Система выпуска Chery Tiggo 4 с 2017 года

2. Система выпуска

Внимание:
- Температура системы выпуска отработавших газов при работающем двигателе очень высока. Перед снятием убедитесь в том, что двигатель не работает и система выпуска остыла до достаточно низкой температуры. В противном случае, существует опасность получения сильных ожогов.
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии и установке примите меры для защиты лакокрасочного покрытия кузова от повреждений.

Двигатель 1,5 л

Составные элементы и описание

1. Турбокомпрессор.
2. Прокладка предварительного каталитического нейтрализатора.
3. Датчик кислорода, установленный перед каталитическим нейтрализатором.
4. Предварительный каталитический нейтрализатор.
5. Датчик кислорода, установленный после каталитического нейтрализатора.
6. Передняя выхлопная труба.
7. Подвес ромбовидной формы.
8. Основной каталитический нейтрализатор.
9. Глушитель в сборе.
10. Теплоизолирующий экран глушителя.

Элементы, соединяющие турбокомпрессор и электрический насос охлаждающей жидкости:

1. Турбокомпрессор.
2. Комплект отводящих трубок охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
3. Комплект отводящих трубок охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
4. Отводящая трубка электрического насоса охлаждающей жидкости.
5. Электрический насос охлаждающей жидкости.

Принцип действия

В турбокомпрессоре используются отработавшие газы, которые при работе двигателя вращают крыльчатку турбины, затем приводят в движение крыльчатку компрессора для подачи сжатого воздуха через воздушный фильтр в цилиндры двигателя. Поскольку в цилиндры попадает больше воздуха, в него можно подать больше топлива, благодаря чему двигатель может развивать повышенную мощность. Кроме этого, турбокомпрессор также может обеспечить компенсацию мощности при его работе на участке характеристики, на которой не происходит увеличения мощности.

Проверка выпускной системы на предмет утечки отработавших газов

Прогрейте двигатель в течение некоторого времени и проверьте наличие утечек отработавших газов в соединениях системы выпуска. Некоторая утечка отработавших газов в соединении выхлопной трубы является допустимой, но утечка газа в соединении между турбокомпрессором и головкой блока цилиндров или предварительным каталитическим нейтрализатором не допускается. Согласно стандарту двигатель не должен дрожать, и соединения не должны издавать хлопков.

Теплоизолирующий экран турбокомпрессора

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и зажигание.

2. Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Снимите кронштейн крепления турбокомпрессора:

(а) Снимите три болта крепления (стрелки) с кронштейна турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 23 ± 3,5 Н∙м.

(b) Снимите кронштейн крепления турбокомпрессора.

5. Снимите теплоизолирующий экран турбокомпрессора:

(a) Отсоедините разъем датчика кислорода, установленного перед каталитическим нейтрализатором (стрелка).

(b) Снимите болт крепления теплоизолирующего экрана турбокомпрессора (стрелка).

Примечание:
Момент затяжки: 9 ± 1,5 Н∙м.

(c) Снимите два болта (1) крепления теплоизолирующего экрана турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 9 ± 1,5 Н∙м.

(d) Снимите теплоизолирующий экран турбокомпрессора

6. Снимите теплоизолирующий экран II турбокомпрессора:

(a) Снимите два болта (стрелка) крепления теплоизолирующего экрана II турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

(b) Снимите теплоизолирующий экран II турбокомпрессора.

7. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия.

Турбокомпрессор

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и зажигание.

2. Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Слейте охлаждающую жидкость.

5. Снимите глушитель.

6. Снимите предварительный каталитический нейтрализатор.

7. Снимите впускной шланг:

(a) Ослабьте червячный хомут (1) и отделите впускной шланг и воздушный фильтр.

(b) Ослабьте червячный хомут (2) и отсоедините впускной шланг от турбокомпрессора.

(c) Освободите пружинный хомут (3) и отделите шланг системы вентиляции картера от подводящего шланга.

(d) Освободите пружинный хомут (4) и отделите трубки отвода паров топлива от подводящего шланга.

(e) Снимите впускной шланг.

8. Снимите комплект подводящих трубок охлаждающей жидкости турбокомпрессора:

(a) Ослабьте хомут (стрелка) и отделите комплект подводящих трубок охлаждающей жидкости турбокомпрессора к отводящему шлангу охлаждающей жидкости.

(b) Отсоедините хомут (1) крепления жгута проводов двигателя.

(c) Снимите болт (стрелка) крепления кронштейна комплекта отводящих трубок охлаждающей жидкости.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

(d) Снимите полый болт (стрелка) крепления комплекта отводящих трубок охлаждающей жидкости к турбокомпрессору.

Примечание:
Момент затяжки: 25 + 5 Н∙м.

(e) Снимите комплект выходных трубок охлаждающей жидкости турбокомпрессора.

Внимание:
Следите за тем, чтобы при снятии не уронить верхнюю и нижнюю шайбы полого болта, которые не подлежат повторному использованию.

9. Снимите комплект подводящих трубок охлаждающей жидкости турбокомпрессора:

(a) Освободите хомут (1) и отделите комплект подводящих трубок охлаждающей жидкости от интеркулера.

(b) Освободите хомут (2) и отделите электрический насос охлаждающей жидкости и отводящий шланг охлаждающей жидкости.

(c) Отсоедините хомут крепления жгута проводов двигателя (стрелка).

(d) Снимите два болта (стрелка) крепления кронштейна комплекта подводящих трубок охлаждающей жидкости турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

(e) Снимите полый болт (стрелка) крепления трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора от турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 25 + 5 Н∙м.

(f) Снимите комплект подводящих трубок охлаждающей жидкости турбокомпрессора.

Внимание:
Следите за тем, чтобы при снятии не уронить верхнюю и нижнюю шайбы полого болта, которые не подлежат повторному использованию.

10. Снимите отводящую трубку охлаждающей жидкости турбокомпрессора:

(a) Снимите болт (стрелка) крепления с кронштейна крепления отводящей трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

(b) Снимите два болта (1) крепления отводящей трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора к турбокомпрессору.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

(c) Снимите два болта (стрелки) крепления отводящей трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора к блоку цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

(d) Снимите отводящую трубку охлаждающей жидкости турбокомпрессора.

Внимание:
Следите за тем, чтобы при снятии не уронить верхнюю и нижнюю шайбы и болт, которые не подлежат повторному использованию.

11. Снимите подводящую трубку охлаждающей жидкости турбокомпрессора:

(a) Снимите болт (стрелка) крепления кронштейна подводящей трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

(b) Снимите полый болт (стрелка) крепления подводящей трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора к блоку цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

(c) Снимите полый болт (стрелка) крепления подводящей трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора к турбокомпрессору.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

(d) Снимите подводящую трубку охлаждающей жидкости турбокомпрессора.

Внимание:
Следите за тем, чтобы при снятии не уронить верхнюю и нижнюю шайбы полого болта, которые не подлежат повторному использованию.

12. Снимите турбокомпрессор:

(a) Освободите хомут (1) и отделите трубку вентиляции картера от турбокомпрессора.

(b) Отсоедините разъем (2) управляющего электромагнитного клапана перепускного канала отработавших газов.

(c) Отсоедините хомут (стрелка) крепления жгута проводов двигателя.

(d) Отсоедините разъем (3) управляющего редукционного электромагнитного клапана.

(e) Снимите четыре гайки (стрелки) крепления турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 25 + 5 Н∙м.

(f) Снимите турбокомпрессор.

13. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия:

• Замените высокотемпературную гайку и шайбу и очистите соединяемые детали от посторонних материалов.
• Проверьте наличие утечек воздуха, и если они обнаружены, проверьте затяжку каждой гайки и болта; если деталь повреждена, замените ее.

Проверка

1. Вначале выполните основную проверку системы турбонаDDува при наличии диагностических кодов со слишком высоким, слишком низким давлением наDDува или при снижении мощности. Основная проверка:

(а) Проверьте, нет ли неисправностей, вызванных перегревом, заеданием, деформацией элементов или другими повреждениями корпуса турбокомпрессора. При необходимости замените турбокомпрессор.

(b) Проверьте, нет ли отложений и признаков засорения в отверстии для подачи масла в турбокомпрессоре.

(c) Убедитесь в том, что на подводящие и отводящие трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора не засорены, не слющены и не имеют других повреждений.

(d) Убедитесь в том, что турбокомпрессор не имеет следов утечки масла (внутренних и наружных).

(e) Убедитесь в том, что обратный клапан адсорбера паров топлива между адсорбером паров топлива и передним подводящим шлангом турбокомпрессора и обратный клапан между тормозным усилителем и впускным коллектором установлены правильно, и стрелки на них указывают в направлении потока (неисправны несколько точек).

(f) Убедитесь в том, что все магистрали подсоединены надежно, на них нет утечек, признаков старения, изломов и т.д.

2. Ежедневная проверка турбокомпрессора:

(a) Проверьте соединительные магистрали между воздушным фильтром и турбокомпрессором, турбокомпрессором и подводящими и отводящими трубками на плотность и герметичность соединений.

(b) Убедитесь в том, что подводящие и отводящие трубки охлаждающей жидкости не повреждены, не засорены и не ослаблены крепежные болты.

(c) Проверьте качество масла, очистите или замените масляный фильтр.

(d) Регулярно проверяйте воздушный фильтр и очищайте или заменяйте фильтрующий элемент.

(e) Проверьте, не слишком ли много картерных газов двигателя, не поврежден ли сапун, убедитесь в том, что давление газов в картере нормальное.

3. Другие требования, предъявляемые к турбокомпрессору:

(a) Избегайте длительной работы двигателя на низких оборотах холостого хода в течение длительного времени (максимальное время не должно превышать 20 минут).

(b) Не допускайте работы двигателя в режиме разгон - выключение двигателя - движение по инерции на нейтральной передаче до создания нормального давления в системе смазки двигателя. Для этого он должен поработать на холостом ходу (3–5 минут).

(c) Перед выключением двигателя дайте ему остыть при работе на холостом ходу (3–5 минут).

Управляющий электромагнитный клапан перепускного канала отработавших газов

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и зажигание.

2. Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Снятие управляющего электромагнитного клапана перепускного канала отработавших газов:

(a) Отсоедините разъем (1) управляющего электромагнитного клапана перепускного канала отработавших газов.

(b) Освободите хомуты (2) и отсоедините три шланга от электромагнитного клапана перепускного канала отработавших газов.

(c) Снимите два болта (стрелки) крепления управляющего электромагнитного клапана перепускного канала отработавших газов.

Примечание:
Момент затяжки: 3 + 2 Н∙м.

(d) Снимите управляющий электромагнитный клапан перепускного канала отработавших газов.

5. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия.

Предварительный каталитический нейтрализатор

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и зажигание.

2. Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Снимите теплоизолирующий экран турбокомпрессора.

5. Снимите предварительный каталитический нейтрализатор:

(a) Установите автомобиль на подъемник и поднимите на удобную высоту.

(b) Снимите две гайки (стрелки) крепления передней выхлопной трубы к предварительному каталитическому нейтрализатору.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(c) Снимите верхний болт (стрелка) крепления кронштейна предварительного каталитического нейтрализатора.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

(d) Снимите гайки (1) (2) (3) крепления предварительного каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору.

Примечание:
- Момент затяжки: 33 ± 3 Н∙м.
- Момент затяжки гайки (1) увеличивается до 40 ± 3 Н∙м.
- После каждого снятия и установки гайка повторному использованию не подлежит и заменяется новой.

(e) Снимите предварительный каталитический нейтрализатор.

(f) Снимите датчик кислорода (1), установленный перед каталитическим нейтрализатором.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

6. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия:

• Если прокладка повреждена, замените ее и очистите места соединений и резьбу от загрязнений.
• При наличии трещин или следов утечки газов на предварительном каталитическом нейтрализаторе замените его.
• Убедитесь в том, на в соединительной части датчика кислорода, установленного перед каталитическим нейтрализатором, нет утечек отработавших газов.
• После окончания установки убедитесь в том, что в соединениях предварительного каталитического нейтрализатора и турбокомпрессора, передней выхлопной трубой нет утечек отработавших газов.

Проверка

1. Проверьте наличие деформации сопрягаемой поверхности предварительного каталитического нейтрализатора:

(a) С помощью лекальной линейки и плоского щупа измерьте деформацию поверхности сопряжения нейтрализатора с турбокомпрессором. Если деформация превышает 0,5 мм, замените его.

(b) Проверьте внутреннюю часть корпуса предварительного каталитического нейтрализатора на предмет наличия трещин и засорение. При наличии повреждений предварительный каталитический нейтрализатор необходимо заменить.

2. Проверьте величину коробления поверхности, сопрягаемой с турбокомпрессором:

С помощью лекальной линейки и плоского щупа измерьте величину коробления поверхности сопряжения нейтрализатора с турбокомпрессором. Если коробление превышает 0,04 мм, замените нейтрализатор.

3. Проверьте уплотнительную прокладку на наличие трещим и неровностей и при необходимости замените ее.

Передняя выхлопная труба

Снятие и установка

Внимание:
При снятии передней выхлопной трубы необходим помощник. Это поможет предотвратить падение переднего глушителя в процессе работы, что может стать причиной травмы.

1. Выключите все электрооборудование и зажигание.

2. Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

3. Поднимите автомобиль на удобную высоту.

4. Снимите переднюю выхлопную трубу:

(a) Отсоедините и снимите разъем (стрелка) датчика кислорода, установленного после каталитического нейтрализатора, с кронштейна.

(b) Снимите две гайки (стрелки), затем разделите переднюю выхлопную трубу и предварительный каталитический нейтрализатор и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(c) Снимите две гайки (2), затем разделите переднюю выхлопную трубу и основной каталитический нейтрализатор и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(d) Снимите два ромбовидных подвеса (стрелка) крепления передней выхлопной трубы к кузову.

(e) Снимите переднюю выхлопную трубу.

(f) Снимите с передней выхлопной трубы датчик кислорода (стрелка), установленный после каталитического нейтрализатора (стрелка).

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

5. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия:

• Если прокладка повреждена, замените ее и очистите места соединений и резьбу от загрязнений.
• Проверьте наличие утечек отработавших газов. В случае обнаружения утечки для ее устранения подтяните соответствующее соединение. При необходимости замените поврежденные детали.
• Убедитесь в том, что в соединительной части датчика кислорода, установленного после каталитического нейтрализатора, нет утечек отработавших газов.

Основной каталитический нейтрализатор

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и зажигание.

2. Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

3. Поднимите автомобиль на удобную высоту.

4. Снимите основной каталитический нейтрализатор:

(a) Снимите две гайки (1), затем отделите переднюю выхлопную трубу от основного каталитического нейтрализатора и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(b) Снимите две гайки (2), затем отделите основной каталитический нейтрализатор и глушитель и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(c) Снимите основной каталитический нейтрализатор.

5. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия:

• Если прокладка повреждена, замените ее и очистите места соединений и резьбу от загрязнений.
• Проверьте наличие утечек отработавших газов. В случае обнаружения утечки для ее устранения подтяните соответствующее соединение. При необходимости замените поврежденные детали.
• При наличии трещин или следов утечки газов из основного каталитического нейтрализатора замените его.

Проверка

Проверьте внутреннюю часть корпуса предварительного каталитического нейтрализатора на предмет наличия трещин, неплотности соединений, засорение и т.д. При наличии повреждений предварительный каталитический нейтрализатор необходимо заменить.

Глушитель

Снятие и установка

Внимание:
При снятии глушителя необходим помощник. Это поможет предотвратить падение глушителя в процессе работы, что может стать причиной травмы.

1. Выключите все электрооборудование и зажигание.

2. Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

3. Поднимите автомобиль на удобную высоту.

4. Снимите глушитель:

(a) Снимите две гайки (стрелки), затем отсоедините глушитель от основного каталитического нейтрализатора и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(b) Снимите два ромбовидных подвеса (стрелки) крепления переднего глушителя к кузову.

(c) Снимите два ромбовидных подвеса (стрелки) крепления заднего глушителя к кузову.

(d) Снимите глушитель.

5. Снимите теплоизолирующий экран глушителя:

Снимите четыре стопорных шайбы (стрелки) и снимите теплоизолирующий экран глушителя.

6. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия. Если прокладка повреждена, замените ее и очистите места соединений и резьбу от загрязнений.

Проверка

1. Проверьте, есть ли на поверхности глушителя трещины или места утечек. При необходимости замените.

2. Проверьте, не засорены ли сливные отверстия с левой и правой сторон глушителя (стрелки).

Примечание:
Из-за ограниченного пространства рядом со сливным отверстием глушителя и в холодную погоду следует рекомендовать клиентам, чтобы они не парковали автомобиль на крутом склоне, поскольку это может привести к образованию серьезных ледяных пробок в глушителе. Это может привести к затруднениям при запуске двигателя.

Двигатель 2,0 л

Составные элементы и описание

1. Теплоизолирующий экран выпускного коллектора.
2. Выпускной коллектор.
3. Прокладка выпускного коллектора.
4. Предварительный каталитический нейтрализатор.
5. Передняя выхлопная труба.
6. Основной каталитический нейтрализатор.
7. Прокладка глушителя.
8. Глушитель в сборе.
9. Теплоизолирующий экран глушителя.
10. Ромбовидный подвес.

Система выпуска отработавших газов (ОГ) используется для отвода отработавших газов двигателя, снижения их токсичности с помощью предварительного и основного каталитического нейтрализатора и шума с помощью глушителя. При выходе отработавших газов из системы выпуска датчик кислорода определяет содержание кислорода в отработавших газах. Блок управления двигателем регулирует состав топливовоздушной смеси для управления токсичностью отработавших газов и достижения оптимальной топливной экономичности в соответствии с сигналами обратной связи, получаемой от датчиков кислорода, в сочетании с сигналами от других датчиков.

Проверка выпускной системы на предмет утечки отработавших газов

Прогрейте двигатель в течение некоторого времени и проверьте наличие утечек отработавших газов в соединениях системы выпуска. Некоторая утечка отработавших газов в соединении выхлопной трубы является допустимой, но утечка в соединении между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров или предварительным каталитическим нейтрализатором не допускается. Согласно стандарту двигатель не должен дрожать, и соединения не должны издавать хлопков.

Выпускной коллектор

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и зажигание.

2. Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Снимите теплоизолирующий экран выпускного коллектора:

(a) Снимите расположенные слева два болта крепления верхнего теплоизолирующего экрана выпускного коллектора (стрелки).

Примечание:
Момент затяжки: 23 ± 3,5 Н∙м.

(b) Снимите расположенные справа два болта крепления верхнего теплоизолирующего экрана выпускного коллектора (стрелки).

Примечание:
Момент затяжки: 23 ± 3,5 Н∙м.

(c) Снимите теплоизолирующий экран.

5. Снимите выпускной коллектор:

(a) Снимите четыре болта (стрелки) крепления кронштейна предварительного каталитического нейтрализатора и снимите соединительный кронштейн.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м (M10) и 25 ± 5 Н∙м (M8).

(b) Снимите четыре болта (стрелки) крепления предварительного каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(c) Снимите гайки крепления выпускного коллектора (стрелки).

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

(d) Снимите выпускной коллектор.

6. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия: После окончания установки убедитесь в том, что между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров или предварительным каталитическим нейтрализатором нет утечек отработавших газов.

Проверка

1. Проверьте состояние сопрягаемой поверхности выпускного коллектора:

Измерьте величину деформации сопрягаемой поверхности выпускного коллектора с помощью лекальной линейки и плоского щупа. Если деформация поверхности превышает 0,5 мм, замените выпускной коллектор.

2. Проверьте состояние сопрягаемой с выпускным коллектором поверхности головки блока цилиндров:

Измерьте величину деформации сопрягаемой с выпускным коллектором поверхности головки блока цилиндров с помощью лекальной линейки и плоского щупа. Если величина деформации на сопрягаемой поверхности превышает 0,04 мм, замените головку блока цилиндров.

3. Убедитесь в том, что на уплотнительной прокладке нет трещин и повреждений. В противном случае замените прокладку.

Предварительный каталитический нейтрализатор

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и зажигание.

2. Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Снимите теплоизолирующий экран выпускного коллектора.

5. Снимите предварительный каталитический нейтрализатор:

(a) Отсоедините фиксатор (стрелка) и разъем (1) датчика кислорода, установленного перед каталитическим нейтрализатором.

(b) Снимите четыре болта (стрелки) крепления предварительного каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(c) Поднимите автомобиль и установите в удобное положение.

(d) Снимите две гайки (стрелки) крепления передней выхлопной трубы к предварительному каталитическому нейтрализатору.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(e) Снимите четыре болта (стрелки) крепления кронштейна предварительного каталитического нейтрализатора и снимите соединительный кронштейн.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м (M10) и 25 ± 5 Н∙м (M8).

(f) Снимите предварительный каталитический нейтрализатор.

6. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия:

• Если прокладка повреждена, замените ее и очистите места соединений и резьбу от загрязнений.
• При наличии трещин или следов утечки газов из предварительного каталитического нейтрализатора замените его.
• Проверьте, нет ли утечки отработавших газов. В случае обнаружения утечки для ее устранения подтяните соответствующее соединение.

Передняя выхлопная труба

Аналогично, как и на двигателях 1,5 л (см. выше).

Основной каталитический нейтрализатор

Аналогично, как и на двигателях 1,5 л (см. выше).

Глушитель

Аналогично, как и на двигателях 1,5 л (см. выше).