Система випуску Chery Tiggo 4 з 2017 року

2. Система випуску

Увага:
- Температура системи випуску газів, що відпрацювали, при працюючому двигуні дуже висока. Перед зняттям переконайтеся, що двигун не працює і система випуску охолонула до досить низької температури. В іншому випадку існує небезпека отримання сильних опіків.
- Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
- При знятті та установці вживіть заходів для захисту лакофарбового покриття кузова від пошкоджень.

Двигун 1,5л

Складові елементи та опис

1. Турбокомпресор.
2. Прокладання попереднього каталітичного нейтралізатора.
3. Датчик кисню, встановлений перед каталітичним нейтралізатором.
4. Попередній каталітичний нейтралізатор.
5. Датчик кисню, встановлений після каталітичного нейтралізатора.
6. Передня вихлопна труба.
7. Підвіс ромбовидної форми.
8. Основний каталітичний нейтралізатор.
9. Глушник у зборі.
10. Теплоізолюючий екран глушника.

Елементи, що з'єднують турбокомпресор та електричний насос охолоджуючої рідини:

1. Турбокомпресор.
2. Комплект трубок, що відводять охолоджуючої рідини турбокомпресора.
3. Комплект трубок, що відводять охолоджуючої рідини турбокомпресора.
4. Відвідна трубка електричного насоса рідини, що охолоджує.
5. Електричний насос рідини, що охолоджує.

Принцип дії

У турбокомпресорі використовуються відпрацьовані гази, які при роботі двигуна обертають крильчатку турбіни, потім рухають крильчатку компресора для подачі стисненого повітря через повітряний фільтр в циліндри двигуна. Оскільки в циліндри потрапляє більше повітря, в нього можна подати більше палива, завдяки чому двигун може розвивати підвищену потужність. Крім цього, турбокомпресор також може забезпечити компенсацію потужності при роботі на ділянці характеристики, на якій не відбувається збільшення потужності.

Перевірка випускної системи щодо витоку відпрацьованих газів

Прогрійте двигун протягом деякого часу та перевірте наявність витоків відпрацьованих газів у з'єднаннях системи випуску. Деякий витік відпрацьованих газів у з'єднанні вихлопної труби є допустимим, але витік газу у з'єднанні між турбокомпресором і головкою блоку циліндрів або попереднім каталітичним нейтралізатором не допускається. Відповідно до стандарту двигун не повинен тремтіти, і з'єднання не повинні видавати бавовни.

Теплоізолюючий екран турбокомпресора

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть кронштейн кріплення турбокомпресора:

(а) Зніміть три болта кріплення (стрілки) з кронштейна турбокомпресора.

Примітка:
Момент затяжки: 23 ± 3,5 Н∙м.

(b) Зніміть кронштейн кріплення турбокомпресора.

5. Зніміть теплоізолюючий екран турбокомпресора:

(a) Від'єднайте роз'єм датчика кисню, встановлений перед каталітичним нейтралізатором (стрілка).

(b) Зніміть болт кріплення теплоізолюючого екрана турбокомпресора (стрілка).

Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1,5 Н∙м.

(c) Зніміть два болта (1) кріплення теплоізолюючого екрана турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1,5 Н∙м.

(d) Зніміть теплоізолюючий екран турбокомпресора

6. Зніміть теплоізолюючий екран II турбокомпресора:

(a) Зніміть два болта (стрілка) кріплення теплоізолюючого екрана II турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

(b) Зніміть теплоізолюючий екран II турбокомпресора.

7. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Турбокомпресор

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Злийте рідину, що охолоджує.

5. Зніміть глушник.

6. Зніміть попередній каталітичний нейтралізатор.

7. Зніміть впускний шланг:

(a) Послабте черв'яковий хомут (1) і відокремте впускний шланг та повітряний фільтр.

(b) Послабте хомут черв'яка (2) і від'єднайте впускний шланг від турбокомпресора.

(c) Звільніть пружинний хомут (3) і відокремте шланг системи вентиляції картера від шлангу для підведення.

(d) Звільніть пружинний хомут (4) і відокремте трубки відведення парів палива від шлангу, що підводить.

(e) Зніміть впускний шланг.

8. Зніміть комплект трубок, що підводять, охолоджуючої рідини турбокомпресора:

(a) Ослабте хомут (стрілка) і відокреміть комплект трубок охолоджувальної рідини турбокомпресора, що підводять, до відводного шлангу охолоджуючої рідини.

(b) Від'єднайте хомут (1) кріплення джгута проводів двигуна.

(c) Зніміть болт (стрілка) кріплення кронштейна комплекту трубок, що відводять охолоджуючої рідини.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

(d) Зніміть порожнистий болт (стрілка) кріплення комплекту відвідних трубок охолоджувальної рідини до турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 25 + 5 Н∙м.

(e) Зніміть комплект трубок охолоджувальної рідини турбокомпресора.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб при знятті не впустити верхню та нижню шайби порожнього болта, які не підлягають повторному використанню.

9. Зніміть комплект трубок, що підводять, охолоджуючої рідини турбокомпресора:

(a) Звільніть хомут (1) і відокремте комплект трубок, що підводять, охолоджуючої рідини від інтеркулера.

(b) Звільніть хомут (2) і відокреміть електричний насос охолоджувальної рідини та відвідний шланг охолоджуючої рідини.

(c) Від'єднайте хомут кріплення джгута дротів двигуна (стрілка).

(d) Зніміть два болта (стрілка) кріплення кронштейна комплекту трубок, що підводять, охолоджуючої рідини турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

(e) Зніміть порожнистий болт (стрілка) кріплення трубки охолоджуючої рідини турбокомпресора від турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 25 + 5 Н∙м.

(f) Зніміть комплект трубок, що підводять, охолоджуючої рідини турбокомпресора.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб при знятті не впустити верхню та нижню шайби порожнього болта, які не підлягають повторному використанню.

10. Зніміть трубку, що відводить, охолоджуючої рідини турбокомпресора:

(a) Зніміть болт (стрілка) кріплення з кронштейна кріплення відвідної трубки охолоджуючої рідини турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

(b) Зніміть два болта (1) кріплення відвідної трубки охолоджуючої рідини турбокомпресора до турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

(c) Зніміть два болта (стрілки) кріплення відвідної трубки охолоджуючої рідини турбокомпресора до блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

(d) Зніміть трубку, що відводить, охолоджуючої рідини турбокомпресора.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб при знятті не упустити верхню та нижню шайби та болт, які не підлягають повторному використанню.

11. Зніміть трубку охолоджуючої рідини турбокомпресора, що підводить:

(a) Зніміть болт (стрілка) кріплення кронштейна трубки, що підводить, охолоджуючої рідини турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

(b) Зніміть порожнистий болт (стрілка) кріплення підвідної трубки охолоджуючої рідини турбокомпресора до блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

(c) Зніміть порожнистий болт (стрілка) кріплення трубки, що підводить, охолоджуючої рідини турбокомпресора до турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

(d) Зніміть трубку, що підводить, охолоджуючої рідини турбокомпресора.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб при знятті не впустити верхню та нижню шайби порожнього болта, які не підлягають повторному використанню.

12. Зніміть турбокомпресор:

(a) Звільніть хомут (1) і відокремте трубку вентиляції картера від турбокомпресора.

(b) Від'єднайте роз'єм (2) керуючого електромагнітного клапана перепускного каналу відпрацьованих газів.

(c) Від'єднайте хомут (стрілка) кріплення джгута проводів двигуна.

(d) Від'єднайте роз'єм (3) керуючого редукційного електромагнітного клапана.

(e) Зніміть чотири гайки (стрілки) кріплення турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 25 + 5 Н∙м.

(f) Зніміть турбокомпресор.

13. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття:

• Замініть високотемпературну гайку та шайбу та очистіть деталі, що з'єднуються від сторонніх матеріалів.
• Перевірте наявність витоків повітря, і якщо вони виявлені, перевірте затягування кожної гайки та болта; якщо деталь пошкоджена, замініть її.

Перевірка

1. Спочатку виконайте основну перевірку системи турбонаддува за наявності діагностичних кодів із занадто високим, надто низьким тиском наддува або при зниженні потужності. Основна перевірка:

(а) Перевірте, чи немає несправностей, спричинених перегріванням, заїданням, деформацією елементів чи іншими пошкодженнями корпусу турбокомпресора. За потреби замініть турбокомпресор.

(b) Перевірте, чи немає відкладень та ознак засмічення в отворі для подачі оливи в турбокомпресорі.

(c) Переконайтеся, що трубки охолоджуючої рідини турбокомпресора, що підводять та відводять, не засмічені, не слющені та не мають інших пошкоджень.

(d) Переконайтеся, що турбокомпресор не має слідів витоку оливи (внутрішніх та зовнішніх).

(e) Переконайтеся, що зворотний клапан адсорбера парів палива між адсорбером парів палива і переднім підводним шлангом турбокомпресора і зворотний клапан між гальмівним підсилювачем і впускним колектором встановлені правильно, і стрілки на них вказують у напрямку потоку (несправні кілька точок). >

(f) Переконайтеся, що всі магістралі надійно підключені, на них немає витоків, ознак старіння, зламів тощо.

2. Щоденна перевірка турбокомпресора:

(a) Перевірте з'єднувальні магістралі між повітряним фільтром і турбокомпресором, турбокомпресором і трубками, що підводять і відводять, на щільність і герметичність з'єднань.

(b) Переконайтеся, що трубки охолоджуючої рідини, що підводять та відводять, не пошкоджені, не засмічені та не ослаблені кріпильні болти.

(c) Перевірте якість масла, очистіть або замініть масляний фільтр.

(d) Регулярно перевіряйте повітряний фільтр та очищайте або замінюйте фільтруючий елемент.

(e) Перевірте, чи не надто багато картерних газів двигуна, чи не пошкоджений сапун, переконайтеся, що тиск газів у картері нормальний.

3. Інші вимоги до турбокомпресора:

(a) Уникайте тривалої роботи двигуна на низьких обертах холостого ходу протягом тривалого часу (максимальний час не повинен перевищувати 20 хвилин).

(b) Не допускайте роботи двигуна в режимі розганяння - вимкнення двигуна - рух за інерцією на нейтральній передачі до створення нормального тиску в системі мастила двигуна. Для цього він має попрацювати на холостому ході (3–5 хвилин).

(c) Перед вимкненням двигуна дайте йому охолонути під час роботи на холостому ходу (3–5 хвилин).

Керуючий електромагнітний клапан перепускного каналу газів, що відпрацювали

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зняття керуючого електромагнітного клапана перепускного каналу газів, що відпрацювали:

(a) Від'єднайте роз'єм (1) керуючого електромагнітного клапана перепускного каналу відпрацьованих газів.

(b) Звільніть хомути (2) і від'єднайте три шланги від електромагнітного клапана перепускного каналу відпрацьованих газів.

(c) Зніміть два болта (стрілки) кріплення керуючого електромагнітного клапана перепускного каналу відпрацьованих газів.

Примітка:
Момент затягування: 3+2 Н∙м.

(d) Зніміть керуючий електромагнітний клапан перепускного каналу відпрацьованих газів.

5. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Попередній каталітичний нейтралізатор

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть теплоізолюючий екран турбокомпресора.

5. Зніміть попередній каталітичний нейтралізатор:

(a) Встановіть автомобіль на підйомник та підніміть на зручну висоту.

(b) Зніміть дві гайки (стрілки) кріплення передньої вихлопної труби до попереднього каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

(c) Зніміть верхній болт (стрілка) кріплення кронштейна попереднього каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

(d) Зніміть гайки (1) (2) (3) кріплення попереднього каталітичного нейтралізатора до турбокомпресора.

Примітка:
- Момент затяжки: 33 ± 3 Н∙м.
- Момент затягування гайки (1) збільшується до 40 ± 3 Н∙м.
- Після кожного зняття та встановлення гайка повторному використанню не підлягає та замінюється новою.

(e) Зніміть попередній каталітичний нейтралізатор.

(f) Зніміть датчик кисню (1), встановлений перед каталітичним нейтралізатором.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

6. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття:

• Якщо прокладка пошкоджена, замініть її та очистіть місця з'єднання та різьблення від забруднень.
• За наявності тріщин або слідів витоку газів на попередньому каталітичному нейтралізаторі замініть його.
• Переконайтеся, що в сполучній частині датчика кисню, встановленого перед каталітичним нейтралізатором, немає витоків відпрацьованих газів.
• Після закінчення установки переконайтеся в тому, що у з'єднаннях попереднього каталітичного нейтралізатора та турбокомпресора, передньої вихлопної труби немає витоків відпрацьованих газів.

Перевірка

1. Перевірте наявність деформації поверхні, що сполучається попереднього каталітичного нейтралізатора:

(a) За допомогою лекальної лінійки та плоского щупа виміряйте деформацію поверхні сполучення нейтралізатора з турбокомпресором. Якщо деформація перевищує 0,5 мм, замініть його.

(b) Перевірте внутрішню частину корпусу попереднього каталітичного нейтралізатора щодо наявності тріщин та засмічення. У разі пошкодження попередній каталітичний нейтралізатор необхідно замінити.

2. Перевірте величину короблення поверхні, що сполучається з турбокомпресором:

За допомогою лекальної лінійки та плоского щупа виміряйте величину жолоблення поверхні сполучення нейтралізатора з турбокомпресором. Якщо жолоблення перевищує 0,04 мм, замініть нейтралізатор.

3. Перевірте ущільнювальну прокладку на наявність тріщин і нерівностей і за потреби замініть її.

Передня вихлопна труба

Зняття та встановлення

Увага:
Під час зняття передньої вихлопної труби необхідний помічник. Це допоможе запобігти падінню переднього глушника в процесі роботи, що може стати причиною травми.

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Підніміть автомобіль на зручну висоту.

4. Зніміть передню трубу:

(a) Від'єднайте та зніміть роз'єм (стрілку) датчика кисню, встановленого після каталітичного нейтралізатора, з кронштейна.

(b) Зніміть дві гайки (стрілки), потім розділіть передню вихлопну трубу та попередній каталітичний нейтралізатор та зніміть прокладку.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

(c) Зніміть дві гайки (2), потім розділіть передню вихлопну трубу та основний каталітичний нейтралізатор та зніміть прокладку.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

(d) Зніміть два ромбоподібні підвіси (стрілка) кріплення передньої вихлопної труби до кузова.

(e) Зніміть передню вихлопну трубу.

(f) Зніміть з передньої вихлопної труби датчик кисню (стрілка), встановлений після каталітичного нейтралізатора (стрілка).

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

5. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття:

• Якщо прокладка пошкоджена, замініть її та очистіть місця з'єднання та різьблення від забруднень.
• Перевірте наявність витоків відпрацьованих газів. У разі виявлення витоку для його усунення підтягніть відповідне з'єднання. За потреби замініть пошкоджені деталі.
• Переконайтеся, що в сполучній частині датчика кисню, встановленого після каталітичного нейтралізатора, немає витоків відпрацьованих газів.

Основний каталітичний нейтралізатор

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Підніміть автомобіль на зручну висоту.

4. Зніміть основний каталітичний нейтралізатор:

(a) Зніміть дві гайки (1), потім відокремте передню вихлопну трубу від основного каталітичного нейтралізатора та зніміть прокладку.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

(b) Зніміть дві гайки (2), потім відокремте основний каталітичний нейтралізатор та глушник та зніміть прокладку.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

(c) Зніміть основний каталітичний нейтралізатор.

5. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття:

• Якщо прокладка пошкоджена, замініть її та очистіть місця з'єднання та різьблення від забруднень.
• Перевірте наявність витоків відпрацьованих газів. У разі виявлення витоку для його усунення підтягніть відповідне з'єднання. За потреби замініть пошкоджені деталі.
• За наявності тріщин або слідів витоку газів із основного каталітичного нейтралізатора замініть його.

Перевірка

Перевірте внутрішню частину корпусу попереднього каталітичного нейтралізатора щодо наявності тріщин, нещільності з'єднань, засмічення тощо. У разі пошкодження попередній каталітичний нейтралізатор необхідно замінити.

Глушник

Зняття та встановлення

Увага:
При знятті глушника потрібен помічник. Це допоможе запобігти падінню глушника в процесі роботи, що може спричинити травму.

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Підніміть автомобіль на зручну висоту.

4. Зніміть глушник:

(a) Зніміть дві гайки (стрілки), потім від'єднайте глушник від основного каталітичного нейтралізатора та зніміть прокладку.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

(b) Зніміть два ромбоподібні підвіси (стрілки) кріплення переднього глушника до кузова.

(c) Зніміть два ромбоподібні підвіси (стрілки) кріплення заднього глушника до кузова.

(d) Зніміть глушник.

5. Зніміть теплоізолюючий екран глушника:

Зніміть чотири стопорні шайби (стрілки) і зніміть теплоізолюючий екран глушника.

6. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття. Якщо прокладка пошкоджена, замініть її та очистіть місця з'єднання та різьблення від забруднень.

Перевірка

1. Перевірте, чи є на поверхні глушника тріщини або місця витоку. За потреби замініть.

2. Перевірте, чи не засмічені зливні отвори з лівої та правої сторін глушника (стрілки).

Примітка:
Через обмежений простір поруч із зливним отвором глушника і в холодну погоду слід рекомендувати клієнтам, щоб вони не паркували автомобіль на крутому схилі, оскільки це може призвести до утворення серйозних крижаних пробок у глушнику. Це може спричинити труднощі при запуску двигуна.

Двигун 2,0 л

Складові елементи та опис

1. Теплоізолюючий екран випускного колектора.
2. Випускний колектор.
3. Прокладання випускного колектора.
4. Попередній каталітичний нейтралізатор.
5. Передня вихлопна труба.
6. Основний каталітичний нейтралізатор.
7. Прокладка глушника.
8. Глушник у зборі.
9. Теплоізолюючий екран глушника.
10. Ромбоподібний підвіс.

Система випуску відпрацьованих газів (ОГ) використовується для відведення відпрацьованих газів двигуна, зниження їх токсичності за допомогою попереднього та основного каталітичного нейтралізатора та шуму за допомогою глушника. При виході відпрацьованих газів із системи випуску датчик кисню визначає вміст кисню у газах, що відпрацювали. Блок управління двигуном регулює склад паливоповітряної суміші для управління токсичністю відпрацьованих газів та досягнення оптимальної паливної економічності відповідно до сигналів зворотного зв'язку, що отримується від датчиків кисню, у поєднанні з сигналами від інших датчиків.

Перевірка випускної системи щодо витоку відпрацьованих газів

Прогрійте двигун протягом деякого часу та перевірте наявність витоків відпрацьованих газів у з'єднаннях системи випуску. Деякий витік газів, що відпрацювали, у з'єднанні вихлопної труби є допустимим, але витік у з'єднанні між випускним колектором і головкою блоку циліндрів або попереднім каталітичним нейтралізатором не допускається. Відповідно до стандарту двигун не повинен тремтіти, і з'єднання не повинні видавати бавовни.

Випускний колектор

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть теплоізолюючий екран випускного колектора:

(a) Зніміть розташовані зліва два болта кріплення верхнього теплоізолюючого екрана випускного колектора (стрілки).

Примітка:
Момент затяжки: 23 ± 3,5 Н∙м.

(b) Зніміть праворуч два болта кріплення верхнього теплоізолюючого екрана випускного колектора (стрілки).

Примітка:
Момент затяжки: 23 ± 3,5 Н∙м.

(c) Зніміть теплоізолюючий екран.

5. Зніміть випускний колектор:

(a) Зніміть чотири болти (стрілки) кріплення кронштейна попереднього каталітичного нейтралізатора та зніміть з'єднувальний кронштейн.

Примітка:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м (M10) та 25 ± 5 Н∙м (M8).

(b) Зніміть чотири болти (стрілки) кріплення попереднього каталітичного нейтралізатора до випускного колектора.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

(c) Зніміть гайки кріплення випускного колектора (стрілки).

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

(d) Зніміть випускний колектор.

6. Установка виконується в послідовності, зворотній послідовності зняття: Після закінчення установки переконайтеся, що між випускним колектором і головкою блоку циліндрів або попереднім каталітичним нейтралізатором немає витоків відпрацьованих газів.

Перевірка

1. Перевірте стан поверхні, що сполучається випускного колектора:

Виміряйте величину деформації поверхні випускного колектора, що сполучається, за допомогою лекальної лінійки і плоского щупа. Якщо деформація поверхні перевищує 0,5 мм, замініть випускний колектор.

2. Перевірте стан поверхні, що сполучається з випускним колектором головки блоку циліндрів:

Виміряйте величину деформації поверхні головки блоку циліндрів, що сполучається з випускним колектором, за допомогою лекальної лінійки і плоского щупа. Якщо величина деформації на поверхні, що сполучається, перевищує 0,04 мм, замініть головку блоку циліндрів.

3. Переконайтеся, що на ущільнювальній прокладці немає тріщин та пошкоджень. В іншому випадку замініть прокладку.

Попередній каталітичний нейтралізатор

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та запалювання.

2. Від'єднайте "негативний" дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть теплоізолюючий екран випускного колектора.

5. Зніміть попередній каталітичний нейтралізатор:

(a) Від'єднайте фіксатор (стрілку) та роз'єм (1) датчика кисню, встановлений перед каталітичним нейтралізатором.

(b) Зніміть чотири болти (стрілки) кріплення попереднього каталітичного нейтралізатора до випускного колектора.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

(c) Підніміть автомобіль та встановіть у зручне положення.

(d) Зніміть дві гайки (стрілки) кріплення передньої вихлопної труби до попереднього каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

(e) Зніміть чотири болти (стрілки) кріплення кронштейна попереднього каталітичного нейтралізатора та зніміть сполучний кронштейн.

Примітка:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м (M10) та 25 ± 5 Н∙м (M8).

(f) Зніміть попередній каталітичний нейтралізатор.

6. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття:

• Якщо прокладка пошкоджена, замініть її та очистіть місця з'єднання та різьблення від забруднень.
• За наявності тріщин або слідів витоку газів із попереднього каталітичного нейтралізатора замініть його.
• Перевірте, чи немає витоку відпрацьованих газів. У разі виявлення витоку для його усунення підтягніть відповідне з'єднання.

Передня вихлопна труба

Так само, як і на двигунах 1,5 л (див. вище).

Основний каталітичний нейтралізатор

Так само, як і на двигунах 1,5 л (див. вище).

Глушник

Так само, як і на двигунах 1,5 л (див. вище).