Блок циліндрів та його елементи Chery Tiggo 4 з 2017 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Chery, двигун Chery, ремонт Chery, ремонт двигуна Chery, характеристики Chery, регулювання клапанів Chery, система впуску Chery, система випуску Chery, система живлення Chery, не заводиться Chery Tiggo, двигун Chery Tiggo, ремонт Chery Tiggo, ремонт двигуна Chery Tiggo, характеристики Chery Tiggo, регулювання клапанів Chery Tiggo, система впуску Chery Tiggo, система випуску Chery Tiggo, система живлення Chery Tiggo
7. Блок циліндрів та його елементи
Двигун 1,5л
Передній сальник колінчастого валу
Зняття
Увага:
- Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
- При знятті та установці вживіть заходів для захисту лакофарбового покриття кузова від пошкоджень.
1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.
2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.
3. Зніміть кришку двигуна.
4. Зніміть ремінь допоміжного обладнання.
5. Зніміть передній сальник колінчастого валу:
(a) Зніміть болт (стрілка) кріплення шківа колінчастого валу.
Примітка:
1. Момент затягування:
1-й етап: 100 ± 10 Н∙м.
2-й етап: 120±10°.
ний стрижень, вигнутий праворуч на належний кут, і вставте вигнуту частину в зазор у нижній частині кронштейна генератора. Використовуйте інший зігнутий праворуч стрижень як опору, вставивши його в канавку шківа колінчастого вала для блокування валу, і зніміть болти.
(b) Зніміть шків колінчастого валу.
(с) За допомогою викрутки з викруткою з плоским наконечником, обмотаним захисною стрічкою, акуратно підтягніть передній сальник (стрілка) колінчастого валу.
Примітка:
Будьте обережні, щоб при знятті сальника не подряпати поверхню, що сполучається.
Встановлення
Увага:
- Перед встановленням нового сальника нанесіть шар моторного масла на утримувач сальника.
- Перед складанням видаліть бруд з поверхні, що сполучається, і нанесіть шар моторного масла на нього і робочу кромку сальника (якщо поверхня сальника не оброблена воском).
- Не допускайте пошкодження робочої кромки переднього сальника колінчастого валу під час встановлення. При пошкодженні замініть.
1. Встановіть передній сальник колінчастого валу:
(a) Встановіть оправлення (3) переднього сальника на колінчастий вал.
(b) Встановіть новий передній сальник (2) колінчастого валу на напрямну, потім, використовуючи пристосування (1) для встановлення, встановіть сальник у тримач до кінця.
Увага:
- Переконайтеся, що поверхня сальника знаходиться на 0-1 мм нижче краю отвору під ущільнення кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.
- Не пошкодіть робочу кромку сальника під час встановлення.
- Під час встановлення сальника не допускайте перекосу зовнішнього гумового шару тримача на 5° і більше градусів, його стискання та затискання.
2. Інші операції зі встановлення виконуються в послідовності, зворотній послідовності зняття.
Маховик
Зняття
Увага:
- Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
- При знятті та установці вживіть заходів для захисту лакофарбового покриття кузова від пошкоджень.
1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.
2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.
3. Зніміть коробку передач.
4. Зніміть маховик:
(a) Встановіть фіксуючий пристрій (1), щоб заблокувати маховик.
(b) Зніміть шість болтів кріплення маховика та сам маховик.
Увага:
- Під час виконання цієї операції будьте обережні.
- НЕ знімайте всі шість болтів, не вживши додаткових заходів.
- Після зняття болти кріплення маховика необхідно утилізувати. Не використовуйте їх повторно (★).
Для моделей з КП DCT
Для моделей з 6-МКП
Для моделей з варіатором
Перевірка
1. Перевірте диск датчика положення колінчастого валу на предмет пошкодження та деформації. За наявності пошкоджень замініть маховик. Перед встановленням почистіть датчик датчика.
2. Перевірте зубчастий вінець щодо зносу. При надмірному зносі замініть маховик.
3. Перевірте поверхню маховика на наявність подряпин, тріщин, кольорів втечі і т. д. За наявності будь-якого з перерахованого вище замініть маховик.
Встановлення
Увага:
- Не використовуйте болти кріплення маховика повторно.
- Отвори під болти кріплення на маховику розташовані асиметрично. Під час встановлення простежте, щоб болти кріплення маховика збіглися з отворами під болти.
Для моделей з КП DCT:
1. Перед встановленням необхідно повернути маховик у вихідне положення. Виконайте таке:
(a) Вставте викрутку (1) з плоским наконечником у проріз на фланці (стрілка), потім повертайте його доти, доки обидва важелі блокування не можна буде встановити у проріз фланця (2). Переконайтеся, що обидва важелі блокування можна перемістити вниз та заблокувати.
(b) Маховик після повернення у вихідне положення показаний на ілюстрації.
Продовження опису спільних робіт:
2. Встановлення маховика:
Увага:
- Після центрування маховика під час збирання злегка натисніть на нього. Не стукайте по маховику молотком.
- Встановіть нові болти кріплення маховика.
Під час встановлення маховика попередньо затягніть болти (стрілка) кріплення та встановіть пристрій (1) для фіксації маховика. Потім затягніть кожен болт по діагоналі. Момент затягування:
- 1-й етап: 35 ± 5 Н∙м.
- 2-й етап: 45±5°.
Для моделей з КП DCT
Для моделей з 6-МКП
Для моделей з варіатором
3. Інші операції зі встановлення виконуються в послідовності, зворотній послідовності зняття.
Задній сальник колінчастого валу
Зняття
Увага:
- Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
- При знятті та установці вживіть заходів для захисту лакофарбового покриття кузова від пошкоджень.
1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.
2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.
3. Зніміть коробку передач.
4. Зніміть маховик.
5. Зніміть задній сальник колінчастого валу:
За допомогою плоскої викрутки, обмотаної захисною стрічкою, зніміть задній сальник (стрілка) колінчастого валу.
Увага:
При знятті сальника будьте обережні, щоб не подряпати блок циліндрів.
Встановлення
Увага:
- Перед встановленням видаліть бруд навколо тримача сальника та з внутрішньої стінки.
- Перед встановленням перевірте сальник на наявність пошкоджень. За наявності пошкоджень замініть сальник.
- Не допускайте пошкодження робочої кромки заднього сальника колінчастого валу під час встановлення.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити тримач сальника під час встановлення.
1. Встановіть задній сальник колінчастого валу:
(a) Нанесіть моторне масло на зовнішню частину тримача та кромку сальника колінчастого валу.
Примітка:
Сальник із поверхнею, обробленою воском, використовувати не можна.
(b) Встановіть оправлення (1) на колінчастий вал.
(c) Встановіть новий задній сальник (2) колінчастого валу на виправлення потім, використовуючи пристрій (3) для встановлення, встановіть сальник у тримач до кінця.
Увага:
- Поверхня сальника повинна бути на 0 - 1 мм нижче, ніж поверхня отвору під сальник у задній частині блоку циліндрів.
- Не пошкодіть робочу кромку сальника під час встановлення.
- Під час встановлення сальника не допускайте перекосу зовнішнього гумового шару тримача на 5° і більше градусів, його стискання та затискання.
2. Інші операції зі встановлення виконуються в послідовності, зворотній послідовності зняття.
Блок циліндрів
Складові елементи
- Прокладка головки блоку циліндрів.
- Блок циліндрів.
- Верхня вкладка корінного підшипника колінчастого валу.
- Завзята шайба.
- Колінчастий вал.
- Нижня вкладка корінного підшипника колінчастого валу.
- Корпус корінних підшипників.
- Поршень.
- Поршневий палець (напівплавний).
- Пружинне стопорне кільце.
- Шатун.
- Верхня вкладка шатунного підшипника.
- Нижня вкладка шатунного підшипника.
- Кришка шатунного підшипника.
- Болт кріплення кришки шатунного підшипника.
- Перше компресійне кільце.
- Друге компресійне кільце.
- Верхнє маслознімне кільце.
- Розширювач.
- Нижнє маслознімне кільце.
Розбирання
1. Зніміть ремінь приводу допоміжного обладнання.
2. Зніміть проміжний шків.
3. Зніміть натягувач.
4. Зніміть термостат.
5. Зніміть опору термостата.
6. Зніміть датчик детонації:
Зніміть болт (стрілка) кріплення датчика детонації та сам датчик.
Примітка:
Момент затяжки: 20 ± 5 Н∙м.
7. Зніміть генератор та кронштейн його кріплення.
8. Зніміть компресор кондиціонера та кронштейн його кріплення.
9. Зніміть сталеву трубку двигуна.
10. Зніміть модуль масляного фільтра:
(a) Зніміть болт (1) кріплення трубки системи охолодження I.
Примітка:
Момент затяжки: 20 ± 5 Н∙м.
(b) Зніміть три болти (2) кріплення модуля масляного фільтра.
Примітка:
Момент затягування: 40 ± 5 Н∙м.
Увага:
- Під час зняття та встановлення двигуна з нього можуть витікати залишки охолоджуючої рідини. У разі попадання на шкіру негайно змийте водою. Якщо наслідки серйозні, слід негайно звернутися за медичною допомогою.
- Тривалий та повторюваний контакт з моторним маслом небезпечний для шкіри. При попаданні моторної оливи на шкіру негайно змийте оливу водою. Крім цього, відпрацьована моторна олія містить потенційно небезпечні забруднення, які можуть призвести до раку шкіри. Таким чином, при обслуговуванні автомобіля завжди вживайте заходів для захисту шкіри.
- У двигуні будуть залишки охолоджуючої рідини. Утилізувати охолоджувальну рідину слід відповідно до місцевого законодавства.
11. Зніміть шків колінчастого валу:
(a) Встановіть спеціальний пристрій (1) для блокування маховика, як показано на ілюстрації.
(b) Зніміть болт (стрілка) кріплення шківа колінчастого валу.
Примітка:
Момент затягування:
1-й етап: 100 ± 10 Н∙м.
2-й етап: 120±10°.
(с) Зніміть шків колінчастого валу.
12. Зніміть передній сальник колінчастого валу.
13. Зніміть маховик.
14. Зніміть задній сальник колінчастого валу.
15. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
16. Зніміть картону.
17. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.
18. Зніміть розподільні вали впускних та випускних клапанів.
19. Зніміть головку блоку циліндрів.
20. Зніміть маслоприймач.
21. Зніміть масляний насос.
22. Зніміть ланцюг приводу масляного насоса:
(а) Зніміть болт (стрілка) кріплення рухомої напрямної масляного насоса та саму напрямну.
Примітка:
Момент затягування: 12 ± 2 Н∙м.
(b) Зніміть ланцюг приводу масляного насоса.
23. Зніміть масловідбивач:
(a) Зніміть шість болтів (стрілки) кріплення масловідбивача.
Примітка:
Момент затягування: 8 ± 3 Н∙м.
(b) Зніміть масловідбивач.
24. Зніміть поршні та шатуни у зборі:
(a) Використовуючи розгортку або аналогічний інструмент, видаліть усі відкладення нагару з верхньої частини циліндра.
(b) Поверніть колінчастий вал таким чином, щоб поршні циліндрів №1 та №4 перемістилися в нижню мертву точку. Зніміть болти (стрілка) кріплення кришок шатунних підшипників циліндрів №1 та №4 та самі кришки.
(c) За допомогою рукоятки (1) молотка виштовхніть поршень і шатун у зборі (2) циліндрів №1 та №4 з блоку циліндрів.
(d) Порядок зняття шатунів та поршнів у зборі циліндрів №2 та №3 аналогічний.
Увага:
- Щоб уникнути пошкодження дзеркала циліндрів, будьте обережні, виштовхуючи поршні.
- Позначте зняті поршні та шатуни у зборі, щоб відрізнити їх.
- Болти кріплення шатунів повинні встановлюватися в ті самі отвори.
- Під час збирання використовуйте нові болти.
25. Зніміть вкладки шатунного підшипника (стрілка).
Примітка:
Розташуйте зняті деталі правильно.
26. Зніміть поршневі кільця:
(a) За допомогою зйомника (1) зніміть два компресійні кільця (2).
Увага:
Перед зняттям поршневого кільця перевірте його зазор. За необхідності повторного використання кільця відзначте його положення.
(b) Зніміть кільце масло і розширювач рукою.
27. Відокремте поршень від шатуна:
(a) За допомогою викрутки з плоским наконечником підтягніть стопорні кільця з обох боків поршневого пальця.
Увага:
Пружинний хомут має високу пружність. Щоб уникнути травм, будьте обережні при знятті.
(b) Зніміть поршневий палець.
28. Зніміть колінчастий вал:
(a) Послабте рівномірно затягування болтів кріплення корпусу підшипників колінчастого валу і зніміть болти. Дотримуйтесь послідовності, вказаної на ілюстрації.
(b) Послабте рівномірно затягування болтів кріплення кришки корінних підшипників і зніміть болти. Дотримуйтесь послідовності, вказаної на ілюстрації.
(c) Зніміть корпус підшипників колінчастого валу.
Примітка:
Якщо корпус підшипників колінчастого валу складно зняти через герметик, злегка постукайте по корпусу гумовим молотком. Будьте обережні, щоб не пошкодити суміжні компоненти.
(d) Зніміть колінчастий вал.
Увага:
При знятті колінчастого валу будьте обережні, оскільки він важкий. За потреби попросіть когось про допомогу. Не допускайте пошкодження поверхонь колінчастого валу, що сполучаються, і вкладишів підшипників.
29. Зніміть шайби:
Зніміть упорні шайби (1) колінчастого валу з блоку циліндрів.
30. Зніміть вкладки корінних підшипників колінчастого валу:
(a) Злегка натисніть на верхню вкладку (1) корінного підшипника колінчастого валу в напрямку стрілки, щоб зняти його.
Примітка:
- Зніміть верхні частини вкладишів інших корінних підшипників аналогічним чином.
- Зверніть увагу на положення мітки. Обережно виштовхніть вкладку, як показано на малюнку. Якщо натискати на вкладку в протилежному напрямку, це може призвести до пошкодження вкладки підшипника та інших компонентів.
(b) Аналогічно зніміть нижні вкладки корінних підшипників колінчастого валу.
31. Зніміть сопла охолодження поршнів:
Зніміть болти (стрілка) кріплення сопел охолодження поршня та вийміть сопла із блоку циліндрів.
Перевірка
1. Перевірте блок циліндрів:
(а) Ретельно очистіть блок циліндрів і перевірте всі канали щодо наявності витоків.
(b) Перевірте циліндри на наявність тріщин.
(c) Перевірте блок циліндрів на наявність витоків.
Увага:
НЕ ПРОМИВАЙТЕ циліндри за високої температури; це може призвести до виходу гільзи за межі блоку циліндрів.
2. Перевірте неплощинність верхньої поверхні блоку циліндрів, що сполучається:
(а) Очистіть верхню поверхню блоку циліндрів, що сполучається.
(b) За допомогою лекальної лінійки та щупа виміряйте неплощинність верхньої поверхні блоку циліндрів. Шліфування верхньої поверхні, що сполучається блоку циліндрів НЕ допускається. Якщо неплощинність верхньої поверхні, що сполучається, блока циліндрів не відповідає допустимим значенням, замініть блок циліндрів.
Вимірюваний параметр | Задані умови | Граничне значення |
Верхня поверхня, що сполучається блока циліндрів. Неплощинність | 0,04 мм | 0,1 мм |
3. Перевірте діаметр отворів циліндрів та зазори між поршнями та циліндрами:
За допомогою нутроміра виміряйте діаметр циліндра та розрахуйте зазори між поршнями та циліндрами. Якщо діаметр циліндра виходить за межі допустимих значень, замініть блок циліндрів. Якщо зазор між поршнем і циліндром виходить за межі допустимих значень, виміряйте діаметр поршня та циліндра. За потреби замініть.
Вимірюваний параметр | Задані умови | Граничне значення |
Діаметр циліндра | 77,000 мм | 77,105 мм |
Зазор між поршнем та циліндром | 0,04 мм | 0,115 мм |
4. Перевірка поршнів:
(a) За допомогою скребка видаліть відкладення нагару з днища поршня.
(b) За допомогою поршневого кільця видаліть відкладення нагару з канавок поршневих кілець.
(c) Ретельно очистіть поршень за допомогою щітки та розчинника.
Увага:
НЕ використовуйте дротяну щітку для очищення.
(d) Виміряйте діаметр поршня в точці, розташованій на 28,35 мм нижче спідниці поршня, по вертикалі від поршневого пальця. Якщо діаметр поршня виходить за межі допустимих значень, замініть поршень із шатуном у зборі.
Вимірюваний параметр | Задані умови |
Діаметр поршня | 76,955 - 76,965 мм |
5. Перевірте зазор між поршневим кільцем та торцем канавки поршневого кільця:
За допомогою щупа виміряйте зазор між новим поршневим кільцем та торцем канавки поршневого кільця.
Якщо торцевий зазор поршневого кільця виходить за межі допустимих значень, замініть поршневе кільце та поршень у зборі.
Вимірюваний параметр | Задані умови | Граничне значення |
Торцевий проміжок канавки першого компресійного кільця | 0,020 – 0,065 мм | 0,13 мм |
Торцевий зазор канавки другого компресійного кільця | 0,020 - 0,060 мм | 0,12 мм |
6. Перевірте зазор у замку поршневого кільця:
(a) За допомогою поршня проштовхніть поршневе кільце з верхньої частини циліндра в точку, розташовану за 45 мм від нижньої частини отвору циліндра. Підтримуйте поршневе кільце у горизонтальному положенні.
(b) Виміряйте знос поршневого кільця в цій точці за допомогою щупа. Якщо зазор у замку поршневого кільця виходить за межі допустимих значень, встановіть новий комплект поршневих кілець. Якщо зазор у замку однаково виходить за межі допустимих значень, замініть блок циліндрів.
Вимірюваний параметр | Задані умови |
Зазори в замках поршневих кілець | Перше кільце | 0,2 – 0,3 мм |
Друге кільце | 0,3 – 0,5 мм |
7. Перевірка поршневих пальців:
(a) За допомогою нутроміра виміряйте діаметр отвору під поршневий палець. Якщо діаметр отвору під поршневим палцем виходить за межі допустимих значень, замініть поршень.
Вимірюваний параметр | Задані умови |
Діаметр отвору під поршневий палець | 18,004 – 18,009 мм |
(b) За допомогою мікрометра для вимірювання зовнішнього діаметра виміряйте діаметр поршневого пальця. Якщо діаметр поршневого пальця виходить за межі допустимих значень, замініть поршневий палець.
Вимірюваний параметр | Задані умови |
Діаметр поршневого пальця | 17,995 – 18,000 мм |
8. Перевірте діаметр корінних шийок колінчастого валу:
За допомогою мікрометра виміряйте зовнішній діаметр корінної шийки колінчастого валу, потім поверніть колінчастий вал на 90 ° і повторіть вимірювання. Якщо діаметр корінної шийки колінчастого валу виходить за межі допустимих значень, замініть вкладки корінних підшипників і перевірте зазор у корінних підшипниках. Якщо після встановлення нових вкладишів зазор у корінних підшипниках все одно виходить за межі допустимих значень, замініть колінчастий вал.
Вимірюваний параметр | Задані умови | Граничне значення |
Діаметр корінної шийки колінчастого валу | 50,000 мм | 49,984 мм |
Конусність та овальність | 0 мм | 0,008 мм |
9. Перевірте зазори в корінних підшипниках колінчастого валу:
(a) Очистіть корінні підшипники та вкладиші корінних підшипників колінчастого валу.
(b) Встановіть колінчастий вал. Встановіть деформований вкладиш (1) на корінну шийку колінчастого валу паралельно його центральній осі на ширину кришки корінного підшипника.
(c) Встановіть корпус корінних підшипників та затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників з належним моментом у зазначеній послідовності. Момент затягування:
- 1-й етап: 45 ± 5 Н∙м.
- 2-й етап: 180 ± 10.
(d) Зніміть корпус підшипників колінчастого валу. Оцініть товщину вкладки, що деформується, в найширшій його частині. Виміряне значення - це зазор у корінних підшипниках колінчастого валу. Якщо зазор корінних підшипників виходить за межі допустимих значень, встановіть нові вкладки корінних підшипників. За потреби замініть колінчастий вал.
Увага:
Замінюйте вкладки підшипників попарно.
Вимірюваний параметр | Задані умови |
Зазор у корінних підшипниках колінчастого валу | 0,023 - 0,075 мм |
10. Вимірювання осьового люфта колінчастого валу:
(a) Очистіть корінні підшипники та вкладиші корінних підшипників колінчастого валу.
(b) Встановіть корпус корінних підшипників та затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників з належним моментом у зазначеній послідовності. Момент затягування:
- 1-й етап: 45 ± 5 Н∙м.
- 2-й етап: 180 ± 10.
(c) За допомогою викрутки з плоским наконечником підтягніть колінчастий вал з лівого та правого боку та зафіксуйте значення на стрілочному індикаторі. Якщо осьовий люфт колінчастого валу виходить за межі допустимих значень, замініть упорні шайби.
Вимірюваний параметр | Задані умови | Граничне значення |
Осьовий люфт колінчастого валу | 0,07 - 0,265 мм | 0,295 мм |
11. Перевірте співвісність корінних шийок і колінчастого валу:
(a) Встановіть колінчастий вал на стенд і підтримуйте його в горизонтальному положенні, як показано на ілюстрації.
(b) Повільно провертайте колінчастий вал. Зафіксуйте максимальну різницю значень, отриману на стрілочному індикаторі. (Покази на індикаторі)/2 - значення співвісності корінної шийки колінчастого валу. Якщо співвісність корінної шийки колінчастого валу виходить за межі допустимих значень, замініть колінчастий вал.
Вимірюваний параметр | Задані умови | Граничне значення |
Співвісність корінної шийки колінчастого валу | 0 мм | 0,05 мм |
12. Вимірювання діаметра шатунних шийок колінчастого валу:
За допомогою мікрометра для вимірювання зовнішнього діаметра виміряйте діаметр шатунної шийки колінчастого валу. Якщо діаметр шатунної шийки колінчастого валу виходить за межі допустимих значень, замініть вкладиші шатунних підшипників та перевірте радіальний зазор вкладишів шатунних підшипників. Якщо після заміни радіальний зазор вкладок шатунних підшипників все одно виходить за межі допустимих значень, замініть колінчастий вал.
Вимірюваний параметр | Задані умови | Граничне значення |
Діаметр шатунної шийки колінчастого валу | 46,000 мм | 45,984 мм |
13. Вимірювання радіального зазору в шатунних підшипниках колінчастого валу:
(a) Очистіть шатунну шийку та вкладки шатунних підшипників колінчастого валу.
(b) Встановіть деформований вкладиш (1) на шатунну шийку колінчастого валу, як показано на ілюстрації.
(c) Встановіть кришки шатунних підшипників та затягніть болти кріплення вказаним моментом. Момент затягування:
- 1-й етап: 15 + 3 Н∙м.
- 2-й етап: 60±2°.
Увага:
НЕ провертайте колінчастий вал під час встановлення.
(d) Зніміть кришку шатунного підшипника.
(e) Щоб отримати значення радіального зазору вкладиша шатунного підшипника, оцініть товщину деформованого вимірювального вкладиша в товстій частині, як це показано на ілюстрації. Якщо радіальний зазор вкладок шатунних підшипників виходить за межі допустимих значень, замініть вкладки. За потреби замініть колінчастий вал.
Вимірюваний параметр | Задані умови |
Радіальний зазор вкладки шатунного підшипника | 0,026 – 0,075 мм |
14. Перевірка осьового люфту шатуна:
(a) Встановіть кришки шатунних підшипників та затягніть болти кріплення вказаним моментом. Момент затягування:
- 1-й етап: 15 + 3 Н∙м.
- 2-й етап: 60±2°.
(b) Встановіть стрілочний індикатор (2) таким чином, щоб його ніжка контактувала з боковою частиною кришки (1) шатуна.
(c) Встановіть показання стрілкового індикатора на нуль.
(d) Виштовхуйте кришку шатуна вперед і назад (не переміщуйте колінчастий вал вперед і назад), і вважайте значення на стрілочному індикаторі. Якщо осьовий люфт шатуна виходить за межі допустимих значень, замініть поршень із шатуном у зборі. За потреби замініть колінчастий вал.
Вимірюваний параметр | Задані умови |
Осьовий люфт шатуна | 0,15 – 0,40 мм |
Підбір вкладок корінних підшипників
1. Підбір верхніх вкладишів корінних підшипників колінчастого валу:
На блоці циліндрів є літерні позначення, що складаються з літер A і B. Наприклад, "BBBBA", як показано на ілюстрації. Кожна буква праворуч відноситься до одного типу верхнього вкладиша корінного підшипника колінчастого валу. Перша літера "B" відноситься до типу верхнього вкладиша першої корінної шийки тощо; п'ята літера "A" відноситься до типу верхнього вкладиша першої корінної шийки.
Найменування | Тип | Літерне позначення |
Верхня вкладка корінного підшипника колінчастого валу | "Червона" вкладка | A |
"Синя" вкладка | B - Чорний |
2. Підбір нижніх вкладишів корінних підшипників колінчастого валу:
На першій противазі в передній частині колінчастого валу нанесені літерні позначення, що складаються з літер A і B. Наприклад, "BBBBA", як показано на малюнку. Перша літера "В" відноситься до першої шийки нижнього вкладиша корінного підшипника колінчастого валу, і т. д.; п'ята буква "А" відноситься до п'ятої шийки нижньої вкладки корінного підшипника колінчастого валу.
Найменування | Тип | Літерне позначення |
Нижня вкладка корінного підшипника колінчастого валу | "Червона" вкладка | A |
"Синя" вкладка | B - Чорний |
3. Запобіжні заходи при установці вкладишів корінних підшипників колінчастого валу:
- На верхньому вкладиші корінного підшипника колінчастого валу є канавка і мастильний отвір, який повинен збігатися зі змащувальним отвором на блоці циліндрів. Нижня вкладка корінного підшипника не має мастильного отвору.
- Перед встановленням нанесіть шар моторної оливи на внутрішню поверхню вкладиша корінного підшипника. На тильній стороні вкладиша не повинно бути оливи або будь-яких сторонніх матеріалів. Переконайтеся, що тильна та внутрішня поверхні чисті.
Підбір вкладок шатунних підшипників
1. Підбір верхніх вкладок шатунних підшипників:
(a) Верхні вкладиші шатунних підшипників поділяються на "червоні" та "сині". Відповідні позначки див. на шатуні. Встановлюйте вкладки шатунних підшипників відповідно до позначок.
(b) Як показано на ілюстрації, літера "В" у позначці "1312090489B" відноситься до "синього" вкладиша.
Найменування | Тип | Літерне позначення |
Верхня вкладка шатунного підшипника | "Червона" вкладка | A |
"Синя" вкладка | B - Чорний |
2. Підбір нижніх вкладок шатунних підшипників:
На першій противазі в передній частині колінчастого валу нанесені цифрові позначення, що складаються з цифр 1 і 2. Наприклад, "1221", як показано на ілюстрації. Перша цифра "1" відноситься до типу нижньої вкладки шатунного підшипника першого циліндра і т. д.; четверта цифра "1" відноситься до типу нижньої вкладки шатунного підшипника четвертого циліндра.
Найменування | Тип | Цифрове позначення |
Нижня вкладка шатунного підшипника | "Червона" вкладка | 1 |
"Синя" вкладка | 2 |
3. Запобіжні заходи під час встановлення вкладок шатунних підшипників:
- Верхні та нижні вкладиші шатунних підшипників не мають мастильних канавок, але на одній вкладиші є мастильний отвір.
- На одному двигуні необхідно використати вкладки шатунних підшипників одного виробника.
- Перед встановленням нанесіть шар моторної оливи на внутрішню поверхню вкладки шатунного підшипника. На тильній стороні вкладиша не повинно бути оливи або будь-яких сторонніх матеріалів. Переконайтеся, що тильна та внутрішня поверхні чисті.
Складання
1. Встановіть сопла охолодження поршнів:
Встановіть сопла охолодження поршнів та затягніть болти (стрілка) кріплення. Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.
2. Встановіть вкладки корінних підшипників колінчастого валу:
(a) Акуратно встановіть верхній вкладиш (1) корінного підшипника колінчастого валу в напрямку стрілки. Отвір у кожному верхньому вкладиші має збігатися з отвором у блоці циліндрів. Після встановлення отвір (2) масляного каналу на верхньому вкладиші корінного підшипника колінчастого валу повинен збігатися з отвором масляного каналу в блоці циліндрів.
Увага:
Перед встановленням нанесіть шар моторної оливи на внутрішню поверхню вкладиша корінного підшипника.
(b) Аналогічно встановіть нижні вкладки корінних підшипників колінчастого валу.
3. Встановіть упорні шайби:
(a) Перед встановленням очистіть упорні шайби та поверхні блоку циліндрів, що сполучаються.
(b) Нанесіть моторне масло на упорні шайби.
(c) У циліндр встановлюється дві упорні шайби: на передню і задню поверхні третьої корінної шийки відповідно.
(d) Як показано на ілюстрації, сторона завзятої шайби (1) без канавки повинна бути звернена до блоку циліндрів, а сторона з канавкою — до колінчастого валу.
4. Встановіть колінчастий вал:
(a) Перед встановленням нанесіть герметик Loctite 518/5182 на поверхню корпусу підшипників колінчастого валу. Діаметр валика герметика: 1,5 – 3,0 мм.
Увага:
- НЕ наносьте герметик на вкладиші підшипників.
- Не наносьте надто товстий шар герметика. Не допускайте, щоб в результаті стиснення герметик потрапив на поверхню вкладиша підшипника, що сполучається.
(b) Обережно встановіть колінчастий вал на блок циліндрів.
(c) Встановіть десять болтів кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу та затягніть їх у послідовності, вказаній на ілюстрації. Момент затягування:
- 1-й етап: 45 ± 5 Н∙м.
- 2-й етап: 180 ± 10.
(d) Поступово затягніть десять болтів кріплення корпусу підшипників колінчастого валу. Момент затягування: 27+3 Н∙м.
5. Зберіть поршні та шатуни:
Увага:
Перед збиранням нанесіть чисту моторну оливу на зовнішню поверхню поршневого пальця та внутрішню поверхню отвору в поршні.
(a) За допомогою невеликої викрутки встановіть нове стопорне кільце на один з кінців отвору під поршневий палець.
Увага:
Кут між замком стопорного кільця та сервісним отвором має становити 180° ± 40°.
(b) Поєднайте мітки в передній частині поршня і шатуна, і натискайте на поршневий палець великим пальцем, доки він не торкнеться стопорного кільця.
(c) Встановіть стопорне кільце на інший кінець отвору під поршневий палець і перевірте люфт шатуна та поршня.
6. Встановіть поршневі кільця:
(a) Нанесіть невелику кількість моторного масла на поршень та канавку поршневого кільця. Простежте, щоб сторона першого компресійного кільця (1) і другого компресійного кільця (2) з літерними позначеннями була спрямована вгору.
(b) Сталеве маслознімне кільце складається з верхнього скребка (3), нижнього скребка (5) та розширювача (4). При установці маслознімного кільця спочатку встановіть розширювач в масляну канавку, потім два кільця таким чином, щоб їх замки розташовувалися під кутом 90° до замку розширювача і під кутом 180° один до одного. Потім встановіть друге та перше компресійні кільця таким чином, щоб їх замки знаходилися під кутом 90° до замку верхнього оливного кільця. Поршневе кільце повинне вільно повертатися в канавці без заїдань.
(c) Після нанесення моторного масла на канавку переверніть поршневе кільце на кілька обертів. Замок кільця повинен розташовуватися у тому положенні, як описано вище; очистіть шатунну шийку колінчастого валу та циліндр за допомогою неворсистої тканини.
7. Встановіть вкладки шатунних підшипників:
Увага:
- Перед встановленням нанесіть шар моторної оливи на внутрішню поверхню вкладиша шатунного підшипника.
- На тильній стороні вкладиша шатунного підшипника не повинно бути будь-яких сторонніх матеріалів.
(a) Акуратно встановіть верхній вкладку (1) шатунного підшипника у напрямку стрілки. Виступ верхньої вкладки кожного шатунного підшипника має бути звернений у бік виїмки на шатуні.
(b) Обережно встановіть нижню вкладку (1) шатунного підшипника у напрямку стрілки. Виступ нижньої вкладки кожного шатунного підшипника повинен бути звернений у бік виїмки на кришці шатунного підшипника.
8. Встановіть поршні з шатунами у збиранні:
(a) Переверніть колінчастий вал таким чином, щоб поршні першого і четвертого циліндрів опинилися у верхній мертвій точці.
(b) Нанесіть шар моторного масла на поверхню поршня та дзеркало циліндра.
(c) За допомогою пристрою (1) для встановлення поршнів встановіть поршень з шатуном у зборі в циліндр, як показано на ілюстрації.
Увага:
Під час збирання зверніть увагу на мітки в передній частині поршня. Не переплутайте їх.
9. Встановіть кришки шатунних підшипників:
Примітка:
Виступи шатунів та кришок шатунних підшипників знаходяться на одній стороні.
Встановіть кришки шатунних підшипників та встановіть болти їхнього кріплення (стрілка). Потім візьміть динамометричний ключ і затягніть болти у два етапи. Момент затягування:
- 1-й етап: 5 + 3 Н∙м.
- 2-й етап: 60 ± 5.
Увага:
Нанесіть невелику кількість моторного масла на шатуни, кришки шатунних підшипників та різьбові з'єднання.
10. Наступне складання проводиться в послідовності, зворотній послідовності розбирання.
Двигун 2,0 л
Передній сальник колінчастого валу
Зняття
Увага:
- Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
- При знятті та установці вживіть заходів для захисту лакофарбового покриття кузова від пошкоджень.
1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.
2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.
3. Зніміть кришку двигуна.
4. Зніміть ремінь допоміжного обладнання.
5. Зніміть проміжний шків.
6. Зніміть натягувач.
7. Злийте рідину, що охолоджує.
8. Зніміть розширювальний бачок.
9. Для навішування двигуна використовуйте пристрій для навішування двигуна.
Примітка:
Використовуйте пристрій для вивішування двигуна, щоб вивісити двигун за рим-болт, коли піддон картера спирається на домкрат. Не нахиляйте двигун праворуч, щоб спростити зняття подушки правої опори.
10. Зніміть подушку правої опори двигуна.
11. Зніміть зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму.
12. Зніміть шків колінчастого валу:
(a) Зніміть болт (стрілка) кріплення шківа колінчастого валу.
Примітка:
Перед послабленням затягування болта кріплення шківа колінчастого валу увімкніть п'яту передачу (на моделях з МКП) або переведіть важіль селектора в положення "D" (для моделей з варіатором), потім попросіть іншого механіка натиснути педаль гальма, щоб механічно заблокувати колінчастий вал.
(b) Зніміть болт (1) кріплення, шайбу (2), шків (3), ведений диск (4) та сегментну шпонку (5) колінчастого валу в зазначеному порядку.
Увага:
Сегментна шпонка дуже маленька і легко не помітити. Не забудьте встановити її під час збирання.
13. Зніміть передній сальник колінчастого валу:
За допомогою викрутки з плоским наконечником, обмотаною захисною стрічкою, акуратно підтягніть передній сальник (1) колінчастого валу.
Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити тримач сальника і поверхню колінчастого валу при знятті сальника.
Встановлення
Увага:
- Перед встановленням нового сальника нанесіть шар моторного масла на утримувач сальника.
- Перед складанням видаліть бруд з поверхні, що сполучається, і нанесіть шар моторного масла на нього і робочу кромку сальника (якщо поверхня сальника не оброблена воском).
- Не допускайте пошкодження робочої кромки переднього сальника колінчастого валу під час встановлення. При пошкодженні замініть.
1. Встановіть передній сальник колінчастого валу:
(a) Встановіть оправку (3) для встановлення переднього сальника на колінчастий вал.
(b) Встановіть новий передній сальник (2) колінчастого валу на виправлення потім, використовуючи пристрій (1) для встановлення, встановіть сальник у тримач до кінця.
Увага:
- Не пошкодіть робочу кромку сальника під час встановлення.
- Під час встановлення сальника не допускайте перекосу зовнішнього гумового шару тримача на 5° і більше градусів, його стискання та затискання.
2. Встановіть шків колінчастого валу:
(a) Встановіть шайбу (4).
(b) Встановіть сегментну шпонку (5) колінчастого валу за допомогою мідної оправки.
Примітка:
Після встановлення сегментної шпонки виміряйте висоту її виступу. Вона має становити 2,2 - 2,3 мм.
(c) Встановіть шків (3), шайбу (2) та болт кріплення (1) шківу колінчастого валу в зазначеному порядку.
(d) Затягніть болт кріплення шківа колінчастого валу. Момент затягування:
- 1-й етап: 130 ± 10 Н∙м.
- 2-й етап: 65±5°.
3. Інші операції установки виконуються в послідовності, зворотній послідовності зняття.
Маховик
Зняття та встановлення
Увага:
- Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
- При знятті та установці вживіть заходів для захисту лакофарбового покриття кузова від пошкоджень.
1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.
2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.
3. Зніміть коробку передач.
4. Зніміть зчеплення.
5. Зніміть маховик:
(a) Встановіть пристрій (1) для блокування маховика так, щоб він увійшов у зачеплення із зубчастим вінцем маховика.
(b) Зніміть шість болтів кріплення маховика.
Примітка:
Момент затягування:
1-й етап: 35 ± 5 Н∙м.
2-й етап: 45±5°.
6. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття:
- Не використовуйте болти кріплення маховика повторно.
- Отвори під болти кріплення на маховику розташовані асиметрично. Під час встановлення простежте, щоб болти кріплення маховика збіглися з отворами під болти.
Перевірка
Виконується так само, як і на двигуні 1,5 л (див. вище).
Задній сальник колінчастого валу
Зняття
Увага:
- Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
- При знятті та установці вживіть заходів для захисту лакофарбового покриття кузова від пошкоджень.
1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.
2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.
3. Зніміть коробку передач.
4. Зніміть зчеплення.
5. Зніміть маховик.
6. Зніміть задній сальник колінчастого валу:
За допомогою викрутки з плоским наконечником, обомтаним захисною стрічкою, зніміть задній сальник (1) колінчастого валу.
Увага:
При знятті сальника будьте обережні, щоб не подряпати блок циліндрів і колінчастий вал.
Встановлення
Увага:
- Перед встановленням видаліть бруд навколо тримача сальника та з внутрішньої стінки.
- Перед встановленням перевірте сальник на наявність пошкоджень. За наявності пошкоджень замініть сальник.
- Не допускайте пошкодження робочої кромки заднього сальника колінчастого валу під час встановлення.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити тримач сальника під час встановлення.
1. Встановіть задній сальник колінчастого валу:
(a) Нанесіть моторне масло на зовнішню частину тримача та робочу кромку сальника колінчастого валу.
Примітка:
Сальник із поверхнею, обробленою воском, використовувати не можна.
(b) Встановіть оправлення (1) на колінчастий вал.
(c) Встановіть новий задній сальник (2) колінчастого валу на виправлення потім, використовуючи пристрій (3) для встановлення, встановіть сальник у тримач до кінця.
Увага:
- Поверхня сальника повинна бути на 0 - 1,4 мм нижче, ніж поверхня отвору під сальник у задній частині блоку циліндрів.
- Не пошкодіть робочу кромку сальника під час встановлення.
- Під час встановлення сальника не допускайте перекосу зовнішнього гумового шару тримача на 5° і більше градусів, його стискання та затискання.
2. Інші операції зі встановлення виконуються в послідовності, зворотній послідовності зняття.
Блок циліндрів
Складові елементи
Так само, як і на двигуні 1,5 л (див. вище).
Розбирання
1. Зніміть високовольтні дроти кожного циліндра.
2. Зніміть котушки запалювання.
3. Зніміть опору термостата.
4. Зніміть ремінь допоміжного обладнання.
5. Зніміть проміжний шків.
6. Зніміть натягувач.
7. Зніміть генератор.
8. Зніміть компресор кондиціонера.
9. Зніміть датчик детонації:
Зніміть болт (стрілка) кріплення датчика детонації та сам датчик.
Примітка:
Момент затяжки: 20 ± 5 Н∙м.
10. Зніміть патрубок системи охолодження:
(а) Зніміть болт кріплення патрубка системи охолодження.
Примітка:
Момент затяжки: 20 ± 5 Н∙м.
(b) Зніміть патрубок системи охолодження та витягніть кільце ущільнювача з настановної канавки патрубка.
Увага:
- НЕ використовуйте знятий кільце ущільнювача повторно. Використовуйте тільки нові кільця ущільнювачів.
- Якщо рідина, що охолоджує, випадково потрапляє на шкіру, негайно змийте її водою. Якщо наслідки серйозні, слід негайно звернутися за медичною допомогою.
- З охолоджувальною рідиною, що утилізується, слід звертатися відповідно до місцевого законодавства. Не утилізуйте повітряний фільтр довільним чином.
11. Зніміть масляний фільтр.
12. Зніміть опору масляного фільтра.
13. Зніміть шків колінчастого валу.
14. Зніміть маховик.
15. Зніміть зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму.
16. Зніміть ексцентрикову шестерню колінчастого валу.
Увага:
Сегментна шпонка дуже маленька і легко не помітити. Не забудьте встановити її під час збирання.
17. Зніміть насос охолоджувальної рідини.
18. Зніміть головку блоку циліндрів.
19. Зніміть картону.
20. Зніміть маслоприймач.
21. Зніміть масляний насос.
22. Зніміть задній сальник колінчастого валу.
23. Зніміть масловідбивач:
(a) Зніміть п'ять болтів (стрілки) кріплення масловідбивача.
Примітка:
Момент затягування: 8 ± 3 Н∙м.
(b) Зніміть масловідбивач.
24. Зніміть поршні та шатуни у зборі:
(a) Використовуючи розгортку або аналогічний інструмент, видаліть усі відкладення нагару з верхньої частини циліндра.
(b) Поверніть колінчастий вал таким чином, щоб поршні циліндрів №1 та №4 перемістилися в нижню мертву точку. Зніміть болти (стрілка) кріплення кришок шатунних підшипників циліндрів №1 та №4 та самі кришки.
(c) За допомогою рукоятки (1) молотка виштовхніть поршень і шатун у зборі (2) циліндрів №1 та №4 з блоку циліндрів.
(d) Порядок зняття шатунів та поршнів у зборі циліндрів №2 та №3 аналогічний.
Увага:
- Щоб уникнути пошкодження дзеркала циліндрів, будьте обережні, виштовхуючи поршні.
- Позначте зняті поршні та шатуни у зборі, щоб відрізнити їх.
- Болти кріплення шатунів повинні встановлюватися в ті самі отвори.
- Під час збирання використовуйте нові болти.
25. Зніміть вкладки шатунного підшипника (стрілка).
Примітка:
Розташуйте зняті деталі правильно.
26. Зніміть поршневі кільця:
(a) За допомогою зйомника (1) зніміть два компресійні кільця (2).
Увага:
Перед зняттям поршневого кільця перевірте його зазор. За необхідності повторного використання кільця відзначте його положення.
(b) Зніміть кільце масло і розширювач рукою.
27. Зніміть колінчастий вал:
(a) Послабте рівномірно затягування болтів кріплення корпусу підшипників колінчастого валу і зніміть болти. Дотримуйтесь послідовності, вказаної на ілюстрації.
(b) Послабте рівномірно затягування болтів кріплення кришки корінних підшипників і зніміть болти. Дотримуйтесь послідовності, вказаної на ілюстрації.
(c) Зніміть корпус підшипників колінчастого валу.
Примітка:
Якщо корпус підшипників колінчастого валу складно зняти через герметик, злегка постукайте по корпусу гумовим молотком. Будьте обережні, щоб не пошкодити суміжні компоненти.
(d) Зніміть колінчастий вал.
Увага:
При знятті колінчастого валу будьте обережні, оскільки він важкий. За потреби попросіть когось про допомогу. Не допускайте пошкодження поверхонь колінчастого валу, що сполучаються, і вкладишів підшипників.
28. Зніміть упорні шайби:
Зніміть упорні шайби (1) колінчастого валу з блоку циліндрів.
29. Зніміть вкладки корінних підшипників колінчастого валу:
(a) Злегка натисніть на верхню вкладку (1) корінного підшипника колінчастого валу в напрямку стрілки, щоб зняти його.
Примітка:
- Зніміть верхні частини вкладишів інших корінних підшипників аналогічним чином.
- Зверніть увагу на положення мітки. Обережно виштовхніть вкладку, як показано на малюнку. Якщо натискати на вкладку в протилежному напрямку, це може призвести до пошкодження вкладки підшипника та інших компонентів.
(b) Аналогічно зніміть нижні вкладки корінних підшипників колінчастого валу.
Перевірка
Виконується аналогічно, як і двигуні 1,5 л (див. вище). Усі значення параметрів для перевірки для цього двигуна вказані наприкінці цього розділу у розділі “Технічні дані”.
Підбір вкладок корінних підшипників
Виконується так само, як і на двигуні 1,5 л (див. вище).
Підбір вкладок шатунних підшипників
Виконується так само, як і на двигуні 1,5 л (див. вище).
Складання
1. Встановіть вкладки корінних підшипників колінчастого валу:
(a) Акуратно встановіть верхній вкладиш (1) корінного підшипника колінчастого валу в напрямку стрілки. Отвір у кожному верхньому вкладиші має збігатися з отвором у блоці циліндрів. Після встановлення отвір (2) масляного каналу на верхньому вкладиші корінного підшипника колінчастого валу повинен збігатися з отвором масляного каналу в блоці циліндрів.
Увага:
Перед встановленням нанесіть шар моторної оливи на внутрішню поверхню вкладиша корінного підшипника.
(b) Аналогічно встановіть нижні вкладки корінних підшипників колінчастого валу.
2. Встановіть упорні шайби:
(a) Перед встановленням очистіть упорні шайби та поверхні блоку циліндрів, що сполучаються.
(b) Нанесіть моторне масло на упорні шайби.
(c) У циліндр встановлюється дві упорні шайби: на передню і задню поверхні третьої корінної шийки відповідно.
(d) Як показано на ілюстрації, сторона завзятої шайби (1) без канавки повинна бути звернена до блоку циліндрів, а сторона з канавкою — до колінчастого валу.
3. Встановіть колінчастий вал:
(a) Перед встановленням нанесіть герметик на поверхню корпусу підшипників колінчастого валу.
Увага:
- НЕ наносьте герметик на вкладиші підшипників.
- Не наносьте надто товстий шар герметика. Не допускайте, щоб в результаті стиснення герметик потрапив на поверхню вкладиша підшипника, що сполучається.
(b) Обережно встановіть колінчастий вал на блок циліндрів.
(c) Встановіть десять болтів кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу та затягніть їх у послідовності, вказаній на ілюстрації. Момент затягування:
- 1-й етап: 45 ± 5 Н∙м.
- 2-й етап: 180 ± 10.
(d) Поступово затягніть десять болтів кріплення корпусу підшипників колінчастого валу. Момент затягування: 27+3 Н∙м.
4. Встановіть поршневі кільця:
(a) Нанесіть невелику кількість моторного масла на поршень та канавку поршневого кільця. Простежте, щоб сторона першого компресійного кільця (1) і другого компресійного кільця (2) з літерними позначеннями була спрямована вгору.
(b) Сталеве маслознімне кільце складається з верхнього скребка (3), нижнього скребка (5) та розширювача (4). При установці маслознімного кільця спочатку встановіть розширювач в масляну канавку, потім два кільця таким чином, щоб їх замки розташовувалися під кутом 90° до замку розширювача і під кутом 180° один до одного. Потім встановіть друге та перше компресійні кільця таким чином, щоб їх замки знаходилися під кутом 90° до замку верхнього оливного кільця. Поршневе кільце повинне вільно повертатися в канавці без заїдань.
(c) Після нанесення моторного масла на канавку переверніть поршневе кільце на кілька обертів. Замок кільця повинен розташовуватися у тому положенні, як описано вище; очистіть шатунну шийку колінчастого валу та циліндр за допомогою неворсистої тканини.
5. Встановіть вкладки шатунних підшипників:
Увага:
- Перед встановленням нанесіть шар моторної оливи на внутрішню поверхню вкладиша шатунного підшипника.
- На тильній стороні вкладиша шатунного підшипника не повинно бути будь-яких сторонніх матеріалів.
(a) Акуратно встановіть верхній вкладку (1) шатунного підшипника у напрямку стрілки. Виступ верхньої вкладки кожного шатунного підшипника має бути звернений у бік виїмки на шатуні.
(b) Обережно встановіть нижню вкладку (1) шатунного підшипника у напрямку стрілки. Виступ нижньої вкладки кожного шатунного підшипника повинен бути звернений у бік виїмки на кришці шатунного підшипника.
6. Встановіть поршні з шатунами у збиранні:
(a) Переверніть колінчастий вал таким чином, щоб поршні першого і четвертого циліндрів опинилися у верхній мертвій точці.
(b) Нанесіть шар моторного масла на поверхню поршня та дзеркало циліндра.
(c) За допомогою пристрою (1) для встановлення поршнів встановіть поршень з шатуном у зборі в циліндр, як показано на ілюстрації.
Увага:
Під час збирання зверніть увагу на мітки в передній частині поршня. Не переплутайте їх.
7. Встановіть кришки шатунних підшипників:
Примітка:
Цифрові позначення на бічній частині шатуна та кришки шатунного підшипника повинні збігатися Ці цифри позначають номер циліндра, у якому має бути встановлений поршень. Наприклад, цифра 3 вказує на те, що поршень повинен бути встановлений у третьому циліндрі.
Встановіть кришки шатунних підшипників та встановіть болти їхнього кріплення (стрілка). Потім візьміть динамометричний ключ і затягніть болти у два етапи. Момент затягування:
- 1-й етап: 25 + 3 Н∙м.
- 2-й етап: 90 ± 5.
Увага:
Нанесіть невелику кількість моторного масла на шатуни, кришки шатунних підшипників та різьбові з'єднання.
8. Наступне складання проводиться в послідовності, зворотній послідовності розбирання.