Коробка передач в сборе Chery Tiggo 4 с 2017 года

3. Коробка передач в сборе

Коробка передач QR525MHL

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и зажигание.

2. Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

4. Снимите опорную площадку аккумуляторной батареи.

5. Снимите воздушный фильтр в сборе.

6. Слейте трансмиссионное масло.

7. Снимите передние колеса.

8. Снимите приводные валы.

9. Отсоедините разъем (1) выключателя фонаря заднего хода и снимите болт крепления провода "массы" (2).

10. Снимите фиксатор троса и шплинт, соединяющие трос выбора и переключения передач и механизм переключения передач.

11. Снимите датчик положения коленчатого вала.

12. Снимите два болта (стрелки) крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру коробки передач и болт (стрелки) крепления кронштейна трубки гидропривода сцепления к коробке передач и снимите рабочий цилиндр сцепления с трубкой с картера коробки передач.

13. Для вывешивания двигателя используйте устройство для вывешивания двигателя.

14. Снимите стартер.

15. Снимите левую опору двигателя.

16. Снимите заднюю опору двигателя.

17. Снимите коробку передач:

(a) Снимите два болта (стрелки) крепления верхней части коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 60 ± 5 Н∙м.

(b) Поднимите автомобиль и обоприте коробку передач на стойку для агрегатов трансмиссии.

(c) Снимите болты (стрелки) крепления с нижней части коробки передач и снимите уплотнительную пластину.

Примечание:
Момент затяжки: 50 ± 5 Н∙м.

(d) Снимите два болта (стрелки) крепления коробки передач к двигателю.

Примечание:
Момент затяжки: 60 ± 5 Н∙м.

(e) Отведите коробку в сторону передач и отделите ее от двигателя.

18. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия.

Разборка

1. Снимите выключатель фонаря заднего хода:

Снимите с коробки передач выключатель фонаря заднего хода (стрелка) с шайбой.

2. Снимите механизм переключения передач:

(a) Снимите болты (стрелки) крепления механизма переключения передач.

(b) Снимите механизм переключения передач (стрелка).

Примечание:
При возникновении затруднений во время снятия постучите по выступающей части механизма переключения передач резиновым молотком.

3. Снимите болт крепления оси промежуточной шестерни передачи заднего хода (стрелка) с коробки передач.

4. Снимите картер коробки передач:

(a) Снимите болты (стрелки) крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

(b) Снимите болты (стрелки) крепления картера коробки передач с коробки передач.

(c) Разделите картеры коробки передач и сцепления и снимите картер коробки передач.

Примечание:
Поскольку при снятии картера коробки передач из-за наличия герметика могут возникнуть сложности, для облегчения снятия постучите по выступающей части корпуса резиновым молотком или подобным предметом.

5. Снимите с картера сцепления магнит (стрелка).

6. Снимите болты крепления заднего поворотного рычага (стрелки).

7. Снимите задний поворотный рычаг (1).

8. Снимите ось промежуточной шестерни передачи заднего хода.

9. Снимите первичный вал, вторичный вал и узел вилок:

Снимите совместно первичный вал, вторичный вал и узел вилок (1) из картера сцепления.

Примечание:
Слегка покачивайте детали при снятии.

Внимание:
- Следите за тем, чтобы при снятии не повредить передний сальник первичного вала шлицами первичного вала.
- Не допускайте помех между обоймой подшипника вторичного вала и ведомой шестерней дифференциала и избегайте повреждений обоймы подшипника при снятии.

10. Снимите узел вилок переключения передач:

Отделите узел вилок переключения передач (2) от первичного и вторичного валов (1).

11. Снимите дифференциал:

Снимите дифференциал в сборе (1) с картера сцепления.

Сборка

Внимание:
- Перед сборкой деталей вымойте и очистите их.
- Удалите с сопрягаемых поверхностей картеров остатки герметика.
- Убедитесь в том, что на сопрягаемых поверхностях картеров нет следов масла, и равномерно нанесите слой герметика.
- Убедитесь в том, что на сопрягаемых поверхностях картера и механизма переключения передач нет следов масла и равномерно нанесите слой герметика.
- Затяните болты заданным моментом.

1. Уложите картер сцепления на ровный верстак.

2. Установите дифференциал в сборе:

Нанесите трансмиссионное масло на коробку дифференциала и установите его на картер сцепления.

Внимание:
Убедитесь в том, что после сборки компоненты дифференциала вращаются свободно и без заеданий.

3. Установите первичный вал, вторичный вал и узел вилок:

Нанесите трансмиссионное масло на каждую подвижную деталь первичного и вторичного вала и совместно установите первичный вал, вторичный вал и узел вилок в картер сцепления.

Внимание:
Следите за тем, чтобы при установке не повредить передний сальник первичного вала шлицами первичного вала.

4. Установите в картер сцепления промежуточную шестерню передачи заднего хода.

5. Установите вилку включения передачи заднего хода:

Установите вилку включения передачи заднего хода в картер сцепления и затяните болты ее крепления (стрелки).

Примечание:
Момент затяжки: 25 ± 2 Н∙м.

6. Установите магнит (1) в картер сцепления.

7. Установите картер коробки передач:

(a) Установите картер коробки передач на картер сцепления.

Внимание:
- Удалите с сопрягаемых поверхностей картеров остатки герметика.
- Убедитесь в том, что на сопрягаемых поверхностях картеров нет следов масла, и равномерно нанесите слой герметика.

(b) Установите болты (стрелки) крепления картера коробки передач и затяните их.

Примечание:
Момент затяжки: 25 ± 2 Н∙м.

(c) Установите болты (стрелки) крепления картера сцепления и затяните их.

Примечание:
Момент затяжки: 25 ± 2 Н∙м.

8. Установите болт (стрелка) крепления оси промежуточной шестерни передачи заднего хода на картер коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 40 ± 4 Н∙м.

9. Установите механизм переключения передач:

(a) Установите механизм переключения передач (стрелка) в картер коробки передач и затяните его.

Примечание:
Момент затяжки: 25 ± 2 Н∙м.

Внимание:
Очистите сопрягаемые поверхности корпуса механизма переключения передач и картера коробки передач и равномерно нанесите герметик.

10. Установите выключатель фонаря заднего хода:

Примечание:
Перед установкой нанесите на резьбу выключателя герметик для резьбы.

Установите на коробку передач выключатель фонаря заднего хода (стрелка) с прокладкой (1).

Примечание:
Момент затяжки: 20 ± 2 Н∙м.

Подбор регулировочных шайб

Подбор регулировочной шайбы заднего подшипника дифференциала

1. Установите кусочек припоя (или предохранитель) на основание регулировочной шайбы дифференциала (стрелка):

• Длина кусочка припоя (или предохранителя): 10 мм.
• Диаметр кусочка припоя (или предохранителя): 1,6 мм.

2. Установите задний подшипник дифференциала (стрелка) и прижимайте вниз задний подшипник дифференциала до тех пор, пока он не коснется кусочка припоя (или предохранителя).

3. Установите дифференциал и картер сцепления и затяните болт заданным моментом. Если кусочек припоя (или предохранитель) расплющить невозможно, замените его более толстым кусочком припоя (или предохранителем), затем повторите этапы 1 и 2.

4. С помощью микрометра измерьте толщину расплющенного кусочка припоя (или предохранителя), затем подберите толщину устанавливаемой регулировочной шайбы. Толщина регулировочной шайбы: (T + 0,05 мм) - (T + 0,166 мм).

Подбор регулировочной шайбы заднего подшипника вторичного вала

1. Установите кусочек припоя (или предохранитель) на основание картера коробки передач для регулировочной шайбы вторичного вала:

• Длина кусочка припоя (или предохранителя): 10 мм.
• Диаметр кусочка припоя (или предохранителя): 1,6 мм.

2. Установите наружное кольцо заднего подшипника вторичного вала (стрелка) и прижимайте это наружное кольцо вниз до тех пор, пока задний подшипник дифференциала не коснется кусочка припоя (или предохранителя).

3. Установите вторичный вал и картер сцепления и затяните болт заданным моментом. Если кусочек припоя (или предохранитель) расплющить невозможно, замените его более толстым кусочком припоя (или предохранителем), затем повторите этапы 1 и 2.

4. С помощью микрометра измерьте толщину расплющенного кусочка припоя (или предохранителя), затем подберите толщину устанавливаемой регулировочной шайбы. Толщина регулировочной шайбы: (T + 0,05 мм) - (T + +0,15 мм).

Подбор регулировочной шайбы заднего подшипника первичного вала

1. Установите кусочек припоя (или предохранитель) на основание картера коробки передач для регулировочной шайбы первичного вала:

• Длина кусочка припоя (или предохранителя): 10 мм.
• Диаметр кусочка припоя (или предохранителя): 1,6 мм.

2. Установите первичный вал в картер сцепления.

3. Установите коробку дифференциала в картер сцепления и затяните болт заданным моментом. Если кусочек припоя (или предохранитель) расплющить невозможно, замените его более толстым кусочком припоя (или предохранителем), затем повторите этапы 1 и 2.

4. С помощью микрометра измерьте толщину расплющенного кусочка припоя (или предохранителя), затем подберите толщину устанавливаемой регулировочной шайбы. Толщина регулировочной шайбы: (T + -0,01 мм) - (T + -0,08 мм).

Таблица для подбора размеров регулировочных шайб

Коробка передач 621MHC/D

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и зажигание.

2. Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

4. Снимите опорную площадку аккумуляторной батареи.

5. Снимите воздушный фильтр в сборе.

6. Снимите нижнюю защиту двигателя.

7. Снимите левое и правое передние колеса.

8. Слейте рабочую жидкость.

9. Снимите провод "массы", расположенный над картером коробки передач.

10. Снимите три болта (стрелки) крепления кронштейна тросов выбора и переключения передач к картеру коробки передач.

11. Отсоедините разъем (стрелка) выключателя фонаря заднего хода.

12. Снимите подводящую трубку турбокомпрессора.

13. Снимите вакуумный насос.

14. Снимите стартер.

15. Снимите датчик положения коленчатого вала.

(a) Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

(b) Снимите болт (стрелка) крепления датчика положения коленчатого вала и сам датчик.

16. С помощью приспособления освободите фиксатор (стрелка) от узла подшипника выключения сцепления для отделения трубки гидропривода сцепления от коробки передач.

17. Снимите левое и правое передние колеса.

18. Снимите приводные валы.

19. Снимите левую продольную опору силового агрегата.

20. Снимите заднюю опору двигателя.

21. Для вывешивания двигателя используйте устройство для вывешивания двигателя.

22. Снимите левую опору двигателя.

23. Снимите коробку передач:

(a) Снимите три крепежных болта (стрелки) с верхней части коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 50 ± 5 Н∙м.

(b) Поднимите автомобиль и обоприте коробку передач на стойку для агрегатов трансмиссии.

(c) Снимите три крепежных болта (стрелки) с нижней части коробки передач и снимите уплотнительную пластину.

Примечание:
Момент затяжки: 60 ± 5 Н∙м.

(d) Снимите два болта (стрелки) крепления двигателя к коробке передач с обеих сторон.

Примечание:
Момент затяжки: 60 ± 5 Н∙м.

(e) Отведите коробку передач в сторону для ее отделения от двигателя.

24. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия.

Разборка

1. Снимите пробку заливного отверстия.

(a) Снимите пробку заливного отверстия (стрелка) и шайбу (1) с коробки передач.

Внимание:
Пробка заливного отверстия с шайбой являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

(b) Снимите пробку контрольного отверстия (стрелка) и шайбу (1) с картера коробки передач.

Внимание:
Пробка контрольного ответстия с шайбой являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

2. Снимите пробку сливного отверстия:

Снимите пробку сливного отверстия (стрелка) и шайбу (1) с картера коробки передач.

Внимание:
Пробка и шайба сливного отверстия являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

3. Снимите выключатель фонаря заднего хода:

С помощью приспособления снимите выключатель фонаря заднего хода (стрелка) и шайбу с картера коробки передач.

Внимание:
Шайба выключателя фонаря заднего хода является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия ее необходимо заменить.

4. Снимите позиционирующий механизм (стрелка) с картера коробки передач.

5. Снимите болт (стрелка) оси промежуточной шестерни передачи заднего хода и шайбу (1) с картера коробки передач.

Внимание:
Болт оси промежуточной шестерни передачи заднего хода и шайба болта являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

6. Снимите штифт стального шарика:

(a) Снимите пробку (стрелка) с отверстием под шестигранный ключ с картера коробки передач.

Внимание:
Пробка с отверстием под шестигранный ключ является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия ее необходимо заменить.

(b) Извлеите пружину и штифт стального шарика из картера коробки передач.

7. Снимите пробку механизма блокировки:

(a) Снимите пробку (стрелка) с картера коробки передач.

Внимание:
Пробка механизма блокировки является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия ее необходимо заменить.

(b) Извлеките пружину и стальной шарик (стрелка) блокировка из картера коробки передач.

8. Снимите E-образный фиксатор (стрелка) с наружного рычага переключения передач.

Внимание:
E-образный фиксатор является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

9. Снимите картер коробки передач:

(a) Снимите 16 болтов (стрелки) крепления картера коробки передач.

(b) С помощью отвертки (a), обмотанной защитной лентой, отделите картер коробки передач от картера сцепления.

Внимание:
НЕ повредите картеры коробки передач и картер сцепления.

(c) Поворачивайте наружный рычаг переключения передач по часовой стрелке до тех пор, пока он не коснется выступа (a).

(d) Прижмите наружный рычаг переключения передач и снимите картер коробки передач.

10. Снимите комплект промежуточной шестерни передачи заднего хода, опорную шайбу промежуточной шестерни и вал промежуточной шестерни передачи заднего хода с картера сцепления.

11. Снимите вилку передачи заднего хода в сборе:

Поверните вилку передачи заднего хода по часовой стрелке и снимите ее с картера коробки передач.

12. Снимите кронштейн рычага передачи заднего хода в сборе:

Снимите два болта (стрелки) и кронштейна рычага передачи заднего хода в сборе с картера сцепления.

13. Снимите шток механизма выбора и переключения передач:

(a) С помощью шестигранного ключа снимите болт (стрелка) крепления внутреннего рычага выбора передач.

(b) Поверните узел штока механизма выбора и переключения передач по часовой стрелке и снимите его с картера сцепления.

(c) Снимите стопорную пластину с картера сцепления.

14. Снимите наружный (1) и внутренний (2) рычаги выбора передач с картера сцепления.

15. Снимите сальник наружного рычага выбора передач:

С помощью отвертки, обмотанной защитной лентой, снимите сальник наружного рычага выбора передач (стрелка) с картера сцепления.

Внимание:
- НЕ повредите посадочную поверхность.
- Сальник наружного рычага выбора передач является деталью, которая не подлежит повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

16. Снимите валы в сборе:

Извлеките узел первичного вала, узел вторичного вала, узел шток вилки № 1, узел штока вилки № 2 и узел штока вилки № 3 из картера сцепления.

17. Снимите дифференциал (стрелка) с картера сцепления.

18. Снимте наружное кольцо правого подшипника дифференциала:

(a) С помощью специального приспособления извлеките наружное кольцо правого подшипника дифференциала и маслоотражатель сальника из картера сцепления.

(b) С помощью специальных приспособлений закрепите (a) и поверните (b) внутреннее кольцо правого подшипника для его снятия из узла дифференциала.

19. Снимте наружное кольцо левого подшипника дифференциала:

(a) С помощью специального приспособления извлеките наружное кольцо левого подшипника дифференциала и регулировочную шайбу из картера сцепления.

(b) С помощью специальных приспособлений закрепите (a) и поверните (b) внутреннее кольцо левого подшипника для его снятия из дифференциала.

20. Снимите с картера сцепления магнит (стрелка).

21. Снимите маслоотделитель с картера сцепления:

Снимите четыре болта (стрелки) крепления маслоотделителя картера сцепления и сам маслоотделитель.

Внимание:
Четыре болта крепления маслоотделителя являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

22. Снимите пробку сапуна (стрелка) с картера сцепления.

Внимание:
Пробка сапуна является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия ее необходимо заменить.

23. Снимите наружное кольцо переднего подшипника вторичного вала:

(a) С помощью специального приспособления извлеките наружное кольцо переднего подшипника вторичного вала из картера сцепления.

(b) Снимите сопло направляющей для масла вторичного вала с картера сцепления.

24. Снимите сальник первичного вала:

С помощью специального приспособления и молотка снимите сальник первичного вала с картера сцепления.

Внимание:
Сальник первичного вала является деталью, которая не подлежит повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

25. Извлеките пять установочных штифтов (стрелки) из картера сцепления.

26. Снимите регулировочную шайбу первичного вала (стрелка) с картера коробки передач.

Внимание:
Регулировочная шайба является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия ее необходимо заменить.

27. Снимите сопло масляной трубки первичного вала (стрелка) из картера коробки передач.

28. Снимите масляную трубку (стрелка) с картера коробки передач.

29. Снимите маслоотделитель:

Снимите два болта (стрелки) и маслоотделитель с картера коробки передач.

30. Снимите маслоотделитель в сборе:

Снимите четыре болта (стрелки) и маслоотделитель в сборе с картера коробки передач.

Внимание:
Четыре болта крепления маслоотделителя являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

31. Снимите наружный рычаг переключения передач:

(а) С помощью бородка с наконечником диаметром 5 мм и молотка выбейте подпружиненный цилиндрический штифт из направляющего блока механизма переключения передач.

Внимание:
- При снятии подпружиненного цилиндрического штифта он должен быть совмещен с установочным отверстием установочного механизма.
- Подпружиненный цилиндрический штифт является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

(b) Снимите направляющий блок механизма переключения передач, дистанционную втулку и наружный рычаг переключения передач с картера коробки передач.

32. Снимите сальник наружного рычага переключения передач:

С помощью отвертки (а), обмотанной защитной лентой, извлеките сальник наружного рычага переключения передач (стрелка) из картера коробки передач.

Внимание:
- НЕ повредите посадочную поверхность.
- Сальник наружного рычага переключения передач является деталью, которая не подлежит повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

33. Снимите наружное кольцо заднего подшипника вторичного вала:

С помощью специального приспособления извлеките наружное кольцо заднего подшипника вторичного вала и регулировочную шайбу из картера коробки передач.

34. Снимите сальник дифференциала (левый):

С помощью специального приспособления и молотка извлеките сальник дифференциала из картера коробки передач.

Внимание:
Сальник дифференциала является деталью, которая не подлежит повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

35. Снимите сальника дифференциала (правый):

С помощью специального приспособления и молотка извлеките сальник дифференциала из картера коробки передач.

Внимание:
Сальник дифференциала является деталью, которая не подлежит повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

Проверка промежуточной шестерни передачи заднего хода

1. С помощью плоского щупа проверьте промежуточную шестерню передачи заднего хода в сборе. Если внутренний диаметр превышает максимальное значение, замените промежуточную шестерню передачи заднего хода в сборе.

• Номинальный внутренний диаметр: 25,056 - 25,074 мм.
• Максимальный внутренний диаметр: 25,074 мм.

2. С помощью микрометра проверьте вал промежуточной шестерни передачи заднего хода. Если наружный диаметр меньше минимального значения, замените вал промежуточной шестерни передачи заднего хода.

• Номинальный наружный диаметр: 24,984 - 25,000 мм.
• Минимально допустимый наружный диаметр: 24,984 мм.

Сборка

Внимание:
- Перед сборкой деталей вымойте и очистите их.
- Удалите с сопрягаемых поверхностей картеров остатки герметика.
- Убедитесь в том, что на сопрягаемых поверхностях картеров нет следов масла, затем равномерно нанесите слой герметика.
- Убедитесь в том, что на сопрягаемой поверхности корпуса механизма переключения передач нет следов масла, затем равномерно нанесите слой герметика.
- Затяните болты заданным моментом.

1. Установите внутреннее кольцо правого подшипника дифференциала:

(a) С помощью специального приспособления и пресса установите новое внутреннее кольцо правого подшипника дифференциала на узел дифференциала.

(b) С помощью специального приспособления и пресса установите маслоотражатель сальника вместе с наружным кольцом правого подшипника дифференциала в картер сцепления.

2. Установите внутреннее кольцо левого подшипника дифференциала:

(a) С помощью специального приспособления и пресса установите новое внутреннее кольцо левого подшипника дифференциала в дифференциал.

(b) С помощью специального приспособления и пресса установите регулировочную шайбу вместе с наружным кольцом левого подшипника дифференциала в картер сцепления.

3. Отрегулируйте преднатяг подшипника дифференциала:

(a) Нанесите трансмиссионное масло дифференциал (стрелка) и установите его в картер сцепления.

(b) Установите картер коробки передач и 16 болтов его крепления (стрелки). Момент затяжки: 29,4 ± 5,9 Н∙м.

(c) С помощью специального приспособления и динамометрического ключа проверните узел дифференциала 2-3 раза по часовой и против часовой стрелки, чтобы нормально установился подшипник.

(d) С помощью специального приспособления и динамометрического ключа измерьте преднатяг:

• Преднатяг нового подшипника: 0,98 - 1,69 Н∙м.
• Преднатяг подшипника, бывшего в употреблении: 0,795 - 1,372 Н∙м.

Если преднатяг отличается от указанных значений, замените регулировочную шайбу шайбой другой толщины, которая может обеспечить преднатяг в указанном диапазоне значений.

Внимание:
- Для увеличения преднатяга выбирайте регулировочную шайбу большей толщины, для уменьшения преднатяга - шайбу меньшей толщины.
- В процессе регулировки делайте записи, поскольку при регулировке преднатяга подшипника вторичного вала необходимо учитывать величину момента сопротивления вращению.

(e) Снимите 16 болтов крепления с коробки передач и разделите картеры сцепления и коробки передач.

(f) Снимите узел дифференциала из картера сцепления.

4. Установите наружное кольцо переднего подшипника вторичного вала:

(а) Установите распылитель масляной трубки вторичного вала в картер сцепления.

Внимание:
Совместите выступ (а) масляной трубки вторичного вала с выемкой в картере сцепления.

(b) С помощью специального приспособления и пресса установите новое наружное кольцо переднего подшипника вторичного вала в картер сцепления.

5. Установите наружное кольцо заднего подшипника вторичного вала:

С помощью специального приспособления и пресса установите регулировочную шайбу и новое наружное кольцо заднего подшипника вторичного вала в картер коробки передач.

6. Отрегулируйте преднатяг подшипника вторичного вала:

(a) Нанесите трансмиссионное масло на коробку дифференциала и установите его в картер сцепления.

(b) Нанесите трансмиссионное масло на вторичный вал (стрелка) и установите его в картер сцепления.

(c) Установите картер коробки передач и 16 болтов его крепления. Момент затяжки: 29,4 ± 5,9 Н∙м.

(c) С помощью специального приспособления и динамометрического ключа проверните узел дифференциала 2-3 раза по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы нормально установился подшипник.

(d) С помощью специального приспособления и динамометрического ключа измерьте преднатяг:

• Преднатяг нового подшипника: 0,98 - 1,69 Н∙м.
• Преднатяг подшипника, бывшего в употреблении: 0,795 - 1,372 Н∙м.

Если преднатяг отличается от указанных значений, замените регулировочную шайбу шайбой другой толщины, которая может обеспечить преднатяг в указанном диапазоне значений.

Внимание:
Для увеличения преднатяга выбирайте регулировочную шайбу большей толщины, для уменьшения преднатяга - шайбу меньшей толщины.

7. Установите сальник наружного рычага переключения передач:

(a) С помощью специального приспособления и молотка установите новый сальник наружного рычага переключения передач в картер коробки передач. Номинальная глубина (а): 0,5 - 1,0 мм.

(b) Нанесите универсальную смазку на кромку сальника наружного рычага переключения передач.

8. Установите наружный рычаг переключения передач:

(a) Установите направляющий блок механизма переключения передач, дистанционную втулку и наружный рычаг переключения передач в картер коробки передач и закрепите их подпружиненным цилиндрическим штифтом. Номинальная глубина (b): -0,5 – 0,5 мм.

Внимание:
Установите направляющий блок механизма переключения передач так, чтобы его метка (а) была направлена в сторону от картера коробки передач.

(b) С помощью бородка с наконечником диаметром 5 мм и молотка зафиксируйте крепите направляющий блок механизма переключения передач и наружный рычаг подпружиненым цилиндрическим штифтом.

9. Установите маслоотделитель в сборе:

Установите маслоотделитель в сборе в картер коробки передач, затем установите четыре болта крепления (стрелки). Момент затяжки: 17 ± 6,8 Н∙м.

Внимание:
- Убедитесь в том, что уплотнительная заглушка на конце маслоотделителя установилась в канавке картера коробки передач.
- Четыре болта крепления маслоотделителя являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

10. Установите маслоотделитель:

Установите маслоотделитель в сборе в картер коробки передач, затем установите два болта крепления (стрелки). Момент затяжки: 17 ± 6,8 Н∙м.

Внимание:
- Убедитесь в том, что уплотнительная заглушка на конце маслоотделителя установилась в канавке картера коробки передач.
- Два болта крепления маслоотделителя являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

11. Установите масляный канал (стрелка) в картер коробки передач.

12. Установите установочные штифты:

С помощью резинового молотка установите пять новых установочных штифтов (стрелки) в картер сцепления так, чтобы они выступали на определенную высоту. Величина выступания (а): 8,5 - 9,5 мм.

Внимание:
Цилиндрический штифт является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

13. Установите пробку сапуна:

С помощью специального приспособления и молотка установите пробку сапуна в картер сцепления.

Внимание:
Пробка сапуна является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия ее необходимо заменить.

14. Установите маслоотделитель:

Установите маслоотделитель на картер сцепления и закрепите его четырьмя болтами. Момент затяжки: 17 ± 6,8 Н∙м.

Внимание:
Четыре болта крепления маслоотделителя являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

15. Установите сальник первичного вала:

(a) Нанесите универсальную смазку на рабочую кромку сальника первичного вала.

(b) С помощью специального приспособления и молотка установите новый сальник первичного вала в картер сцепления. Номинальная глубина (а): 1,0 - 2,0 мм.

Внимание:
Сальник первичного вала является деталью, которая не подлежит повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

16. Очистите магнит (стрелка) и установите его в картер сцепления.

17. Установите распылитель масла первичного вала (стрелка) в картер коробки передач.

Внимание:
Вставьте выступ распылителя масла первичного вала в канавку картера коробки передач.

18. Установите регулировочную шайбу:

(a) Установите регулировочную шайбу (стрелка) в картер коробки передач.

Внимание:
- Для предотвращения выпадения регулировочной шайбы из картера коробки передач нанесите на нее универсальную смазку.
- Регулировочная шайба является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия ее необходимо заменить.
- Подберите регулировочную шайбу необходимой толщины.

(b) Измерьте расстояние (размер а) между сопрягаемой поверхностью картера коробки передач и установочной поверхностью регулировочной шайбы.

(c) Измерьте расстояние (размер b) между сопрягаемой поверхностью картера сцепления и установочной поверхностью правого подшипника первичного вала.

(d) Измерьте расстояние (размер c) между двумя подшипниками первичного вала.

Внимание:
Измерения выполняйте при отсутствии осевого зазора для каждого подшипника.

(e) Рассчитайте значение толщины регулировочной шайбы с помощью следующей формулы и подберите регулировочную шайбу, которая сможет обеспечить требуемое значение преднатяга.

Формула:

(Размер a + размер b) - размер c - толщина регулировочной шайбы = 0,02 - 0,14 мм.

Подбор регулировочной шайбы:

Если преднатяг не соответствует указанному значению, установите регулировочную шайбу другой толщины.

(f) Нанесите универсальную смазку на регулировочную шайбу и установите ее в картер коробки передач.

Внимание:
- НЕ наносите универсальную смазку в канавку для масла.
- Перед установкой очистите регулировочную шайбу.

19. Установите сальник наружного рычага выбора передач:

(a) Нанесите универсальную смазку на кромку сальника наружного рычага выбора передач.

(b) С помощью специального приспособления и молотка установите новый сальник наружного рычага выбора передач в картер сцепления. Номинальная глубина (а): 0,5 - 1,0 мм.

Внимание:
Сальник наружного рычага выбора передач является деталью, которая не подлежит повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

20. Установите дифференциал в сборе:

Нанесите трансмиссионное масло на коробку дифференциала и установите его в картер сцепления.

21. Установите узел вилок и штоков:

(a) Нанесите трансмиссионное масло на все движущиеся и вращающиеся детали.

(b) Нанесите трансмиссионное масло на узел штока вилки № 1 и установите его на вторичный вал.

(c) Нанесите трансмиссионное масло на узел штока вилки № 2 (1) и узел штока вилки № 3 (2), затем установите их на вторичный вал (3).

(d) Временно установите вторичный и первичный валы в сборе, узел штока вилки № 1, узел штока вилки № 2 и узел вала вилки № 3.

(e) Установите вторичный и первичный валы в сборе, узел штока вилки № 1, узел штока вилки № 2 и узел штока вилки № 3 в картер сцепления.

22. Установите наружный рычаг выбора передач и внутренний рычаг выбора передач в картер сцепления.

Внимание:
Установите внутренний рычаг выбора передач так, чтобы его метка (а) была направлена наружу от картера сцепления.

23. Установите шток механизма выбора и переключения передач:

(a) Поверните шток механизма выбора и переключения передач (1) и пластину крепления (3) против часовой стрелки, затем установите их в картер сцепления.

Внимание:
Убедитесь в том, что при установке внутренний рычаг выбора передач (2) соединен с крепежной пластиной.

(b) С помощью шестигранного ключа размером 6 мм установите болт (стрелка) и закрепите внутренний и наружный рычаги выбора передач. Момент затяжки: 28 ± 5,6 Н∙м.

24. Установите кронштейн рычага передачи заднего хода в сборе в картер сцепления и закрепите его болтами (стрелки). Момент затяжки: 17 ± 3,4 Н∙м.

25. Нанесите трансмиссионное масло на комплект вилки передачи заднего хода (стрелка) и установите его в картер сцепления.

26. Установите промежуточную шестерню передачи заднего хода:

Как показано на иллюстрации, нанесите трансмиссионное масло на промежуточную шестерню передачи заднего хода, упорную шайбу и вал промежуточной шестерни передачи заднего хода. Затем установите их в картер сцепления.

Внимание:
- Убедитесь в том, что плоская метка (a) на валу промежуточной шестерни передачи заднего хода совмещена с установочным штифтом (c) на картере сцепления.
- Поднимите край кронштейна рычага передачи заднего хода и установите его на вилку передачи заднего хода.

27. Установите картер коробки передач:

(a) Как показано на иллюстрации, нанесите герметик на сопрягаемую поверхность (a) коробки передач и картера сцепления.

Внимание:
- Удалите масло с контактных поверхностей.
- Установите детали в течение 10 минут после нанесения герметика. В противном случае потребуется удалить герметик и нанести его еще раз.

(b) Прижмите наружный рычаг переключения передач и временно установите картер коробки передач.

(c) Вытяните наружный рычаг переключения передач и поверните его против часовой стрелки.

(d) Установите картер коробки передач и 16 болтов его крепления (стрелки). Момент затяжки: 29,4 ± 5,9 Н∙м.

28. Установите E-образный фиксатор (стрелка) на наружный рычаг переключения передач.

Внимание:
E-образный фиксатор является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

29. Установите заглушку блокирующего штифта:

(a) Установите два стальных шарика и две пружины в картер коробки передач.

(b) С помощью шестигранного ключа установите две заглушки (стрелки) в картер коробки передач. Момент затяжки: 22,0 ± 6,6 Н∙м.

Внимание:
Будьте осторожны, чтобы не уронить стальной шарик внутрь коробки передач.

(c) Установите стальной шарик и пружину в картер коробки передач.

(d) С помощью шестигранного ключа установите пробку (стрелка) в картер коробки передач. Момент затяжки: 22,0 ± 6,6 Н∙м.

Внимание:
Будьте осторожны, чтобы не уронить стальной шарик внутрь коробки передач.

30. Установите штифт стопорного стального шарика:

(a) Установите штифт стопорного стального шарика и пружину в картер коробки передач.

(b) С помощью подходящего ключа инструмента установите заглушку с отверстием под шестигранный ключ (стрелка) в картер коробки передач. Момент затяжки: 24,5 ± 7,4 Н∙м.

31. Установите болт крепления промежуточной шестерни передачи заднего хода:

Установите новые шайбу и болт (стрелка) крепления оси промежуточной шестерни передачи заднего хода на картер коробки передач. Момент затяжки: 30 ± 9 Н∙м.

Внимание:
Болт оси промежуточной шестерни передачи заднего хода и шайба болта являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

32. Установите позиционирующий механизм (стрелка) в картер коробки передач. Момент затяжки: 29,4 ± 8,8 Н∙м.

33. Установите выключатель фонаря заднего хода:

С помощью подходящего ключа установите выключатель (стрелка) с новой шайбой фонаря заднего хода в картер коробки передач. Момент затяжки: 44 ± 8.8 Н∙м.

Внимание:
Шайба выключателя фонаря заднего хода является деталью, не подлежащей повторному использованию, и после снятия ее необходимо заменить.

34. Установите две новые пробки с отверстиями под шестигранный ключ в картер коробки передач. Момент затяжки: 39 ± 11 Н∙м.

Внимание:
Пробки заливного и контрольного отверстий являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

35. Установите новую пробку сливного отверстия с новой шайбой в картер сцепления. Момент затяжки: 39 ± 11 Н∙м.

Внимание:
Пробка и шайба сливного отверстия являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и после снятия их необходимо заменить.

36. Установите сальник дифференциала (левый):

(a) Нанесите универсальную смазку на рабочую кромку сальника.

(b) С помощью специального приспособления и молотка установите новый сальник дифференциала в картер коробки передач. Номинальная глубина (а): 9,6 - 10,2 мм.

Внимание:
- НЕ повредите кромку сальника.
- Сальник дифференциала является деталью, которая не подлежит повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.

37. Установите сальник дифференциала (правый):

(a) Нанесите универсальную смазку на рабочую кромку сальника.

(b) С помощью специального приспособления и молотка установите новый сальник дифференциала в картер коробки передач. Номинальная глубина (а): 3,9 - 4,5 мм.

Внимание:
- НЕ повредите кромку сальника.
- Сальник дифференциала является деталью, которая не подлежит повторному использованию, и после снятия его необходимо заменить.