Блок цилиндров и его элементы Chery Tiggo 4 с 2017 года

7. Блок цилиндров и его элементы

Двигатель 1,5 л

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

Внимание:
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии и установке примите меры для защиты лакокрасочного покрытия кузова от повреждений.

1. Выключите все электрооборудование и зажигание.

2. Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.

5. Снимите передний сальник коленчатого вала:

(a) Снимите болт (стрелка) крепления шкива коленчатого вала.

Примечание:
1. Момент затяжки:
1-й этап: 100 ± 10 Н∙м.
2-й этап: 120 ± 10°.
ный стержень, изогнутый вправо на надлежащий угол, и вставьте изогнутую часть в зазор в нижней части кронштейна генератора. Используйте другой изогнутый вправо стержень в качестве опоры, вставив его в канавку шкива коленчатого вала для блокировки вала, и снимите крепежные болты.

(b) Снимите шкив коленчатого вала.

(с) С помощью отвертки с отвертки с плоским наконечником, обмотанным защитной лентой, аккуратно подденьте передний сальник (стрелка) коленчатого вала.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы при снятии сальника не поцарапать сопрягаемую поверхность.

Установка

Внимание:
- Перед установкой нового сальника нанесите слой моторного масла на держатель сальника.
- Перед сборкой удалите грязь с сопрягаемой поверхности и нанесите слой моторного масла на нее и рабочую кромку сальника (если поверхность сальника не обработана воском).
- Не допускайте повреждения рабочей кромки переднего сальника коленчатого вала во время установки. При повреждении замените.

1. Установите передний сальник коленчатого вала:

(a) Установите оправку (3) переднего сальника на коленчатый вал.

(b) Установите новый передний сальник (2) коленчатого вала на направляющую, затем, используя приспособление (1) для установки, установите сальник в держатель до конца.

Внимание:
- Убедитесь в том, что поверхность сальника находится на 0-1 мм ниже края отверстия под уплотнение крышки цепи привода газораспределительного механизма.
- Не повредите рабочую кромку сальника во время установки.
- Во время установки сальника не допускайте перекоса наружного резинового слоя держателя на 5° и более градусов, его сдавливания и защемления.

2. Остальные операции по установке выполняются в последовательности, обратной последовательности снятия.

Маховик

Снятие

Внимание:
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии и установке примите меры для защиты лакокрасочного покрытия кузова от повреждений.

1. Выключите все электрооборудование и зажигание.

2. Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите коробку передач в сборе.

4. Снимите маховик:

(a) Установите фиксирующее приспособление (1), чтобы заблокировать маховик.

(b) Снимите шесть болтов крепления маховика и сам маховик.

Внимание:
- Во время выполнения этой операции соблюдайте осторожность.
- НЕ снимайте все шесть болтов, не предприняв дополнительные меры.
- После снятия болты крепления маховика необходимо утилизировать. Не используйте их повторно (★).

Для моделей с КП DCT

Для моделей с 6-МКП

Для моделей с вариатором

Проверка

1. Проверьте задающий диск датчика положения коленчатого вала на предмет наличия повреждений и деформации. При наличии повреждений замените маховик. Перед установкой очистите задающий диск датчика.

2. Проверьте зубчатый венец на предмет износа. При чрезмерном износе замените маховик.

3. Проверьте поверхность маховика на наличие царапин, трещин, цветов побежалости и т. д. При наличии чего-либо из перечисленного выше замените маховик.

Установка

Внимание:
- Не используйте болты крепления маховика повторно.
- Отверстия под болты крепления на маховике расположены асимметрично. Во время установки проследите, чтобы болты крепления маховика совпали с отверстиями под болты.

Для моделей с КП DCT:

1. Перед установкой необходимо вернуть маховик в исходное положение. Выполните следующее:

(a) Вставьте отвертку (1) с плоским наконечником в прорезь на фланце (стрелка), затем поворачивайте его до тех пор, пока оба рычага блокировки нельзя будет установить в прорезь фланца (2). Убедитесь в том, что оба рычага блокировки можно переместить вниз и заблокировать.

(b) Маховик после возвращения в исходное положение показан на иллюстрации.

Продолжение описания общих работ:

2. Установка маховика:

Внимание:
- После центровки маховика во время сборки слегка нажмите на него. Не стучите по маховику молотком.
- Установите новые болты крепления маховика.

При установке маховика предварительно затяните болты (стрелка) крепления и установите приспособление (1) для фиксации маховика. Затем затяните каждый болт по диагонали. Момент затяжки:

• 1-й этап: 35 ± 5 Н∙м.
• 2-й этап: 45 ± 5°.

Для моделей с КП DCT

Для моделей с 6-МКП

Для моделей с вариатором

3. Остальные операции по установке выполняются в последовательности, обратной последовательности снятия.

Задний сальник коленчатого вала

Снятие

Внимание:
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии и установке примите меры для защиты лакокрасочного покрытия кузова от повреждений.

1. Выключите все электрооборудование и зажигание.

2. Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите коробку передач в сборе.

4. Снимите маховик.

5. Снимите задний сальник коленчатого вала:

С помощью плоской отвертки, обмотанной защитной лентой, снимите задний сальник (стрелка) коленчатого вала.

Внимание:
При снятии сальника соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать блок цилиндров.

Установка

Внимание:
- Перед установкой удалите грязь вокруг держателя сальника и с внутренней стенки.
- Перед установкой проверьте сальник на наличие повреждений. При наличии повреждений замените сальник.
- Не допускайте повреждения рабочей кромки заднего сальника коленчатого вала во время установки.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить держатель сальника во время установки.

1. Установите задний сальник коленчатого вала:

(a) Нанесите моторное масло на наружную часть держателя и кромку сальника коленчатого вала.

Примечание:
Сальник с поверхностью, обработанной воском, использовать нельзя.

(b) Установите оправку (1) на коленчатый вал.

(c) Установите новый задний сальник (2) коленчатого вала на оправку затем, используя приспособление (3) для установки, установите сальник в держатель до конца.

Внимание:
- Поверхность сальника должна находиться на 0 - 1 мм ниже, чем поверхность отверстия под сальник в задней части блока цилиндров.
- Не повредите рабочую кромку сальника во время установки.
- Во время установки сальника не допускайте перекоса наружного резинового слоя держателя на 5° и более градусов, его сдавливания и защемления.

2. Остальные операции по установке выполняются в последовательности, обратной последовательности снятия.

Блок цилиндров

Составные элементы

1. Прокладка головки блока цилиндров.
2. Блок цилиндров.
3. Верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала.
4. Упорная шайба.
5. Коленчатый вал.
6. Нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала.
7. Корпус коренных подшипников.

1. Поршень.
2. Поршневой палец (полуплавающий).
3. Пружинное стопорное кольцо.
4. Шатун.
5. Верхний вкладыш шатунного подшипника.
6. Нижний вкладыш шатунного подшипника.
7. Крышка шатунного подшипника.
8. Болт крепления крышки шатунного подшипника.
9. Первое компрессионное кольцо.
10. Второе компрессионное кольцо.
11. Верхнее маслосъемное кольцо.
12. Расширитель.
13. Нижнее маслосъемное кольцо.

Разборка

1. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.

2. Снимите промежуточный шкив.

3. Снимите натяжитель.

4. Снимите термостат.

5. Снимите опору термостата.

6. Снимите датчик детонации:

Снимите болт (стрелка) крепления датчика детонации и сам датчик.

Примечание:
Момент затяжки: 20 ± 5 Н∙м.

7. Снимите генератор и кронштейн его крепления.

8. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн его крепления.

9. Снимите отводящую стальную трубку двигателя.

10. Снимите модуль масляного фильтра:

(a) Снимите болт (1) крепления трубки системы охлаждения I.

Примечание:
Момент затяжки: 20 ± 5 Н∙м.

(b) Снимите три болта (2) крепления модуля масляного фильтра.

Примечание:
Момент затяжки: 40 ± 5 Н∙м.

Внимание:
- Во время снятия и установки двигателя из него могут вытекать остатки охлаждающей жидкости. В случае ее попадания на кожу незамедлительно смойте водой. Если последствия серьезные, следует немедленно обратиться за медицинской помощью.
- Продолжительный и повторяющийся контакт с моторным маслом опасен для кожи. При попадании моторного масла на кожу немедленно смойте масло водой. Кроме этого, отработанное моторное масло содержит потенциально опасные загрязнения, которые могут привести к раку кожи. Таким образом, при обслуживании автомобиля всегда принимайте меры для защиты кожи.
- В двигателе будут находиться остатки охлаждающей жидкости. Утилизировать охлаждающую жидкость следует в соответствии с местным законодательством.

11. Снимите шкив коленчатого вала:

(a) Установите специальное приспособление (1) для блокировки маховика, как это показано на иллюстрации.

(b) Снимите болт (стрелка) крепления шкива коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки:
1-й этап: 100 ± 10 Н∙м.
2-й этап: 120 ± 10°.

(с) Снимите шкив коленчатого вала.

12. Снимите передний сальник коленчатого вала.

13. Снимите маховик.

14. Снимите задний сальник коленчатого вала.

15. Снимите крышку головки блока цилиндров.

16. Снимите поддон картера.

17. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

18. Снимите распределительные валы впускных и выпускных клапанов.

19. Снимите головку блока цилиндров.

20. Снимите маслоприемник.

21. Снимите масляный насос.

22. Снимите цепь привода масляного насоса:

(а) Снимите болт (стрелка) крепления подвижной направляющей масляного насоса и саму направляющую.

Примечание:
Момент затяжки: 12 ± 2 Н∙м.

(b) Снимите цепь привода масляного насоса.

23. Снимите маслоотражатель:

(a) Снимите шесть болтов (стрелки) крепления маслоотражателя.

Примечание:
Момент затяжки: 8 ± 3 Н∙м.

(b) Снимите маслоотражатель.

24. Снимите поршни и шатуны в сборе:

(a) Используя развертку или аналогичный инструмент, удалите все отложения нагара с верхней части цилиндра.

(b) Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршни цилиндров №1 и №4 переместились в нижнюю мертвую точку. Снимите болты (стрелка) крепления крышек шатунных подшипников цилиндров №1 и №4 и сами крышки.

(c) С помощью рукоятки (1) молотка вытолкните поршень и шатун в сборе (2) цилиндров №1 и №4 из блока цилиндров.

(d) Порядок снятия шатунов и поршней в сборе цилиндров №2 и №3 аналогичен.

Внимание:
- Во избежание повреждения зеркала цилиндров соблюдайте осторожность, выталкивая поршни.
- Пометьте снятые поршни и шатуны в сборе, чтобы отличить их.
- Болты крепления шатунов должны устанавливаться в те же отверстия.
- Во время сборки используйте новые болты.

25. Снимите вкладыши шатунного подшипника (стрелка).

Примечание:
Расположите снятые детали в правильном порядке.

26. Снимите поршневые кольца:

(a) С помощью съемника (1) снимите два компрессионных кольца (2).

Внимание:
Перед снятием поршневого кольца проверьте его боковой зазор. При необходимости повторного использования кольца отметьте его положение.

(b) Снимите маслосъемное кольцо и расширитель рукой.

27. Отделите поршень от шатуна:

(a) С помощью отвертки с плоским наконечником подденьте стопорные кольца с обеих сторон поршневого пальца.

Внимание:
Пружинный хомут обладает высокой упругостью. Во избежание травм соблюдайте осторожность при снятии.

(b) Снимите поршневой палец.

28. Снимите коленчатый вал:

(a) Равномерно ослабьте затяжку болтов крепления корпуса подшипников коленчатого вала и снимите болты. Соблюдайте последовательность, указанную на иллюстрации.

(b) Равномерно ослабьте затяжку болтов крепления крышки коренных подшипников и снимите болты. Соблюдайте последовательность, указанную на иллюстрации.

(c) Снимите корпус подшипников коленчатого вала.

Примечание:
Если корпус подшипников коленчатого вала сложно снять из-за герметика, слегка постучите по корпусу резиновым молотком. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить смежные компоненты.

(d) Снимите коленчатый вал.

Внимание:
При снятии коленчатого вала соблюдайте осторожность, поскольку он тяжелый. При необходимости попросите кого-нибудь о помощи. Не допускайте повреждения сопрягаемых поверхностей коленчатого вала и вкладышей подшипников.

29. Снимите упорные шайбы:

Снимите упорные шайбы (1) коленчатого вала с блока цилиндров.

30. Снимите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала:

(a) Слегка нажмите на верхний вкладыш (1) коренного подшипника коленчатого вала в направлении стрелки, чтобы снять его.

Примечание:
- Снимите верхние части вкладышей остальных коренных подшипников аналогичным образом.
- Обратите внимание на положение метки. Осторожно вытолкните вкладыш, как это показано на рисунке. Если нажимать на вкладыш в противоположном направлении, это может привести к повреждению вкладыша подшипника и других компонентов.

(b) Аналогичным образом снимите нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

31. Снимите сопла охлаждения поршней:

Снимите болты (стрелка) крепления сопел охлаждения поршня и извлеките сопла из блока цилиндров.

Проверка

1. Проверьте блок цилиндров:

(а) Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все каналы на предмет наличия утечек.

(b) Проверьте цилиндры на наличие трещин.

(c) Проверьте блок цилиндров на наличие утечек.

Внимание:
НЕ ПРОМЫВАЙТЕ цилиндры при высокой температуре; это может привести к выходу гильзы за пределы блока цилиндров.

2. Проверьте неплоскостность верхней сопрягаемой поверхности блока цилиндров:

(а) Очистите верхнюю сопрягаемую поверхность блока цилиндров.

(b) С помощью лекальной линейки и щупа измерьте неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров. Шлифовка верхней сопрягаемой поверхности блока цилиндров НЕ допускается. Если неплоскостность верхней сопрягаемой поверхности блока цилиндров не соответствует допустимым значениям, замените блок цилиндров.

3. Проверьте диаметр отверстий цилиндров и зазоры между поршнями и цилиндрами:

С помощью нутромера измерьте диаметр цилиндра и рассчитайте зазоры между поршнями и цилиндрами. Если диаметр цилиндра выходит за пределы допустимых значений, замените блок цилиндров. Если зазор между поршнем и цилиндром выходит за пределы допустимых значений, измерьте диаметр поршня и цилиндра. При необходимости замените.

4. Проверка поршней:

(a) С помощью скребка удалите отложения нагара с днища поршня.

(b) С помощью поршневого кольца удалите отложения нагара из канавок поршневых колец.

(c) Тщательно очистите поршень с помощью щетки и растворителя.

Внимание:
НЕ используйте проволочную щетку для очистки.

(d) Измерьте диаметр поршня в точке, расположенной на 28,35 мм ниже юбки поршня, по вертикали от поршневого пальца. Если диаметр поршня выходит за пределы допустимых значений, замените поршень с шатуном в сборе.

5. Проверьте зазор между поршневым кольцом и торцом канавки поршневого кольца:

С помощью щупа измерьте зазор между новым поршневым кольцом и торцом канавки поршневого кольца.

Если торцевой зазор поршневого кольца выходит за пределы допустимых значений, замените поршневое кольцо и поршень в сборе.

6. Проверьте зазор в замке поршневого кольца:

(a) С помощью поршня протолкните поршневое кольцо из верхней части цилиндра в точку, расположенную в 45 мм от нижней части отверстия цилиндра. Поддерживайте поршневое кольцо в горизонтальном положении.

(b) Измерьте износ поршневого кольца в этой точке с помощью щупа. Если зазор в замке поршневого кольца выходит за пределы допустимых значений, установите новый комплект поршневых колец. Если зазор в замке все равно выходит за пределы допустимых значений, замените блок цилиндров.

7. Проверка поршневых пальцев:

(a) С помощью нутромера измерьте диаметр отверстия под поршневой палец. Если диаметр отверстия под поршневой палец выходит за пределы допустимых значений, замените поршень.

(b) С помощью микрометра для измерения наружного диаметра измерьте диаметр поршневого пальца. Если диаметр поршневого пальца выходит за пределы допустимых значений, замените поршневой палец.

8. Проверьте диаметр коренных шеек коленчатого вала:

С помощью микрометра измерьте наружный диаметр коренной шейки коленчатого вала, затем поверните коленчатый вал на 90° и повторите измерения. Если диаметр коренной шейки коленчатого вала выходит за пределы допустимых значений, замените вкладыши коренных подшипников и проверьте зазор в коренных подшипниках. Если после установки новых вкладышей зазор в коренных подшипниках все равно выходит за пределы допустимых значений, замените коленчатый вал.

9. Проверьте зазоры в коренных подшипниках коленчатого вала:

(a) Очистите коренные подшипники и вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

(b) Установите коленчатый вал. Установите деформируемый вкладыш (1) на коренную шейку коленчатого вала параллельно его центральной оси на ширину крышки коренного подшипника.

(c) Установите корпус коренных подшипников и затяните болты крепления крышек коренных подшипников с надлежащим моментом в указанной последовательности. Момент затяжки:

• 1-й этап: 45 ± 5 Н∙м.
• 2-й этап: 180° ± 10°.

(d) Снимите корпус подшипников коленчатого вала. Оцените толщину деформируемого вкладыша в самой широкой его части. Измеренное значение — это зазор в коренных подшипниках коленчатого вала. Если зазор в коренных подшипниках выходит за пределы допустимых значений, установите новые вкладыши коренных подшипников. При необходимости замените коленчатый вал.

Внимание:
Заменяйте вкладыши подшипников попарно.

10. Измерение осевого люфта коленчатого вала:

(a) Очистите коренные подшипники и вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

(b) Установите корпус коренных подшипников и затяните болты крепления крышек коренных подшипников с надлежащим моментом в указанной последовательности. Момент затяжки:

• 1-й этап: 45 ± 5 Н∙м.
• 2-й этап: 180° ± 10°.

(c) С помощью отвертки с плоским наконечником подденьте коленчатый вал с левой и правой стороны и зафиксируйте значения на стрелочном индикаторе. Если осевой люфт коленчатого вала выходит за пределы допустимых значений, замените упорные шайбы.

11. Проверьте соосность коренных шеек и коленчатого вала:

(a) Установите коленчатый вал на стенд и поддерживайте его в горизонтальном положении, как это показано на иллюстрации.

(b) Медленно проворачивайте коленчатый вал. Зафиксируйте максимальную разницу значений, полученную на стрелочном индикаторе. (Показания на индикаторе)/2 — значение соосности коренной шейки коленчатого вала. Если соосность коренной шейки коленчатого вала выходит за пределы допустимых значений, замените коленчатый вал.

12. Измерение диаметра шатунных шеек коленчатого вала:

С помощью микрометра для измерения наружного диаметра измерьте диаметр шатунной шейки коленчатого вала. Если диаметр шатунной шейки коленчатого вала выходит за пределы допустимых значений, замените вкладыши шатунных подшипников и проверьте радиальный зазор вкладышей шатунных подшипников. Если после замены радиальный зазор вкладышей шатунных подшипников все равно выходит за пределы допустимых значений, замените коленчатый вал.

13. Измерение радиального зазора в шатунных подшипниках коленчатого вала:

(a) Очистите шатунную шейку и вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала.

(b) Установите деформируемый вкладыш (1) на шатунную шейку коленчатого вала, как это показано на иллюстрации.

(c) Установите крышки шатунных подшипников и затяните болты крепления указанным моментом. Момент затяжки:

• 1-й этап: 15 + 3 Н∙м.
• 2-й этап: 60 ± 2°.

Внимание:
НЕ проворачивайте коленчатый вал во время установки.

(d) Снимите крышку шатунного подшипника.

(e) Чтобы получить значение радиального зазора вкладыша шатунного подшипника, оцените толщину деформированного измерительного вкладыша в самой толстой части, как это показано на иллюстрации. Если радиальный зазор вкладышей шатунных подшипников выходит за пределы допустимых значений, замените вкладыши. При необходимости замените коленчатый вал.

14. Проверка осевого люфта шатуна:

(a) Установите крышки шатунных подшипников и затяните болты крепления указанным моментом. Момент затяжки:

• 1-й этап: 15 + 3 Н∙м.
• 2-й этап: 60 ± 2°.

(b) Установите стрелочный индикатор (2) таким образом, чтобы его ножка контактировала с боковой частью крышки (1) шатуна.

(c) Установите показания стрелочного индикатора на ноль.

(d) Толкайте крышку шатуна вперед и назад (не перемещайте коленчатый вал вперед и назад), и считайте значение на стрелочном индикаторе. Если осевой люфт шатуна выходит за пределы допустимых значений, замените поршень с шатуном в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.

Подбор вкладышей коренных подшипников

1. Подбор верхних вкладышей коренных подшипников коленчатого вала:

На блоке цилиндров присутствуют буквенные обозначения, состоящие из букв A и B. Например, "BBBBA", как показано на иллюстрации. Каждая буква справа относится к одному типу верхнего вкладыша коренного подшипника коленчатого вала. Первая буква "B" относится к типу верхнего вкладыша первой коренной шейки и т. д.; пятая буква "A" относится к типу верхнего вкладыша первой коренной шейки.

2. Подбор нижних вкладышей коренных подшипников коленчатого вала:

На первом противовесе в передней части коленчатого вала нанесены буквенные обозначения, состоящие из букв A и B. Например, "BBBBA", как это показано на рисунке. Первая буква "В" относится к первой шейке нижнего вкладыша коренного подшипника коленчатого вала, и т. д.; пятая буква "А" относится к пятой шейке нижнего вкладыша коренного подшипника коленчатого вала.

3. Меры предосторожности при установке вкладышей коренных подшипников коленчатого вала:

• На верхнем вкладыше коренного подшипника коленчатого вала есть канавка и смазочное отверстие, которое должно совпадать со смазочным отверстием на блоке цилиндров. Нижний вкладыш коренного подшипникка не имеет смазочного отверстия.
• Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша коренного подшипника. На тыльной стороне вкладыша не должно быть масла или каких-либо инородных материалов. Убедитесь в том, что тыльная и внутренняя поверхности чистые.

Подбор вкладышей шатунных подшипников

1. Подбор верхних вкладышей шатунных подшипников:

(a) Верхние вкладыши шатунных подшипников делятся на "красные" и "синие". Соответствующие метки см. на шатуне. Устанавливайте вкладыши шатунных подшипников в соответствии с метками.

(b) Как показано на иллюстрации, литера "В" в обозначении "1312090489B" относится к "синему" вкладышу.

2. Подбор нижних вкладышей шатунных подшипников:

На первом противовесе в передней части коленчатого вала нанесены цифровые обозначения, состоящие из цифр 1 и 2. Например, "1221", как это показано на иллюстрации. Первая цифра "1" относится к типу нижнего вкладыша шатунного подшипника первого цилиндра и т. д.; четвертая цифра "1" относится к типу нижнего вкладыша шатунного подшипника четвертого цилиндра.

3. Меры предосторожности при установке вкладышей шатунных подшипников:

• Верхние и нижние вкладыши шатунных подшипников не имеют смазочных канавок, но на одном вкладыше есть смазочное отверстие.
• На одном двигателе необходимо использовать вкладыши шатунных подшипников одного производителя.
• Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша шатунного подшипника. На тыльной стороне вкладыша не должно быть масла или каких-либо инородных материалов. Убедитесь в том, что тыльная и внутренняя поверхности чистые.

Сборка

1. Установите сопла охлаждения поршней:

Установите сопла охлаждения поршней и затяните болты (стрелка) крепления. Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

2. Установите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала:

(a) Аккуратно установите верхний вкладыш (1) коренного подшипника коленчатого вала в направлении стрелки. Отверстие в каждом верхнем вкладыше должно совпадать с отверстием в блоке цилиндров. После установки отверстие (2) масляного канала на верхнем вкладыше коренного подшипника коленчатого вала должно совпадать с отверстием масляного канала в блоке цилиндров.

Внимание:
Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша коренного подшипника.

(b) Аналогичным образом установите нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

3. Установите упорные шайбы:

(a) Перед установкой очистите упорные шайбы и сопрягаемые поверхности блока цилиндров.

(b) Нанесите моторное масло на упорные шайбы.

(c) В цилиндр устанавливается две упорные шайбы: на переднюю и заднюю поверхности третьей коренной шейки соответственно.

(d) Как показано на иллюстрации, сторона упорной шайбы (1) без канавки должна быть обращена к блоку цилиндров, а сторона с канавкой — к коленчатому валу.

4. Установите коленчатый вал:

(a) Перед установкой нанесите герметик Loctite 518/5182 на установочную поверхность корпуса подшипников коленчатого вала. Диаметр валика герметика: 1,5 – 3,0 мм.

Внимание:
- НЕ наносите герметик на вкладыши подшипников.
- Не наносите слишком толстый слой герметика. Не допускайте, чтобы в результате сжатия герметик попал на сопрягаемую поверхность вкладыша подшипника.

(b) Аккуратно установите коленчатый вал на блок цилиндров.

(c) Установите десять болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала и затяните их в последовательности, указанной на иллюстрации. Момент затяжки:

• 1-й этап: 45 ± 5 Н∙м.
• 2-й этап: 180° ± 10°.

(d) Равномерно затяните десять болтов крепления корпуса подшипников коленчатого вала. Момент затяжки: 27 +3 Н∙м.

5. Соберите поршни и шатуны:

Внимание:
Перед сборкой нанесите чистое моторное масло на наружную поверхность поршневого пальца и внутреннюю поверхность отверстия в поршне.

(a) С помощью небольшой отвертки установите новое стопорное кольцо на один из концов отверстия под поршневой палец.

Внимание:
Угол между замком стопорного кольца и сервисным отверстием должен составлять 180° ± 40°.

(b) Совместите метки в передней части поршня и шатуна, и нажимайте на поршневой палец большим пальцем до тех пор, пока он не коснется стопорного кольца.

(c) Установите стопорное кольцо на другой конец отверстия под поршневой палец и проверьте люфт шатуна и поршня.

6. Установите поршневые кольца:

(a) Нанесите небольшое количество моторного масла на поршень и канавку поршневого кольца. Проследите за тем, чтобы сторона первого компрессионного кольца (1) и второго компрессионного кольца (2) с буквенными обозначениями была направлена вверх.

(b) Стальное маслосъемное кольцо состоит из верхнего скребка (3), нижнего скребка (5) и расширителя (4). При установке маслосъемного кольца сначала установите расширитель в масляную канавку затем два кольца таким образом, чтобы их замки располагались под углом 90° к замку расширителя и под углом 180° друг к другу. Затем установите второе и первое компрессионные кольца таким образом, чтобы их замки находились под углом 90° к замку верхнего маслосъемного кольца. Поршневое кольцо должно свободно поворачиваться в канавке без заеданий.

(c) После нанесения моторного масла на канавку проверните поршневое кольцо на несколько оборотов. Замок кольца должен располагаться в том же положении, как описано выше; очистите шатунную шейку коленчатого вала и цилиндр с помощью неворсистой ткани.

7. Установите вкладыши шатунных подшипников:

Внимание:
- Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша шатунного подшипника.
- На тыльной стороне вкладыша шатунного подшипника не должно быть каких-либо инородных материалов.

(a) Аккуратно установите верхний вкладыш (1) шатунного подшипника в направлении стрелки. Выступ верхнего вкладыша каждого шатунного подшипника должен быть обращен в сторону выемки на шатуне.

(b) Аккуратно установите нижний вкладыш (1) шатунного подшипника в направлении стрелки. Выступ нижнего вкладыша каждого шатунного подшипника должен быть обращена в сторону выемки на крышке шатунного подшипника.

8. Установите поршни с шатунами в сборе:

(a) Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршни первого и четвертого цилиндров оказались в верхней мертвой точке.

(b) Нанесите слой моторного масла на поверхность поршня и зеркало цилиндра.

(c) С помощью приспособления (1) для установки поршней установите поршень с шатуном в сборе в цилиндр, как это показано на иллюстрации.

Внимание:
Во время сборки обратите внимание на метки в передней части поршня. Не перепутайте их.

9. Установите крышки шатунных подшипников:

Примечание:
Выступы шатунов и крышек шатунных подшипников находятся на одной стороне.

Установите крышки шатунных подшипников и установите болты их крепления (стрелка). Затем возьмите динамометрический ключ и затяните болты в два этапа. Момент затяжки:

• 1-й этап: 5 + 3 Н∙м.
• 2-й этап: 60° ± 5°.

Внимание:
Нанесите небольшое количество моторного масла на шатуны, крышки шатунных подшипников и резьбовые соединения.

10. Последующая сборка производится в последовательности, обратной последовательности разборки.

Двигатель 2,0 л

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

Внимание:
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии и установке примите меры для защиты лакокрасочного покрытия кузова от повреждений.

1. Выключите все электрооборудование и зажигание.

2. Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.

5. Снимите промежуточный шкив.

6. Снимите натяжитель.

7. Слейте охлаждающую жидкость.

8. Снимите расширительный бачок.

9. Для вывешивания двигателя используйте устройство для вывешивания двигателя.

Примечание:
Используйте устройство для вывешивания двигателя, чтобы вывесить двигатель за рым-болт, когда поддон картера опирается на домкрат. Не наклоняйте двигатель вправо, чтобы упростить снятие подушки правой опоры.

10. Снимите подушку правой опоры двигателя.

11. Снимите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

12. Снимите шкив коленчатого вала:

(a) Снимите болт (стрелка) крепления шкива коленчатого вала.

Примечание:
Перед ослаблением затяжки болта крепления шкива коленчатого вала включите пятую передачу (на моделях с МКП) или переведите рычаг селектора в положение "D" (для моделей с вариатором), затем попросите другого механика нажать педаль тормоза, чтобы механически заблокировать коленчатый вал.

(b) Снимите болт (1) крепления, шайбу (2), шкив (3), ведомый диск (4) и сегментную шпонку (5) коленчатого вала в указанном порядке.

Внимание:
Сегментная шпонка очень маленькая и ее легко не заметить. Не забудьте установить ее во время сборки.

13. Снимите передний сальник коленчатого вала:

С помощью отвертки с плоским наконечником, обмотанное защитной лентой, аккуратно подденьте передний сальник (1) коленчатого вала.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить держатель сальника и поверхность коленчатого вала при снятии сальника.

Установка

Внимание:
- Перед установкой нового сальника нанесите слой моторного масла на держатель сальника.
- Перед сборкой удалите грязь с сопрягаемой поверхности и нанесите слой моторного масла на нее и рабочую кромку сальника (если поверхность сальника не обработана воском).
- Не допускайте повреждения рабочей кромки переднего сальника коленчатого вала во время установки. При повреждении замените.

1. Установите передний сальник коленчатого вала:

(a) Установите оправку (3) для установки переднего сальника на коленчатый вал.

(b) Установите новый передний сальник (2) коленчатого вала на оправку затем, используя приспособление (1) для установки, установите сальник в держатель до конца.

Внимание:
- Не повредите рабочую кромку сальника во время установки.
- Во время установки сальника не допускайте перекоса наружного резинового слоя держателя на 5° и более градусов, его сдавливания и защемления.

2. Установите шкив коленчатого вала:

(a) Установите шайбу (4).

(b) Установите сегментную шпонку (5) коленчатого вала с помощью медной оправки.

Примечание:
После установки сегментной шпонки измерьте высоту ее выступания. Она должна составлять 2,2 - 2,3 мм.

(c) Установите шкив (3), шайбу (2) и болт крепления (1) шкива коленчатого вала в указанном порядке.

(d) Затяните болт крепления шкива коленчатого вала. Момент затяжки:

• 1-й этап: 130 ± 10 Н∙м.
• 2-й этап: 65 ± 5°.

3. Остальные операции установки выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия.

Маховик

Снятие и установка

Внимание:
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии и установке примите меры для защиты лакокрасочного покрытия кузова от повреждений.

1. Выключите все электрооборудование и зажигание.

2. Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите коробку передач в сборе.

4. Снимите сцепление.

5. Снимите маховик:

(a) Установите приспособление (1) для блокировки маховика так, чтобы оно вошло в зацепление с зубчатым венцом маховика.

(b) Снимите шесть болтов крепления маховика.

Примечание:
Момент затяжки:
1-й этап: 35 ± 5 Н∙м.
2-й этап: 45 ± 5°.

6. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия:

• Не используйте болты крепления маховика повторно.
• Отверстия под болты крепления на маховике расположены асимметрично. Во время установки проследите, чтобы болты крепления маховика совпали с отверстиями под болты.

Проверка

Выполняется аналогично, как и на двигателе 1,5 л (см. выше).

Задний сальник коленчатого вала

Снятие

Внимание:
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии и установке примите меры для защиты лакокрасочного покрытия кузова от повреждений.

1. Выключите все электрооборудование и зажигание.

2. Отсоедините "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите коробку передач в сборе.

4. Снимите сцепление.

5. Снимите маховик.

6. Снимите задний сальник коленчатого вала:

С помощью отвертки с плоским наконечником, обомтанным защитной лентой, снимите задний сальник (1) коленчатого вала.

Внимание:
При снятии сальника соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать блок цилиндров и коленчатый вал.

Установка

Внимание:
- Перед установкой удалите грязь вокруг держателя сальника и с внутренней стенки.
- Перед установкой проверьте сальник на наличие повреждений. При наличии повреждений замените сальник.
- Не допускайте повреждения рабочей кромки заднего сальника коленчатого вала во время установки.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить держатель сальника во время установки.

1. Установите задний сальник коленчатого вала:

(a) Нанесите моторное масло на наружную часть держателя и рабочую кромку сальника коленчатого вала.

Примечание:
Сальник с поверхностью, обработанной воском, использовать нельзя.

(b) Установите оправку (1) на коленчатый вал.

(c) Установите новый задний сальник (2) коленчатого вала на оправку затем, используя приспособление (3) для установки, установите сальник в держатель до конца.

Внимание:
- Поверхность сальника должна находиться на 0 - 1,4 мм ниже, чем поверхность отверстия под сальник в задней части блока цилиндров.
- Не повредите рабочую кромку сальника во время установки.
- Во время установки сальника не допускайте перекоса наружного резинового слоя держателя на 5° и более градусов, его сдавливания и защемления.

2. Остальные операции по установке выполняются в последовательности, обратной последовательности снятия.

Блок цилиндров

Составные элементы

Аналогично, как и на двигателе 1,5 л (см. выше).

Разборка

1. Снимите высоковольтные провода каждого цилиндра.

2. Снимите катушки зажигания.

3. Снимите опору термостата.

4. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.

5. Снимите промежуточный шкив.

6. Снимите натяжитель.

7. Снимите генератор.

8. Снимите компрессор кондиционера.

9. Снимите датчик детонации:

Снимите болт (стрелка) крепления датчика детонации и сам датчик.

Примечание:
Момент затяжки: 20 ± 5 Н∙м.

10. Снимите патрубок системы охлаждения:

(а) Снимите болт крепления патрубка системы охлаждения.

Примечание:
Момент затяжки: 20 ± 5 Н∙м.

(b) Снимите патрубок системы охлаждения и извлеките уплотнительное кольцо из установочной канавки патрубка.

Внимание:
- НЕ используйте снятое уплотнительное кольцо повторно. Используйте только новые уплотнительные кольца.
- Если охлаждающая жидкость случайно попадает на кожу, немедленно смойте ее водой. Если последствия серьезные, следует немедленно обратиться за медицинской помощью.
- С утилизируемой охлаждающей жидкостью следует обращаться в соответствии с местным законодательством. Не утилизируйте воздушный фильтр произвольным образом.

11. Снимите масляный фильтр.

12. Снимите опору масляного фильтра.

13. Снимите шкив коленчатого вала.

14. Снимите маховик.

15. Снимите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

16. Снимите эксцентриковую шестерню коленчатого вала.

Внимание:
Сегментная шпонка очень маленькая и ее легко не заметить. Не забудьте установить ее во время сборки.

17. Снимите насос охлаждающей жидкости.

18. Снимите головку блока цилиндров.

19. Снимите поддон картера.

20. Снимите маслоприемник.

21. Снимите масляный насос.

22. Снимите задний сальник коленчатого вала.

23. Снимите маслоотражатель:

(a) Снимите пять болтов (стрелки) крепления маслоотражателя.

Примечание:
Момент затяжки: 8 ± 3 Н∙м.

(b) Снимите маслоотражатель.

24. Снимите поршни и шатуны в сборе:

(a) Используя развертку или аналогичный инструмент, удалите все отложения нагара с верхней части цилиндра.

(b) Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршни цилиндров №1 и №4 переместились в нижнюю мертвую точку. Снимите болты (стрелка) крепления крышек шатунных подшипников цилиндров №1 и №4 и сами крышки.

(c) С помощью рукоятки (1) молотка вытолкните поршень и шатун в сборе (2) цилиндров №1 и №4 из блока цилиндров.

(d) Порядок снятия шатунов и поршней в сборе цилиндров №2 и №3 аналогичен.

Внимание:
- Во избежание повреждения зеркала цилиндров соблюдайте осторожность, выталкивая поршни.
- Пометьте снятые поршни и шатуны в сборе, чтобы отличить их.
- Болты крепления шатунов должны устанавливаться в те же отверстия.
- Во время сборки используйте новые болты.

25. Снимите вкладыши шатунного подшипника (стрелка).

Примечание:
Расположите снятые детали в правильном порядке.

26. Снимите поршневые кольца:

(a) С помощью съемника (1) снимите два компрессионных кольца (2).

Внимание:
Перед снятием поршневого кольца проверьте его боковой зазор. При необходимости повторного использования кольца отметьте его положение.

(b) Снимите маслосъемное кольцо и расширитель рукой.

27. Снимите коленчатый вал:

(a) Равномерно ослабьте затяжку болтов крепления корпуса подшипников коленчатого вала и снимите болты. Соблюдайте последовательность, указанную на иллюстрации.

(b) Равномерно ослабьте затяжку болтов крепления крышки коренных подшипников и снимите болты. Соблюдайте последовательность, указанную на иллюстрации.

(c) Снимите корпус подшипников коленчатого вала.

Примечание:
Если корпус подшипников коленчатого вала сложно снять из-за герметика, слегка постучите по корпусу резиновым молотком. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить смежные компоненты.

(d) Снимите коленчатый вал.

Внимание:
При снятии коленчатого вала соблюдайте осторожность, поскольку он тяжелый. При необходимости попросите кого-нибудь о помощи. Не допускайте повреждения сопрягаемых поверхностей коленчатого вала и вкладышей подшипников.

28. Снимите упорные шайбы:

Снимите упорные шайбы (1) коленчатого вала с блока цилиндров.

29. Снимите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала:

(a) Слегка нажмите на верхний вкладыш (1) коренного подшипника коленчатого вала в направлении стрелки, чтобы снять его.

Примечание:
- Снимите верхние части вкладышей остальных коренных подшипников аналогичным образом.
- Обратите внимание на положение метки. Осторожно вытолкните вкладыш, как это показано на рисунке. Если нажимать на вкладыш в противоположном направлении, это может привести к повреждению вкладыша подшипника и других компонентов.

(b) Аналогичным образом снимите нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

Проверка

Выполняется аналогично, как и на двигателе 1,5 л (см. выше). Все значения параметров для проверки для данного двигателя указаны в конце данной главы в разделе “Технические данные”.

Подбор вкладышей коренных подшипников

Выполняется аналогично, как и на двигателе 1,5 л (см. выше).

Подбор вкладышей шатунных подшипников

Выполняется аналогично, как и на двигателе 1,5 л (см. выше).

Сборка

1. Установите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала:

(a) Аккуратно установите верхний вкладыш (1) коренного подшипника коленчатого вала в направлении стрелки. Отверстие в каждом верхнем вкладыше должно совпадать с отверстием в блоке цилиндров. После установки отверстие (2) масляного канала на верхнем вкладыше коренного подшипника коленчатого вала должно совпадать с отверстием масляного канала в блоке цилиндров.

Внимание:
Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша коренного подшипника.

(b) Аналогичным образом установите нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

2. Установите упорные шайбы:

(a) Перед установкой очистите упорные шайбы и сопрягаемые поверхности блока цилиндров.

(b) Нанесите моторное масло на упорные шайбы.

(c) В цилиндр устанавливается две упорные шайбы: на переднюю и заднюю поверхности третьей коренной шейки соответственно.

(d) Как показано на иллюстрации, сторона упорной шайбы (1) без канавки должна быть обращена к блоку цилиндров, а сторона с канавкой — к коленчатому валу.

3. Установите коленчатый вал:

(a) Перед установкой нанесите герметик на установочную поверхность корпуса подшипников коленчатого вала.

Внимание:
- НЕ наносите герметик на вкладыши подшипников.
- Не наносите слишком толстый слой герметика. Не допускайте, чтобы в результате сжатия герметик попал на сопрягаемую поверхность вкладыша подшипника.

(b) Аккуратно установите коленчатый вал на блок цилиндров.

(c) Установите десять болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала и затяните их в последовательности, указанной на иллюстрации. Момент затяжки:

• 1-й этап: 45 ± 5 Н∙м.
• 2-й этап: 180° ± 10°.

(d) Равномерно затяните десять болтов крепления корпуса подшипников коленчатого вала. Момент затяжки: 27 +3 Н∙м.

4. Установите поршневые кольца:

(a) Нанесите небольшое количество моторного масла на поршень и канавку поршневого кольца. Проследите за тем, чтобы сторона первого компрессионного кольца (1) и второго компрессионного кольца (2) с буквенными обозначениями была направлена вверх.

(b) Стальное маслосъемное кольцо состоит из верхнего скребка (3), нижнего скребка (5) и расширителя (4). При установке маслосъемного кольца сначала установите расширитель в масляную канавку затем два кольца таким образом, чтобы их замки располагались под углом 90° к замку расширителя и под углом 180° друг к другу. Затем установите второе и первое компрессионные кольца таким образом, чтобы их замки находились под углом 90° к замку верхнего маслосъемного кольца. Поршневое кольцо должно свободно поворачиваться в канавке без заеданий.

(c) После нанесения моторного масла на канавку проверните поршневое кольцо на несколько оборотов. Замок кольца должен располагаться в том же положении, как описано выше; очистите шатунную шейку коленчатого вала и цилиндр с помощью неворсистой ткани.

5. Установите вкладыши шатунных подшипников:

Внимание:
- Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша шатунного подшипника.
- На тыльной стороне вкладыша шатунного подшипника не должно быть каких-либо инородных материалов.

(a) Аккуратно установите верхний вкладыш (1) шатунного подшипника в направлении стрелки. Выступ верхнего вкладыша каждого шатунного подшипника должен быть обращен в сторону выемки на шатуне.

(b) Аккуратно установите нижний вкладыш (1) шатунного подшипника в направлении стрелки. Выступ нижнего вкладыша каждого шатунного подшипника должен быть обращена в сторону выемки на крышке шатунного подшипника.

6. Установите поршни с шатунами в сборе:

(a) Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршни первого и четвертого цилиндров оказались в верхней мертвой точке.

(b) Нанесите слой моторного масла на поверхность поршня и зеркало цилиндра.

(c) С помощью приспособления (1) для установки поршней установите поршень с шатуном в сборе в цилиндр, как это показано на иллюстрации.

Внимание:
Во время сборки обратите внимание на метки в передней части поршня. Не перепутайте их.

7. Установите крышки шатунных подшипников:

Примечание:
Цифровые обозначения на боковой части шатуна и крышки шатунного подшипника должны совпадать Эти цифры обозначают номер цилиндра, в котором должен быть установлен поршень. Например, цифра 3, указывает на то, что поршень должен быть установлен в третьем цилиндре.

Установите крышки шатунных подшипников и установите болты их крепления (стрелка). Затем возьмите динамометрический ключ и затяните болты в два этапа. Момент затяжки:

• 1-й этап: 25 + 3 Н∙м.
• 2-й этап: 90° ± 5°.

Внимание:
Нанесите небольшое количество моторного масла на шатуны, крышки шатунных подшипников и резьбовые соединения.

8. Последующая сборка производится в последовательности, обратной последовательности разборки.