Коробка передач у зборі Chery Tiggo 4 з 2017 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
коробка передач Chery, ремонт коробки передач Chery, заміна коробки передач Chery, заміна оливи в коробці передач Chery, коробка передач Chery Tiggo, ремонт коробки передач Chery Tiggo, заміна коробки передач Chery Tiggo, заміна оливи в коробці Chery Tiggo
3. Коробка передач у зборі
Коробка передач QR525MHL
Зняття та встановлення
1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.
2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.
3. Зніміть акумулятор.
4. Зніміть опорний майданчик акумулятора.
5. Зніміть повітряний фільтр.
6. Злийте трансмісійне масло.
7. Зніміть передні колеса.
8. Зніміть приводні вали.
9. Від'єднайте роз'єм (1) вимикача ліхтаря заднього ходу та зніміть болт кріплення дроту "маси" (2).
10. Зніміть фіксатор тросу та шплінт, що з'єднують трос вибору та перемикання передач та механізм перемикання передач.
11. Зніміть датчик положення колінчастого валу.
12. Зніміть два болта (стрілки) кріплення робочого циліндра зчеплення до картера коробки передач та болт (стрілки) кріплення кронштейна трубки гідроприводу зчеплення до коробки передач та зніміть робочий циліндр зчеплення з трубкою з картера коробки передач.
13. Для навішування двигуна використовуйте пристрій для навішування двигуна.
14. Зніміть стартер.
15. Зніміть ліву опору двигуна.
16. Зніміть задню опору двигуна.
17. Зніміть коробку передач:
(a) Зніміть два болта (стрілки) кріплення верхньої частини коробки.
Примітка:
Момент затягування: 60 ± 5 Н∙м.
(b) Підніміть автомобіль і посуньте коробку передач на стійку для агрегатів трансмісії.
(c) Зніміть болти (стрілки) кріплення з нижньої частини коробки передач і зніміть ущільнювальну пластину.
Примітка:
Момент затягування: 50 ± 5 Н∙м.
(d) Зніміть два болта (стрілки) кріплення коробки до двигуна.
Примітка:
Момент затягування: 60 ± 5 Н∙м.
(e) Відведіть коробку у бік передач і відокремте її від двигуна.
18. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.
Розбирання
1. Зніміть вимикач заднього ліхтаря:
Зніміть із коробки передач вимикач ліхтаря заднього ходу (стрілка) із шайбою.
2. Зніміть механізм перемикання:
(a) Зніміть болти (стрілки) кріплення механізму перемикання передач.
(b) Зніміть механізм перемикання передач (стрілка).
Примітка:
При виникненні труднощів під час зняття постукайте по виступаючій частині механізму перемикання передач гумовим молотком.
3. Зніміть болт кріплення осі проміжної шестерні передачі заднього ходу (стрілка) з коробки.
4. Зніміть картку коробки передач:
(a) Зніміть болти (стрілки) кріплення картера зчеплення до картера коробки.
(b) Зніміть болти (стрілки) кріплення картера коробки з коробки.
(c) Розділіть картри коробки передач та зчеплення та зніміть картер коробки передач.
Примітка:
Оскільки при знятті картера коробки передач через наявність герметика можуть виникнути складності, для полегшення зняття постукайте по частині корпусу, що виступає, гумовим молотком або подібним предметом.
5. Зніміть з картера зчеплення магніт (стрілка).
6. Зніміть болти кріплення заднього поворотного важеля (стрілки).
7. Зніміть задній важіль повороту (1).
8. Зніміть вісь проміжної шестерні передачі заднього ходу.
9. Зніміть первинний вал, вторинний вал та вузол вилок:
Зніміть первинний вал, вторинний вал і вузол виделок (1) з картера зчеплення.
Примітка:
Злегка похитуйте деталі під час зняття.
Увага:
- Слідкуйте за тим, щоб при знятті не пошкодити передній сальник первинного валу шліцами первинного валу.
- Не допускайте перешкод між обоймою підшипника вторинного валу та веденою шестернею диференціала і уникайте пошкоджень обойми підшипника при знятті.
10. Зніміть вузол вилок перемикання:
Відокремте вузол вилок перемикання передач (2) від первинного та вторинного валів (1).
11. Зніміть диференціал:
Зніміть диференціал у зборі (1) з картера зчеплення.
Складання
Увага:
- Перед складання деталей вимийте та очистіть їх.
- Видаліть з поверхонь картерів, що сполучаються, залишки герметика.
- Переконайтеся в тому, що на поверхнях картерів, що сполучаються, немає слідів масла, і рівномірно нанесіть шар герметика.
- Переконайтеся в тому, що на поверхнях картера, що сполучаються, і механізму перемикання передач немає слідів масла і рівномірно нанесіть шар герметика.
- Затягніть болти заданим моментом.
1. Покладіть картер зчеплення на рівний верстат.
2. Встановіть диференціал у зборі:
Нанесіть трансмісійну оливу на коробку диференціала і встановіть її на картер зчеплення.
Увага:
Переконайтеся, що компоненти диференціалу після збирання обертаються вільно і без заїдань.
3. Встановіть первинний вал, вторинний вал та вузол вилок:
Нанесіть трансмісійну оливу на кожну рухливу деталь первинного та вторинного валу та спільно встановіть первинний вал, вторинний вал та вузол вилок у картер зчеплення.
Увага:
Слідкуйте за тим, щоб при установці не пошкодити передній сальник первинного валу шліцами первинного валу.
4. Встановіть у картер зчеплення проміжну шестерню передачі заднього ходу.
5. Встановіть штекер живлення заднього ходу:
Встановіть вилку включення передачі заднього ходу в картер зчеплення та затягніть болти її кріплення (стрілки).
Примітка:
Момент затяжки: 25 ± 2 Н∙м.
6. Вставте магніт (1) у картер зчеплення.
7. Встановіть картку коробки передач:
(a) Встановіть картер коробки на картер зчеплення.
Увага:
- Видаліть з поверхонь картерів, що сполучаються, залишки герметика.
- Переконайтеся в тому, що на поверхнях картерів, що сполучаються, немає слідів масла, і рівномірно нанесіть шар герметика.
(b) Встановіть болти (стрілки) кріплення картера коробки передач і затягніть їх.
Примітка:
Момент затяжки: 25 ± 2 Н∙м.
(c) Встановіть болти (стрілки) кріплення картера зчеплення та затягніть їх.
Примітка:
Момент затяжки: 25 ± 2 Н∙м.
8. Встановіть болт (стрілка) кріплення осі проміжної шестерні передачі заднього ходу на картер коробки.
Примітка:
Момент затягування: 40 ± 4 Н∙м.
9. Встановіть механізм перемикання:
(a) Встановіть механізм перемикання передач (стрілка) у картер коробки передач та затягніть його.
Примітка:
Момент затяжки: 25 ± 2 Н∙м.
Увага:
Очистіть поверхні корпусу механізму перемикання передач, що сполучаються, і картера коробки передач і рівномірно нанесіть герметик.
10. Встановіть вимикач заднього ліхтаря:
Примітка:
Перед встановленням нанесіть на різьблення вимикача герметик для різьблення.
Встановіть на коробку передач вимикач ліхтаря заднього ходу (стрілка) із прокладкою (1).
Примітка:
Момент затягування: 20 ± 2 Н∙м.
Підбір регулювальних шайб
Підбір регулювальної шайби заднього підшипника диференціала
1. Встановіть шматочок припою (або запобіжник) на основу шайби диференціала (стрілка):
- Довжина шматочка припою (або запобіжника): 10 мм.
- Діаметр шматочка припою (або запобіжника): 1,6 мм.
2. Встановіть задній підшипник диференціала (стрілка) і притискайте вниз задній підшипник диференціала доти, доки він не торкнеться шматочка припою (або запобіжника).
3. Встановіть диференціал та картер зчеплення та затягніть болт заданим моментом. Якщо шматочок припою (або запобіжник) розплющити неможливо, замініть його більш товстим шматочком припою (або запобіжником), потім повторіть етапи 1 і 2.
4. За допомогою мікрометра виміряйте товщину розплющеного шматочка припою (або запобіжника), потім підберіть товщину шайби, що встановлюється. Товщина шайби: (T + 0,05 мм) - (T + 0,166 мм).
Підбір регулювальної шайби заднього підшипника вторинного валу
1. Встановіть шматочок припою (або запобіжник) на основу картера коробки для регулювальної шайби вторинного валу:
- Довжина шматочка припою (або запобіжника): 10 мм.
- Діаметр шматочка припою (або запобіжника): 1,6 мм.
2. Встановіть зовнішнє кільце заднього підшипника вторинного валу (стрілка) і притискайте це зовнішнє кільце вниз, доки задній підшипник диференціала не торкнеться шматочка припою (або запобіжника).
3. Встановіть вторинний вал та картер зчеплення та затягніть болт заданим моментом. Якщо шматочок припою (або запобіжник) розплющити неможливо, замініть його більш товстим шматочком припою (або запобіжником), потім повторіть етапи 1 і 2.
4. За допомогою мікрометра виміряйте товщину розплющеного шматочка припою (або запобіжника), потім підберіть товщину шайби, що встановлюється. Товщина шайби: (T + 0,05 мм) - (T + +0,15 мм).
Підбір регулювальної шайби заднього підшипника первинного валу
1. Встановіть шматочок припою (або запобіжник) на основу картера коробки для регулювальної шайби первинного валу:
- Довжина шматочка припою (або запобіжника): 10 мм.
- Діаметр шматочка припою (або запобіжника): 1,6 мм.
2. Встановіть первинний вал у картер зчеплення.
3. Встановіть коробку диференціала в картер зчеплення та затягніть болт заданим моментом. Якщо шматочок припою (або запобіжник) розплющити неможливо, замініть його більш товстим шматочком припою (або запобіжником), потім повторіть етапи 1 і 2.
4. За допомогою мікрометра виміряйте товщину розплющеного шматочка припою (або запобіжника), потім підберіть товщину шайби, що встановлюється. Товщина шайби: (T + -0,01 мм) - (T + -0,08 мм).
Таблиця для підбору розмірів шайб регулювання
Деталі, які потрібно відрегулювати після зняття та встановлення | Задня шайба вторинного валу (регулювання): АА: 1000 мм; АВ: 1,050 мм; АС: 1,100 мм; АD: 1150 мм; АЕ: 1200 мм; АF: 1250 мм; AG: 1,300 мм; АН: 1.350 мм | Вторинний вал |
Картер коробки передач |
Картер зчеплення |
Зовнішнє кільце переднього та заднього підшипника вторинного валу |
Шайба бокової шестерні диференціала: АА: 0,75 – 0,82 мм; АВ: 0,83 – 0,92 мм; АС: 0,93 – 1,00 мм; АD: 1,01-1,08 мм; АЕ: 1.09-1.16 мм | Коробка диференціалу |
Бічна шестерня |
Сателіт |
Задня шайба регулювальна диференціала (регулювання): АА: 0,930 мм; АВ: 1,010 мм; АС: 1,080 мм; АD: 1160 мм; АЕ: 1230 мм; АF: 1310 мм; AG: 1.390 мм | Диференціал/головна передача |
Картер коробки передач |
Картер зчеплення |
Зовнішнє кільце переднього та заднього підшипника диференціала |
Регулювальна шайба заднього підшипника первинного валу (регулювання): АА: 1,21 мм; АВ: 1,26 мм; АС: 1,31 мм; АD: 1,36 мм; АЕ: 1,41 мм; AF: 1,46 мм; AG: 1,51 мм; АН: 1,56 мм | Первинний вал |
Зовнішнє кільце переднього та заднього підшипника первинного валу |
Картер коробки передач |
Картер зчеплення |
Переднє стопорне кільце первинного/вторинного валу: АА: 2,460 мм; АВ: 2,490 мм; АС: 2,520 мм; АD: 2.550 мм | Заміна первинного/вторинного валу |
Синхронізатор 3/4 передач / Синхронізатор 1/2 передач |
Заднє стопорне кільце первинного валу: АА: 2,44 мм; АВ: 2,48 мм; АС: 2,52 мм; АD: 2,56 мм; АЕ: 2,60 мм | Заміна первинного валу |
Провідна шестерня 5-ї передачі |
Синхронізатор 5-ї передачі |
Заднє стопорне кільце вторинного валу: АА: 2,24 мм; АВ: 2,30 мм; АС: 2,36 мм; АD: 2,42 мм; АЕ: 2,48 мм; АF: 2,54 мм; AG: 2,60 мм; АН: 2,66 мм | Вторинний вал |
Відома шестерня 3-ї передачі |
Відома шестерня 4-ї передачі |
Коробка передач 621MHC/D
Зняття та встановлення
1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.
2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.
3. Зніміть акумулятор.
4. Зніміть опорний майданчик акумулятора.
5. Зніміть повітряний фільтр.
6. Зніміть нижній захист двигуна.
7. Зніміть ліве та праве передні колеса.
8. Злийте робочу рідину.
9. Зніміть провід маси, розташований над картером коробки.
10. Зніміть три болта (стрілки) кріплення кронштейна тросів вибору та перемикання передач до картера коробки.
11. Від'єднайте роз'єм (стрілку) вимикача ліхтаря заднього ходу.
12. Зніміть трубку турбокомпресора, що підводить.
13. Зніміть вакуумний насос.
14. Зніміть стартер.
15. Зніміть датчик положення колінчастого валу.
(a) Від'єднайте роз'єм датчика положення колінчастого валу.
(b) Зніміть болт (стрілка) кріплення датчика положення колінчастого валу та сам датчик.
16. За допомогою пристрою звільніть фіксатор (стрілка) від вузла підшипника вимкнення зчеплення для відділення трубки гідроприводу зчеплення від коробки передач.
17. Зніміть ліве та праве передні колеса.
18. Зніміть приводні вали.
19. Зніміть поздовжню ліву опору силового агрегату.
20. Зніміть задню опору двигуна.
21. Для навішування двигуна використовуйте пристрій для навішування двигуна.
22. Зніміть ліву опору двигуна.
23. Зніміть коробку передач:
(a) Зніміть три болти (стрілки) з верхньої частини коробки.
Примітка:
Момент затягування: 50 ± 5 Н∙м.
(b) Підніміть автомобіль і посуньте коробку передач на стійку для агрегатів трансмісії.
(c) Зніміть три болти (стрілки) з нижньої частини коробки передач і зніміть ущільнювальну пластину.
Примітка:
Момент затягування: 60 ± 5 Н∙м.
(d) Зніміть два болта (стрілки) кріплення двигуна до коробки передач з обох боків.
Примітка:
Момент затягування: 60 ± 5 Н∙м.
(e) Відведіть коробку передач убік для її відокремлення від двигуна.
24. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.
Розбирання
1. Зніміть заливний отвор.
(a) Зніміть пробку заливного отвору (стрілка) та шайбу (1) з коробки.
Увага:
Пробка заливного отвору з шайбою є деталями, які не підлягають повторному використанню, та після зняття їх необхідно замінити.
(b) Зніміть пробку контрольного отвору (стрілка) та шайбу (1) з картера коробки.
Увага:
Пробка контрольної відповідності з шайбою є деталями, що не підлягають повторному використанню, і після їх зняття необхідно замінити.
2. Зніміть пробку зливного отвору:
Зніміть пробку зливного отвору (стрілка) та шайбу (1) з коробки передач.
Увага:
Пробка та шайба зливного отвору є деталями, що не підлягають повторному використанню, та після зняття їх необхідно замінити.
3. Зніміть вимикач заднього ліхтаря:
За допомогою пристрою зніміть вимикач ліхтаря заднього ходу (стрілка) та шайбу з картера коробки.
Увага:
Шайба вимикача ліхтаря заднього ходу є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, і після її зняття необхідно замінити.
4. Зніміть позиціонуючий механізм (стрілка) з картера коробки.
5. Зніміть болт (стрілка) осі проміжної шестерні передачі заднього ходу та шайбу (1) з картера коробки.
Увага:
Болт осі проміжної шестерні передачі заднього ходу та шайба болта є деталями, які не підлягають повторному використанню, і після зняття їх необхідно замінити.
6. Зніміть штифт сталевої кульки:
(a) Зніміть пробку (стрілку) з отвором під шестигранний ключ із картера коробки.
Увага:
Пробка з отвором під шестигранний ключ є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, і після її зняття необхідно замінити.
(b) Вийміть пружину та штифт сталевої кульки з картера коробки.
7. Зніміть пробку блокування:
(a) Зніміть пробку (стрілку) з картера коробки.
Увага:
Пробка механізму блокування є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, і після її зняття необхідно замінити.
(b) Вийміть пружину та сталеву кульку (стрілка) блокування з картера коробки передач.
8. Зніміть E-подібний фіксатор (стрілка) із зовнішнього важеля перемикання передач.
Увага:
E-подібний фіксатор є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, та після зняття його необхідно замінити.
9. Зніміть картку коробки передач:
(a) Зніміть 16 болтів (стрілки) кріплення картера коробки.
(b) За допомогою викрутки (a), обмотаної захисною стрічкою, відокремте картер коробки від картера зчеплення.
Увага:
НЕ пошкодьте картри коробки передач та картер зчеплення.
(c) Повертайте зовнішній важіль перемикання передач за годинниковою стрілкою, доки він не торкнеться виступу (a).
(d) Притисніть зовнішній важіль перемикання передач і зніміть картку коробки передач.
10. Зніміть комплект проміжної шестерні передачі заднього ходу, опорну шайбу проміжної шестерні та вал проміжної шестерні передачі заднього ходу з картера зчеплення.
11. Зніміть вилку передачі заднього ходу у зборі:
Поверніть вилку заднього ходу за годинниковою стрілкою і зніміть її з картера коробки передач.
12. Зніміть кронштейн важеля передачі заднього ходу у збиранні:
Зніміть два болти (стрілки) та кронштейна важеля передачі заднього ходу у зборі з картера зчеплення.
13. Зніміть шток механізму вибору та перемикання передач:
(a) За допомогою шестигранного ключа зніміть болт (стрілка) кріплення внутрішнього важеля вибору передач.
(b) Поверніть вузол штока механізму вибору та перемикання передач за годинниковою стрілкою та зніміть його з картера зчеплення.
(c) Зніміть стопорну пластину з картера зчеплення.
14. Зніміть зовнішній (1) та внутрішній (2) важелі вибору передач із картера зчеплення.
15. Зніміть сальник зовнішнього важеля вибору:
За допомогою викрутки, обмотаної захисною стрічкою, зніміть сальник зовнішнього важеля вибору передач (стрілка) з картера зчеплення.
Увага:
- НЕ пошкодіть посадкову поверхню.
- Сальник зовнішнього важеля вибору передач є деталлю, яка не підлягає повторному використанню і після зняття його необхідно замінити.
16. Зніміть вали у зборі:
Вийміть вузол первинного валу, вузол вторинного валу, вузол шток вилки №1, вузол штока вилки №2 та вузол штока вилки №3 з картера зчеплення.
17. Зніміть диференціал (стрілку) з картера зчеплення.
18. Зніміть зовнішнє кільце правого підшипника диференціала:
(a) За допомогою спеціального пристрою витягніть зовнішнє кільце правого підшипника диференціала та масловідбивач сальника з картера зчеплення.
(b) За допомогою спеціальних пристроїв закріпіть (a) та поверніть (b) внутрішнє кільце правого підшипника для його зняття з вузла диференціала.
19. Зніміть зовнішнє кільце лівого підшипника диференціала:
(a) За допомогою спеціального пристрою вийміть зовнішнє кільце лівого підшипника диференціала та регулювальну шайбу з картера зчеплення.
(b) За допомогою спеціальних пристроїв закріпіть (a) та поверніть (b) внутрішнє кільце лівого підшипника для його зняття з диференціала.
20. Зніміть з картера зчеплення магніт (стрілка).
21. Зніміть масловідділювач з картера зчеплення:
Зніміть чотири болти (стрілки) кріплення масловідділювача картера зчеплення і сам масловідділювач.
Увага:
Чотири болти кріплення масловідділювача є деталями, що не підлягають повторному використанню, і після зняття їх необхідно замінити.
22. Зніміть пробку сапуна (стрілка) з картера зчеплення.
Увага:
Пробка сапуна є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, і після її зняття необхідно замінити.
23. Зніміть зовнішнє кільце переднього підшипника вторинного валу:
(a) За допомогою спеціального пристрою вийміть зовнішнє кільце переднього підшипника вторинного валу з картера зчеплення.
(b) Зніміть сопло напрямної для оливи вторинного валу з картера зчеплення.
24. Зніміть сальник первинного валу:
За допомогою спеціального пристрою та молотка зніміть сальник первинного валу з картера зчеплення.
Увага:
Сальник первинного валу є деталлю, яка не підлягає повторному використанню і після зняття його необхідно замінити.
25. Вийміть п'ять штифтів (стрілки) з картера зчеплення.
26. Зніміть регулювальну шайбу первинного валу (стрілка) з картера коробки.
Увага:
Регулювальна шайба є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, і після її зняття необхідно замінити.
27. Зніміть сопло масляної трубки первинного валу (стрілка) з картера коробки.
28. Зніміть масляну трубку (стрілку) з картера коробки.
29. Зніміть маслоотделитель:
Зніміть два болти (стрілки) та масловідділювач з картера коробки.
30. Зніміть маслоотделитель у зборі:
Зніміть чотири болти (стрілки) та масловідділювач у зборі з картера коробки передач.
Увага:
Чотири болти кріплення масловідділювача є деталями, що не підлягають повторному використанню, і після зняття їх необхідно замінити.
31. Зніміть зовнішній важіль перемикання:
(а) За допомогою борідка з наконечником діаметром 5 мм та молотка вибийте пружний циліндричний штифт із напрямного блоку механізму перемикання передач.
Увага:
- При знятті підпружиненого циліндричного штифта він повинен бути поєднаний з отвором установочного механізму.
- Пружний циліндричний штифт є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, і після зняття його необхідно замінити.
(b) Зніміть напрямний блок механізму перемикання передач, дистанційну втулку та зовнішній важіль перемикання передач із картера коробки передач.
32. Зніміть сальник зовнішнього важеля перемикання:
За допомогою викрутки (а), обмотаної захисною стрічкою, витягніть сальник зовнішнього важеля перемикання передач (стрілка) з картера коробки.
Увага:
- НЕ пошкодіть посадкову поверхню.
- Сальник зовнішнього важеля перемикання є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, і після зняття його необхідно замінити.
33. Зніміть зовнішнє кільце заднього підшипника вторинного валу:
За допомогою спеціального пристрою вийміть зовнішнє кільце заднього підшипника вторинного валу та регулювальну шайбу з картера коробки передач.
34. Зніміть сальник диференціалу (лівий):
За допомогою спеціального пристрою та молотка витягніть сальник диференціала з картера коробки передач.
Увага:
Сальник диференціалу є деталлю, яка не підлягає повторному використанню і після зняття його необхідно замінити.
35. Зніміть сальника диференціала (правий):
За допомогою спеціального пристрою та молотка витягніть сальник диференціала з картера коробки передач.
Увага:
Сальник диференціалу є деталлю, яка не підлягає повторному використанню і після зняття його необхідно замінити.
Перевірка проміжної шестерні передачі заднього ходу
1. За допомогою плоского щупа перевірте проміжну шестерню передачі заднього ходу у зборі. Якщо внутрішній діаметр перевищує максимальне значення, замініть проміжну шестерню передачі заднього ходу у збиранні.
- Номінальний внутрішній діаметр: 25,056 – 25,074 мм.
- Максимальний внутрішній діаметр 25,074 мм.
2. За допомогою мікрометра перевірте вал проміжної шестерні передачі заднього ходу. Якщо зовнішній діаметр менший за мінімальне значення, замініть вал проміжної шестерні передачі заднього ходу.
- Номінальний зовнішній діаметр: 24,984 – 25,000 мм.
- Мінімально допустимий зовнішній діаметр: 24,984 мм.
Складання
Увага:
- Перед складання деталей вимийте та очистіть їх.
- Видаліть з поверхонь картерів, що сполучаються, залишки герметика.
- Переконайтеся в тому, що на поверхнях картерів, що сполучаються, немає слідів масла, потім рівномірно нанесіть шар герметика.
- Переконайтеся в тому, що на поверхні корпусу механізму перемикання передач, що сполучається, немає слідів масла, потім рівномірно нанесіть шар герметика.
- Затягніть болти заданим моментом.
1. Встановіть внутрішнє кільце правого підшипника диференціала:
(a) За допомогою спеціального пристрою та преса встановіть нове внутрішнє кільце правого підшипника диференціала на вузол диференціала.
(b) За допомогою спеціального пристрою та преса встановіть масловідбивач сальника разом із зовнішнім кільцем правого підшипника диференціала в картер зчеплення.
2. Встановіть внутрішнє кільце лівого підшипника диференціала:
(a) За допомогою спеціального пристрою та преса встановіть нове внутрішнє кільце лівого підшипника диференціала в диференціал.
(b) За допомогою спеціального пристрою та преса встановіть регулювальну шайбу разом із зовнішнім кільцем лівого підшипника диференціала в картер зчеплення.
3. Відрегулюйте натяг підшипника диференціала:
(a) Нанесіть трансмісійне масло диференціал (стрілка) і встановіть його в картер зчеплення.
(b) Встановіть картер коробки передач та 16 болтів його кріплення (стрілки). Момент затяжки: 29,4±5,9 Н∙м.
(c) За допомогою спеціального пристрою та динамометричного ключа переверніть вузол диференціала 2-3 рази за годинниковою та проти годинникової стрілки, щоб нормально встановився підшипник.
(d) За допомогою спеціального пристрою та динамометричного ключа виміряйте натяг:
- Натяг нового підшипника: 0,98 - 1,69 Н∙м.
- Натяг підшипника, що був у використанні: 0,795 - 1,372 Н∙м.
Якщо переднатяг відрізняється від вказаних значень, замініть регулювальну шайбу на шайбу іншої товщини, яка може забезпечити натяг у вказаному діапазоні значень.
Мітка | Товщина | Мітка | Товщина |
10 | 2,100 мм | 26 | 2,500 мм |
11 | 2,125 мм | 27 | 2,525 мм |
12 | 2,150 мм | 28 | 2,550 мм |
13 | 2,175 мм | 29 | 2,575 мм |
14 | 2,200 мм | 30 | 2,600 мм |
15 | 2,225 мм | 31 | 2,625 мм |
16 | 2,250 мм | 32 | 2,650 мм |
17 | 2,275 мм | 33 | 2,675 мм |
18 | 2,300 мм | 34 | 2,700 мм |
19 | 2,325 мм | 35 | 2,725 мм |
20 | 2,350 мм | 36 | 2,750 мм |
21 | 2,375 мм | 37 | 2,775 мм |
22 | 2,400 мм | 38 | 2,800 мм |
23 | 2,425 мм | 39 | 2,825 мм |
24 | 2,450 мм | – | – |
Увага:
- Для збільшення переднатягу вибирайте шайбу більшої товщини, для зменшення переднатягу - шайбу меншої товщини.
- У процесі регулювання робіть записи, оскільки при регулюванні переднатягу підшипника вторинного валу необхідно враховувати величину моменту опору обертанню.
(e) Зніміть 16 болтів кріплення з коробки передач та розділіть картери зчеплення та коробки передач.
(f) Зніміть вузол диференціала з картера зчеплення.
4. Встановіть зовнішнє кільце переднього підшипника вторинного валу:
(а) Встановіть розпилювач масляної трубки вторинного валу в картер зчеплення.
Увага:
Поєднайте виступ (а) масляної трубки вторинного валу з виїмкою в картері зчеплення.
(b) За допомогою спеціального пристрою та преса встановіть нове зовнішнє кільце переднього підшипника вторинного валу в картер зчеплення.
5. Встановіть зовнішнє кільце заднього підшипника вторинного валу:
За допомогою спеціального пристрою та преса встановіть регулювальну шайбу та нове зовнішнє кільце заднього підшипника вторинного валу в картер коробки передач.
6. Відрегулюйте натяг підшипника вторинного валу:
(a) Нанесіть трансмісійну оливу на коробку диференціала і встановіть її в картер зчеплення.
(b) Нанесіть трансмісійне масло на вторинний вал (стрілка) і встановіть його в картер зчеплення.
(c) Встановіть картер коробки та 16 болтів його кріплення. Момент затяжки: 29,4±5,9 Н∙м.
(c) За допомогою спеціального пристрою та динамометричного ключа переверніть вузол диференціала 2-3 рази за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки, щоб нормально встановився підшипник.
(d) За допомогою спеціального пристрою та динамометричного ключа виміряйте натяг:
- Натяг нового підшипника: 0,98 - 1,69 Н∙м.
- Натяг підшипника, що був у використанні: 0,795 - 1,372 Н∙м.
Якщо переднатяг відрізняється від вказаних значень, замініть регулювальну шайбу на шайбу іншої товщини, яка може забезпечити натяг у вказаному діапазоні значень.
Мітка | Товщина | Мітка | Товщина |
50 | 1,750 мм | 72 | 2,300 мм |
51 | 1,775 мм | 73 | 2,325 мм |
52 | 1,800 мм | 74 | 2,350 мм |
53 | 1,825 мм | 75 | 2,375 мм |
54 | 1,850 мм | 76 | 2,400 мм |
55 | 1,875 мм | 77 | 2,425 мм |
56 | 1,900 мм | 78 | 2,450 мм |
57 | 1,925 мм | 79 | 2,475 мм |
58 | 1,950 мм | 80 | 2,500 мм |
59 | 1,975 мм | 81 | 2,525 мм |
60 | 2,000 мм | 82 | 2,550 мм |
61 | 2,025 мм | 83 | 2,575 мм |
62 | 2,050 мм | 84 | 2,600 мм |
63 | 2,075 мм | 85 | 2,625 мм |
64 | 2,100 мм | 86 | 2,650 мм |
65 | 2,125 мм | 87 | 2,675 мм |
66 | 2,150 мм | 88 | 2,700 мм |
67 | 2,175 мм | 89 | 2,725 мм |
68 | 2,200 мм | 80 | 2,750 мм |
69 | 2,225 мм | 91 | 2,775 мм |
70 | 2,250 мм | – | – |
Увага:
Для збільшення переднатягу вибирайте шайбу більшої товщини, для зменшення переднатягу - шайбу меншої товщини.
7. Встановіть сальник зовнішнього важеля перемикання:
(a) За допомогою спеціального пристрою та молотка встановіть новий сальник зовнішнього важеля перемикання передач у картер коробки передач. Номінальна глибина (а): 0,5 – 1,0 мм.
(b) Нанесіть універсальне мастило на край сальника зовнішнього важеля перемикання передач.
8. Встановіть зовнішній важіль перемикання:
(a) Встановіть напрямний блок механізму перемикання передач, дистанційну втулку та зовнішній важіль перемикання передач у картер коробки передач і закріпіть їх пружним циліндричним штифтом. Номінальна глибина (b): -0,5 – 0,5 мм.
Увага:
Встановіть напрямний блок механізму перемикання передач так, щоб його мітка (а) була спрямована у бік від картера коробки.
(b) За допомогою борідка з наконечником діаметром 5 мм та молотка зафіксуйте кріпіть напрямний блок механізму перемикання передач та зовнішній важіль підпружиненим циліндричним штифтом.
9. Встановіть маслоотделитель у зборі:
Встановіть маслоотделитель у збиранні в картер коробки, потім встановіть чотири болта кріплення (стрілки). Момент затягування: 17 ± 6,8 Н∙м.
Увага:
- Переконайтеся, що ущільнювальна заглушка на кінці масловідділювача встановилася в канавці картера коробки передач.
- Чотири болта кріплення масловідділювача є деталями, що не підлягають повторному використанню, і після зняття їх необхідно замінити.
10. Встановіть маслоотделитель:
Встановіть маслоотделитель у збиранні в картер коробки, потім встановіть два болта кріплення (стрілки). Момент затягування: 17 ± 6,8 Н∙м.
Увага:
- Переконайтеся, що ущільнювальна заглушка на кінці масловідділювача встановилася в канавці картера коробки передач.
- Два болти кріплення масловідділювача є деталями, що не підлягають повторному використанню, і після зняття їх необхідно замінити.
11. Встановіть масляний канал (стрілка) у картер коробки.
12. Встановіть штифти:
За допомогою гумового молотка встановіть п'ять нових штифтів (стрілки) в картер зчеплення так, щоб вони виступали на певну висоту. Розмір виступу (а): 8,5 - 9,5 мм.
Увага:
Циліндричний штифт є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, і після зняття його необхідно замінити.
13. Встановіть пробку сапуна:
За допомогою спеціального пристрою та молотка встановіть пробку сапуна в картер зчеплення.
Увага:
Пробка сапуна є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, і після її зняття необхідно замінити.
14. Встановіть маслоотделитель:
Встановіть маслоотделитель на картер зчеплення та закріпіть його чотирма болтами. Момент затягування: 17 ± 6,8 Н∙м.
Увага:
Чотири болти кріплення масловідділювача є деталями, що не підлягають повторному використанню, і після зняття їх необхідно замінити.
15. Встановіть сальник первинного валу:
(a) Нанесіть універсальне мастило на робочу кромку сальника первинного валу.
(b) За допомогою спеціального пристрою та молотка встановіть новий сальник первинного валу в картер зчеплення. Номінальна глибина (а): 1,0 - 2,0 мм.
Увага:
Сальник первинного валу є деталлю, яка не підлягає повторному використанню і після зняття його необхідно замінити.
16. Очистіть магніт (стрілку) та встановіть його в картер зчеплення.
17. Встановіть розпилювач масла первинного валу (стрілка) в картер коробки.
Увага:
Вставте виступ розпилювача масла первинного валу в канавку картера коробки.
18. Встановіть шайбу:
(a) Встановіть регулювальну шайбу (стрілка) у картер коробки.
Увага:
- Для запобігання випаданню регулювальної шайби з картера коробки передач нанесіть на неї універсальне мастило.
- Регулювальна шайба є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, та після зняття її необхідно замінити.
- Підберіть регулювальну шайбу необхідної товщини.
(b) Виміряйте відстань (розмір а) між поверхнею картера коробки передач, що сполучається, і настановною поверхнею регулювальної шайби.
(c) Виміряйте відстань (розмір b) між поверхнею картера зчеплення, що сполучається, і настановною поверхнею правого підшипника первинного валу.
(d) Виміряйте відстань (розмір c) між двома підшипниками первинного валу.
Увага:
Вимірювання виконуйте за відсутності осьового зазору для кожного підшипника.
(e) Розрахуйте значення товщини регулювальної шайби за допомогою наступної формули та підберіть регулювальну шайбу, яка зможе забезпечити необхідне значення переднатягу.
Формула:
(Розмір a + розмір b) - розмір c - товщина шайби регулювальної = 0,02 - 0,14 мм.
Підбір шайби для регулювання:
Мітка | Товщина | Мітка | Товщина |
08 | 1,30 мм | 14 | 1,60 мм |
09 | 1,35 мм | 15 | 1,62 мм |
10 | 1,40 мм | 16 | 1,70 мм |
11 | 1,45 мм | 17 | 1,75 мм |
12 | 1,50 мм | 18 | 1,80 мм |
Якщо натяг не відповідає вказаному значенню, встановіть регулювальну шайбу іншої товщини.
(f) Нанесіть універсальне мастило на регулювальну шайбу та встановіть її в картер коробки.
Увага:
- НЕ наносите універсальне мастило в канавку для оливи.
- Перед встановленням очистіть шайбу.
19. Встановіть сальник зовнішнього важеля вибору:
(a) Нанесіть універсальне мастило на край сальника зовнішнього важеля вибору передач.
(b) За допомогою спеціального пристрою та молотка встановіть новий сальник зовнішнього важеля вибору передач у картер зчеплення. Номінальна глибина (а): 0,5 – 1,0 мм.
Увага:
Сальник зовнішнього важеля вибору передач є деталлю, яка не підлягає повторному використанню і після зняття його необхідно замінити.
20. Встановіть диференціал у зборі:
Нанесіть трансмісійну оливу на коробку диференціала і встановіть її в картер зчеплення.
21. Встановіть вузол вилок та штоків:
(a) Нанесіть трансмісійне масло на всі деталі, що рухаються і обертаються.
(b) Нанесіть трансмісійне масло на вузол штока вилки № 1 і встановіть його на вторинний вал.
(c) Нанесіть трансмісійну оливу на вузол штока вилки № 2 (1) та вузол штока вилки № 3 (2), потім встановіть їх на вторинний вал (3).
(d) Тимчасово встановіть вторинний та первинний вали у зборі, вузол штока вилки № 1, вузол штока вилки № 2 та вузол вала вилки № 3.
(e) Встановіть вторинний та первинний вали в зборі, вузол штока вилки № 1, вузол штока вилки № 2 та вузол штока вилки № 3 у картер зчеплення.
22. Встановіть зовнішній важіль вибору передач та внутрішній важіль вибору передач у картер зчеплення.
Увага:
Встановіть внутрішній важіль вибору передач так, щоб його мітка (а) була спрямована назовні від картера зчеплення.
23. Встановіть шток механізму вибору та перемикання передач:
(a) Поверніть шток механізму вибору та перемикання передач (1) та пластину кріплення (3) проти годинникової стрілки, а потім встановіть їх у картер зчеплення.
Увага:
Переконайтеся, що під час встановлення внутрішній важіль вибору передач (2) з'єднаний з кріпильною пластиною.
(b) За допомогою шестигранного ключа розміром 6 мм встановіть болт (стрілка) і закріпіть внутрішні та зовнішні важелі вибору передач. Момент затяжки: 28 ± 5,6 Н∙м.
24. Встановіть кронштейн важеля передачі заднього ходу у зборі в картер зчеплення та закріпіть його болтами (стрілки). Момент затяжки: 17 ± 3,4 Н∙м.
25. Нанесіть трансмісійне масло на комплект вилки передачі заднього ходу (стрілка) і встановіть його в картер зчеплення.
26. Встановіть проміжну шестірню заднього ходу:
Як показано на ілюстрації, нанесіть трансмісійне масло на проміжну шестерню передачі заднього ходу, наполегливу шайбу та вал проміжної шестерні передачі заднього ходу. Потім встановіть їх у картер зчеплення.
Увага:
- Переконайтеся, що плоска мітка (a) на валу проміжної шестерні передачі заднього ходу поєднана з настановним штифтом (c) на картері зчеплення.
- Підніміть край кронштейна важеля заднього ходу і встановіть його на вилку заднього ходу.
27. Встановіть картер коробки:
(a) Як показано на ілюстрації, нанесіть герметик на поверхню, що сполучається (a) коробки передач і картера зчеплення.
Увага:
- Видаліть масло з контактних поверхонь.
- Встановіть деталі протягом 10 хвилин після нанесення герметика. В іншому випадку потрібно видалити герметик і нанести його ще раз.
(b) Притисніть зовнішній важіль перемикання передач та тимчасово встановіть картер коробки.
(c) Витягніть зовнішній важіль перемикання передач і поверніть його проти годинникової стрілки.
(d) Встановіть картер коробки передач та 16 болтів його кріплення (стрілки). Момент затяжки: 29,4±5,9 Н∙м.
28. Встановіть E-подібний фіксатор (стрілка) на зовнішній важіль перемикання.
Увага:
E-подібний фіксатор є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, та після зняття його необхідно замінити.
29. Встановіть заглушку блокуючого штифта:
(a) Встановіть дві сталеві кульки та дві пружини в картер коробки.
(b) За допомогою шестигранного ключа встановіть дві заглушки (стрілки) у картер коробки передач. Момент затяжки: 22,0 ± 6,6 Н∙м.
Увага:
Будьте обережні, щоб не впустити сталеву кульку всередину коробки.
(c) Встановіть сталеву кульку та пружину в картер коробки.
(d) За допомогою шестигранного ключа встановіть пробку (стрілка) у картер коробки передач. Момент затяжки: 22,0 ± 6,6 Н∙м.
Увага:
Будьте обережні, щоб не впустити сталеву кульку всередину коробки.
30. Встановіть штифт стопорної сталевої кульки:
(a) Встановіть штифт стопорної сталевої кульки та пружину в картер коробки.
(b) За допомогою відповідного ключа інструмента встановіть заглушку з отвором під шестигранний ключ (стрілка) у картер коробки передач. Момент затягування: 24,5±7,4 Н∙м.
31. Встановіть болт кріплення проміжної шестерні передачі заднього ходу:
Встановіть нові шайбу та болт (стрілка) кріплення осі проміжної шестерні передачі заднього ходу на картер коробки. Момент затяжки: 30 ± 9 Н∙м.
Увага:
Болт осі проміжної шестерні передачі заднього ходу та шайба болта є деталями, які не підлягають повторному використанню, і після зняття їх необхідно замінити.
32. Встановіть позиціонуючий механізм (стрілка) у картер коробки передач. Момент затяжки: 29,4±8,8 Н∙м.
33. Встановіть вимикач заднього ліхтаря:
За допомогою відповідного ключа встановіть вимикач (стрілка) з новою шайбою ліхтаря заднього ходу в картер коробки. Момент затягування: 44±8.8 Н∙м.
Увага:
Шайба вимикача ліхтаря заднього ходу є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, і після її зняття необхідно замінити.
34. Встановіть дві нові пробки з отворами під шестигранний ключ у картер коробки. Момент затягування: 39 ± 11 Н∙м.
Увага:
Пробки заливного та контрольного отворів є деталями, що не підлягають повторному використанню, та після зняття їх необхідно замінити.
35. Встановіть нову пробку зливного отвору з новою шайбою в картер зчеплення. Момент затягування: 39 ± 11 Н∙м.
Увага:
Пробка та шайба зливного отвору є деталями, що не підлягають повторному використанню, та після зняття їх необхідно замінити.
36. Встановіть сальник диференціалу (лівий):
(a) Нанесіть універсальне мастило на кромку сальника.
(b) За допомогою спеціального пристрою та молотка встановіть новий сальник диференціала в картер коробки передач. Номінальна глибина (а): 9,6 - 10,2 мм.
Увага:
- НЕ пошкодіть край сальника.
- Сальник диференціала є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, та після зняття її необхідно замінити.
37. Встановіть сальник диференціалу (правий):
(a) Нанесіть універсальне мастило на кромку сальника.
(b) За допомогою спеціального пристрою та молотка встановіть новий сальник диференціала в картер коробки передач. Номінальна глибина (а): 3,9 - 4,5 мм.
Увага:
- НЕ пошкодіть край сальника.
- Сальник диференціала є деталлю, яка не підлягає повторному використанню, та після зняття її необхідно замінити.