Общие сведения Great Wall Hover H6 / Haval H6 с 2011 года

1. Общие сведения

Краткий обзор

Система кондиционирования путем поглощения тепла внутри автомобиля испарителя отводит тепло от пассажиров в салоне. Воздух охлаждается путем циркуляции хладагента в испарителе. Хладагент, распространяясь в испарителе, очень сильно его охлаждает, при этом поглощая тепло из воздуха внутри автомобиля. Когда тепло попадает в испаритель, вентилятор отопителя заставляет воздух проходить через испаритель, а после этого охлажденный воздух попадает в салон к пассажирам.

*Пар высокого давления

Жидкость высокого давления

Жидкость низкого давления

Пар низкого давления*

1. Вентилятор отопителя.
2. Испаритель (поглощение тепла).
3. Датчик температуры испарителя.
4. Атмосферный клапан (выпускает давление компрессора кондиционера в случае превышения давления).
5. Компрессор кондиционера (всасывание и компрессия).
6. Резервуар жидкости/осушающий реагент осушителя (удаление пыли и сырости).
7. Конденсатор кондиционера (теплоотдача).
8. Датчик давления кондиционера: когда давление хладагента ниже 196 кПа или выше 3,140 кПа, ECM/PCM выключает реле компрессора для защиты компрессора кондиционера. Когда давление хладагента выше 1,520 кПа, датчик давления кондиционера настраивает вентилятор радиатора и конденсатора кондиционера на вращение на максимальной скорости. 9. Расширительный клапан (контролирует объем поступающего в испарительный аппарат хладагента).

Меры предосторожности и указания при проведении работ

Примечания по выполнению работ

1. Выполнять работы на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении (кроме случаев, когда предполагается долив хладагента).

2. В целях предотвращения пожара курение и использование открытого огня запрещены.

3. Во время работы использовать рабочую одежду. Перед началом работы убедиться в том, что средства защиты находятся в рабочем состоянии.

4. В целях предотвращения искрения и пожара снятие/установка или ремонт могут выполняться только квалифицированными специалистами.

5. Перед запуском двигателя убедиться в отсутствии инструментов, измерительных приборов или других деталей на подвижных, вращающихся или токопроводящих деталях.

6. Перед запуском двигателя подать звуковой сигнал, чтобы предупредить персонал и гарантировать безопасность.

7. При проверке любых электрических цепей следует быть осторожным и не касаться токопроводящих деталей, таких как контакты. Возможно замыкание в цепи через тело человека или другую деталь.

8. Использовать только указанные предохранители. В противном случае возможен выход из строя электрических устройств (например, реле), что может вызвать пожар.

9. При проверке, снятии или установке шлангов, патрубков или трубок следует соблюдать осторожность и не допускать утечку газа.

10. Тщательно необходимо убрать пыль на соединениях и внутри шлангов, патрубков и трубок, чтобы не допустить утечку газа и нарушение работоспособности системы.

11. Не допускать попадания воды или масла на вентилятор, электромотор вентилятора и клиновый ремень, чтобы избежать повреждений и пожара.

12. При замене деталей системы кондиционирования обязательно нужно отсоединять провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

13. Компрессор работает на высокой скорости, поэтому даже небольшое количество загрязнений в системе может стать причиной выхода системы кондиционирования из строя. Необходимо поддерживать чистоту во всей системе кондиционирования. Не допускать попадания влаги и пыли в систему. При отсоединении любой трубки следует немедленно закрыть или закупорить отверстие и не открывать его до последующего подсоединения трубки.

14. Не открывать вентили высокого или низкого давления переходника с манометрами при работающем двигателе. Выход газа под высоким давлением может стать причиной травмы.

15. При затягивании или ослаблении любых соединительных элементов использовать второй ключ для дополнительной фиксации узла.

16. Во время остановки компрессора заливать жидкость хладагента со стороны высокого давления, во время вращения компрессора заполнять газ хладагента со стороны низкого давления. Это необходимо для предотвращения поломки компрессора от гидравлического удара при добавлении хладагента.

17. Во время профилактического ремонта нужно обратить внимание на объем добавляемого хладагента, объем добавляемого хладагента составляет 550±10 г. Через смотровые стекла можно оценить, достаточен ли уровень нового хладагента.

18. Запрещается выполнять сварочные работы или очистку паром вблизи или внутри автомобиля с кондиционером.

19. Для очистки системы кондиционирования запрещается использовать воду, а также коррозионно-активные, легковоспламеняющиеся или взрывоопасные растворители.

Важная информация по замене деталей системы кондиционирования

1. После слива хладагента из системы обязательно открыть или ослабить затяжку соединения.

2. Сразу же закрыть отверстие заглушкой или крышкой, чтобы защитить систему от попадания влаги и пыли.

*Влага

Пыль

Засорен*

3. Запрещается вынимать заглушку или снимать ее до момента установки новой детали.

4. Перед соединением деталей следует установить новые кольцевые уплотнения. Перед соединением деталей нанести на отверстие и уплотнение немного компрессорного масла.

Важная информация по установке соединительных элементов

1. Установить новое кольцевое уплотнение (использовать только указанные детали) и нанести компрессорное масло.

2. Затянуть гайку указанным моментом затяжки.

*Шпилька

Направляющий штифт

Направляющая трубка

Гайка

Нажать*

Важная информация по обработке штуцеров и отверстий

1. Использование очищенного и осушенного хладагента и компрессорного масла гарантирует поддержание деталей системы кондиционирования в устойчивом химическом состоянии. Чрезмерное количество пыли, влаги или воздуха влияет на химическую устойчивость и становится причиной возникновения серьезных неисправностей и повреждений.

2. Запрещается снимать заглушки с трубок до тех пор, пока не будут выполнены все подготовительные работы.

3. При отсоединении трубки сразу же закрыть отверстие заглушкой или крышкой, чтобы не допустить попадания влаги и пыли в трубки или отверстия.

4. Во время хранения на складе все трубки и новые детали должны быть закрыты и герметично упакованы.

5. Запрещается связывать формованные трубки для облегчения сборки. При ремонте устанавливать только трубки подходящего типоразмера.

6. Весь инструмент, в том числе переходник с манометрами, должны быть чистыми и сухими.

Важная информация по хладагенту

1. Запрещается ставить емкость с хладагентом на двигатель или радиатор, поскольку это может привести к несчастному случаю.

2. Хранить емкости с хладагентом в местах, недоступных для детей, избегая контакта с другими твердыми или металлическими предметами. Несоблюдение может привести к несчастным случаям.

3. Запрещается работа с хладагентом в закрытом непроветриваемом помещении или вблизи открытого огня.

4. Температура кипения хладагента прибл. -30°С. При работе с хладагентом обязательно использовать защитные очки и перчатки. Прямой контакт хладагента с кожей может стать причиной серьезного обморожения. Обязательно пользоваться защитными очками.

5. В случае попадания хладагента в глаза или на кожу, промыть пораженные участки большим количеством холодной воды. Не тереть глаза или кожу. На кожу нанести вазелин и немедленно обратиться в больницу за медицинской помощью.

6. Не нагревать емкости с хладагентом и не приближать его к открытому огню.

7. Не допускать падения емкости с хладагентом или другого механического удара, это может привести к выбросу хладагента в атмосферу.

8. В случае неожиданного пролива хладагента следует проветрить рабочее помещение перед выполнением дальнейших ремонтных работ.

9. Не сливать хладагент из системы слишком быстро – это может привести к тому, что он увлечет за собой компрессорное масла из холодильного контура.

10. Не допускать попадания в систему слишком большого количества хладагента. Чрезмерное количество хладагента в системе может стать причиной таких неисправностей, как недостаточная производительность системы кондиционирования, высокий расход топлива и перегрев двигателя.

11. Не запускать двигатель и не использовать компрессор кондиционера, если в системе нет хладагента. Это может привести к повреждению компрессора.

12. Во время работы компрессора нельзя открывать клапан трубопровода высокого давления, если открыть клапан высокого давления, то хладагент вытечет в противоположном направлении, что может привести к разрыву цилиндра, поэтому можно открывать и закрывать только клапан низкого давления.

*Неправильно

Правильно*

13. При удалении хладагента R-134a из системы кондиционирования использовать только ремонтное оборудование, отвечающее заданным требованиям (оборудование для работы с хладагентом R-134a).

14. Не смешивать хладагент различных типов, в частности, R-134a (тетрафторэтан) и R12 (дифтордихлорметан).

15. При доливе не держать баллон с хладагентом вертикально. Клапан баллона должен быть направлен вниз.

16. Защищать хладагент от замерзания или попадания снега.

17. Для определения утечек хладагента использовать электронный прибор для обнаружения утечек. В случае контакта хладагента R-134a с искрой прибора для обнаружения утечек возможно образование токсичного газа. Следует быть осторожным и осмотрительным при поиске мест утечки.

18. Использовать только компрессорное масло, рекомендованное для системы, в которой используется хладагент R-134a. Использование другого масла может вызвать повреждение системы.

Важная информация по использованию кольцевых уплотнений

1. Использовать только новые кольцевые уплотнения.

2. Чтобы предотвратить растяжение уплотнения и утечку газообразного хладагента, устанавливать кольцевые уплотнения без перчаток и без использования обтирочной ткани.

3. Перед установкой нанести на кольцевое уплотнение компрессорное масло, чтобы предупредить его застревание при установке.

4. Чтобы затянуть трубное соединение, необходимо использовать динамометрический ключ, поскольку при превышении момента затяжки можно повредить кольцевое уплотнение и штуцеров трубок.

5. В случае приостановки работ по соединению трубки заглушить трубку и деталь заглушками или закрыть их клейкой лентой, чтобы не допустить попадания частиц грязи.

6. Осмотреть поверхность разъема и кольцевого уплотнения, резьбу и место соединения. При обнаружении неисправности заменить детали.

7. Установить кольцевое уплотнение в паз трубки под соответствующим углом.

8. Для смазывания уплотнения использовать только указанное масло. Перед установкой нанести масло на верхнюю и внутреннюю части кольцевого уплотнения. Нанести компрессорное масло на кольцевое уплотнение и паз трубки.

9. После затяжки соединения удалить излишки масла в точке соединения и других местах мягкой тканью, чтобы не масло не попало на лакокрасочное покрытие кузова или другие детали автомобиля.

10. В случае подозрения на наличие утечки после затяжки соединения, не дотягивать его. Рассоединить детали, снять кольцевое уплотнение и проверить состояние уплотнения, резьбы и соединительного элемента.

Важная информация по компрессорному маслу

1. В случае замены любого из этих узлов необходимо залить компрессорное масло рекомендованного типа:

a) Конденсатор (включая осушитель/картридж осушителя).

b) Испаритель.

c) Трубка или шланг.

d) Компрессор.

Тип компрессорного масла: RFL-100X или SP-10 (см. “Спецификацию”).

2. Не допускать попадания отработанного масла на бачок со свежим маслом – это может вызвать загрязнение свежего масла.

3. Не смешивать компрессорное масло различных типов и назначений – это может привести к повреждению компрессора.

4. Компрессорное масло очень гигроскопично, поэтому следует ограничить его контакт с воздухом.

5. Не допускать попадания компрессорного масла на детали автомобиля, поскольку это может повредить лакокрасочное покрытие кузова. В случае попадания компрессорного масла на лакокрасочное покрытие, немедленно смыть его водой.

6. Не допускать контакта компрессорного масла с влагой, пылью или металлическим порошком.

7. При контакте компрессорного масла с воздухом, в нем увеличивается содержание воды. Поэтому после использования следует немедленно плотно закрыть канистру с компрессорным маслом и защитить продукт от контакта с воздухом.

8. Хранить компрессорное смазочное масло в металлической канистре (не хранить масло в пластиковой емкости).