Кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touareg с 2002 года (рестайлинг 2006)

4. Кривошипно-шатунный механизм, поршни

Разборка и сборка двигателя

Дизельный двигатель 2,5 л

1. Крышка распределительного механизма
2. Резиновая втулка
3. Блок цилиндров
4. Головка блока цилиндров
5. Зубчатая шестерня
6. Масляный поддон
7. Болт
8. Пробка
9. Болт
10. Уплотнительное кольцо
11. Крышка
12. Болт

1. Запорный болт
2. Заглушка
3. Уплотнительное кольцо круглого сечения
4. Датчик оборотов двигателя
5. Корпус масляного фильтра
6. Болт
7. Прокладка
8. Болт
9. Крепежная клипса
10. Шумоизоляция
11. Масляный поддон
12. Уплотнительный фланец
13. Крышка
14. Болт
15. Правая опора двигателя
16. Болт

1. Трехфазный генератор
2. Болт
3. Виброгаситель
4. Болт
5. Левая опора двигателя
6. Подушка двигателя
7. Болт
8. Крыльчатый насос гидроусилителя рулевого механизма
9. Болт
10. Упругая сцепная муфта
11. Болт с шестигранной головкой
12. Компрессор кондиционера
13. Держатель
14. Ступица
15. Болт

1. Анкерный болт
2. Крышка опоры
3. Шайба
4. Вкладыш подшипника 4
5. Коленчатый вал
6. Крышка распределительного механизма
7. Маховик/ведомый диск
8. Болт
9. Блок цилиндров
10. Болт
11. Гаситель крутильных колебаний

Нанесение герметика на крышку распределительного механизма

Откручивание и прикручивание ведомого диска

Закрепить контропору для сцепления -VW 558- шестигранным болтом M8x50 на ведомом диске. Между контропорой и ведомым диском установить шестигранные гайки M12.

Примечание:
Место установки контропоры:
A- при ослаблении.
B- при затяжке.

Установка ведомого диска

1. Установить ведомый диск, используя подкладную шайбу.

2. Установить новые болты и затянуть с моментом 30 Н∙м.

3. Проверить с помощью штангенциркуля расстояние между ведомым диском и крышкой привода шестерен: номинальная величина -a-: 18,1...19,7 мм

4. Если заданная величина не достигнута, снять ведомый диск и установить компенсационную шайбу между ведомым диском и коленчатым валом. Снова затянуть болты с моментом 30 Н∙м.

5. Затянуть болты с моментом 60 Н∙м + 1/4 об. (90 °) (дополнительная затяжка может выполняться в несколько этапов).

Маркировка коренного подшипника

Существует классификация вкладышей коренных подшипников. На блоке цилиндров и колесе датчика коленвала нанесена соответствующая маркировка. Для заказа вкладышей подшипников необходимо демонтировать масляный поддон и защитный экран, считать маркировку и подобрать соответствующие вкладыши подшипников.

Замена сальника коленчатого вала

Примечание:
При демонтаже сальника следить за тем, чтобы посадочная поверхность не была повреждена.

1. Осторожно снять старый сальник с помощью съемника -T20143/2-.

2. Удалить остатки масла на шатунной шейке коленчатого вала с помощью чистой ветоши.

3. Установить смазанный маслом сальник -A- наружной стороной через втулку -T10122/1- на натяжную втулку -T10122/2-.

4. Разъединить монтажных втулки.

5. Затем установить натяжную втулку -T10122/2- с сальником на шейку коленвала.

6. Запрессовать сальник с помощью оправки -T10122/3- до упора в крышке распределительного механизма.

Замена уплотнительного кольца вала привода генератора

Внимание:
При откручивании соединения ступицы генератора необходимо обязательно придерживать шестигранную гайку (ключ 27), в противном случае может раскрутиться соединение в распределительном механизме.

1. Снять генератор.

2. Снять ступицу с вала генератора. Для этого придерживать ступицу с помощью стандартного накидного ключа 27.

3. Осторожно снять старый сальник с помощью съемника -T20143/1-.

4. Удалить остатки масла с приводного вала трехфазного генератора с помощью чистой ветоши.

5. Прикрутить направляющую гильзу -T10208/1- от руки к приводному валу трёхфазного генератора и осторожно установить сальник до упора.

6. Сначала установить оправку -T10208/3-, затем запрессовать сальник до упора.

7. Прикрутить ступицу к валу генератора новым болтом.

Примечание:
Момент затяжки: 50 Н∙м + 90° (1/4 об.).

8. Установить генератор.

Дизельный двигатель 3,0 л

1. Поликлиновой ремень
2. Болт
3. Крышка для отводного ролика
4. Генератор
5. Болт
6. Болт
7. Отводной ролик для поликлинового ремня
8. Болт
9. Держатель генератора и отводного ролика
10. Болт
11. Отводной ролик для поликлинового ремня
12. Болт
13. Шкив поликлинового ремня для водяного насоса
14. Болт
15. Водяной насос
16. Болт
17. Болт
18. Насос гидроусилителя
19. Шкив поликлинового ремня для насоса гидроусилителя
20. Прокладка
21. Держатель компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя
22. Болт
23. Болт
24. Компрессор кондиционера
25. Установочная втулка
26. Болт
27. Натяжной элемент поликлинового ремня
28. Болт
29. Демпфер крутильных колебаний

1. Ведомый диск
2. Подкладная шайба
3. Болт
4. Установочная втулка
5. Центрирующая втулка для гидротрансформатора
6. Сальник коленвала на стороне цепи распределительного механизма
7. Компенсационная шайба

1. Сальник коленвала на стороне цепи распределительного механизма
2. Установочная втулка
3. Болт
4. Левая накладка цепи ГРМ
5. Болт
6. Прокладка
7. Болт
8. Болт
9. Заглушка
10. Уплотнительное кольцо круглого сечения
11. Правая накладка цепи ГРМ
12. Прокладка
13. Болт
14. Установочная втулка
15. Уплотнительный элемент
16. Нижняя накладка цепи ГРМ
17. Болт

1. Подшипник скольжения
2. Болт
3. Противовес на стороне цепи ГРМ
4. Болт
5. Подшипниковый щит
6. Противовес на стороне ременных шкивов
7. Болт
8. Подшипник скольжения
9. Балансирный вал

1. Опорный палец звездочки цепи ГРМ.
2. Болт
3. Опорный палец
4. Болт
5. Опорная шайба звездочки цепи ГРМ
6. Звездочка цепи ГРМ, левая
7. Опорный палец
8. Цепь ГРМ
9. Планка успокоителя
10. Опорный палец
11. Болт
12. Опорный кронштейн звездочки цепи ГРМ
13. Регулировочная шайба
14. Звездочка цепи ГРМ, правая
15. Опорный палец
16. Уплотнительное кольцо круглого сечения
17. Натяжитель цепи
18. Болт
19. Планка натяжителя цепи
20. Коленчатый вал
21. Планка успокоителя
22. . Опорный палец

1. Болт
2. Натяжитель цепи
3. Регулировочная шайба
4. Пружина
5. Болт
6. Цепная звездочка балансирного вала
7. Цепь масляного насоса и балансирного вала
8. Коленчатый вал
9. Звездочка масляного насоса
10. Болт

1. Коленчатый вал
2. Установочная втулка
3. Рама распредвалов
4. Винт
5. Регулировочная шайба
6. Вкладыш подшипника
7. Центрирующая втулка для гидротрансформатора
8. Установочный штифт
9. Регулировочная шайба
10. Вкладыш подшипника

Снятие и установка поликлинового ремня

Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня пометить направление хода мелом или фломастером. Изменение направления хода ранее эксплуатировавшегося ремня может привести к его разрушению.

1. Для разгрузки поликлинового ремня повернуть натяжное приспособление в направлении стрелки, для этого использовать рычаг с насадкой TORX 60.

2. Снять поликлиновой ремень с натяжного ролика.

Примечание:
- Перед установкой поликлинового ремня проверить, надежно ли закреплены все агрегаты (генератор, компрессор кондиционера, крыльчатый насос).
- Проверить легкость вращения отводных роликов.
- При установке поликлинового ремня соблюдать правильность направления хода и верное положение ремня на шкивах.

3. Повернуть натяжное приспособление в направлении стрелки, для этого использовать рычаг с насадкой TORX 60.

4. Проложить поликлиновой ремень, как показано на рисунке.

1. Генератор;
2. Отводной ролик;
3. Отводной ролик;
4. Водяной насос;
5. Насос гидроусилителя;
6. Компрессор кондиционера;
7. Натяжное приспособление для поликлинового ремня;
8. Коленчатый вал.

5. После монтажных работ всегда следует завести двигатель и проверить ход ремня.

Замена сальника коленвала на стороне ременного шкива

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять демпфер крутильных колебаний.

3. Установить внутреннюю часть съемника сальника -T40019- заподлицо с внешней частью и зафиксировать болтом с накаткой.

4. Смазать резьбовую головку съемника моторным маслом, установить и, сильно надавив, вкрутить ее как можно глубже в сальник.

5. Ослабить болт с накаткой и поворачивать внутреннюю часть съемника против коленвала, пока сальник не будет вытянут.

6. Зажать съемник сальника по плоским краям в тисках. Удалить сальник клещами.

7. Очистить рабочую и уплотнительные поверхности.

8. Вставить монтажное приспособление -T40048/1- во втулку -T40048/2- и сдвинуть сальник -1- на втулку.

9. Снять монтажное приспособление.

10. Вставить втулку -T40048/2- в коленвал и сдвинуть сальник -1- в уплотнительную поверхность на двигателе.

Примечание:
Втулка -T40048/2- остается для запрессовки на коленвале.

11. Установить опорную втулку -T40048/4- (глубина запрессовки 5мм) с помощью болтов M8x55мм на коленвалу.

12. Сначала вкрутить болты от руки.

13. Затянуть попеременно болты по 1/2 оборота для того, чтобы запрессовать сальник до упора.

14. Установить гаситель крутильных колебаний.

15. Установить поликлиновой ремень.

Снятие и установка переднего уплотнительного фланца

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять демпфер крутильных колебаний.

3. Снять шкив поликлинового ремня водяного насоса. Для откручивания болтов в качестве контропоры использовать цапфовый ключ -3212-.

4. Снять заглушку с отводного ролика поликлинового ремня.

5. Выкрутить болт и снять отводной ролик с уплотнительного фланца.

6. Снять шумоизоляционный экран на переднем уплотнительном фланце.

7. Открутить крепежную гайку от трубки системы охлаждения.

8. Поддеть накладку с трубки системы охлаждения вверх.

9. Выкрутить крепежные болты уплотнительного фланца.

10. Отсоединить передний уплотнительный фланец сначала справа -1- и затем слева -2-.

11. Выпрессовать сальник при снятом фланце.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Заменить прокладки и уплотнительные кольца круглого сечения.
- Удалить старый герметик из канавок на уплотнительном фланце, а также с уплотнительных поверхностей.

Внимание:
Работать в защитных очках.

13. Удалить остатки герметика с уплотнительного фланца и блока цилиндров или масляного поддона, например, вращающейся щеткой-насадкой с пластмассовой щетиной.

14. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

15. Отрезать носик тюбика по передней отметке (Ø отверстия около 2 мм).

16. Установить уплотнительные элементы -2- и -4-, а также уплотнительные кольца круглого сечения -1- и -3-.

17. Наносить герметик на чистую посадочную поверхность уплотнительного фланца так, как показано на рисунке.

18. Жгут герметика должен быть на 1,5 ... 2,0 мм выше посадочной поверхности.

Примечание:
- Валик герметика должен быть не толще указанных размеров, так как в противном случае лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр масляного насоса.
- Передний уплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения герметика.

19. Затянуть болты уплотнительного фланца "крест-на-крест" в несколько заходов.

Примечание:
Момент затяжки: 9 Нм.

20. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка ведомого диска

Примечание:
При снятии ведомого диска двигатель или коробка передач должны быть демонтрированы.

1. Пометить сторону ведомого диска, обращенную к двигателю.

2. Установить контропору -10-201- для откручивания болтов.

3. Открутить ведомый диск.

4. Снять, находящуюся ниже, компенсационную шайбу.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

6. Положить компенсационную шайбу толщиной 1,5 мм на коленвал.

7. Установить ведомый диск с подкладной шайбой 3,4 мм.

8. Для крепления использовать новые болты.

9. Установить контропору -10-201- для затяжки болтов.

Примечание:
Момент затяжки: 30 Н∙м + довернуть на 90° (1/4 обор.).

Замена сальника коленвала на стороне цепи распределительного механизма

Примечание:
При замене сальника двигатель или коробка передач должны быть демонтрированы.

1. Снять ведомый диск.

2. Затем извлечь сальник с помощью крюка -T20143/2-.

3. Затем сделать в направляющей втулке -T10122/2- отверстие Ø 8 мм -2- для установочной втулки.

В качестве шаблона использовать отверстие -1- в подкладной шайбе.

4. Очистить рабочую и прилегающую поверхность.

5. Вставить направляющую втулку -T10122/1- во втулку -T10122/2- и сдвинуть сальник -А- на втулку.

6. Снять направляющую втулку.

7. Подсоединить втулку с сальником к коленвалу.

8. Запрессовать сальник с помощью опорной втулки -T10122/3- равномерно по всему периметру "заподлицо".

9. Установить ведомый диск.

Снятие и установка накладок цепей ГРМ

Примечание:
При монтаже снова установить на прежних местах все крепежные элементы кабелей, снятые или срезанные во время разборки.

1. Слить моторное масло.

2. Снять двигатель.

3. Отсоединить двигатель от коробки передач.

4. Закрепить двигатель на монтажном стенде.

5. Открутить ведомый диск.

6. Снять, находящуюся ниже, компенсационную шайбу.

7. Снять трубку наддувочного воздуха с соединительным шлангом вентиляции картера.

8. Отсоединить штекерные соединения.

9. Выкрутить полый винт масляной подающей магистрали.

10. Отсоединить штекерное соединение -4-.

11. Выкрутить болты -2- и -3- и снять держатель.

12. Выкрутить болт -1-.

13. Снять заднюю трубку системы охлаждения со шланга системы охлаждения.

14. Снять обратную масляную магистраль турбонагнетателя.

15. Выкрутить гайки и болты и снять левую промежуточную трубку.

16. Выкрутить болты и гайки и снять правую промежуточную трубку.

17. Выкрутить болты и снять турбонагнетатель.

18. Выкрутить болт и снять вакуумный насос.

19. Выкрутить винты -1...4- и снять правую накладку цепи ГРМ.

20. Выкрутить винты -1...4- и снять левую накладку цепи ГРМ.

21. Выкрутить винты -1...9- и снять нижнюю накладку цепи ГРМ.

22. Выдавить задний сальник коленвала и извлечь из накладки.

Примечание:
- Заменить прокладки, уплотнительные кольца и уплотнительные кольца круглого сечения.
- Все хомуты для стяжки кабелей следует установить в изначальных местах.

23. Удалить старый герметик из канавок накладок цепи ГРМ, а также с уплотнительных поверхностей.

Внимание:
Работать в защитных очках.

24. Удалить остатки герметика на накладках цепи ГРМ и на блоке цилиндров или ГБЦ, например, с помощью вращающейся щетки с пластмассовой щетиной.

25. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

26. Отрезать носик тюбика по передней отметке (Ø отверстия около 2 мм).

Примечание:
- Валик герметика должен быть не толще указанных размеров, так как в противном случае лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр масляного насоса.
- Передний уплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения герметика.

27. Установить уплотнительные элементы -2- и -5-.

28. Наносить герметик -1- и -4- на чистые уплотнительные поверхности нижней крышки цепи ГРМ, как показано на рисунке.

Примечание:
- Канавки на уплотнительных поверхностях должны быть полностью заполнены герметиком.
- Жгут герметика должен быть на 1,5 ... 2,0 мм выше посадочной поверхности.
- Жгут герметика вокруг отверстий -3- и -6- должен быть толщиной 1,5…2,0 мм.

29. Проверить наличие в блоке цилиндров 2 установочных втулок, при необходимости установить втулки.

30. Установить нижнюю накладку цепи ГРМ и затянуть болты следующим образом.

31. Нанести валик герметика на чистую посадочную поверхность левой накладки цепи ГРМ, как показано на рисунке.

Примечание:
- Канавка -1- на уплотнительной поверхности должна быть полностью заполнена герметиком.
- Жгут герметика должен быть на 1,5 ... 2,0 мм выше посадочной поверхности.

32. Наложить уплотнение -2-.

33. Установить левую накладку цепи ГРМ и затянуть болты следующим образом.

34. Нанести валик герметика на чистые посадочные поверхности правой накладки цепи ГРМ, как показано на рисунке.

Примечание:
- Канавка -1- на уплотнительной поверхности должна быть полностью заполнена герметиком.
- Жгут герметика должен быть на 1,5 ... 2,0 мм выше посадочной поверхности.

35. Наложить уплотнение -2-.

36. Установить правую накладку цепи ГРМ и затянуть болты следующим образом.

37. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка балансирного вала

1. Слить моторное масло.

2. Снять двигатель.

3. Отсоединить двигатель от коробки передач.

4. Закрепить двигатель на монтажном стенде.

5. Открутить ведомый диск.

6. Снять, находящуюся ниже, компенсационную шайбу.

7. Снять накладки цепей ГРМ.

8. Снять передний уплотнительный фланец.

9. Установить сзади коленвала адаптер -T40049- с 2 старыми болтами ведомого диска.

10. Для сбора вытекающего моторного масла положить ветошь под масляный поддон.

11. Выкрутить запорный болт из масляного поддона.

12. Вкрутить фиксирующий болт -3242- в отверстие (20 Нм), при необходимости, коленвал -1- для полного центрирования болта немного покрутить в оба направления.

13. Зафиксировать балансирный вал спереди на двигателе с помощью стопорного штифта для ТНВД -3359-.

14. Выкрутить болт и снять противовес с балансирного вала.

15. Зафиксировать балансирный вал сзади на двигателе с помощью стопорного штифта для ТНВД -3359-.

16. Выкрутить болты и снять звездочку цепи с противовеса.

17. Выкрутить болт и снять противовес с балансирного вала.

18. Выкрутить болты и снять подшипниковый щит балансирного вала.

19. Извлечь балансирный вал из блока цилиндров.

20. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Коленвал зафиксирован с помощью фиксирующего болта -3242- в положении ВМТ.

Снятие и установка цепи ГРМ

1. Слить моторное масло.

2. Снять двигатель.

3. Отсоединить двигатель от коробки передач.

4. Закрепить двигатель на монтажном стенде.

5. Открутить ведомый диск.

6. Снять, находящуюся ниже, компенсационную шайбу.

7. Снять накладки цепей ГРМ.

8. Снять цепи ГРМ распредвалов.

9. Снять цепь балансирного вала и масляного насоса.

10. Нажать на планку натяжителя цепи ГРМ в направлении стрелки и зафиксировать натяжитель цепи с помощью сверла Ø3,3 мм-поз. 4-.

11. Пометить направление хода цепи ГРМ.

12. Выкрутить болты -2- и -3- и снять цепные звездочки с цепью ГРМ и планкой успокоителя -1-.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности.

14. Зафиксировать коленвал с помощью фиксирующего болта -3242- в положении ВМТ.

15. Сначала установить левую звездочку распредвалов цепи ГРМ -2-.

16. Установить планку успокоителя -1- с вложенной цепью ГРМ.

17. Теперь установить правую звездочку распредвалов цепи ГРМ -3-.

18. Нажать на планку натяжителя цепи ГРМ в направлении стрелки и извлечь сверло -4- из натяжителя цепи.

19. Установить цепь балансирного вала и масляного насоса.

20. Установить цепи ГРМ распредвалов.

21. Установить накладки цепей ГРМ.

22. Установить ведомый диск.

23. Установить двигатель.

24. Залить моторное масло и проверить его уровень.

Снятие и установка цепи балансирного вала и масляного насоса

1. Слить моторное масло.

2. Снять двигатель.

3. Отсоединить двигатель от коробки передач.

4. Закрепить двигатель на монтажном стенде.

5. Открутить ведомый диск.

6. Снять, находящуюся ниже, компенсационную шайбу.

7. Снять накладки цепей ГРМ.

8. Установить сзади коленвала адаптер -T40049- с 2 старыми болтами ведомого диска.

9. Для сбора вытекающего моторного масла положить ветошь под масляный поддон.

10. Выкрутить запорный болт из масляного поддона.

11. Вкрутить фиксирующий болт -3242- в отверстие (20 Н∙м), при необходимости, коленвал -1- для полного центрирования болта немного покрутить в оба направления.

12. Пометить направление хода цепи масляного насоса и балансирного вала.

13. Зафиксировать балансирный вал с помощью стопорного штифта для ТНВД -3359- и открутить болты цепной звездочки балансирного вала.

14. Надавить на планку натяжителя цепи в направлении стрелки и зафиксировать натяжитель цепи с помощью сверла Ø 3,3 мм.

15. Выкрутить болты -2-, -4- и -5- и снять натяжитель цепи, звездочку -3- балансирного вала и цепь.

16. Зафиксировать коленвал с помощью фиксирующего болта -3242- в положении ВМТ.

17. Зафиксировать балансирный вал с помощью стопорного штифта для дизельного ТНВД -3359-.

18. Установить натяжитель цепи с цепью и звездочку цепи балансирного вала.

Примечание:
Отверстия в цепной звездочке -3- должны стоять в среднем положении по отношению к резьбовым отверстиям балансирного вала.

19. Затянуть болты -2-, -4- и -5- натяжителя цепи.

20. Вкрутить болты незакрепленной цепной звездочки.

Примечание:
Цепная звездочка на балансирном валу должна вращаться, но не должна качаться.

21. Для разблокировки натяжителя цепи извлечь сверло из стопорного отверстия.

22. Нажать отверткой на планку натяжителя цепи и одновременно затянуть болты цепной звездочки.

23. Извлечь стопорный штифт для дизельного ТНВД -3359- из балансирного вала.

24. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Проверка осевого смещения коленчатого вала

1. Прикрутить индикатор часового типа со штативом -VW387- к блоку цилиндров и поставить против щеки коленвала.

2. Прижать коленвал от руки к индикатору часового типа, установить индикатор часового типа на „0“.

3. Отжать коленвал от микрометра и считать его показания:

Примечание:
Осевое смещение нового: 0,090…0,215 мм
Осевое смещение, предельный износ: 0,280 мм.

Проверка радиального биения

Примечание:
- Эксплуатировавшиеся подшипники местами не менять.
- Необходимо заменить вкладыши подшипников при износе до никелевого слоя.

1. Снять раму распредвалов и очистить коренную шейку.

2. Положить измерительные полоски Plastigage в соответствии с шириной подшипника на шейку и во вкладыши подшипников.

Примечание:
Измерительная полоска Plastigage должна лечь посередине вкладыша подшипника.

3. Поставить раму распредвалов и прикрутить с моментом 30 Н∙м. Коленвал не проворачивать.

4. Вновь снять раму распредвалов.

5. Сравнить ширину полоски Plastigage со шкалой.

Примечание:
Радиальное биение нового: 0,018…0,045 мм.
Радиальное биение, допуск: 0,10 мм.

Установка направляющей рамы

1. Заменить болты -1…16-.

2. Установить 2 установочные втулки в раму распредвалов.

3. Затянуть болты рамы распредвалов в следующей последовательности:

• Затянуть болты -1…16- при помощи динамометрического ключа с моментом затяжки 30 Н∙м.
• Затянуть болты -1…16- при помощи динамометрического ключа с моментом затяжки 50 Н∙м.
• Довернуть болты -1…16- обычным ключом на 90° (1/4 об.).

Маркировка коренного подшипника

На заводе в блок цилиндров устанавливаются вкладыши подшипников правильной толщины. Для маркировки толщины вкладышей подшипников служат цветные точки на вкладыше подшипника.

Стрелка указывает в сторону ременных шкивов.

Принадлежность вкладышей подшипников к блоку цилиндров отмечена рядом с соответствующим подшипником буквой.

Принадлежность вкладышей коренных подшипников для рамы распредвалов

Принадлежность вкладышей подшипников к коленвалу отмечена на кромке рядом букв. Первый вкладыш „1“ отмечен цветом для подшипника 1.

Вкладыш подшипника гидротрансформатора (автомобили с автоматической коробкой передач)

Шортблоки и моторы из обменного фонда, а также новые и обменные коленвалы поставляются без втулки. Поэтому перед установкой ведомого диска в автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо запрессовать втулку. В автомобилях с механической коробкой передач втулку устанавливать запрещено.

Бензиновый двигатель 3,2 л

1. Болт
2. Демпфер крутильных колебаний
3. Болт
4. Сальник
5. Уплотнительный фланец
6. Блок цилиндров
7. Уплотнительный фланец
8. Сальник
9. Двухмассовый маховик
10. Болт
11. Болт

1. Крышка подшипника
2. Болт
3. Вкладыш подшипника 1...7
4. Регулировочная шайба
5. Коленчатый вал
6. Шестерня датчика
7. Болт
8. Форсунка впрыска масла

Снятие и установка ведомого диска

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 2.5 л.

Расстояние –а- = 21,0...23,0 мм.

Снятие и установка сальника со стороны маховика

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 3.0 л.

Замена сальника коленчатого вала на стороне демпфера крутильных колебаний

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 3.0 л.

Замена уплотнительного фланца коленчатого вала на стороне демпфера крутильных колебаний

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 3.0 л.

Установка шестерни датчика оборотов двигателя на коленвал

Внимание:
Проконтролировать, чтобы прилегающие поверхности коленвала и шестерни датчика были чистыми и обезжирены.

1. Для дополнительной фиксации смазать на коленвале поверхность посадки шестерни датчика тонким слоем резьбового лака -D 000 600 A2-.

2. При установке обратить внимание, чтобы отметка -VR6- находилась у отдельного резьбового отверстия.

3. Затянуть все новые крепежные болты сначала несильно от руки.

4. Сначала затянуть крепежный болт -1- моментом 10 Н∙м + 1/4 оборота (90°).

5. Затем затянуть крепежный болт -2- моментом 10 Н∙м + 1/4 оборота (90°).

Бензиновый двигатель 3,6 л

1. Болт
2. Демпфер крутильных колебаний
3. Болт
4. Сальник
5. Уплотнительный фланец
6. Блок цилиндров
7. Уплотнительный фланец
8. Сальник
9. Двухмассовый маховик
10. Болт
11. Болт

1. Уплотнительное кольцо
2. Крышка
3. Болт
4. Болт
5. Уплотнительное кольцо
6. Болт
7. Датчик Холла
8. Уплотнительное кольцо
9. Установочные штифты
10. Крышка привода распредвалов
11. Прокладка головки блока цилиндров
12. Установочные штифты
13. Болт

1. Крышка подшипника
2. Болт
3. Вкладыш подшипника 1...7
4. Регулировочная шайба
5. Коленчатый вал
6. Шестерня датчика
7. Болт
8. Форсунка впрыска масла

Снятие и установка поликлинового ремня

1. Пометить направление хода поликлинового ремня.

2. Нажать с помощью подходящего ключа на натяжной рычаг.

3. Вкрутить болт М8х50 в резьбовое отверстие и при этом зафиксировать натяжной ролик поликлинового ремня.

Примечание:
Вкрутить винт лишь настолько, чтобы поликлиновой ремень мог быть снят, в противном случае корпус натяжного ролика может быть поврежден.

4. Снять поликлиновой ремень.

Примечание:
- Перед установкой поликлинового ремня проверить надежность крепления всех агрегатов (генератор, компрессор климатической установки, крыльчатый насос).
- Проверить легкость вращения отводного ролика.
- При установке поликлинового ремня соблюдать правильность направления хода и верное положение ремня на шкивах.

5. Наложить поликлиновой ремень и выкрутить болт М8 из натяжного ролика.

6. Завести двигатель и проверить ход ремня.

Снятие и установка уплотнительной манжеты со стороны маховика

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 2.5 л.

Снятие и установка ведомого диска

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 2.5 л.

Расстояние –а- = 21,0...23,0 мм.

Снятие и установка маховика

Внимание:
Для того чтобы предотвратить разрушение маховика при демонтаже, запрещается выкручивать болты -B- при помощи пневматической отвертки, либо при помощи ударного винтоверта. Демонтаж болтов -B- разрешается производить только вручную.

1. Повернуть маховик -A- так, чтобы винты -B- встали по центру отверстий.

2. При выкручивании болтов -B- следить за тем, чтобы головки болтов не зажало на маховике.

3. Прикрутить опору -T10044- с подкладной шайбой на блоке цилиндров. Установить опору -T10044- в -поз. A- для откручивания крепления маховика.

4. Пометить положение маховика по отношению к двигателю.

5. Выкрутить болты крепления маховика и снять маховик.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить винты.

Бензиновый двигатель 4,2 л

1. Болт
2. Втулка подшипника
3. Болт
4. Шайба
5. Болт
6. Натяжной ролик
7. Натяжной рычаг
8. Болт
9. Болт
10. Установочная пластина
11. Шестерня распредвала, правая
12. Болт
13. Крышка зубчатого ремня, задняя правая
14. Отводной ролик
15. Болт
16. Болт
17. Водяной насос
18. Прокладка
19. Крышка зубчатого ремня, задняя левая
20. Болт
21. Болт
22. Шестерня распредвала, левая
23. Установочная пластина
24. Болт
25. Зубчатый ремень привода ГРМ
26. Эксцентриковый ролик
27. Болт
28. Ременная шестерня коленвала
29. Болт
30. Шайба
31. Натяжной элемент

1. Болт
2. Крышка
3. Соединительный шланг
4. Скоба
5. Водозащитный экран
6. Клапан обратного стока масла
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения
8. Болт
9. Датчик детонации 1
10. Датчик детонации 2
11. Резьбовая пробка
12. Уплотнительное кольцо
13. Опора двигателя
14. Болт
15. Пустотелый болт
16. Болт
17. Трубка слива охлаждающей жидкости
18. Блок цилиндров
19. Термостат
20. Корпус термостата
21. Клапан обратного стока масла

1. Прокладка
2. Уплотнительный фланец
3. Компенсационная шайба
4. Ведомый диск
5. Подкладная шайба
6. Болт
7. Болт
8. Болт
9. Блок цилиндров
10. Масляный поддон
11. Крепежный болт
12. Роликовая цепь
13. Звездочка
14. Упорное кольцо
15. Прокладка
16. Фланец на стороне ременных шкивов
17. Уплотнительное кольцо круглого сечения
18. Клапан масляных форсунок
19. Уплотнительное кольцо
20. Ременная шестерня коленвала
21. Болт
22. Демпфер крутильных колебаний / на стороне ременных шкивов
23. Болт
24. Болт
25. Крышка

Снятие и установка поликлинового ремня

1. Снять шумоизоляционный экран.

2. Пометить направление хода поликлинового ремня.

3. Повернуть гаечный ключ по часовой стрелке, чтобы можно было зафиксировать натяжитель стопорным штифтом -T10060 A-.

4. Снять поликлиновой ремень.

Примечание:
- Перед установкой поликлинового ремня проверить, надежно ли закреплены все агрегаты (генератор, компрессор кондиционера, крыльчатый насос).
- Проверить легкость вращения отводного ролика.
- При установке поликлинового ремня проконтролировать направление хода и правильность посадки ремня на шкивах ременной передачи.

5. Проложить поликлиновый ремень, как показано на рисунке.

6. Завести двигатель и проверить ход ремня.

Проверка шкивов ременной передачи на перекос

1. Снять ременный шкив крыльчатого насоса гидроусилителя.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Снять отводной ролик -1-.

4. Приложить шаблон -3201- к ременному шкиву компрессора кондиционера.

Примечание:
- Шкив компрессора кондиционера должен совпадать со шкивом крыльчатого насоса гидроусилителя.
- Если ременные шкивы не совпадают

5. Выровнять расстояние шкивов компенсационными шайбами толщиной 0.6, 0.8, 1.0, 1.2 и 1.4 мм.

6. В заключение проверить соосность шкивов с помощью шаблона -3201-.

7. Установить отводной ролик. Момент затяжки: 25 Н∙м.

8. Установить поликлиновой ремень.

9. Затянуть крепежные болты ременного шкива насоса гидроусилителя с моментом затяжки 22 Н∙м.

Снятие и установка ведомого диска

1. Снять двигатель.

2. Разъединить двигатель и коробку передач.

3. Привести двигатель в ВМТ. Для этого пазы -A- и -B- должны находится на одном уровне.

Примечание:
- Проворачивать двигатель следует за центральный болт коленвала.
- Проворачивать двигатель разрешается только по часовой стрелке.

4. Выкрутить запорный болт.

Примечание:
За запорным болтом, в коленвале, находится отверстие ВМТ (осязаемое рукой).

5. Вкрутить фиксирующий болт -3242- в коленвал.

6. Ослабить крепежные болты ведомого диска крест на крест и выкрутить их.

7. Снять ведомый диск с подкладной и компенсационной шайбой.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

9. Насадить компенсационную шайбу -1-„толщина 2,0 мм“ на шатунную шейку коленвала.

10. Затем установить ведомый диск с подкладной шайбой -2-„толщина 3,4 мм“.

11. Вставить новые крепежные болты и затянуть их от руки.

12. Затянуть крепежный болт с моментом затяжки 30 Н∙м + довернуть на 1/4 оборота (90°) (дотяжка может выполняться в несколько приемов).

13. Выкрутить фиксирующий болт -3242-.

14. Закрутить запорный болт с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 35 Н∙м.

Снятие и установка фланца на стороне ведомого диска

1. Снять двигатель.

2. Разъединить двигатель и коробку передач.

3. Снять ведомый диск.

4. Снять масляный поддон.

5. Снять фланец с блока цилиндров.

6. Снять старую прокладку.

7. Очистить посадочные поверхности фланца и блока цилиндров. На них не должно быть масла и смазки.

Примечание:
В случае ремонта фланец следует заменить в комплекте с уплотнительным кольцом. Для установки использовать опорную втулку, входящую в комплект.

8. Удалить остатки масла на шатунной шейке коленчатого вала с помощью чистой ветоши.

9. Установить новую прокладку -1- на пригнанные втулки в блоке цилиндров.

10. Напрессовать смазанный маслом сальник -A- наружной стороной через втулку -T10122/1- на затяжную втулку -T10122/2-.

11. Разъединить монтажных втулки.

12. Затем насадить затяжную втулку -T10122/2- с сухим сальником и фланцем на шейку коленвала.

13. Прикрутить фланец к блоку цилиндров. Момент затяжки: 10 Н∙м.

14. Установить масляный поддон.

15. Установить ведомый диск.

16. Установить двигатель.

Замена сальника коленчатого вала на стороне демпфера крутильных колебаний

1. Снять шумоизоляционный экран.

2. Снять зубчатый ремень.

3. Выкрутить центральный болт из шестерни привода зубчатого ремня на коленвале и снять шестерню с шатунной шейки коленвала.

4. Снять сальник крюком -T20143/1-.

5. Снять упорное кольцо с шатунной шейки коленвала и пометить упорное кольцо на торцевой стороне водостойким фломастером.

6. Удалить остатки масла на шатунной шейке коленчатого вала и упорном кольце с помощью чистой ветоши.

7. Запрессовать новый сальник до упора с помощью оправки -T40007-.

8. Повернуть упорное кольцо и надеть его на шатунную шейку коленвала так, чтобы отметка, оставленная фломастером, указывала на двигатель.

9. Установить шестерню ременного привода на коленвал и прикрутить ее новым центральным болтом. Момент затяжки: 200 Н∙м + 1/2 оборота. (180°).

10. Установить зубчатый ремень.

11. Установить поликлиновой ремень.

12. Установить передний шумоизоляционный экран.

Дизельный двигатель 5,0 л

1. Втулка
2. Компенсационная накладка
3. Приводная звездочка распределительного вала
4. Компенсационная шестерня
5. Болт
6. Вставные оси
7. Компенсационный поршень
8. Болт
9. Уплотнительное кольцо
10. Крышка распределительного механизма
11. Болт с цилиндрической головкой
12. Масляный поддон
13. Болт с шестигранной головкой
14. Модуль раздаточного механизма

1. Рампа опор коленчатого вала
2. Регулировочная шайба
3. Основной болт опоры
4. Вкладыш опоры
5. Коленчатый вал
6. Болт
7. Форсунка впрыска масла
8. Вкладыш опоры
9. Блок цилиндров
10. Датчик частоты вращения вала двигателя
11. Болт
12. Регулировочная шайба

1. Передняя уплотнительная прокладка фланца
2. Болт
3. Крышка водяного насоса
4. Демпфер крутильных колебаний
5. Болт
6. Шайба
7. Уплотнительное кольцо
8. Болт

1. Модуль раздаточного механизма
2. Крышка распределительного механизма
3. Болт
4. Болт
5. Уплотнительное кольцо
6. Ведомый диск
7. Болт
8. Подкладная шайба
9. Болт

Снятие и установка ведомого диска

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 2.5 л.

Расстояние -a-: 20,6 мм.

Снятие и установка модуля раздаточного механизма (блок шестерён)

1. Слить моторное масло.

2. Установить коленчатый вал в положение мёртвой точки первого цилиндра, проверить фазы газораспределения.

3. Снять головки блока цилиндров.

4. Отделить коробку передач от двигателя.

5. Снять все необходимые шланги, трубки и трубопроводы со стороны механизма газораспределения двигателя.

6. Снять масляный поддон и картер.

7. Раскрутить соединение блока раздаточного механизма.

Внимание:
Следить за тем, чтобы из головки блока цилиндров не выпали приводные валы масляного насоса и помпы.

8. Осторожно извлечь модуль механизма раздаточного механизма из косозубого зацепления.

9. Закрутить направляющие пальцы -T10200- в резьбовые отверстия верхней части рампы опор коленчатого вала так, как изображено на рисунке.

10. Установить модуль раздаточного механизма на направляющие пальцы.

Примечание:
Следить за установочными маркировкой или условиями, также обращать внимание на косозубое зацепление (шестерни немного вращаются при задвигании модуля).

11. Отверстия на зубчатом зацеплении распределительной шестерни коленчатого вала и приводной шестерни масляного насоса должны совпадать так, как показано на рисунке.

12. Приводной вал подходит только в одном положении. Вращать вал так, чтобы широкий паз отверстия совпал с широким зубцом на штифте.

13. Отверстие на передаточной шестерне первого ряда цилиндров должно совпадать с литым выступом внутри модуля механизма газораспределения двигателя так, как показано на рисунке.

14. Осторожно задвинуть модуль раздаточного механизма с помощью направляющих пальцев на своё место, при этом следить за установочной маркировкой.

15. Произвести центровку модуля раздаточного механизма, при этом установить упор монтажного приспособления -T10208/3- на ось шестерни привода генератора -A-. Упор должен свободно устанавливаться в выемку.

16. Заменить направляющие пальцы на болты и затянуть их с моментом 60 Н∙м.

17. Затянуть болты с моментом затяжки 150 Н∙м + 1/4 оборота (90 °).

Снятие и установка рампы опор коленчатого вала

1. Выкрутить болты нижней части рампы опор коленчатого вала.

2. Установить зажимное приспособление -T10201- на нижнюю часть рампы опор коленчатого вала так, как показано на рисунке.

3. Затянуть болты зажимного приспособления -T10201- с моментом 20 Н∙м.

4. Снять нижнюю часть рампы опор двигателя.

5. Установить зажимное приспособление -T10201- на нижнюю часть рампы опор коленчатого вала и затянуть болты с моментом 20 Н∙м.

6. Следить за тем, чтобы все вкладыши опор были правильно установлены в опорных кронштейнах. Обращать внимание на регулировочные шайбы.

7. Осторожно установить нижнюю часть рампы опор коленчатого вала в блок цилиндров.

8. Затянуть основные болты опоры в три этапа в указанной последовательности (стрелка показывает направление движения).

• Затянуть динамометрическим ключом:

Этап 1 = 35 Н∙м.

Этап 2 = 65 Н∙м.

• Далее вращать обычным ключом:

Этап III = довернуть на 1/2 оборота (180 °).

Последовательность затяжки крепёжных болтов переднего уплотнительного фланца и крышки водяного насоса

Затянуть крепёжные болты в показанной последовательности с моментом 8 Н∙м.

Последовательность затяжки болтов крышки распределительного механизма

Затянуть крепёжные болты в показанной последовательности с моментом 20 Н∙м.

Замена сальника коленчатого вала на стороне демпфера крутильных колебаний

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 2.5 л.

Поршни и шатуны

Дизельный двигатель 2,5 л

1. Поршневые кольца
2. Поршень
3. Поршневой палец
4. Упорное кольцо
5. Шатун
6. Вкладыш подшипника
7. Блок цилиндров
8. Крышка шатуна
9. Форсунка впрыска масла
10. Болт
11. Болт крепления крышки шатуна

Отделение нового шатуна

1. Пометить принадлежность цилиндра шатуну.

2. Зажать слегка шатун, как показано на рисунке, в алюминиевых вставкак тисков.

Примечание:
- Зажать шатун только слегка, чтобы не повредить его.
- Зажать шатун ниже штриховой линии.

3. Выкрутить оба болта примерно на 5 оборотов.

4. Постучать осторожно пластиковым молотком по крышке шатуна, чтобы высвободить его.

Положение установки поршней и сочетаемость поршень/цилиндр

Монтажное положение и принадлежность поршней к цилиндрам.

Поршни в цилиндрах 1 и 2: большие выемки -стрелки- для впускного клапана к стороне маховика.

Поршни в цилиндрах 3, 4 и 5: большие выемки -стрелки- для впускного клапана к лицевой стороны цил. 1.

Примечание:
У новых поршней сочетаемость с цилиндром отпечатана на днище.

Поршни для цилиндров 1 и 2: обозначение 1/2.

Поршни для цилиндров 3, 4 и 5: маркировка 3/4/5.

Проверка теплового зазора поршневых колец

Вогнать кольцо сверху под прямым углом до нижнего отверстия цилиндра, на расстоянии около 15 мм от его края.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

Проверка диаметра цилиндра

Провести замеры крест на крест в трех местах в поперечном направлении -A- и продольном направлении -B-. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,08 мм.

Дизельный двигатель 3.0 л

1. Болт крепления крышки шатуна
2. Крышка шатуна
3. Вкладыши подшипника
4. Шатун
5. Стопорное кольцо
6. Поршневой палец
7. Поршень
8. Поршневые кольца

Монтажное положение поршней

Монтажное положение: стрелка -поз. 1- на днище поршня обращена к стороне шкива.

Примечание:
Перед сборкой ранее эксплуатировавшихся поршней пометить монтажное положение и сочетаемость с цилиндром мелом или водоустойчивым фломастером на днище поршня.

Не использовать кернер или чертилку, чтобы не повредить покрытие днища поршня.

Нанесение меток на шатуны

Нанести маркировку перед демонтажом на поршень и крышки шатунов.

Примечание:
- Шатуны заменять только комплектом.
- Шатунные подшипники местами не менять.

Монтажное положение шатунов

Большой буртик шатунов -стрелки- направлен к прилегающему коренному подшипнику.

Примечание:
На рисунке показана передняя пара шатунов.

Проверка выступания поршней в верхней мертвой точке

1. Установить микрометр -VAS 6079- с –VW 382/7- и –VW 385/17-.

2. Измерить выступание каждого поршня в двух местах-1-.

Маркировка прокладки головки блока цилиндров

• 1-: отверстия.
• 2-: номер детали.

Примечание:
Прокладки левой и правой ГБЦ невозможно перепутать, они имеют различную форму.

Проверка теплового зазора поршневых колец

Проверка производиться аналогично проверке на дизельном двигателе объемом 2.5 л.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Проверка производиться аналогично проверке на дизельном двигателе объемом 2.5 л.

Проверка диаметра цилиндра

Проверка производиться аналогично проверке на дизельном двигателе объемом 2.5 л.

Проверка радиального биения шатунов

1. Снять крышки шатунов. Очистить крышки подшипников и коренную шейку.

2. Положить измерительные полоски Plastigage в соответствии с шириной подшипника на шейку и во вкладыши подшипников.

3. Поставить крышки шатунов и прикрутить с моментом 30 Н∙м. Коленвал не проворачивать.

4. Снова снять крышки шатунов.

5. Сравнить толщину полосок Plastigage с измерительной шкалой.

Примечание:
Радиальное биение нового: 0,015…0,062 мм.
Радиальное биение, допуск износа: 0,12 мм.

6. Заменить болты шатунов.

Бензиновый двигатель 3.2 л, 3.6 л

1. Поршневые кольца
2. Поршень
3. Стопорное кольцо
4. Шатун
5. Вкладыш подшипника
6. Крышка шатуна
7. Болт
8. Блок цилиндров
9. Поршневой палец

Проверка теплового зазора поршневых колец

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 3.0 л.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 3.0 л.

Проверка диаметра цилиндра

Проверка производиться аналогично проверке на дизельном двигателе объемом 2.5 л.

Дизельный двигатель 5,0 л

1. Болт
2. Крышка шатуна
3. Вкладыш опоры
4. Шатун
5. Стопорное кольцо
6. Поршень
7. Поршневой палец
8. Поршневые кольца

Проверка теплового зазора поршневых колец

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 3.0 л.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 3.0 л.

Проверка диаметра цилиндра

Проверка производиться аналогично проверке на дизельном двигателе объемом 2.5 л.