Система зажигания Chery Tiggo 4 с 2017 года

1. Система зажигания

Внимание:
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии и установке примите меры для защиты лакокрасочного покрытия кузова от повреждений.

Двигатель 1,5 л

Составные элементы и описание

1. Свеча зажигания.
2. Катушка зажигания цилиндра №4
3. Катушка зажигания цилиндра №3
4. Катушка зажигания цилиндра №2
5. Катушка зажигания цилиндра № 1.

• Система зажигания в основном состоит из датчиков, блока управления двигателем, катушек зажигания, свечей зажигания и т.д. Угол опережения зажигания контролируется непосредственно блоком управления двигателем.
• Катушка зажигания разборке не подлежит, поскольку является неразборной. В двигателе SQRE4T15B / SQRE4G15B используется независимая система зажигания. Контакт вторичной обмотки каждой катушки зажигания соединен со свечой зажигания в цилиндре с помощью высоковольтного соединительного стержня. Низковольтный контакт первичной обмотки катушки зажигания соединен жгутом проводов с блоком управления двигателем.
• Блок управления двигателем получает информацию о положении верхней мертвой точки поршня каждого цилиндра по сигналу датчика положения распределительного вала и использует сигнал датчика скорости для активации катушки зажигания.

Меры предосторожности при обслуживании

Визуальная проверка может сократить время проверок и диагностики, поэтому обратите внимание на следующие проверяемые параметры:

1. Проверьте магистрали и шланги на наличие очевидных ослаблений, отсоединений или неправильного расположения.

2. Убедитесь в том, что соединения проводов, связанные с аккумуляторной батареей, чистые и плотно затянуты.

3. Проверьте, правильно ли установлены провода и ремень привода генератора.

4. Проверьте, полностью ли вставлены разъемы жгута проводов.

5. Убедитесь в том, что все электрические разъемы установлены правильно и надежно.

6. Проверьте следующие электрические соединения:

(a) Датчик положения коленчатого вала.

(b) Датчики кислорода.

(c) Датчик давления и температуры воздуха во впускном коллекторе.

(d) Датчик давления масла.

(e) Катушка зажигания.

(f) Электромагнитный клапан адсорбера паров топлива.

(g) Датчик положения распределительного вала.

(h) Электронная дроссельная заслонка.

(i) Клапан системы изменения фаз газораспределения VVT (впускные клапаны).

(j) Клапан системы изменения фаз газораспределения VVT (выпускные клапаны).

(k) Топливная форсунка.

7. Проверьте расположение всех вакуумных шлангов.

8. Убедитесь в том, что следующие вакуумные шланги подсоединены надежно и без утечек:

(a) Электромагнитный клапан адсорбера паров топлива.

(b) Клапан системы принудительной вентиляции картера.

(c) Тормозной усилитель.

9. Проверьте шланг топливного насоса и соединения проводов и убедитесь в том, что они подсоединены надежно.

Катушка зажигания

Снятие и установка

Внимание:
- Запрещается при ремонте использовать проверку работы системы зажигания разрядом на "массу". В противном случае может быть поврежден блок управления.
- В процессе эксплуатации не снимайте катушку зажигания со свечи зажигания голыми руками при включенном зажигании и не прикасайтесь к металлическим деталям и резиновым направляющим во избежание поражения электрическим током.

1. Выключите все электрооборудование и зажигание

2. Отсоедините "отрицательный" провод аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Снимите катушку зажигания:

(a) Отсоедините разъемы катушки зажигания (1) и отведите жгут проводов в сторону от катушки зажигания.

(b) Отсоедините разъемы катушки зажигания (2) и отведите жгут проводов в сторону от катушки зажигания.

(c) Снимите четыре болта крепления (стрелки) катушек зажигания.

Примечание:
Момент затяжки: 8 ± 2 Н∙м.

5. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия:

• Убедитесь в надежности соединения высоковольтного выходного контакта катушки зажигания со свечой зажигания. В противном случае могут происходить утечки высокого напряжения, что приводит к плохой работе системы зажигания.
• Перед установкой проверьте установочное отверстие для свечи зажигания в головке блока цилиндров и при сборке не допускайте попадания в него посторонних материалов.
• Установите катушку зажигания в установочное отверстие крышки головки блока цилиндров и запрессуйте ее до соприкосновения с установочным выступом на крышке головки блока цилиндров. После запрессовки ни в коем случае не поворачивайте катушку зажигания влево/вправо, не стучите по катушке зажигания молотком и т.д.

Проверка

1. Проверьте сопротивление первичной обмотки катушки зажигания:

Переключите цифровой мультиметр в режим измерения сопротивления (омы) и проверьте сопротивление между контактами 1 и 2. Если результат не соответствует указанному, замените катушку зажигания.

1. Питание.
2. Сигнал управления.
3. «Масса».

Свеча зажигания

Снятие

Внимание:
- НЕ снимайте свечи зажигания на горячем двигателе. В противном случае могут быть повреждены резьбовые отверстия свечей зажигания в головке блока цилиндров.
- Перед снятием удалите грязь и посторонние материалы вокруг отверстий для свечей зажигания, чтобы они не попали в цилиндры.нятию, чтобы предотвратить контакт "скользящего провода" с горячим двигателем.

1. Выключите все электрооборудование и зажигание. Дайте двигателю остыть и только после этого приступайте к снятию, чтобы предотвратить контакт "скользящего провода" с горячим двигателем.

2. Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Снимите катушки зажигания.

5. Снимите свечу зажигания:

(a) С помощью специального ключа для свечей зажигания с трещоткой (1) ослабьте затяжку свечи зажигания.

(b) Снимите свечу зажигания (2).

Проверка

1. Проверьте зазор (а) между электродами свечи зажигания: 0,7 - 0,8 мм.

Примечание:
Регулировать зазор не необходимо.

Способ проверки искры

Снимите свечу зажигания с двигателя и подсоедините ее к высоковольтному проводу. Держите корпус свечи в 5 - 7 мм от корпуса двигателя и для проверки искры запустите двигатель.

Внимание:
Перед проверкой всегда отсоединяйте цепь форсунки для предотвращения впрыска топлива при проверке искры.

1. Если между свечой зажигания и корпусом двигателя проскакивает мощная искра голубовато-белого цвета, а между центральным и боковым электродами свечи зажигания также проскакивает искра, это указывает на то, что система зажигания работает нормально.

2. Если между свечой зажигания и корпусом двигателя проскакивает мощная искра голубовато-белого цвета, а между центральным и боковым электродами свечи зажигания искры нет, это указывает на неисправность свечи зажигания.

3. Если искра имеет красный цвет и слабая или искры вообще нет, проверьте катушку зажигания и другие компоненты.

Установка

Внимание:
- Убедитесь в том, что тип свечи зажигания соответствует требуемому.
- Установите свечу зажигания с помощью специальной накидной головки и не изменяйте зазор между электродами свечи зажигания.
- Избегайте установки свечи зажигания из более высокого положения относительно монтажного отверстия для предотвращения нарушения зазора бокового электрода свечи зажигания, что приведет к ухудшению работы системы зажигания.
- При установке и замене свечи зажигания всегда затягивайте ее соответствующим моментом с помощью динамометрического ключа.

1. Установите свечу зажигания:

Вверните четыре свечи зажигания в отверстия головки блока цилиндров от руки, затем затяните свечи зажигания с помощью динамометрического ключа. Момент затяжки: 20 ± 3 Н∙м.

2. Остальные операции по установке выполняются в последовательности, обратной последовательности снятия.

Двигатель 2,0 л

Составные элементы и описание

1. Высоковольтный провод цилиндра № 1.
2. Высоковольтный провод цилиндра № 2
3. Высоковольтный провод цилиндра № 3
4. Свеча зажигания цилиндра № 1.
5. Свеча зажигания цилиндра № 2
6. Свеча зажигания цилиндра № 3
7. Свеча зажигания цилиндра № 4
8. Высоковольтный провод цилиндра № 4
9. Катушка зажигания.

Система зажигания в основном состоит из датчиков, блока управления двигателем, катушек зажигания, высоковольтных проводов, свечей зажигания и т.д. Угол опережения зажигания контролируется непосредственно блоком управления двигателем.

Принцип действия

• Катушка зажигания разборке не подлежит, поскольку является неразборной. В двигателе SQRD4G20 используется групповая система зажигания. Контакт вторичной обмотки катушки зажигания соединен высоковольтным проводом со свечой зажигания каждого цилиндра. Низковольтный контакт первичной обмотки катушки зажигания соединен жгутом проводов с блоком управления двигателем.
• Первичная и вторичная обмотки катушки зажигания образуют индуктивную цепь. Мгновенное высокое напряжение генерируется в цепи вторичной обмотки при отключении первичной обмотки, что приводит к искрообразованию в свечах зажигания, в результате чего может воспламеняться топливовоздушная смесь. Когда по сигналу от блока ECM первичная обмотка включается, в ней накапливается заряд. Когда блок ECM размыкает цепь первичной обмотки, накопление заряда прекращается и одновременно во вторичной обмотке индуцируется высокое напряжение.
• Блок управления двигателем получает информацию о положении верхней мертвой точки поршня каждого цилиндра по сигналу датчика положения распределительного вала и использует сигнал датчика скорости для активации катушки зажигания.

Меры предосторожности при обслуживании

Визуальная проверка может сократить время проверок и диагностики, поэтому обратите внимание на следующие проверяемые параметры:

1. Проверьте магистрали и шланги на наличие очевидных ослаблений, отсоединений или неправильного расположения.

2. Убедитесь в том, что соединения проводов, связанные с аккумуляторной батареей, чистые и плотно затянуты.

3. Проверьте, правильно ли установлены провода и ремень привода генератора.

4. Убедитесь в том, что катушки зажигания и высоковольтные провода установлены надежно.

5. Проверьте, полностью ли вставлены разъемы жгута проводов.

6. Убедитесь в том, что все электрические разъемы установлены правильно и надежно.

7. Проверьте следующие электрические соединения:

(a) Датчик положения коленчатого вала.

(b) Датчики кислорода.

(c) Датчик давления и температуры воздуха во впускном коллекторе.

(d) Датчик давления масла.

(e) Катушка зажигания.

(f) Электромагнитный клапан адсорбера паров топлива.

(g) Датчик положения распределительного вала.

(h) Электронная дроссельная заслонка.

(i) Клапан системы изменения фаз газораспределения VVT (впускные клапаны).

(j) Клапан системы изменения фаз газораспределения VVT (выпускные клапаны).

(k) Топливная форсунка.

8. Проверьте расположение всех вакуумных шлангов.

9. Убедитесь в том, что следующие вакуумные шланги подсоединены надежно и без утечек:

(a) Электромагнитный клапан адсорбера паров топлива.

(b) Клапан системы принудительной вентиляции картера.

(c) Тормозной усилитель.

10. Проверьте шланг топливного насоса и соединения проводов и убедитесь в том, что они подсоединены надежно.

Высоковольтные провода

Снятие и установка

Внимание:
- Запрещается при ремонте использовать проверку работы системы зажигания разрядом на "массу". В противном случае может быть поврежден блок управления.
- В процессе эксплуатации не снимайте катушку зажигания со свечи зажигания голыми руками при включенном зажигании и не прикасайтесь к металлическим деталям и резиновым направляющим во избежание поражения электрическим током.

1. Выключите все электрооборудование и зажигание.

2. Отсоедините "отрицательный" провод аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Снимите высоковольтные провода:

(a) Отсоедините высоковольтные провода (стрелки) каждого цилиндра от высоковольтных стоек катушки зажигания.

(b) Снимите хомуты (стрелки) крепления высоковольтных проводов.

(c) Осторожно вытяните высоковольтные провода (1) каждого цилиндра вверх для их снятия из крышки головки блока цилиндров.

Внимание:
При вытягивании высоковольтных проводов вверх соблюдайте осторожность, чтобы не повредить их.

5. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия:

• Обратите внимание на расположение соединений при установке высоковольтных проводов цилиндров №1 - №4 для предотвращения неправильной установки, которая приводит к ненормальной работе системы зажигания.
• Убедитесь в надежности соединения между высоковольтным проводом и высоковольтной стойкой катушки зажигания, а также со свечой зажигания. В противном случае могут происходить утечки высокого напряжения, что приводит к плохой работе системы зажигания.
• Перед установкой проверьте установочное отверстие для свечи зажигания в головке блока цилиндров и при сборке не допускайте попадания в него посторонних материалов.

Проверка

Измерьте сопротивление высоковольтных проводов с помощью режима измерения сопротивления мультиметра, как показано на иллюстрации. Если величина сопротивления не соответствует указанной выше, замените высоковольтный провод.

Катушка зажигания

Снятие и установка

Внимание:
Не кладите катушку зажигания сразу же после снятия на землю или в загрязненные места для предотвращения попадания пыли и посторонних частиц внутрь резиновой направляющей, поскольку это может стать причиной повреждения катушки зажигания.

1. Выключите все электрооборудование и зажигание.

2. Отсоедините "отрицательный" провод аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Снимите катушку зажигания:

(a) Отсоедините высоковольтные провода (стрелки) каждого цилиндра от высоковольтных стоек катушки зажигания.

(b) Отсоедините разъем (1) катушки зажигания.

(c) Снимите четыре болта (стрелки) крепления катушек зажигания.

Примечание:
Момент затяжки: 7 ± 1,4 Н∙м.

(d) Снимите катушку зажигания.

5. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия. Убедитесь в надежности соединения между высоковольтной стойкой катушки зажигания и высоковольтным проводом. В противном случае могут происходить утечки высокого напряжения, что приводит к плохой работе системы зажигания.

Проверка

1. Проверьте сопротивление первичной обмотки катушки зажигания:

Переключите цифровой мультиметр в режим измерения сопротивления (омы) и проверьте сопротивление первичной обмотки. Если сопротивление первичной обмотки катушки зажигания отличается от указанного ниже, катушку зажигания необходимо заменить.

2. Проверьте сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания:

Переключите цифровой мультиметр в режим измерения сопротивления (омы) и проверьте сопротивление вторичной обмотки. Если сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания отличается от указанного ниже, катушку зажигания необходимо заменить.

Свеча зажигания

Снятие

Внимание:
- НЕ снимайте свечи зажигания на горячем двигателе. В противном случае могут быть повреждены резьбовые отверстия свечей зажигания в головке блока цилиндров.
- Перед снятием удалите грязь и посторонние материалы вокруг отверстий для свечей зажигания, чтобы они не попали в цилиндры.

1. Выключите все электрооборудование и зажигание. Подождите, пока остынет двигатель.

2. Отсоедините "отрицательный" провод аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Отсоедините высоковольтный провод от свечи зажигания:

(a) Ослабьте пружинный хомут (стрелка) и отсоедините шланг вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

(b) Осторожно вытяните высоковольтные провода (1) каждого цилиндра вверх для их снятия с крышки головки блока цилиндров.

Внимание:
При вытягивании высоковольтных проводов вверх соблюдайте осторожность, чтобы не повредить их.

5. Снимите свечу зажигания:

(a) С помощью специального ключа для свечей зажигания с трещоткой (1) ослабьте затяжку свечи зажигания.

(b) Снимите свечу зажигания.

Проверка

Проверьте зазор (a) между электродами свечи зажигания: 0,8 - 0,9 мм.

Примечание:
Зазор между электродами регулировке не подлежит.

Способ проверки искры

Снимите свечу зажигания с двигателя и подсоедините ее к высоковольтному проводу, держите корпус свечи в 5 - 7 мм от блока цилиндров и для проверки искры запустите двигатель.

Внимание:
Перед проверкой всегда отсоединяйте цепь форсунки для предотвращения впрыска топлива при проверке искры.

1. Если между свечой зажигания и двигателем видна мощная искра голубовато-белого цвета, а между центральным и боковым электродами свечи зажигания также проскакивает искра, это указывает на то, что система зажигания работает нормально.

2. Если между свечой зажигания и корпусом двигателя проскакивает мощная искра голубовато-белого цвета, а между центральным и боковым электродами свечи зажигания искры нет, это указывает на неисправность свечи зажигания.

3. Если искра имеет красный цвет и слабая или искры вообще нет, проверьте катушку зажигания и другие компоненты.

Установка

Внимание:
- Убедитесь в том, что тип свечи зажигания соответствует требуемому.
- Установите свечу зажигания с помощью специальной накидной головки и не изменяйте зазор между электродами свечи зажигания.
- Избегайте установки свечи зажигания из более высокого положения относительно монтажного отверстия для предотвращения нарушения зазора бокового электрода свечи зажигания, что приведет к ухудшению работы системы зажигания.
- При установке и замене свечи зажигания всегда затягивайте ее соответствующим моментом с помощью динамометрического ключа.

1. Установите свечу зажигания:

Вверните четыре свечи зажигания в отверстия головки блока цилиндров от руки, затем затяните свечи зажигания с помощью динамометрического ключа.

Примечание:
Момент затяжки: 30 ± 3 Н∙м.

2. Остальные операции по установке выполняются в последовательности, обратной последовательности снятия.