Гидравлический усилитель рулевого управления Chery Tiggo 4 с 2017 года

3. Гидравлический усилитель рулевого управления

Составные элементы и описание

1. Бачок рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
2. Кронштейн бачка рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
3. Отводящий трубопровод.
4. Подводящий трубопровод.
5. Трубопровод высокого давления.
6. Насос усилителя рулевого управления.
7. Гайка крепления наконечника рулевой тяги.
8. Наконечник левой рулевой тяги.
9. Гайка крепления рулевой тяги.
10. Пыльник левой рулевой тяги.
11. Хомут.
12. Левая рулевая тяга.
13. Рулевой механизм.
14. Теплоизолирующий экран рулевого механизма.
15. Правая рулевая тяга.
16. Пыльник левой рулевой тяги.
17. Пружинный хомут.
18. Наконечник правой рулевой тяги.

Рулевое управление с гидравлическим усилителем включает в себя насос гидроусилителя, рулевой механизм, трубопроводы, бачок жидкости и т. д. Эта система способна уменьшать усилия, прикладываемые водителем к рулевому колесу. Благодаря этому повышаются удобство управления и безопасность движения.

Рулевой механизм:

Рулевой механизм реечного типа, отличается простой и компактной конструкцией, а также высокой чувствительностью. Шток поршня объединен с рейкой, соединение рулевой тяги и рейки защищено пыльником. Длина рулевой тяги регулируется для обеспечения правильного схождения. Наконечник рулевой тяги и поворотный кулак соединяются при помощи гайки.

Насос усилителя рулевого управления:

Насос усилителя соединен с рулевым механизмом трубопроводом высокого давления, а также соединен с бачком жидкости гидроусилителем через подводящий трубопровод. Категорически запрещена работа насоса усилителя рулевого управления без жидкости. Старайтесь избегать поворота рулевого колеса в крайнее положение более чем на пять секунд во время работы системы.

Трубопроводы гидроусилителя рулевого управления:

Трубопровод системы гидравлического усилителя рулевого управления применяется для подачи жидкости усилителя рулевого управления. Трубопровод системы гидравлического усилителя рулевого управления содержит стальные трубки, шланги и элементы смешанного типа в соответствии с длиной и особенностями работы каждого узла и детали. Для надежности уплотнения между стальной трубкой и шлангом трубопровода высокого давления используются стальные хомуты. Между стальной трубкой и компонентами системы используются полые болты и уплотнительные кольца. Надежно затягивайте соединение, чтобы гарантировать надежность уплотнения. Компоненты соединены со шлангами, которые крепятся при помощи хомутов.

Бачок жидкости усилителя рулевого управления:

Основные функции бачка жидкости усилителя рулевого управления состоят в хранении жидкости и обеспечении жидкостью насоса рулевого усилителя и других компонентов системы.

Рулевой механизм преобразует вращательное движение рулевого колеса в поступательное движение рейки при помощи механизма шестерня-рейка. Насос усилителя рулевого управления подает жидкость в рулевой механизм через трубопровод высокого давления для перемещения поршней в направлении, задаваемом водителем. Поршень передает усилие к поворотному кулаку с помощью рулевой тяги, уменьшая усилие, которое водитель должен прикладывать при поворота рулевого колеса. Если усилитель рулевого управления не работает, требуется большее усилие на рулевом колесе.

Жидкость гидравлического усилителя рулевого управления

Замена жидкости

Слив

1. Установите рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.

2. Выключите все электрооборудование и зажигание.

3. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

4. Установите выключатель зажигания в положение ACC.

5. Снимите пробку бачка усилителя рулевого управления.

6. Отсоедините подводящий трубопровод от насоса усилителя рулевого управления:

Освободите пружинный хомут (стрелка).

7. Установите емкость для жидкости под подводящий трубопровод и отсоедините трубопровод, чтобы собрать жидкость, вытекающую из подводящего и насоса усилителя рулевого управления.

8. Поворачивайте рулевое колесо влево и вправо в крайние положения, повторяйте операцию несколько раз, чтобы слить жидкость из системы рулевого управления.

Внимание:
- При попадании жидкости гидравлического усилителя рулевого управления на кожу немедленно смойте жидкость водой.
- Рулевое колесо не должно находиться в крайних положениях более пяти секунд.

Долив

Внимание:
НЕ используйте пенящуюся жидкость или жидкость с истекшим сроком годности. Это может привести к повреждению насоса усилителя рулевого управления.

1. Откройте пробку бачка жидкости гидравлического усилителя рулевого управления и добавляйте жидкость в бачок до тех пор, пока уровень не достигнет метки «MAX».

2. Запустите двигатель и оставьте работать на холостых оборотах, приводя в движение насос усилителя рулевого управления и заполняя таким образом весь гидропривод рулевого управления жидкостью.

3. Следите за уровнем жидкости в бачке во время работы двигателя. Если уровень жидкости падает ниже метки «MIN», своевременно добавляйте жидкость во избежание чрезмерного падения уровня жидкости и попадания воздуха в насос рулевого управления.

4. При появлении пузырьков в бачке рабочей жидкости выполните прокачку системы. Убедитесь в том, что уровень жидкости находится между метками «MAX» и «MIN» при том, что в бачке нет пузырьков и уровень жидкости не изменяется.

Внимание:
- При попадании жидкости гидравлического усилителя рулевого управления на кожу немедленно смойте жидкость водой.
- Длительное воздействие жидкости гидравлического усилителя рулевого управления вредно для кожи.

Процедура прокачки

Прокачку необходимо выполнять, когда в бачке жидкости гидроусилителя появляются пузырьки и жидкость становится эмульсией или когда появился чрезмерный шум в насосе рулевого управления. Последовательность прокачки:

1. Снимите пробку бачка усилителя рулевого управления.

2. Поднимите автомобиль на подъемнике (передние колеса не касаются земли).

3. Запустите двигатель (работа на холостом ходу) и поворачивайте рулевое колесо влево и вправо до упора (не оставляйте в крайнем положении более чем на две секунды). Повторите несколько раз, чтобы полностью удалить воздух из системы. Во время прокачки следите за уровнем жидкости в бачке. Если уровень жидкости падает ниже метки «MIN», своевременно доведите уровень жидкости гидроусилителя до нормы.

4. После многократных поворотов рулевого колеса в крайние положения установите рулевое колесо в среднее положение. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3–5 минут и проверьте, нет ли пузырьков воздуха бачке жидкости гидроусилителя рулевого управления. Если пузырьки есть, выполняйте описанную выше процедуру до тех пор, пока не в бачке не будет пузырьков. Если все же какие-либо неисправности сохраняются, выполните проверку системы рулевого управления.

Бачок жидкости усилителя рулевого управления

Снятие и установка

Внимание:
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии и установке деталей, имеющих высокую температуру, или если окружающие детали имеют высокую температуру, во избежание ожогов дайте деталям остыть.
- Избегайте контакта жидкости гидравлического усилителя рулевого управления с кожей и глазами.
- После отсоединения элементов гидропривода усилителя немедленно закройте отверстия, чтобы в них не попали инородные материалы.
- Не допускается работа насоса рулевого управления при недостаточном уровне жидкости в бачке.
- Рулевое колесо не должно находиться в крайних положениях более пяти секунд.
- Запрещается запускать двигатель, если крепление шлангов ослаблено или они отсоединены.
- Не допускайте контакта шлангов с нагретой до высокой температуры выхлопной трубой.

1. Слейте жидкость из гидропривода усилителя рулевого управления.

2. Снимите бачок усилителя рулевого управления:

(a) Снимите хомуты (стрелка) крепления подводящего и отводящего трубопроводов крепления к бачку жидкости гидроусилителя и отсоедините трубопроводы от бачка.

(b) Снимите бачок жидкости гидроусилителя с кронштейна.

Внимание:
Заглушите пробкой отсоединенный трубопровод во избежание попадания внутрь инородных материалов.

3. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия:

• Установите на место хомуты крепления подводящего и отводящего трубопроводов.
• Запрещается сжимать или подвергать ударам бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления.
• После того, как бачок заполнен жидкостью усилителя рулевого управления, удите воздух из гидропривода и проверьте систему на предмет утечек рабочей жидкости.

Проверка

1. Проверьте бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления на наличие повреждений или деформации. При необходимости замените бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления.

2. Проверьте наличие загрязнения в бачке жидкости усилителя рулевого управления. При необходимости очистите или замените.

Насос усилителя рулевого управления

Снятие и установка

Внимание:
После отсоединения трубопроводов от насоса гидроусилителя рулевого управления соберите остатки жидкости в трубопроводах в подходящую емкость.

1. Слейте жидкость гидравлического усилителя рулевого управления.

2. Снимите передний бампер.

3. Снимите подкрылок переднего правого колеса.

4. Снимите защитный кожух двигателя:

(а) Снимите два болта (стрелки) крепления защитного кожуха двигателя.

(b) Снимите два болта (стрелки) крепления защитного кожуха двигателя.

5. Снимите насос усилителя рулевого управления:

(а) Ослабьте крепление пружинного хомута (стрелка) и отсоедините подводящий трубопровод от насоса усилителя рулевого управления.

(b) Снимите полый болт (стрелка) крепления трубопровода высокого давления к насосу усилителя рулевого управления.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 3 Н∙м.

Внимание:
Заглушите пробкой отсоединенный трубопровод во избежание попадания внутрь инородных материалов.

(c) Снимите поликлиновой ремень (стрелка) привода насоса усилителя рулевого управления.

(d) Снимите три болта (стрелки) крепления насоса усилителя рулевого управления.

Примечание:
Момент затяжки: 25 ± 3 Н∙м.

(e) Снимите насос усилителя рулевого управления.

6. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия:

• Затяните крепежные болты заданным моментом.
• Не допускайте ударов по насосу усилителя рулевого управления.

Проверка

1. Проверьте насос усилителя рулевого управления на наличие засора или повреждения, а подшипники насоса рулевого управления – на наличие зазора и постороннего шума. При необходимости замените насос усилителя рулевого управления.

2. Проверьте исправность шкива привода насоса усилителя рулевого управления. При необходимости замените насос усилителя рулевого управления.

Наконечник рулевой тяги

Снятие и установка

Выполняется аналогично, как и на электрическом усилителе рулевого управления (см. выше).

Рулевая тяга

Снятие и установка

Выполняется аналогично, как и на электрическом усилителе рулевого управления (см. выше).

Рулевой механизм с усилителем и рулевыми тягами

Снятие и установка

1. Установите передние колеса в положение для движения прямо.

2. Выключите все электрооборудование и зажигание.

3. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

4. Слейте жидкость из гидропривода усилителя рулевого управления.

5. Снимите левое/ правое переднее колесо.

6. Снимите болт крепления рулевой колонки с промежуточным валом к входному валу рулевого механизма.

(a) Поднимите передний напольный коврик в направлении стрелки.

(b) Снимите три гайки (стрелки) крепления с крышки нижнего шарнира рулевого механизма.

Примечание:
Момент затяжки: 1,5 ± 0,5 Н∙м.

(c) Используя плоскую отвертку, обмотанную защитной лентой, снимите защитную крышку нижнего рулевого карданного шарнира с двух шпилек.

(d) Снимите болт (стрелка) крепления рулевой колонки к промежуточному валу и входному валу рулевого механизма.

Примечание:
Момент затяжки: 30 ± 3 Н∙м.

7. Отсоедините наконечник рулевой тяги:

(a) Снимите гайку (стрелка) крепления наконечника левой рулевой тяги к левому поворотному кулаку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(b) Установите съемник шарового пальца (1) и отделите наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

8. Снимите рулевой механизм с усилителем и рулевыми тягами:

(a) Снимите гайки (стрелки) крепления трубопровода высокого давления к входному отверстием рулевого механизма, а также крепления отводящего трубопровода к выходному отверстию картера рулевого механизма.

Примечание:
Момент затяжки: 30 ± 3 Н∙м.

(b) Снимите три болта (стрелки) крепления теплоизолирующего экрана рулевого механизма.

Примечание:
Момент затяжки: 9 ± 1 Н∙м.

(с) Снимите два болта (стрелки) крепления рулевого механизма к подрамнику и задний болт (стрелка) крепления к кузову.

Примечание:
Момент затяжки: 180 ± 18 Н∙м.

(d) Используя стойку для агрегатов трансмиссии, обоприте на ее передний подрамник.

(e) Снимите четыре болта (стрелки) крепления подрамника к кузову и медленно опустите подрамник.

Примечание:
Момент затяжки: 180 ± 18 Н∙м.

(f) Опустите передний подрамник примерно на 40 мм и снимите рулевой механизм с рулевыми тягами.

9. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия. После установки рулевого механизма выполните процедуру регулировки углов установки передних колес.

Проверка

1. Проверьте картер рулевого механизма на наличие повреждений и деформации, а рейку и шестерню на заедание. При необходимости замените рулевой механизм.

2. Проверьте исправность пыльника и хомутов рулевой тяги. При необходимости замените пыльник и хомут чехла рулевой тяги, чтобы предотвратить попадание воды и тонкой пыли, вызывающих преждевременный износ деталей.

3. Проверьте рулевую тягу и наконечник рулевой тяги на наличие существенного износа. При необходимости замените рулевую тягу и наконечник рулевой тяги.