Обслуживание на автомобиле Volkswagen Touareg с 2002 года (рестайлинг 2006)

1. Обслуживание на автомобиле

Проверка давления подачи насоса тандемного типа

1. Открутить подающую топливную магистраль от насоса тандемного типа.

2. Подключить манометр для проверки тандемного насоса -VAS 5187-, как показано на рисунке.

3. Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

4. Подсоединить тестер -VAS 5051B- и выбрать режим работы „Fahrzeug Eigendiagnose/Самодиагностика автомобиля“. Войти с адресным кодом „01“ в блок управления электроники двигателя.

5. Нажать диагностическую функцию„08 - Messwerteblock lesen/08 - считать блоки измеряемых величин“.

6. С помощью цифр на клавиатуре задать группу индикации „1“ и подтвердить ввод кнопкой Q.

7. Считать величину оборотов двигателя в поле индикации 1.

8. Поднять обороты двигателя до 1500 об/мин.

9. Наблюдать за показаниями давления манометра. Предписанное значение: не менее 7,5 бар.

10. Нажать на кнопку ←.

11. Нажать кнопку функции „06 - Ausgabe beenden/06 - Завершение вывода информации“.

12. Если заданное значение не достигается, заменить насос тандемного типа.

Проверка производительности топливных насосов

1. Открутить крышку заливной горловины топливного бака.

2. Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A-проводом-адаптером -V.A.G 1348/3-3- к разъему -стрелка- реле топливного насоса правого модуля подачи топлива.

3. Подключить плюсовую клемму пульта ДУ к плюсовому выводу АКБ в моторном отсеке.

4. Прикрутить адаптер -V.A.G 1318/20-1- к адаптеру -V.A.G 1318/20-.

5. Повернуть вентиль (на Т-образном адаптере) против часовой стрелки и открыть его полностью.

Внимание:
Топливопровод находится под давлением! Перед разгерметизацией топливной системы подключить откачивающее приспособление -VAS5226- и сбросить давление.

6. Открутить защитную крышку воздушного клапана.

7. Подключить к воздушному клапану -1-адаптер -V.A.G 1318/20- с адаптером -V.A.G 1318/20-1- и откачивающим приспособлением –VAS 5226-.

8. Вкрутить вентиль (на Т-образном адаптере) по часовой стрелке до упора в воздушный клапан.

9. После сбрасывания давления топлива можно разгерметизировать топливную систему.

Проверка производительности правого насоса

10. Отсоединить подающий топливный шланг -1- от топливной рампы.

11. Вставить конец шланга в мерный сосуд -2- объемом не менее 1000 см3.

12. Перед измерением сосуд должен быть пустым.

13. При нажатии на пульт ДУ в течение 15 секунд должно вытекать мин. 800 см3/15 с.

Проверка производительности левого насоса

14. Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A-адаптером -V.A.G1348/3-3- к разъему -стрелка- реле топливного насоса левого модуля подачи топлива.

15. Перед измерением сосуд должен быть пустым.

16. При повторном нажатии на пульт ДУ в течение 15 секунд должно вытекать мин. 800 см3/15 с.

17. Также следует проверить оба модуля подачи топлива. Для этого подключить адаптер -V.A.G 1348/3-3- к разъему реле левого и правого модуля подачи топлива.

18. При нажатии на пульт ДУ в течение 10 секунд должно вытекать мин. 800 см3/10 с.

19. Если минимальная производительность не достигается, проверить топливопроводы и шланги на наличие перегибов и засоров.

20. Если линии топливоподачи в порядке, заменить топливный фильтр.

21. Проверить питание топливных насосов.

Проверка электропитания насосов

Проверка силы тока, потребляемого левым топливным насосом

1. Вновь подключить все отсоединенные топливные шланги.

2. Подключить мультиметр -V.A.G 1715- с помощью токоизмерительных клещей к проводу 4-контактного разъёма, контакт -1--стрелка-, жгута проводки к правому модулю подачи топлива.

3. Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.

4. Измерить энергопотребление топливного насоса. Номинальное значение: макс. 11 Ампер.

5. Если потребляемый ток больше заданного, неисправен левый топливный насос, следует заменить модуль подачи топлива.

Проверка силы тока, потребляемого правым топливным насосом

6. Подключить мультиметр -V.A.G 1715- с помощью токоизмерительных клещей к проводу 4-контактного штекера контакт -1--стрелка- от жгута проводки к правому модулю подачи топлива.

7. Подключить тестер -VAS 5051-.

8. Включить зажигание.

9. Нажать на дисплее последовательно кнопки „Самодиагностика автомобиля“, „Электроника двигателя“ и „Диагностика исполнительных элементов“.

10. Нажимать на экране правую кнопку-стрелку, пока не будет выбран тест исполнительного элемента „Реле топливного электронасоса 2 - J49“, чтобы перейти к управлению топливного насоса.

11. Измерить силу тока, потребляемого топливным насосом. Заданное значение: макс. 11 ампер.

12. Если потребляемый ток больше заданного, неисправен правый топливный насос, следует заменить модуль подачи топлива.

Проверка обратных клапанов насосов

1. Сначала повернуть вентиль на Т-образной части адаптера -V.A.G 1318/20- против часовой стрелки и открыть его полностью.

2. Теперь подключить к воздушному клапану -1-манометр -V.A.G 1318-, как показано на рисунке, адаптерами -V.A.G 1318/20-, -V.A.G 1318/20-1-, -V.A.G 1318/9- и откачивающим приспособлением –VAS 5226-.

3. Вкрутить вентиль на Т-образной части адаптера -V.A.G 1318/20- по часовой стрелке до упора в воздушный клапан.

4. Открыть кран манометра, ненадолго включить пульт ДУ и таким образом выпустить воздух.

5. Закрыть кран на манометре (рычаг должен находится перпендикулярно пропускному направлению).

6. Прерывисто включать пульт ДУ несколько раз, пока давление в системе не поднимется до 4 бар.

Внимание:
При открывании крана существует опасность разбрызгивания топлива; Откачивающее приспособление -VAS5226- должно быть подключено.

7. При слишком высоком давлении следует сбросить его, осторожно открыв кран.

8. Проследить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление должно быть не ниже 3,0 бар.

9. Если давление снижается, проверить топливопроводы и соединения топливопроводов и шлангов, идущие от топливного бака, на герметичность.

10. Если неисправность в топливопроводах не обнаружена, под место соединения дополнительно подложить ветошь для впитывания вытекающего топлива.

Внимание:
Топливопровод находится под давлением! Перед разгерметизацией топливной системы подключить откачивающее приспособление –VAS 5226- и сбросить давление.

11. Демонтировать манометр -V.A.G 1318- вместе с адаптерами.

Проверка обратного клапана правого насоса

12. Отсоединить 4-контактный штекер от левого фланца.

13. Открутить стопорное кольцо с помощью ключа -T10202- от левого фланца (топливный фильтр).

14. Аккуратно приподнять фланец вверх.

15. Ненадолго отсоединить штекеры рядом с топливным фильтром для подключения манометра -V.A.G 1318-.

16. Теперь отсоединить идущий от правого модуля подачи топлива шланг -2- от топливного фильтра -1-.

17. Топливо должно стечь из патрубка -1- обратно в топливный бак.

18. Закрыть кран манометра (рычаг должен находиться перпендикулярно пропускному направлению).

19. Подключить манометр -V.A.G 1318- с адаптером -V.A.G1318/7-, шлангом -V.A.G 1318/13- и адаптером -V.A.G 1318/17-, как показано на рисунке.

Примечание:
При этом проконтролировать, чтобы при подключении подающего топливопровода был слышен щелчок, свидетельствующий о надежности крепления.

20. Вновь подключить отсоединенные штекеры к корпусу фильтра и фланцу.

21. Подключить пульт дистанционного управления для V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A-адаптером -V.A.G1348/3-3- к разъему -стрелка- реле топливного насоса правого модуля подачи топлива.

22. Прерывисто включать пульт дистанционного управления несколько раз, пока давление в системе не поднимется до 4 бар.

23. Проследить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление должно быть не ниже 3,0 бар.

24. Если давление снижается, неисправен правый топливный насос, следует заменить правый модуль подачи топлива.

25. Чтобы переподключить манометр к левому топливному насосу, открыть рычаг на манометре. Топливо должно стечь обратно в бак через шланг -V.A.G 1318/13-.

Проверка обратного клапана левого насоса

26. Отсоединить идущий от левого модуля подачи топлива шланг -2- от топливного фильтра -1-.

27. При необходимости, для подключения манометра -V.A.G 1318-, отсоединить штекеры от фланца и корпуса фильтра.

28. Закрыть кран манометра (рычаг должен находиться перпендикулярно пропускному направлению).

29. Подключить манометр -V.A.G 1318- с адаптером -V.A.G 1318/7-, шлангом -V.A.G 1318/13- и адаптером -V.A.G 1318/24-, как показано на рисунке.

Примечание:
При этом проконтролировать, чтобы при подключении подающего топливопровода был слышен щелчок, свидетельствующий о надежности крепления.

30. Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A-адаптером -V.A.G 1348/3-3- к разъему реле топливного насоса левого модуля подачи топлива.

31. Прерывисто включать пульт дистанционного управления несколько раз, пока давление в системе не поднимется до 4 бар.

32. Проследить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление должно быть не ниже 3,0 бар.

33. Если давление снижается, Неисправен левый топливный насос, следует заменить левый модуль подачи топлива.

34. Открыть рычаг на манометре. Топливо должно стечь обратно в бак через шланг -V.A.G 1318/13-.

35. Демонтировать манометр -V.A.G 1318- вместе с адаптерами.