Общая информация Chery Tiggo 4 с 2017 года

1. Общая информация

Основные компоненты коробки передач

1. Задняя часть коробки передач.
2. Фрикционная муфта передач переднего хода.
3. Картер коробки передач.
4. Гидротрансформатор.
5. Картер гидротрансформатора.
6. Входной вал.
7. Упорная шайба.
8. Насос рабочей жидкости.
9. Выходной вал.
10. Главная передача/дифференциал.
11. Стальная лента.
12. Вал выходного шкива.
13. Вал входного шкива.

Электронные компоненты:

1. Датчик оборотов турбины.
2. Датчик оборотов выходного вала.
3. Датчик давления рабочей жидкости выходного вала.
4. Датчик оборотов входного вала.
5. Датчик давления рабочей жидкости входного вала.
6. Датчик положения рычага селектора.

Механизм переключения передач:

1. Рычаг селектора.
2. Панель индикации передачи.
3. Механизм переключения передач.
4. Трос привода переключения передач.

Гидротрансформатор:

1. Насосное колесо.
2. Турбинное колесо.
3. Передняя часть картера.
4. Ведущий диск.
5. Реактор и муфта свободного хода.
6. Муфта блокировки.
7. Ступица.
8. Ведущий вал.

Описание компонентов коробки передач

Насос рабочей жидкости

В коробке передач 019CHA используется современный роторный насос рабочей жидкости. Отличается простотой конструкции, компактностью, плавностью в работе, эффективностью долговечностью, бесшумностью и т.д.

Блок управляющих клапанов

Блок управляющих клапанов вариатора (стрелка) 019CHA отличается разъемной конструкцией, компактностью, надежностью, малыми потерями, быстрыми откликами и т.д.

Датчик положения рычага селектора

Датчик положения рычага селектора передачи посылает сигнал о положении рычага селектора В блок управления коробкой передач (TCU), который затем осуществляет управление передачами с учетом сигналов, получаемых от других устройств.

Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости

Электромагнитные клапаны (1) и (2) управления давлением рабочей жидкости входного и выходного валов в зоне шкивов устанавливаются в картере блока управляющих клапанов. Блок управления коробкой передач получает сигналы от педали акселератора, рычага селектора и сигналы скорости. Затем блок управления коробкой передач посылает запрос к электромагнитному клапану управления давлением рабочей жидкостью для изменения передаточного отношения вариатора.

Электромагнитный клапан управления давлением в муфте блокировки

Электромагнитный клапан управления давлением сцепления (1) устанавливается в картере блока управляющих клапанов. Блок управления коробкой передач получает сигналы от педали акселератора, рычага селектора и сигналы скорости. Затем блок управления подает команду электромагнитному клапану управления давлением в муфте блокировки для изменения состояния муфты.

Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости в гидротрансформаторе

Электромагнитный клапан (1) управления давлением рабочей жидкости гидротрансформатора устанавливается в картере блока управляющих клапанов. Блок управления коробкой передач получает сигналы от педали акселератора, рычага селектора и сигналы скорости. Затем он подает команду для управления электромагнитным клапаном управления давлением рабочей жидкости в гидротрансформаторе для блокировки гидротрансформатора.

Электромагнитный клапан блокировки переключения передач

Электромагнитный клапан блокировки переключения передач (стрелка) устанавливается в механизме управления переключением передач. Перед выводом рычага селектора из положения "Р" необходимо полностью нажать педаль тормоза. Выключатель зажигания должен находиться в положении "Вкл".

Переключатель передач в ручном режиме

При неподвижном автомобиле или в движении можно переводить рычаг селектора из режима "М" (ручное переключение) в режим "D" (автоматическое переключение). На панели механизма переключения передач есть два символа: "+" и "-" для режима "М", указывающие на включение повышенных или пониженных передач в ручном режиме.

Блок управления коробкой передач

Блок управления коробкой передач крепится к усилителю водосточного желоба. Он принимает входные сигналы переключателей и датчиков и управляет переключением передач и электромагнитными клапанам. Передаточное отношение изменяется при помощи электронной системы управления. Блок управления коробкой передач обрабатывает входные сигналы и управляет гидравликой вариатора с помощью получаемой информации.

Правильная эксплуатация коробки передач

1. Из положения P рычаг селектора выводите в положения для движения (D или R), когда двигатель работает на холостом ходу. Нажмите педаль тормоза и выключите стояночный тормоз. После этого можно начинать движение.

2. Когда обороты двигателя превышают обороты холостого хода, не переводите рычаг селектора из положений N или P в положения для движения (D или R).

3. После полной остановки автомобиля установите рычаг селектора в положение Р и активируйте стояночный тормоз.

4. На автомобилях с автоматической коробкой передач нельзя включить зажигание или запустить их тяговой силой (или толканием). В случае питания от аккумуляторной батареи для пуска автомобиля необходимы пусковые провода для запуска двигателя от внешнего источника, которые нужно подсоединять к достаточно мощной аккумуляторной батарее.

5. Когда трогание и переключения передач происходят неплавно, в следующих случаях следует выполнить самоадаптацию вариатора.

(a) В начале эксплуатации нового автомобиля.

(b) При замене блока TCU новым.

(c) После капитального ремонта вариатора.

6. Специальные операции при выполнении самоадаптации:

(a) Установите рычаг селектора в положение Р или N.

(b) Запустите двигатель.

(c) Дайте ему поработать две минуты.

(d) Самоадаптация закончена.

Внимание:
Для наибольшего эффекта коробкой передач при разных условиях вождения необходимо выполнять самоадаптацию при высокой, низкой и нормальной температуре.

Расположение контактов блока TCU