Содержание

Введение

О руководстве

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Общая информация
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Люк в крыше
  • Кузовные размеры
  • Сервисные данные и спецификация

Пассивная безопасность

Кондиционер и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Антиблокировочная система тормозов Volkswagen Touareg с 2002 года (рестайлинг 2006)

7. Антиблокировочная система тормозов

антиблокировочная система тормозов Volkswagen Touareg, антиблокировочная система тормозов Фольксваген Туарег

  1. Гидравлический блок ABS
  2. Блок управления ABS
  3. Датчик давления тормозной системы
  4. Датчик давления усиления в тормозной системе
  5. Вакуумный насос тормозов
  6. Контрольная лампа ESP и ASR
  7. Контрольная лампа ABS
  8. Контрольная лампа тормозной системы
  9. Клавиша систем ASR и ESP
  10. Блок датчиков ESP
  11. Датчик угла поворота рулевого колеса
  12. Диагностический разъем
  13. Включатель стоп-сигнала -F- и датчик педали тормоза
  14. Передний правый датчик числа оборотов /передний левый датчик числа оборотов
  15. Колёсный подшипник/ступица колеса в сборе
  16. Задний правый датчик числа оборотов / задний левый датчик числа оборотов
  17. Колёсный подшипник/ступица колеса в сборе

антиблокировочная система тормозов Volkswagen Touareg, антиблокировочная система тормозов Фольксваген Туарег

Диагностический разъем

антиблокировочная система тормозов Volkswagen Touareg, антиблокировочная система тормозов Фольксваген Туарег

  1. Контрольная лампа ESP и ASR
  2. Контрольная лампа износа тормозных колодок
  3. Контрольная лампа ABS
  4. Контрольная лампа тормозной системы

Антиблокировочная система тормозов (АБС) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. АБС обеспечивает следующие преимущества:

1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.

2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости.

Система контроля тягового усилия (TCS) – переменная система, предназначенная для регулировки тягового усилия при разгоне или движения в повороте. Система управляет движением автомобиля, подтормаживая какое-либо из колес автомобиля или подавляя избыточную мощность двигателя, благодаря чему автомобиль не входит в занос и сохраняет курсовую устойчивость.

Контроль тяги автоматически включается после пуска двигателя, но может быть отключен кнопкой TCS.

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.

На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Электронная система распределения тормозных сил (ЭРТС) является подсистемой АБС и служит для обеспечения эффективного сцепления с грунтом задних колес.

Кроме того, на основе высокой эффективности совершенной АБС ЭРТС предотвращает юз задних колес при частичных режимах торможения.

Тормозное усилие поддерживается близким к оптимальному значению и регулируется электронной системой, что позволяет обходиться без обычного регулятора давления. Поскольку регулятор давления является механическим устройством, он имеет ограничения с точки зрения достижения идеального распределения тормозного усилия на задние колес, а также гибкого распределения усилий в зависимости от степени загруженности автомобиля. Кроме того, если механический регулятор давления неисправен, то это водителем не обнаруживается.

ЭРТС, управляемый ЭБУ АБС, в каждый момент вычисляет степень проскальзывания каждого из колес и регулирует величину давления в тормозных механизмах задних колес таким образом, чтобы она превышало давления в тормозах передних колес. В случае неисправности ЭРТС в комбинации приборов загорается контрольная лампа ЭРТС (EBD) (и стояночного тормоза).

Преимущества ЭРТС: