель коллектора

Поднутрение

Слюдяное уплотнение*

3. Проверка щеткодержателя:

(а) Надавить на щетку. При этом должно ощущаться усилие щеточных пружин. Если усилие щеточных пружин не ощущается, то следует заменить щеткодержатель новым.

(b) Мультиметром проверить изоляцию щеткодержателей. Поместить один конец на пластину щеткодержателя, а другим коснуться положительного полюса щеткодержателя. Цепь должна быть разомкнута.

*Щеткодержатель*

4. Проверка обгонной муфты:

(а) Убедиться в том, что шестерня легко вращается по часовой стрелке и не вращается в направлении против часовой стрелки.

*Направление свободного вращения

Блокировка*

(b) Проверить зубья шестерни на предмет износа или разрушений. При обнаружении дефектов заменить шестерню новой.

5. Проверка щеток:

(а) Проверить состояние поверхностей щеток, контактирующих с коллектором. На этих поверхностях не должно быть заметных неровностей. Проверить высоту каждой из щеток. Если высота щетки меньше установленного предела, то щеткодержатель следует заменить новым. Предельное значение: 7,0 мм.

(b) Если производилась зачистка контактной поверхности щетки или замена щеткодержателя, то щетки следует притереть к коллектору, обернутому стеклянной абразивной шкуркой.

6. Проверка якоря:

(а) Проверить, как это описано ниже, наличие короткозамкнутых витков в обмотке якоря.

(b) Установить якорь в дефектоскоп.

Внимание:

Предварительно не забыть тщательно очистить поверхность якоря.

(с) Медленно вращать якорь, установив тонкую полоску стали параллельно его оси. Якорь исправен, если стальная полоска не притягивается и не вибрирует во время вращения якоря.

*Дефектоскоп*

(d) Проверить состояние изоляции между ламелями коллектора и сердечником якоря. Замыкание обмоток якоря на корпус не допускается.

(е) Проверить сопротивление между пластинами коллектора, к которым подсоединяются выводы секций обмотки. Если цепь замкнута, то обрывов якорной обмотки нет.

Модели с двигателями GW4D20

Общая информация

Система пуска состоит из аккумуляторной батареи, стартера, переключателя стартера, замка зажигания, пускового реле и других компонентов, подключение которых показано на рисунке ниже.

1. Стартер.
2. Реле стартера.
3. Переключатель стартера.
4. Удерживающая катушка.
5. Точка контакта.
6. Клемма “50”.
7. Клемма “30”.
8. Магнитный переключатель.
9. Втягивающая обмотка.
10. Шестеренчатая муфта.
11. Аккумуляторная батарея.

Стартер установлен на блоке цилиндров с левой стороны двигателя. Технические характеристики стартера:

• Напряжение: 12 В.
• Выходная мощность: 2 кВт.
• Направление вращения: по часовой стрелке (если смотреть со стороны приводных шестерен).

1. Блок цилиндров.

В системе пуска используется магнитный стартер с зубчатым редуктором, вал стартера служит одновременно валом ведущей шестерни. При замыкании переключателя стартера активируется магнитный контакт и ротор начинает вращаться. Одновременно с этим происходит втягивание подвижного сердечника, и рычаг переключения подает ведущую шестерню вперед, в зацепление с зубчатым венцом. Зубчатый венец маховика, вращаясь, запускает двигатель. После пуска двигателя и размыкания переключателя стартера подвижный сердечник возвращается в исходное положение, ведущая шестерня выходит из зацепления с зубчатым венцом и ротор прекращает вращение. Если обороты двигателя выше, чем у ведущей шестерни, последняя вращается вхолостую, чтобы не вызывать вращение ротора.

Пусковая цепь двигателя:

1. Аккумуляторная батарея.
2. Переключатель стартера.
3. Предохранитель.
4. Быстрый пускатель.
5. Реле стартера.
6. Втягивающая обмотка.
7. Удерживающая катушка.
8. Магнитный переключатель.
9. Стартер.

Снятие и установка

*Стартер*

Порядок снятия и установки стартера:

1. Разъем (клемма).
2. Жгут проводов.
3. Стартер.

Снятие

Предварительные операции:

Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

Снятие клеммы (1):

Отвернуть гайку крепления клеммы провода выключателя стартера, после чего отсоединить провод.

Снятие разъема жгута проводов (2):

Удерживая разъем жгута проводов, подключенный к стартеру, вытянуть его.

Внимание:

Тянуть за штепсельный разъем, а не за жгут проводов (провод) во время отсоединения разъема.

Снятие стартера (3):

(1) Отвернуть два шестигранных фланцевых болта (M10×115) с задней части блока цилиндров со стороны впуска воздуха (болты используются для крепления стартера).

(2) Извлечь стартер из установочного отверстия в задней части блока цилиндров.

Установка

Установка стартера (3):

(1) Установить стартер в установочное отверстие в задней части блока цилиндров. Паз стартера должен быть правильным.

(2) Установить два шестигранных фланцевых болта (M10×115), фиксирующих стартер на блоке цилиндров, и затянуть их согласно указанному моменту. Момент затяжки болта крепления стартера:

50±3 Н·м.

1. Стартер.

Установка разъема жгута проводов (2):

Удерживая разъем жгута проводов стартера, вставить в него разъемы жгута проводов.

Установка клеммы (1):

Подсоединить клемму провода массы аккумуляторной батареи к клемме провода выключателя стартера, после чего затянуть гайку крепления согласно указанному моменту. Моменты затяжки болта крепления клемм: 23±3 Н·м.

После установки выполнить следующие операции:

(1) Подсоединить провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи.

(2) Запустить двигатель и проверить работоспособность системы пуска.