Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 27 ноября по 29 ноября!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Роботизированная коробка передач

Приводные валы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Общая информация
  • Панели кузова
  • Капот/двери
  • Наружная облицовка кузова
  • Зеркала заднего вида
  • Бамперы
  • Облицовка (отделка) салона
  • Приборная панель и ее элементы
  • Сиденья в сборе
  • Стекла и стеклоподъемники
  • Ручки, замки и защелки
  • Потолочный люк
  • Кузовные размеры и зазоры
  • Сервисные данные и спецификация

Система пассивной безопасности (SRS)

Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC)

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

  • Стеклоочистители и стеклоомыватели
  • Осветительные приборы
  • Аудиосистема и система навигации
  • Звуковой сигнал
  • Комбинация приборов
  • Блок управления электрооборудованием кузова (BCM) и шлюз
  • Система помощи при парковке
  • Система панорамного обзора
  • Противоугонная система
  • Система бесключевого доступа
  • Сервисные данные и спецификация
  • Общая информация по электросхемам
  • Электросхемы
  • Система зарядки и пуска
  • Система управления двигателем 1,5Т
  • Система управления двигателем 2,0Т
  • Противоугонная система
  • Вентилятор системы охлаждения (двигатели 1,5Т)
  • Вентилятор системы охлаждения (двигатели 2,0Т)
  • Антиблокировочная система (ABS) / система электронной стабилизации (ESP)
  • Система управления кондиционером (с ручным управлением) (двигатели 1,5Т)
  • Система управления кондиционером (с ручным управлением) (двигатели 2,0Т)
  • Система управления кондиционером (автоматическое управление) (двигатели 1,5Т)
  • Система управления кондиционером (автоматическое управление) (двигатели 2,0Т)
  • Комбинация приборов
  • Система бесключевого доступа (двигатели 1,5Т)
  • Система бесключевого доступа (двигатели 2,0Т)
  • Автоматический корректор передних блок-фар
  • Передние блок-фары - галоген
  • Передние блок-фары - ксенон
  • Габаритные огни, фонари подсветки номерного знака и задние фонари
  • Противотуманные фары/фонари
  • Стоп-сигналы (двигатели 1,5Т)
  • Стоп-сигналы (двигатели 2,0Т)
  • Указатели поворота и аварийная сигнализация
  • Внутреннее освещение
  • Стеклоочистители и стеклоомыватели
  • Наружные зеркала заднего вида и обогрев
  • Стеклоподъемники
  • Звуковой сигнал
  • Безопасность автомобиля и центральный замок
  • Потолочный люк
  • Система пассивной безопасности (два модуля подушек безопасности)
  • Система пассивной безопасности (восемь модулей подушек безопасности)
  • Аудиосистема с системой навигации
  • Аудиосистема с MP3 приемником
  • Система помощи при парковке
  • Прикуриватель и внутрисалонное зеркало заднего вида
  • Подогрев сидений (двигатели 1,5Т)
  • Подогрев сидений (двигатели 2,0Т)
  • Электронный стояночный тормоз (EPB)
  • Система контроля давления в шинах
  • Переключение передач (роботизированная коробка передач)
  • Система управления коробкой передач (роботизированная коробка передач)
  • Шина данных и диагностический разъем (без шлюза) (двигатели 1,5Т)
  • Шина данных и диагностический разъем (без шлюза) (двигатели 2,0Т)
  • Шина данных и диагностический разъем (со шлюзом)
  • Система панорамного обзора
  • Распределение питания - блок реле и предохранителей в моторном отсеке (двигатели 1,5Т)
  • Распределение питания - блок реле и предохранителей в моторном отсеке (двигатели 2,0Т)
  • Распределение питания - блок реле и предохранителей в салоне (двигатели 1,5Т)
  • Распределение питания - блок реле и предохранителей в салоне (двигатели 2,0Т)

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общий вид системы и описание Zotye T600 с 2013 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Zotye T600, прокачка тормозов Zotye T600, схема тормозной системы Zotye T600, ремонт тормозной системы Zotye T600, неисправности тормозной системы Zotye T600

2. Общий вид системы и описание

Общий вид тормозной системы

тормозная система Zotye T600 с 2013 года, тормозная система Зоти Т600 с 2013 года

  1. Передний правый поворотный кулак с тормозным механизмом в сборе.
  2. Трубопровод ABS/ESC.
  3. Вакуумный усилитель с главным тормозным цилиндром в сборе.
  4. Выключатель электронного стояночного тормоза (EPB) (если оборудовано).
  5. Задняя правая опора колеса с тормозным механизмом в сборе.
  6. Задняя левая опора колеса с тормозным механизмом в сборе.
  7. Педаль тормоза.
  8. Гидравлический блок управления системы ABS/ESC.
  9. Кронштейн гидравлического блока управления системы ABS/ESC.
  10. Вакуумный насос.
  11. Передний левый поворотный кулак с тормозным механизмом в сборе.

Описание

В тормозной системе используются двухконтурные, расположенные по диагонали (передний левый - задний правый и передний правый - задний левый), передний и задний гидравлические дисковые тормоза.

Главный тормозной цилиндр:

Главный тормозной цилиндр устанавливается на крышке вакуумного усилителя. Запас жидкости заливают в бачок, расположенный над главным цилиндром и соединенный с ним через специальные отверстия. Бачок изготовлен из прозрачного материала, чтобы можно было визуально по контрольным меткам на стенках емкости определить ее уровень. Если уровень падает ниже нормы, специальный датчик передает сигнал на панель приборов, где загорается лампочка.

В корпусе главного цилиндра находятся два поршня, расположенные тандемом (друг за другом). Один из них установлен свободно, а в другой упирается шток вакуумного усилителя. Поршни уплотнены резиновыми манжетами. Две возвратные пружины возвращают поршни на исходную позицию и удерживают их в этом положении.

В момент торможения первый поршень толкается штоком вакуумного усилителя. Двигаясь по цилиндру, он закрывает компенсационное отверстие. В первом контуре увеличивается давление, под действием которого перемещается второй поршень. Во втором контуре тоже увеличивается давление. При движении поршней образуются пустоты, которые тормозная жидкость заполняет через перепускное отверстие. Каждый из поршней перемещается, пока не сработает возвратная пружина. В контурах давление поднимается до максимального уровня, что приводит в рабочее состояние механизмы системы.

Когда торможение заканчивается, пружины возвращают поршни в исходное положение. Давление в контуре выравнивается с атмосферным через компенсационное отверстие. При возвратном движении поршня тормозная жидкость через перепускное отверстие возвращается в бачок.

Вакуумный усилитель тормозного привода:

Вакуумный усилитель тормозного привода снижает усилие на педаль тормоза, облегчая управление автомобилем. Если вакуумный усилитель неисправен, то тормозная система будет работать, но необходимо приложить большее усилие к педали тормоза. Вакуумный усилитель расположен в моторном осеке со стороны водителя, герметично уплотнен относительно перегородки моторного отсека прокладкой и закреплен четырьмя шпильками и гайками. К вакуумному усилителю при помощи двух гаек крепится главный тормозной цилиндр. Шток вакуумного усилителя подсоединен к педали тормоза посредством пальца. Выходной шток усилителя располагается в главном поршне главного тормозного цилиндра.

В вакуумном усилителе использована диафрагма, с обеих сторон которой при нормальном режиме работы создается разрежение. При торможении с одной стороны диафрагмы подается воздух, образуя атмосферное давление. За счет разницы давлений, передаваемых через диафрагму, толкатель движется в сторону разрежения (вакуума), обеспечивая вспомогательную силу для торможения. При отпускании педали тормоза воздух откачивается из полости усилителя через контрольный клапан, создавая разрежение.

Электронный вакуумный насос:

Вакуумный насос задействуется, когда двигатель не может обеспечить достаточное разряжение в системе.

Передние тормозные механизмы:

Суппорты тормозных механизмов двухпоршневого типа. Суппорты тормозных механизмов свободно перемещаются по направляющим. Это обеспечивает постоянную компенсацию износа тормозных колодок. Суппорты тормозных механизмов крепятся болтами непосредственно к ступице. Грязезащитный щиток тормозного механизма установлен на ступице. Тормозной диск вентилируемого типа.

При нажатии педали тормоза давление тормозной жидкости действует на поршень суппорта. Давление тормозной жидкости одинаково передается по всем направлениям, поэтому давление на поршень и стенки цилиндра суппорта одинаково. Давление жидкости, действующее на поршень, передается непосредственно на внутреннюю тормозную колодку. Это заставляет колодку прижиматься к внутренней поверхности тормозного диска. Одновременно давление тормозной жидкости внутри цилиндра заставляет суппорт смещаться внутрь по направляющим. При этом внешняя тормозная колодка прижимается к наружной поверхности тормозного диска.

Задний тормозные механизмы:

Суппорты тормозных механизмов по описанию аналогичны передним. Тормозной диск сплошной и имеет вид барабан-в-диске, где диск используется основной тормозной системой, а барабан – стояночной.

Педаль тормоза:

Педаль тормоза установлена на валу монтажного кронштейна педалей, расположенного под приборной панелью. Педаль тормоза соединена со штоком вакуумного усилителя при помощи пальца, который стопорится при помощи пружинного шплинта. Шток вакуумного усилителя на верху педали тормоза регулирует механический выключатель стоп-сигналов, который, в свою очередь, находится на монтажном кронштейне педали тормоза.

Стояночный тормоз:

Система стояночного тормоза состоит из следующих элементов:

  • Рычаг стояночного тормоза в сборе: получает и передает усилие от водителя на систему тросов стояночного тормоза. Деблокирует включенную систему стояночного тормоза при возвращении рычага в исходное положение. Рычаг стояночного тормоза расположен между двумя передними сиденьями.
  • Тросы привода стояночного тормоза: передают усилие от рычага включения стояночного тормоза через уравнитель на рычаг стояночных тормозов.
  • Уравнитель стояночного тормоза: равномерно распределяет входное усилие на тормоза правого и левого колес. Для натяжения тросов стояночных тормозов используется саморегулирующаяся пружина.
  • Привод стояночного тормоза/регулятор: использует увеличенное входное усилие от включенного рычага через тросы для прижимания тормозной колодки к поверхности трения секции заднего тормозного барабана.
  • Колодка стояночного тормоза: прилагает механическое выходное усилие от привода стояночного тормоза/регулятора к поверхности трения секции заднего тормозного барабана.

Антиблокировочная система (ABS):

Основная функция системы ABS – предотвращение блокировки колес при торможении и она обеспечивает следующее:

  • Поддержание курсовой устойчивости на дорожном покрытии при торможении.
  • Сохранение контроля направления движения при торможении во избежание столкновения.
  • Поддержание оптимального тормозного усилия.

Система (ABS) автомобиля состоит из следующих компонентов:

  • Гидравлический блок управления и блок антиблокировочной системы (модуль ABS).
  • Датчики скорости вращения колеса - четыре датчика (один датчик для каждого колеса, которые образуют 4-канальную систему).