Перевірка Chery Tiggo 4 з 2017 року

2. Перевірка

Двигун 1,5л

1. Перевірте рівень охолоджувальної рідини.

2. Перевірте рівень мастила.

3. Перевірте акумулятор.

4. Перевірте фільтруючий елемент повітряного фільтра:

(a) Зніміть фільтруючий елемент повітряного фільтра.

(b) Візуально переконайтеся, що на фільтруючому елементі немає забруднень, що він не засмічений та не пошкоджений.

Примітка:
- Якщо на фільтруючому елементі є сухий бруд, очистіть його стисненим повітрям.
- Якщо після очищення стисненим повітрям залишилися сліди забруднення, замініть фільтр.

5. Перевірте запалювання свічок.

6. Перевірте компресію у циліндрах:

Примітка:
- Компресія в циліндрах – це ключовий показник роботи двигуна. По ньому можна визначити несправність тієї чи іншої системи двигуна. Тому при технічному обслуговуванні двигуна необхідно перевіряти компресію в циліндрах.
- Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджений і справний стартер. В іншому випадку при вимірюванні компресії можуть бути отримані неправильні показання.

Увага:
- При діагностиці стану двигуна значення компресії в циліндрах використовуються тільки як довідкові.
- Не визначайте причини низької компресії шляхом розбирання двигуна, навіть якщо спостерігаються деякі несправності.
- Для визначення компресії використовуйте манометр із достатньою точністю вимірювання та перед початком вимірювань встановіть його на нуль.

(a) Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

(b) Зніміть декоративну кришку двигуна.

(c) Зніміть котушку запалювання.

• Від'єднайте роз'єми (стрілка) котушок запалювання.
• Зніміть чотири болти кріплення (1) та (2) котушок запалювання та зніміть чотири котушки запалювання.

Примітка:
Момент затягування: 8 ± 1 Н∙м.

(d) Від'єднайте роз'єми (стрілки) всіх паливних форсунок.

(e) Зніміть свічку запалювання з кожного циліндра.

(f) Повільно вставте штуцер манометра в отвір під свічку запалювання. Не затягуйте штуцер занадто сильно, щоб не було складнощів при знятті.

(g) При нейтральному положенні важеля/важеля селектора КП повністю натисніть педаль акселератора і ввімкніть стартер на 3–5 секунд. Запишіть отримані значення компресії.

(h) За допомогою кнопки скидання тиску скиньте показання манометра, щоб стрілка встановилася на нулі. Так само перевірте компресію в інших трьох циліндрах і обчисліть середнє значення. Воно має бути в діапазоні 7–10 бар (при 180–250 об/хв).

Увага:
- НЕ затягуйте штуцер манометра при повертанні в циліндр занадто сильно, щоб не виникли складності при його знятті.
- У ході вимірювань не тримайте вимикач запалювання у положенні "START" довше 10 секунд. В іншому випадку можуть виникнути пошкодження двигуна.
- Перед прокручуванням колінчастого валу переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено. Правильні величини компресі можна отримати, тільки якщо оберти колінчастого валу при прокручуванні дорівнюють 180–250 об/хв.
- Використовуйте той самий спосіб вимірювання компресії для всіх циліндрів.

Значення компресії в циліндрі:

Номінальне значення 7-10 бар (при 180-250 об/хв). Це значення поступово знижується в міру експлуатації автомобіля, але мінімальне значення не повинно бути нижче 7 бар, а різниця компресії по циліндрах не повинна перевищувати 3 бар.

Якщо компресія в циліндрі нижча за номінальне значення, значить, значення компресії недостатнє. Залийте в циліндр невелику кількість моторного масла через отвір під свічку запалювання і знову виконайте вимірювання компресії.

Якщо після додавання оливи тиск збільшується, то можуть бути зношені або пошкоджені поршневі кільця або дзеркало циліндрів.

Якщо тиск, як і раніше, залишається низьким, отже, заклинений клапан, він пошкоджений, або порушена герметичність головки блоку циліндрів.

(i) Встановіть свічки запалювання. Момент затягування: 20 ± 3 Н∙м.

Увага:
Переконайтеся у справності свічок запалювання та нанесіть невелику кількість мастила на різьблення свічок перед встановленням. Під час встановлення не допускайте прямого торкання електродів свічок з отворами в циліндрах, що може призвести до зміни міжелектродного зазору. Свічки із зміненими міжелектродними зазорами можуть негативно вплинути на роботу двигуна.

(j) Приєднайте всі гнізда.

(k) Встановіть котушки запалювання.

7. Перевірте прокладку головки блоку циліндрів щодо витоку газів/рідин:

Витіки можуть виникати в місцях між циліндрами та сорочкою охолодження, або може спостерігатися вихід оливи на поверхні двигуна.

• Можливі ознаки несправності за наявності витоків з прокладки головки блоку циліндрів між сусідніми циліндрами:
• Двигун не розвиває повну потужність.
• Двигун глухне.
• Збільшена витрата палива.
• Можливі ознаки несправностей, спричинених витоком охолоджуючої рідини з прокладання голівки блоку циліндрів:
• Двигун (перегрівається).
• Зниження рівня рідини, що охолоджує.
• Виділення пари (білий дим) із вихлопної труби.
• "Кипіння" рідини, що охолоджує.

Двигун 2,0 л

1. Перевірте рівень охолоджувальної рідини.

2. Перевірте рівень мастила.

3. Перевірте акумулятор.

4. Перевірте фільтруючий елемент повітряного фільтра:

(a) Зніміть фільтруючий елемент повітряного фільтра.

(b) Візуально переконайтеся, що на фільтруючому елементі немає забруднень, що він не засмічений та не пошкоджений.

Примітка:
- Якщо на фільтруючому елементі є сухий бруд, очистіть його стисненим повітрям.
- Якщо після очищення стисненим повітрям залишилися сліди забруднення, замініть фільтр.

5. Перевірте запалювання свічок.

6. Перевірте компресію у циліндрах:

Примітка:
- Компресія в циліндрах – це ключовий показник роботи двигуна. По ньому можна визначити несправність тієї чи іншої системи двигуна. Тому при технічному обслуговуванні двигуна необхідно перевіряти компресію в циліндрах.
- Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджений і справний стартер. В іншому випадку при вимірюванні компресії можуть бути отримані неправильні показання.

Увага:
- При діагностиці стану двигуна значення компресії в циліндрах використовуються тільки як довідкові.
- Не визначайте причини низької компресії шляхом розбирання двигуна, навіть якщо спостерігаються деякі несправності.
- Для визначення компресії використовуйте манометр із достатньою точністю вимірювання та перед початком вимірювань встановіть його на нуль.

(a) Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

(b) Зніміть декоративну кришку двигуна.

(c) Зніміть високовольтні дроти кожного циліндра:

• Звільніть пружинний хомут (стрілка) та від'єднайте шланг системи вентиляції картера від кришки головки блоку циліндрів.
• Від'єднайте високовольтні дроти від свічок усіх циліндрів і відведіть їх убік.

Увага:
Переконайтеся, що всі високовольтні дроти від'єднані, щоб уникнути пошкоджень.

(d) Від'єднайте роз'єми (стрілки) всіх паливних форсунок.

(e) Зніміть свічку запалювання з кожного циліндра.

(f) Повільно вставте штуцер манометра в отвір під свічку запалювання. Не затягуйте штуцер занадто сильно, щоб не було складнощів при знятті.

(g) При нейтральному положенні важеля/важеля селектора КП повністю натисніть педаль акселератора і ввімкніть стартер на 3–5 секунд. Запишіть отримані значення компресії.

(h) За допомогою кнопки скидання тиску скиньте показання манометра, щоб стрілка встановилася на нулі. Так само перевірте компресію в інших трьох циліндрах і обчисліть середнє значення. Воно має бути в діапазоні 10–12,5 бар (при 180–250 об/хв).

Увага:
- НЕ затягуйте штуцер манометра при повертанні в циліндр занадто сильно, щоб не виникли складності при його знятті.
- У ході вимірювань не тримайте вимикач запалювання у положенні "START" довше 10 секунд. В іншому випадку можуть виникнути пошкодження двигуна.
- Перед прокручуванням колінчастого валу переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено. Правильні величини компресі можна отримати, тільки якщо оберти колінчастого валу при прокручуванні дорівнюють 180–250 об/хв.
- Використовуйте той самий спосіб вимірювання компресії для всіх циліндрів.

Значення компресії в циліндрі:

Номінальне значення 10-12,5 бар (при 180-250 об/хв). Це значення поступово знижується в міру експлуатації автомобіля, але мінімальне значення не повинно бути нижчим за 9 бар, а різниця компресії по циліндрах не повинна перевищувати 3 бар.

Якщо компресія в циліндрі нижча за номінальне значення, значить, значення компресії недостатнє. Залийте в циліндр невелику кількість моторного масла через отвір під свічку запалювання і знову виконайте вимірювання компресії.

Якщо після додавання оливи тиск збільшується, то можуть бути зношені або пошкоджені поршневі кільця або дзеркало циліндрів.

Якщо тиск, як і раніше, залишається низьким, отже, заклинений клапан, він пошкоджений, або порушена герметичність головки блоку циліндрів.

(i) Встановіть свічки запалювання. Момент затягування: 30 ± 3 Н∙м.

Увага:
Переконайтеся у справності свічок запалювання та нанесіть невелику кількість мастила на різьблення свічок перед встановленням. Під час встановлення не допускайте прямого торкання електродів свічок з отворами в циліндрах, що може призвести до зміни міжелектродного зазору. Свічки із зміненими міжелектродними зазорами можуть негативно вплинути на роботу двигуна.

(j) Приєднайте всі гнізда.

(k) Встановіть високовольтні дроти.

7. Перевірте прокладку головки блоку циліндрів щодо витоку газів/рідин:

Витіки можуть виникати в місцях між циліндрами та сорочкою охолодження, або може спостерігатися вихід оливи на поверхні двигуна.

• Можливі ознаки несправності за наявності витоків з прокладки головки блоку циліндрів між сусідніми циліндрами:
• Двигун не розвиває повну потужність.
• Двигун глухне.
• Збільшена витрата палива.
• Можливі ознаки несправностей, спричинених витоком охолоджуючої рідини з прокладання голівки блоку циліндрів:
• Двигун (перегрівається).
• Зниження рівня рідини, що охолоджує.
• Виділення пари (білий дим) із вихлопної труби.
• "Кипіння" рідини, що охолоджує.