Описание и меры предосторожности Zotye T600 с 2013 года

1. Описание и меры предосторожности

Меры предосторожности

При проведении любых ремонтных работ топливной системы необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. В рабочей зоне не разрешается курить; установить предупреждающий знак «Курить запрещено».

3. В непосредственной близости от рабочей зоны необходимо установить химический огнетушитель сухого типа.

4. Ремонтные работы проводить в хорошо проветриваемом месте, вдали от открытых источников огня (например, газового нагревательного прибора).

5. Необходимо надеть защитные очки.

6. Перед отсоединением элементов топливопровода, во избежание получения травм, необходимо стравить давление в топливной системе. После выключения двигателя в системе впрыска топлива возможно сохранение повышенного давления.

7. При отсоединении элементов топливопровода возможно вытекание небольшого количества топлива; во избежание травм и несчастных случаев заглушить горловины элементов ветошью. После завершения работ использованную ветошь поместить в специальные емкости.

Описание системы

В состав системы питания входит топливный бак, топливный насос, топливный фильтр, нагнетательная топливная трубка (подающий топливопровод), топливная рампа и топливные форсунки. Топливная система предназначена для подачи топлива под нужным давлением в топливные форсунки, для чего используется топливный насос (насос турбинного типа прикреплен к модулю топливного насоса внутри топливного бака). Форсунка, по команде блока управления двигателем, подает определенное количество топлива на верхнюю часть впускного клапана.

Топливный бак:

В топливном баке хранится запас топлива. Топливный бак находится в задней части автомобиля. Топливный бак удерживается на месте двумя металлическими крепежными лентами, которые прикрепляются к днищу автомобиля.

Модуль топливного насоса:

Модуль топливного насоса содержит следующие основные компоненты:

• Датчик уровня топлива.
• Топливный насос и резервуар в сборе.

Датчик уровня топлива:

В состав датчика уровня топлива входят: поплавок, проволочный рычаг поплавка и керамическая резисторная плата. Положение рычага поплавка указывает уровень топлива. В состав датчика уровня топлива входит переменный резистор, сопротивление которого меняется в соответствии с положением рычага поплавка. Блок управления двигателем посылает данные об уровне топлива в комбинацию приборов. Данные сведения используются для указателя уровня топлива на комбинации приборов и для индикатора малого уровня топлива, если он установлен. Блок управления также отслеживает вход уровня топлива при различных диагностиках.

Топливный насос:

Топливный насос установлен в резервуаре модуля топливного насоса. Топливный насос представляет собой электрический насос высокого давления. Топливо нагнетается в систему впрыска топлива при заданных значениях расхода и давления. Топливный насос подает постоянный поток топлива в двигатель даже при низком уровне топлива и энергичных маневрах автомобиля. Блок управления двигателем контролирует работу электрического топливного насоса с помощью реле топливного насоса.

Топливный фильтр:

Топливный фильтр крепится к днищу автомобиля. Топливный фильтр необслуживаемый и заменяется в сборе. Топливный фильтр предназначен для отфильтровывания загрязнений и очистки топлива.

Нейлоновые топливопроводы:

Внимание:
Чтобы сократить риск возгорания и получения травм, необходимо учитывать следующее
- Заменить все нейлоновые топливопроводящие трубки, которые были надрезаны, поцарапаны или повреждены во время установки; ремонтировать секции нейлоновых трубок запрещается.
- При установке новых топливных трубок не ударять молотком непосредственно по зажимам топливопровода. При повреждении нейлоновых трубок может образоваться утечка топлива.
- Накрывать отводящие пары нейлоновые трубки влажной материей перед тем, как поднести к ним осветительный прибор. Также, не допускается воздействие на автомобиль температуры выше 115°С более часа, или на протяжении длительного времени температуры, превосходящей 90°C.
- Прежде чем подсоединить топливные трубки к фитингу, следует смазать входящие окончания трубок чистым моторным маслом. Это обеспечит правильное подсоединение и предотвратит возможную утечку топлива. Дело в том, что в процессе нормальной эксплуатации уплотнительные кольца, находящиеся в охватывающем фитинге, разбухают и могут помешать правильному подсоединению, если их не смазать.

Нейлоновые трубки имеют конструкцию, выдерживающую максимальное давление в топливной системе, воздействие топливных присадок и изменений температуры.

Термостойкий резиновый шланг или гофрированный пластмассовый шланг защищает секции топливопроводов в местах, подверженных воздействию истирания, высокой температуры или вибрации.

Нейлоновые топливопроводы до некоторой степени гибкие, и их можно прокладывать под автомобилем, плавно поворачивая в углах. Однако, если нейлоновые топливопроводы принудительно резко изгибают, они перегибаются и ограничивают поток топлива. Кроме того, под воздействием топлива нейлоновые топливопроводы становятся жесткими и сильнее склонны перегибаться при значительных изгибах. Следует соблюдать особую осторожность при работе с нейлоновыми топливопроводами на автомобиле.

Быстросъемные соединительные муфты:

Быстросъемные соединительные муфты являются упрощенными средствами монтажа и подсоединения компонентов топливной системы. Соединительная муфта представляет собой уникальный охватывающий соединитель и ответную часть в виде охватываемого соединителя. Уплотнительные кольца круглого сечения, расположенные внутри охватывающего соединителя, обеспечивают герметизацию топлива. Встроенные фиксирующие выступы внутри охватывающего соединителя удерживают вместе ответные части соединительной муфты.

Топливная рампа:

Топливная рампа прикрепляется к головке блока цилиндров и распределяет топливо на топливные форсунки.

Топливная форсунка:

Узел топливной форсунки представляет собой электромагнитное устройство, управляемое блоком управления двигателем, которое дозированно подает топливо в один цилиндр двигателя. Блок управления двигателем подает напряжение на электромагнит топливной форсунки, открывая нормально закрытый шариковый клапан. После этого топливо поступает в верхнюю часть форсунки, за шаровым клапаном, и проходит через распылительную пластину у выхода из форсунки. В распылительной пластине выполнены отверстия, направляющие поток топлива, которые создают у кончика форсунки струю мелкодисперсных капель топлива. Топливо из кончика форсунки направляется во впускной клапан, что приводит к дополнительному распылению топлива и его испарению перед входом в камеру сгорания. Такое тонкое распыление сокращает расход топлива и выброс вредных веществ в атмосферу.

Описание системы улавливания паров топлива (EVAP)

Система улавливанием паров топлива (EVAP) ограничивает выход паров топлива в атмосферу. Пары топлива могут выходить из топливного бака под действием давления в баке через трубку паров топлива и попадают в адсорбер системы EVAP. Уголь в адсорбере поглощает пары топлива и сохраняет их. Избыточное давление стравливается через вентиляционную трубку и впускной патрубок система улавливания паров топлива в атмосферу. Адсорбер системы улавливания паров топлива сохраняет пары топлива до момента, когда двигатель сможет их использовать. В соответствующее время блок управления выдаст команду на открытие электромагнитного клапана продувки системы EVAP, что позволит разрежению от двигателя воздействовать на адсорбер системы EVAP. Атмосферный воздух через впускной патрубок и вентиляционную трубку системы улавливания паров топлива поступит в адсорбер. Проходя через адсорбер, атмосферный воздух выводит из угольного наполнителя адсорбера пары топлива. Смесь воздуха и паров топлива выходит через трубку продувки EVAP и электромагнитный клапан во впускной коллектор и расходуется при обычном процессе сгорания топлива.

Компоненты системы улавливания паров топлива (EVAP):

• Электромагнитный клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива.
• Адсорбер.
• Топливный бак.
• Впускной патрубок системы улавливания паров топлива.
• Трубопровод паров топлива.
• Вентиляционный трубопровод.
• Трубопровод продувки.

Адсорбер:

Адсорбер системы улавливания паров топлива представляет собой герметичную емкость с тремя штуцерами. Адсорбер заполнен угольными гранулами, которые используются для поглощения и сохранения паров топлива. Пары топлива сохраняются в адсорбере до того момента, когда блок управления определит, что пары топлива можно будет израсходовать в обычном процессе сжигания топлива.

Электромагнитный клапан продувки адсорбера:

Электромагнитный клапан управляет потоком паров топлива из системы EVAP во впускной коллектор. Блок управления управляет этим нормально закрытым клапаном с помощью широтно-импульсно модулированного сигнала (ШИМ) для точного регулирования потока паров топлива, направляемого в двигатель.