Проверка Chery Tiggo 4 с 2017 года

2. Проверка

Двигатель 1,5 л

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

2. Проверьте уровень моторного масла.

3. Проверьте аккумуляторную батарею.

4. Проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра:

(a) Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра.

(b) Визуально убедитесь в том, что на фильтрующем элементе нет загрязнений, что он не засорен и не поврежден.

Примечание:
- Если на фильтрующем элементе есть сухая грязь, очистите его сжатым воздухом.
- Если даже после очистки сжатым воздухом остались следы загрязнения, замените фильтр.

5. Проверьте свечи зажигания.

6. Проверьте компрессию в цилиндрах:

Примечание:
- Компрессия в цилиндрах — это ключевой показатель работы двигателя. По нему также можно определить неисправность той или иной системы двигателя. Поэтому при техническом обслуживании двигателя необходимо проверять компрессию в цилиндрах.
- Убедитесь в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена и исправен стартер. В противном случае при измерении компрессии могут быть получены неверные показания.

Внимание:
- При диагностике состояния двигателя значения компрессии в цилиндрах используются только в качестве справочных.
- Не определяйте причины низкой компрессии путем разборки двигателя, даже если наблюдаются некоторые неисправности.
- Для определения компрессии используйте манометр с достаточной точностью измерения и перед началом измерений установите его на ноль.

(a) Выключите все электрооборудование и зажигание.

(b) Снимите декоративную крышку двигателя.

(c) Снимите катушку зажигания.

• Отсоедините разъемы (стрелка) катушек зажигания.
• Снимите четыре болта крепления (1) и (2) катушек зажигания и снимите четыре катушки зажигания.

Примечание:
Момент затяжки: 8 ± 1 Н∙м.

(d) Отсоедините разъемы (стрелка) всех топливных форсунок.

(e) Снимите свечу зажигания с каждого цилиндра.

(f) Медленно вверните штуцер манометра в отверстие под свечу зажигания. Не затягивайте штуцер слишком сильно, чтобы не было сложностей при снятии.

(g) При нейтральном положении рычага/рычага селектора КП полностью нажмите педаль акселератора и влючите стартер на 3–5 секунд. Запишите полученные значения компрессии.

(h) При помощи кнопки сброса давления сбросьте показания манометра, чтобы стрелка установилась на нуле. Таким же образом проверьте компрессию в других трех цилиндрах и вычислите среднее значение. Оно должно находиться в диапазоне 7–10 бар (при 180–250 об/мин).

Внимание:
- НЕ затягивайте штуцер манометра при вворачивании в цилиндр слишком сильно, чтобы не возникли сложности при его снятии.
- В ходе измерений не держите выключатель зажигания в положении "START" дольше 10 секунд. В противном случае могут возникнуть повреждения двигателя.
- Перед прокруткой коленчатого вала убедитесь в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Правильные величины компресси можно получить, только если обороты коленчатого вала при прокрутке равны 180–250 об/мин.
- Используйте один и тот же способ измерения компрессии для всех цилиндров.

Значение компрессии в цилиндре:

Номинальное значение 7–10 бар (при 180–250 об/мин). Это значение постепенно снижается по мере эксплуатации автомобиля, но минимальное значение не должно быть ниже 7 бар, а разность компрессии по цилиндрам не должна превышать 3 бар.

Если компрессия в цилиндре ниже номинального значения, значит, значение компрессии недостаточное. Залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла через отверстие под свечу зажигания и снова выполните измерение компрессии.

Если после добавления масла давление увеличивается, значит, могут быть изношены или повреждены поршневые кольца или зеркало цилиндров.

Если давление, по-прежнему, остается низким, значит, заклинен клапан, он поврежден, или нарушена герметичность головки блока цилиндров.

(i) Установите свечи зажигания. Момент затяжки: 20 ± 3 Н∙м.

Внимание:
Убедитесь в исправности свечей зажигания и нанесите небольшое количество смазки на резьбу свечей перед их установкой. Во время установки не допускайте прямого касания электродов свечей с отверстиями в цилиндрах – это может привести к изменению межэлектродного зазора. Свечи с измененными межэлектродными зазорами могут негативно повлиять на работу двигателя.

(j) Подсоедините все разъемы.

(k) Установите катушки зажигания.

7. Проверьте прокладку головки блока цилиндров на предмет утечки газов/жидкостей:

Утечки могут возникать в местах между цилиндрами и рубашкой охлаждения, или может наблюдаться выход масла на поверхности двигателя.

• Возможные признаки неисправности при наличии утечек по прокладке головки блока цилиндров между соседними цилиндрами:
• Двигатель не развивает полной мощности.
• Двигатель глохнет.
• Увеличенный расход топлива.
• Возможные признаки неисправностей, вызванных утечкой охлаждающей жидкости по прокладке головки блока цилиндров:
• Двигатель (перегревается).
• Снижение уровня охлаждающей жидкости.
• Выделение пара (белый дым) из выхлопной трубы.
• "Кипение" охлаждающей жидкости.

Двигатель 2,0 л

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

2. Проверьте уровень моторного масла.

3. Проверьте аккумуляторную батарею.

4. Проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра:

(a) Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра.

(b) Визуально убедитесь в том, что на фильтрующем элементе нет загрязнений, что он не засорен и не поврежден.

Примечание:
- Если на фильтрующем элементе есть сухая грязь, очистите его сжатым воздухом.
- Если даже после очистки сжатым воздухом остались следы загрязнения, замените фильтр.

5. Проверьте свечи зажигания.

6. Проверьте компрессию в цилиндрах:

Примечание:
- Компрессия в цилиндрах — это ключевой показатель работы двигателя. По нему также можно определить неисправность той или иной системы двигателя. Поэтому при техническом обслуживании двигателя необходимо проверять компрессию в цилиндрах.
- Убедитесь в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена и исправен стартер. В противном случае при измерении компрессии могут быть получены неверные показания.

Внимание:
- При диагностике состояния двигателя значения компрессии в цилиндрах используются только в качестве справочных.
- Не определяйте причины низкой компрессии путем разборки двигателя, даже если наблюдаются некоторые неисправности.
- Для определения компрессии используйте манометр с достаточной точностью измерения и перед началом измерений установите его на ноль.

(a) Выключите все электрооборудование и зажигание.

(b) Снимите декоративную крышку двигателя.

(c) Снимите высоковольтные провода каждого цилиндра:

• Освободите пружинный хомут (стрелка) и отсоедините шланг системы вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.
• Отсоедините высоковольтные провода от свечей всех цилиндров и отведите их в сторону.

Внимание:
Убедитесь в том, что все высоковольтные провода отсоединены во избежание повреждений.

(d) Отсоедините разъемы (стрелка) всех топливных форсунок.

(e) Снимите свечу зажигания с каждого цилиндра.

(f) Медленно вверните штуцер манометра в отверстие под свечу зажигания. Не затягивайте штуцер слишком сильно, чтобы не было сложностей при снятии.

(g) При нейтральном положении рычага/рычага селектора КП полностью нажмите педаль акселератора и влючите стартер на 3–5 секунд. Запишите полученные значения компрессии.

(h) При помощи кнопки сброса давления сбросьте показания манометра, чтобы стрелка установилась на нуле. Таким же образом проверьте компрессию в других трех цилиндрах и вычислите среднее значение. Оно должно находиться в диапазоне 10–12,5 бар (при 180–250 об/мин).

Внимание:
- НЕ затягивайте штуцер манометра при вворачивании в цилиндр слишком сильно, чтобы не возникли сложности при его снятии.
- В ходе измерений не держите выключатель зажигания в положении "START" дольше 10 секунд. В противном случае могут возникнуть повреждения двигателя.
- Перед прокруткой коленчатого вала убедитесь в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Правильные величины компресси можно получить, только если обороты коленчатого вала при прокрутке равны 180–250 об/мин.
- Используйте один и тот же способ измерения компрессии для всех цилиндров.

Значение компрессии в цилиндре:

Номинальное значение 10–12,5 бар (при 180–250 об/мин). Это значение постепенно снижается по мере эксплуатации автомобиля, но минимальное значение не должно быть ниже 9 бар, а разность компрессии по цилиндрам не должна превышать 3 бар.

Если компрессия в цилиндре ниже номинального значения, значит, значение компрессии недостаточное. Залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла через отверстие под свечу зажигания и снова выполните измерение компрессии.

Если после добавления масла давление увеличивается, значит, могут быть изношены или повреждены поршневые кольца или зеркало цилиндров.

Если давление, по-прежнему, остается низким, значит, заклинен клапан, он поврежден, или нарушена герметичность головки блока цилиндров.

(i) Установите свечи зажигания. Момент затяжки: 30 ± 3 Н∙м.

Внимание:
Убедитесь в исправности свечей зажигания и нанесите небольшое количество смазки на резьбу свечей перед их установкой. Во время установки не допускайте прямого касания электродов свечей с отверстиями в цилиндрах – это может привести к изменению межэлектродного зазора. Свечи с измененными межэлектродными зазорами могут негативно повлиять на работу двигателя.

(j) Подсоедините все разъемы.

(k) Установите высоковольтные провода.

7. Проверьте прокладку головки блока цилиндров на предмет утечки газов/жидкостей:

Утечки могут возникать в местах между цилиндрами и рубашкой охлаждения, или может наблюдаться выход масла на поверхности двигателя.

• Возможные признаки неисправности при наличии утечек по прокладке головки блока цилиндров между соседними цилиндрами:
• Двигатель не развивает полной мощности.
• Двигатель глохнет.
• Увеличенный расход топлива.
• Возможные признаки неисправностей, вызванных утечкой охлаждающей жидкости по прокладке головки блока цилиндров:
• Двигатель (перегревается).
• Снижение уровня охлаждающей жидкости.
• Выделение пара (белый дым) из выхлопной трубы.
• "Кипение" охлаждающей жидкости.