Рабочая жидкость (масло) автоматической коробки передач Great Wall Hover H6 / Haval H6 с 2011 года

2. Рабочая жидкость (масло) автоматической коробки передач

Коробка передач 4АТ

Проверка

1. Вести автомобиль до тех пор, пока жидкость не нагреется до нормальной температуры (70–80 °C).

Внимание:

Чтобы нагреть жидкость автоматической коробки передач, не разрешается форсировать обороты на месте или резко набирать скорость.

2. Остановить автомобиль на ровной поверхности.

3. Перемещать рычаг селектора так, чтобы он прошелся через все имеющиеся положения передач. Этот метод способствует наполнению жидкости в преобразователе крутящего момента и в гидравлической системе, после переместить рычаг селектора в положение N (нейтральная передача) или P (стояночный тормоз).

4. Перед тем как извлечь указатель уровня масла очистить его периферию от всевозможных загрязнений, затем его извлечь и проверить состояние жидкости.

Внимание:

Если жидкость имеет горелый запах, значит жидкость была загрязнена микрочастицами втулок и фрикционного материала, возможно потребуется осмотр и ремонт.

5. Проверить, находится ли уровень жидкости на указателе на позиции с пометкой HOT. Если уровень жидкости ниже данной пометки, добавлять жидкость автоматической коробки передач до тех пор, пока уровень жидкости не достигнет пометки HOT.

Внимание:

- Низкий уровень жидкости может привести к возникновению различных аномалий, поскольку при низком уровне жидкости насос при выкачивании жидкости всасывает воздух, а находящийся в гидравлической системе воздух приводит к формированию пузырьков сжатого газа. От этого давление становится неустойчивым, что приводит к медленному переключению передач, к скольжению гидропривода и тормозного механизма и т.д. Несоразмерное добавление жидкости может привести к завышенному уровню жидкости, при наличии чрезмерного количества жидкости в коробке передач во время движении шестерни образуют пену, что, в свою очередь, приводит к аналогичным аномалиям, возникающие при недостатке жидкости, а также к быстрому израсходованию жидкости автоматической коробки передач. В каждом из этих двух случаев пузырьки воздуха могут привести к перегреву и окислению жидкости, мешающие нормальному функционированию клапана, сцепления и тормозного механизма. Кроме того, пена может привести к тому, что жидкость будет просачиваться через отверстие воздушной вентиляции коробки передач, что может быть неверно принято за утечку жидкости.

- Объем: приблизительно 8,35 - 8,4 литров.

6. Аккуратно вставить указатель уровня масла.

Внимание:

Новая жидкость для автоматической коробки передач должна быть красноватого цвета. Цель добавления красителя красного цвета – различение жидкости для коробки передач от моторного масла и антифриза на сборочном заводе. Данный краситель не является индикатором качества жидкости, а также не является постоянным окрасом. С увеличением пробега автомобиля жидкость для коробки передач станет постепенно темнеть, и в итоге станет светло-коричневой.

Замена

При наличии оборудования для замены жидкости использовать данное оборудования для смены жидкости; в противном случае для смены жидкости следовать нижеследующим этапам:

1. Разъединить шланг, соединяющий коробку передач и масляный охладитель, при этом масляный охладитель расположен в радиаторе, который присутствует лишь в двигателях объемом 2,0/2,4 литра.

2. Завести двигатель, сливая жидкость.

Условия функционирования: при положении «нейтральная передача (N)», т.е. в режиме холостого хода двигателя.

Внимание:

После запуска двигателя необходимо заглушить его в течение одной минуты, но если жидкость слита полностью в течение минуты, заглушить двигатель тогда же.

3. Отвернуть сливную резьбовую пробку внизу коробки передач, слить жидкость.

4. После этого затянуть сливную резьбовую пробку, в соответствии с указанным моментом затяжки. Момент затяжки: 40 - 50 Н·м.

Внимание:

Коробка передач предъявляет особые требования к чистоте сосудов и воронок, добавляющих жидкость или масло, не разрешается наличие примесей, масляных и водных пятен и т.д. в сосудах и воронках.

5. Используя заливной патрубок, добавить новую жидкость.

Внимание:

По достижению жидкости наибольшего объема, прекратить ее добавление.

6. Повторить действие шага (2).

Внимание:

Проверить на наличие загрязнения использованную жидкость, если загрязнена, повторить шаги (5) и (6).

7. Используя заливной патрубок, добавить новую жидкость.

8. Соединить заново шлаг, разъединенный в шаге (1), затем сменить счетчик уровня масла (в данном пункте под «сменить» подразумевается, что после очистки счетчика уровня масла от загрязнения он заново будет вставлен в заливной патрубок.)

9. Запустить двигатель и оставить его работать при холостых оборотах в течение одной-двух минут.

10. Двигать рычаг селектора во все стороны, затем привести его в положение «нейтральная передача (N)».

11. Вести автомобиль до тех пор, пока жидкость не нагреется до нормальной температуры (70–80 °C), затем проверить еще раз уровень жидкости. Уровень должен находиться на уровне пометки HOT.

Внимание:

Чтобы нагреть жидкость автоматической коробки передач не разрешается ни совершать обороты на месте, ни резко набирать скорость.

12. Ровно вставить счетчик уровня масла в заливной патрубок.

Коробка передач 6АТ

Проверка

1. Залить в отверстие для заправки ATF 700 мл, ATF типа SP-IV M.

*Болт заливной горловины

Заливное отверстие*

2. Запустить двигатель (не разрешается нажимать одновременно на педаль тормоза и на педаль акселератора), убедиться в том, что температура масла коробки передач находится в пределах 50 - 60°С.

3. На холостом ходу переместить рычаг переключения передач с положения P в положение D, затем с положения D в положение P, повторить еще один раз (в каждом положении находиться более двух секунд). Этот способ позволит наполнить жидкостью преобразователь крутящего момента и гидравлическую систему.

4. Поднять автомобиль, затем извлечь пробку уровня масла с масляного поддона (автомобиль должен быть в обязательном порядке установлен ровно).

*Втулка

Пробка уровня масла

Вид А-А*

5. Если скорость выливания масла коробки передач из пробки уровня масла становится медленной, то уровень масла нормальный. Затем закончить процедуру проверки и закрутить пробку уровня масла.

Примечание:

Способы проверки уровня масла (избыток или недостаток):

• В случае избытка: в течение двух минут вылилось более 900 мл (температура масла в пределах 50 - 60 °С).
• В случае недостатка: не нужно сливать масло.

6. Опустить автомобиль и затянуть болт заливной горловины. Момент затяжки болта заливной горловины: 0,3–0,5 Н·м.

7. Если требуется, заменить полностью ATF, после того как масло коробки передач выльется полностью из сливного отверстия, добавить 5 литров ATF. Затем повторить вышеперечисленные шаги с 1 по 7.

Примечание:

- Требуется заменить подкладку сливного болта.

- Момент затяжки сливной пробки: 4–5 Н·м.

*Сливная пробка*

Замена

Внимание:

Нет необходимости менять масло для автоматической коробки передач. Но если эксплуатация осуществляется в суровых условиях, менять ATF каждые 100 000 км. Суровыми условиями эксплуатации считаются:

- Вождение по трассе с плохими дорожными условиями (неровная дорога, дорога, покрытая песком или камнями, дорога, заваленная снегом, немощеная дорога и т.д.).

- Движение в горной местности, с горы и под гору.

- Постоянная езда на короткие расстояния.

- Вождение с пребыванием свыше 50% времени в пробках при температуре, превышающей 30 °С.

1. Отвернуть сливную резьбовую пробку внизу коробки передач, слить жидкость.

2. Закрутить сливную резьбовую пробку. Момент затяжки сливной пробки: 4–5 Н·м.

3. Используя заливной патрубок, добавить 5 литров масла ATF.

Внимание:

Коробка передач предъявляет особые требования к чистоте сосудов и воронок, используемых для залива жидкостей или масла. Не разрешается наличие примесей, масляных и водных пятен и т.д. в сосудах и воронках.

4. Проверить уровень масла.