Система запалювання Chery Tiggo 4 з 2017 року

1. Система запалювання

Увага:
- Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
- При знятті та установці вживіть заходів для захисту лакофарбового покриття кузова від пошкоджень.

Двигун 1,5л

Складові елементи та опис

1. Свічка запалювання.
2. Котушка запалювання циліндра №4
3. Котушка запалювання циліндра №3
4. Котушка запалювання циліндра №2
5. Котушка запалювання циліндра №1.

• Система запалення в основному складається з датчиків, блоку керування двигуном, котушок запалювання, свічок запалювання і т.д. Кут випередження запалювання контролюється безпосередньо блоком керування двигуном.
• Котушка запалювання розбиранню не підлягає, оскільки є нерозбірною. У двигуні SQRE4T15B/SQRE4G15B використовується незалежна система запалювання. Контакт вторинної обмотки кожної котушки запалення з'єднаний зі свічкою запалювання в циліндрі за допомогою високовольтного сполучного стрижня. Низьковольтний контакт первинної обмотки котушки запалення з'єднаний джгутом проводів із блоком керування двигуном.
• Блок керування двигуном отримує інформацію про положення верхньої мертвої точки поршня кожного циліндра за сигналом датчика положення розподільчого валу та використовує сигнал датчика швидкості для активації котушки запалювання.

Запобіжні заходи під час обслуговування

Візуальна перевірка може скоротити час перевірок та діагностики, тому зверніть увагу на такі параметри, що перевіряються:

1. Перевірте магістралі та шланги на наявність послаблень, від'єднань або неправильного розташування.

2. Переконайтеся, що з'єднання проводів, пов'язаних з акумуляторною батареєю, чисті та щільно затягнуті.

3. Перевірте, чи правильно встановлені дроти та ремінь приводу генератора.

4. Перевірте, чи повністю вставлені роз'єми джгута проводів.

5. Переконайтеся, що всі електричні роз'єми встановлені правильно та надійно.

6. Перевірте такі електричні з'єднання:

(a) Датчик положення колінчастого валу.

(b) Датчики кисню.

(c) Датчик тиску та температури повітря у впускному колекторі.

(d) Датчик тиску масла.

(e) Котушка запалювання.

(f) Електромагнітний клапан адсорбера парів палива.

(g) Датчик положення розподільчого валу.

(h) Електронна дросельна заслінка.

(i) Клапан системи зміни фаз газорозподілу VVT (впускні клапани).

(j) Клапан системи зміни фаз газорозподілу VVT (випускні клапани).

(k) Паливна форсунка.

7. Перевірте розташування всіх вакуумних шлангів.

8. Переконайтеся, що наступні вакуумні шланги під'єднані надійно та без витоків:

(a) Електромагнітний клапан адсорбера парів палива.

(b) Клапан системи примусової вентиляції картера.

(c) Підсилювач гальма.

9. Перевірте шланг паливного насоса та з'єднання проводів та переконайтеся, що вони надійно під'єднані.

Котушка запалювання

Зняття та встановлення

Увага:
- Забороняється під час ремонту використовувати перевірку роботи системи запалення розрядом на "масу". В іншому випадку може бути пошкоджений блок керування.
- У процесі експлуатації не знімайте котушку запалювання зі свічки запалення голими руками при включеному запалюванні і не торкайтеся металевих деталей та гумових напрямних, щоб уникнути ураження електричним струмом.

1. Вимкніть все електроустаткування та запалювання

2. Від'єднайте "негативний" дріт акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть котушку запалювання:

(a) Від'єднайте роз'єми котушки запалювання (1) і відведіть джгут проводів у бік котушки запалювання.

(b) Від'єднайте роз'єми котушки запалювання (2) та відведіть джгут проводів у бік котушки запалення.

(c) Зніміть чотири болти кріплення (стрілки) котушок запалювання.

Примітка:
Момент затягування: 8 ± 2 Н∙м.

5. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття:

• Переконайтеся в надійності підключення високовольтного вихідного контакту котушки запалювання зі свічкою запалювання. В іншому випадку можуть відбуватися витоки високої напруги, що призводить до поганої роботи системи запалювання.
• Перед встановленням перевірте отвір для свічки запалювання в головці блоку циліндрів і при складання не допускайте потрапляння в нього сторонніх матеріалів.
• Встановіть котушку запалювання в отвір кришки головки блоку циліндрів і запресуйте її до зіткнення з настановним виступом на кришці головки блоку циліндрів. Після запресування в жодному разі не повертайте котушку запалювання ліворуч/праворуч, не стукайте по котушці запалювання молотком і т.д.

Перевірка

1. Перевірте опір первинної обмотки котушки запалювання:

Переключіть цифровий мультиметр у режим вимірювання опору (оми) та перевірте опір між контактами 1 та 2. Якщо результат не відповідає вказаному, замініть котушку запалювання.

1. Харчування.
2. Сигнал керування.
3. "Маса".

Свічка запалювання

Зняття

Увага:
- НЕ знімайте запалювальні свічки на гарячому двигуні. В іншому випадку можуть бути пошкоджені різьбові отвори свічок запалювання в головці блоку циліндрів.
- Перед зняттям видаліть бруд і сторонні матеріали навколо отворів для свічок запалювання, щоб вони не потрапили в циліндри.

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання. Дайте двигуну охолонути і тільки після цього приступайте до зняття, щоб запобігти контакту "ковзного дроту" з гарячим двигуном.

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть котушки запалювання.

5. Зніміть свічку запалювання:

(a) За допомогою спеціального ключа для свічок запалювання з тріскачкою (1) послабте затягування свічки запалювання.

(b) Зніміть свічку запалювання (2).

Перевірка

1. Перевірте зазор (а) між електродами запалювання: 0,7 - 0,8 мм.

Примітка:
Регулювати проміжок не потрібно.

Спосіб перевірки іскри

Зніміть свічку запалювання з двигуна та підключіть її до високовольтного дроту. Тримайте корпус свічки в 5-7 мм від корпусу двигуна і для перевірки іскри запустіть двигун.

Увага:
Перед перевіркою завжди від'єднуйте ланцюг форсунки для запобігання впорскування палива під час перевірки іскри.

1. Якщо між свічкою запалення та корпусом двигуна проскакує потужна іскра блакитно-білого кольору, а між центральним та бічним електродами свічки запалювання також проскакує іскра, це вказує на те, що система запалення працює нормально.

2. Якщо між свічкою запалення та корпусом двигуна проскакує потужна іскра блакитно-білого кольору, а між центральним та бічним електродами свічки запалювання іскри немає, це вказує на несправність свічки запалювання.

3. Якщо іскра має червоний колір і слабка або іскри взагалі немає, перевірте котушку запалювання та інші компоненти.

Встановлення

Увага:
- Переконайтеся, що тип свічки запалювання відповідає необхідним.
- Встановіть свічку запалювання за допомогою спеціальної головки накидної і не змінюйте зазор між електродами свічки запалювання.
- Уникайте встановлення свічки запалення з вищого положення щодо монтажного отвору для запобігання порушенню зазору бокового електрода свічки запалювання, що призведе до погіршення роботи системи запалювання.
- Під час встановлення та заміни свічки запалювання завжди затягуйте її відповідним моментом за допомогою динамометричного ключа.

1. Встановіть свічку запалювання:

Поверніть чотири свічки запалювання в отвори головки блоку циліндрів від руки, потім затягніть свічки запалювання за допомогою динамометричного ключа. Момент затягування: 20 ± 3 Н∙м.

2. Інші операції зі встановлення виконуються в послідовності, зворотній послідовності зняття.

Двигун 2,0 л

Складові елементи та опис

1. Високовольтний провід циліндра №1.
2. Високовольтний провід циліндра №2
3. Високовольтний провід циліндра №3
4. Свічка запалювання циліндра №1.
5. Свічка запалювання циліндра №2
6. Свічка запалювання циліндра №3
7. Свічка запалювання циліндра №4
8. Високовольтний провід циліндра №4
9. Котушка запалювання.

Система запалення в основному складається з датчиків, блоку керування двигуном, котушок запалювання, високовольтних дротів, свічок запалювання і т.д. Кут випередження запалювання контролюється безпосередньо блоком керування двигуном.

Принцип дії

• Котушка запалювання розбиранню не підлягає, оскільки є нерозбірною. У двигуні SQRD4G20 використається групова система запалювання. Контакт вторинної обмотки котушки запалення з'єднаний високовольтним дротом зі свічкою запалювання кожного циліндра. Низьковольтний контакт первинної обмотки котушки запалення з'єднаний джгутом проводів із блоком керування двигуном.
• Первинна та вторинна обмотки котушки запалювання утворюють індуктивний ланцюг. Миттєва висока напруга генерується в ланцюзі вторинної обмотки при відключенні первинної обмотки, що призводить до іскроутворення у свічках запалювання, в результаті чого може займатися паливоповітряна суміш. Коли по сигналу від блоку ECM первинна обмотка вмикається, накопичується в ній заряд. Коли ECM розмикає ланцюг первинної обмотки, накопичення заряду припиняється і одночасно у вторинній обмотці індукується висока напруга.
• Блок керування двигуном отримує інформацію про положення верхньої мертвої точки поршня кожного циліндра за сигналом датчика положення розподільчого валу та використовує сигнал датчика швидкості для активації котушки запалювання.

Запобіжні заходи під час обслуговування

Візуальна перевірка може скоротити час перевірок та діагностики, тому зверніть увагу на такі параметри, що перевіряються:

1. Перевірте магістралі та шланги на наявність послаблень, від'єднань або неправильного розташування.

2. Переконайтеся, що з'єднання проводів, пов'язаних з акумуляторною батареєю, чисті та щільно затягнуті.

3. Перевірте, чи правильно встановлені дроти та ремінь приводу генератора.

4. Переконайтеся, що котушки запалювання та високовольтні дроти встановлені надійно.

5. Перевірте, чи повністю вставлені роз'єми джгута проводів.

6. Переконайтеся, що всі електричні роз'єми встановлені правильно та надійно.

7. Перевірте такі електричні з'єднання:

(a) Датчик положення колінчастого валу.

(b) Датчики кисню.

(c) Датчик тиску та температури повітря у впускному колекторі.

(d) Датчик тиску масла.

(e) Котушка запалювання.

(f) Електромагнітний клапан адсорбера парів палива.

(g) Датчик положення розподільчого валу.

(h) Електронна дросельна заслінка.

(i) Клапан системи зміни фаз газорозподілу VVT (впускні клапани).

(j) Клапан системи зміни фаз газорозподілу VVT (випускні клапани).

(k) Паливна форсунка.

8. Перевірте розташування всіх вакуумних шлангів.

9. Переконайтеся, що наступні вакуумні шланги під'єднані надійно та без витоків:

(a) Електромагнітний клапан адсорбера парів палива.

(b) Клапан системи примусової вентиляції картера.

(c) Підсилювач гальма.

10. Перевірте шланг паливного насоса та з'єднання проводів та переконайтеся, що вони надійно під'єднані.

Високовольтні дроти

Зняття та встановлення

Увага:
- Забороняється під час ремонту використовувати перевірку роботи системи запалення розрядом на "масу". В іншому випадку може бути пошкоджений блок керування.
- У процесі експлуатації не знімайте котушку запалювання зі свічки запалення голими руками при включеному запалюванні і не торкайтеся металевих деталей та гумових напрямних, щоб уникнути ураження електричним струмом.

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте "негативний" дріт акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть високовольтні дроти:

(a) Від'єднайте високовольтні дроти (стрілки) кожного циліндра від високовольтних стояків котушки запалювання.

(b) Зніміть хомути (стрілки) кріплення високовольтних дротів.

(c) Обережно витягніть високовольтні дроти (1) кожного циліндра вгору для їх зняття з кришки головки блоку циліндрів.

Увага:
Під час витягування високовольтних дротів дотримуйтесь обережності, щоб не пошкодити їх.

5. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття:

• Зверніть увагу на розташування з'єднань при встановленні високовольтних дротів циліндрів №1 - №4 для запобігання неправильній установці, що призводить до ненормальної роботи системи запалювання.
• Переконайтеся в надійності з'єднання між високовольтним дротом і стійкою високовольтної котушки запалювання, а також зі свічкою запалювання. В іншому випадку можуть відбуватися витоки високої напруги, що призводить до поганої роботи системи запалювання.
• Перед встановленням перевірте отвір для свічки запалювання в головці блоку циліндрів і при складання не допускайте потрапляння в нього сторонніх матеріалів.

Перевірка

Виміряйте опір високовольтних проводів за допомогою режиму вимірювання опору мультиметра, як показано на ілюстрації. Якщо величина опору не відповідає вищезазначеній, замініть високовольтний провід.

Котушка запалювання

Зняття та встановлення

Увага:
Не кладіть котушку запалювання відразу ж після зняття на землю або в забруднені місця для запобігання потраплянню пилу та сторонніх частинок усередину гумової напрямної, оскільки це може спричинити пошкодження котушки запалення.

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте "негативний" дріт акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть котушку запалювання:

(a) Від'єднайте високовольтні дроти (стрілки) кожного циліндра від високовольтних стояків котушки запалювання.

(b) Від'єднайте роз'єм (1) котушки запалювання.

(c) Зніміть чотири болти (стрілки) кріплення котушок запалювання.

Примітка:
Момент затягування: 7 ± 1,4 Н∙м.

(d) Зніміть котушку запалювання.

5. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття. Переконайтеся в надійності з'єднання між стійкою високовольтної котушки запалювання і високовольтним проводом. В іншому випадку можуть відбуватися витоки високої напруги, що призводить до поганої роботи системи запалювання.

Перевірка

1. Перевірте опір первинної обмотки котушки запалювання:

Переключіть цифровий мультиметр у режим вимірювання опору (оми) та перевірте опір первинної обмотки. Якщо опір первинної обмотки котушки запалення відрізняється від наведеного нижче, котушку запалювання необхідно замінити.

2. Перевірте опір вторинної обмотки котушки запалювання:

Переключіть цифровий мультиметр у режим вимірювання опору (оми) та перевірте опір вторинної обмотки. Якщо опір вторинної обмотки котушки запалювання відрізняється від наведеного нижче, котушку запалювання необхідно замінити.

Свічка запалювання

Зняття

Увага:
- НЕ знімайте запалювальні свічки на гарячому двигуні. В іншому випадку можуть бути пошкоджені різьбові отвори свічок запалювання в головці блоку циліндрів.
- Перед зняттям видаліть бруд та сторонні матеріали навколо отворів для свічок запалювання, щоб вони не потрапили до циліндрів.

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання. Зачекайте, поки двигун охолоне.

2. Від'єднайте "негативний" дріт акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Від'єднайте високовольтний провід від свічки запалювання:

(a) Послабте пружинний хомут (стрілка) та від'єднайте шланг вентиляції картера від кришки головки блоку циліндрів.

(b) Обережно витягніть високовольтні дроти (1) кожного циліндра вгору для їх зняття з кришки головки блоку циліндрів.

Увага:
Під час витягування високовольтних дротів дотримуйтесь обережності, щоб не пошкодити їх.

5. Зніміть свічку запалювання:

(a) За допомогою спеціального ключа для свічок запалювання з тріскачкою (1) послабте затягування свічки запалювання.

(b) Зніміть свічку запалювання.

Перевірка

Перевірте зазор (a) між електродами свічки запалювання: 0,8 - 0,9 мм.

Примітка:
Зазор між електродами не підлягає регулюванню.

Спосіб перевірки іскри

Зніміть свічку запалювання з двигуна і приєднайте її до високовольтного дроту, тримайте корпус свічки в 5 - 7 мм від блоку циліндрів та для перевірки іскри запустіть двигун.

Увага:
Перед перевіркою завжди від'єднуйте ланцюг форсунки для запобігання впорскування палива під час перевірки іскри.

1. Якщо між свічкою запалювання та двигуном видно потужну іскру блакитно-білого кольору, а між центральним та бічним електродами свічки запалювання також проскакує іскра, це вказує на те, що система запалення працює нормально.

2. Якщо між свічкою запалення та корпусом двигуна проскакує потужна іскра блакитно-білого кольору, а між центральним та бічним електродами свічки запалювання іскри немає, це вказує на несправність свічки запалювання.

3. Якщо іскра має червоний колір і слабка або іскри взагалі немає, перевірте котушку запалювання та інші компоненти.

Встановлення

Увага:
- Переконайтеся, що тип свічки запалювання відповідає необхідним.
- Встановіть свічку запалювання за допомогою спеціальної головки накидної і не змінюйте зазор між електродами свічки запалювання.
- Уникайте встановлення свічки запалення з вищого положення щодо монтажного отвору для запобігання порушенню зазору бокового електрода свічки запалювання, що призведе до погіршення роботи системи запалювання.
- Під час встановлення та заміни свічки запалювання завжди затягуйте її відповідним моментом за допомогою динамометричного ключа.

1. Встановіть свічку запалювання:

Вверніть чотири свічки запалювання в отвори головки блоку циліндрів від руки, а потім затягніть свічки запалювання за допомогою динамометричного ключа.

Примітка:
Момент затягування: 30 ± 3 Н∙м.

2. Інші операції зі встановлення виконуються в послідовності, зворотній послідовності зняття.