Головка блока цилиндров, привод клапанов Volkswagen Touareg с 2002 года (рестайлинг 2006)

5. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Дизельный двигатель 2,5 л

1. К воздушному фильтру
2. Клапан вентиляции картера двигателя
3. Уплотнительная манжета
4. Звукоизоляционная крышка
5. Болт
6. Крышка головки блока цилиндров
7. Болт головки блока цилиндров
8. Болт
9. Насос тандемного типа
10. Болт
11. Датчик Холла
12. Уплотнительное кольцо круглого сечения
13. Прокладка
14. Проушина для вывешивания
15. Болт
16. Держатель
17. Прокладка головки блока цилиндров
18. Болт
19. Накладка
20. Датчик температуры охлаждающей жидкости
21. Уплотнительное кольцо
22. Резьбовая пробка
23. Уплотнительная крышка
24. Головка блока цилиндров
25. Проушина для вывешивания
26. Болт

1. Болт
2. Болт
3. Ось роликовых рычагов
4. Тарельчатый толкатель
5. Конический сухарь
6. Тарелка пружины клапана
7. Внешняя пружина клапана
8. Внутренняя пружина клапана
9. Маслосъемный колпачок
10. Шайба
11. Клапаны
12. Насос-форсунка
13. Головка блока цилиндров
14. Эксцентриковый болт
15. Болт
16. Уплотнительное кольцо круглого сечения
17. Болт
18. Крышка
19. Шайба
20. Регулировочная накладка
21. Компенсационная шестерня
22. Направляющая втулка
23. Болт
24. Привод насоса тандемного типа
25. Приводная шестерня распредвала
26. Шайба
27. Вкладыш подшипника
28. Распределительный вал
29. Крышка опоры

Снятие головки блока цилиндров

Примечание:
Снятие и установка головки блока цилиндров по причине плотности компоновки возможно только при демонтированном двигателе.

1. Демонтировать двигатель и коробку передач.

2. Снять впускные патрубки.

3. Снять соединительную трубку системы рециркуляции ОГ.

4. Снять звукоизоляционную крышку и крышку головки блока цилиндров.

5. Снять насос тандемного типа.

6. Выкрутить крепежные болты турбонагнетателя/выпускного коллектора.

7. Отсоединить все необходимые вакуумопроводы, шланги системы охлаждения и штекерные соединения от головки блока цилиндров.

8. Прокрутить вал двигателя в положение ВМТ первого цилиндра.

9. Демонтировать ведущую шестерню распределительного вала.

10. Раскрутить соединение распределительного механизма/головки блока цилиндров.

11. Соблюдать последовательность при откручивании болтов крепления ГБЦ.

Установка головки блока цилиндров

Примечание:
- Толщина устанавливаемой прокладки головки блока цилиндров зависит от выступания поршней. При замене прокладки установить новую прокладку с аналогичной маркировкой (следить за числом отверстий справа, рядом с номером по каталогу запчастей).
- Всегда заменять болты головки блока цилиндров.
- При ремонте осторожно удалить с головки блока цилиндров и блока цилиндров остатки герметика. Не допускать образования длинных царапин или задиров. При использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100.
- Осторожно удалить остатки наждака и шлифовки.
- Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения эластомерного слоя и гофровых соединений ведут к потере герметичности.
- Использовать прокладку с аналогичной маркировкой.

1. Вращать коленвал в направлении вращения вала двигателя, установить коленвал с положение ВМТ 1 цилиндра и зафиксировать с помощью стопора коленвала -T101226-.

Внимание:
Во избежание контакта клапанов и поршней необходимо обязательно следить за тем, чтобы распредвал стоял как можно ближе к ВМТ 1 цилиндра.

2. Установить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.

3. Установить ГБЦ, вставить болты крепления ГБЦ и затянуть их от руки.

4. Затем затянуть болты головки блока цилиндров в 6 этапов в следующей последовательности:

5. Затянуть динамометрическим ключом:

Этап 1 = 60 Н∙м.

Далее вращать обычным ключом:

Этап II = 1/4 об. (90 °).

Этап III = 1/4 об. (90 °).

Этап IV = 1/4 об. (90 °).

Этап V = 1/4 об. (90 °).

6. Далее откручивать обычным ключом:

Этап VI = все болты головки блока цилиндров 1/4 об. (90 °).

7. Затянуть соединение распределительного механизма/головки блока цилиндров с моментом 20 Н∙м.

8. Установить ведущую шестерню распределительного вала.

9. Прикрутить турбонагнетатель.

10. Установить соединительную трубку системы рециркуляции ОГ.

11. Установить впускные патрубки.

12. Установить крышку головки блока цилиндров и звукоизоляционную крышку.

13. Установить двигатель и коробку передач.

Установка двигателя в положение ВМТ 1 цилиндра

При установленном двигателе

1. Снять (при наличии) кожух двигателя -A- и кожухи моторного отсека -B--C- и -D-.

2. Снять шумоизоляционный экран.

Продолжение для установленного/демонтированного двигателя

3. Снять крышку распредвала с помощью рычага -VW681-.

4. Снять шумоизоляцию с передней стороны двигателя.

5. Выкрутить болты и снять держатель шумоизоляции.

6. Снять уплотнительную крышку с помощью съемника -V.A.G 10-221- с переднего уплотнительного фланца.

7. Прикрутить ключ -T10225- к коленвалу.

Примечание:
Прикручивание ключа -T10225- к коленвалу возможно только в одном положении. Для этого вкрутить имеющийся на инструменте болт через центр инструмента в коленчатый вал и затянуть с моментом 20 Нм.

8. Вращать коленвал в направлении вращения вала двигателя пока метки ключа - T10225- и уплотнительного фланца не совпадут.

9. Открутить адаптер -T10225- от коленвала.

10. Установить коленвал со стопором коленвала -T10226- так, как показано. При этом фиксирующий уголок стопора коленвала должен войти в зацепление с блоком цилиндров.

11. Прикрутить стопор коленвала -T10226- к коленвалу.

Примечание:
- Прикручивание стопора коленвала -T10226- к коленвалу возможно только в одном положении.
- Если стопор коленвала не прикручивается, прокрутить коленвал в направлении вращения вала двигателя на один оборот, пока метки ключа - T10225- и уплотнительного фланца снова не совпадут.

12. Установить фиксатор распредвала -T10193-.

13. Проверить положение шестерни распредвала.

Снятие ведущей шестерни распределительного вала

1. Прокрутить вал двигателя в положение ВМТ первого цилиндра.

2. Снять трубку наддувочного воздуха между интеркулером/турбонагнетателем и интеркулером/впускным патрубком.

3. Снять впускные патрубки.

4. Снять соединительную трубку системы рециркуляции ОГ.

5. Снять звукоизоляционную крышку и крышку головки блока цилиндров.

6. Снять насос тандемного типа.

7. Отсоединить центральное штекерное соединение насос-форсунок.

8. Разблокировать часть центрального штекера на стороне головки блока цилиндров. Для этого крутить штекер с помощью ключа -T10211- против часовой стрелки.

9. Демонтировать внешнюю крышку опоры -A-, установить зажимное приспособление -T10199- на шестерню распределительного вала и затянуть болты устройства с моментов 40 Н∙м.

10. Ослабить крепежный болт -B- шестерни распределительного вала с помощью торцевой насадки -T10198- и выкрутить вместе с приводным механизмом насоса тандемного типа.

11. Снять датчик Холла -C- положения распределительного вала.

12. Снять шестерню распредвала, а также расположенную за ней шайбу (с алмазным покрытием) с распредвала.

13. Отвернуть крышку от эксцентрикового болта.

14. Открутить крепежный болт -D- и извлечь эксцентриковый болт.

15. Снять компенсационную шестерню распредвала вместе с регулировочной накладкой.

Установка ведущей шестерни распределительного вала

1. Смазать всю поверхность направляющей гильзы-4- и регулировочную накладку -1-.

2. Установить компенсационную шестерню распредвала-3-на направляющую гильзу.

3. Установить шайбу-2- так, как показано.

Примечание:
Накладки шайбы должны попасть в канавки направляющей гильзы.

4. Установить компенсационную шестерню с шайбой и направляющей гильзой на регулировочную накладку-1-.

Примечание:
При этом метки -A- направляющей гильзы и регулировочной накладки должны совпадать.

5. Осторожно установить регулировочную накладку с компенсационной шестерней распредвала в гнездо шестерен.

6. Смазать всю поверхность эксцентрикового болта-5-.

7. Установить эксцентриковый болт. При этом метка -B- эксцентрикового болта должна показывать вертикально вверх.

Примечание:
Метки -C- должны совпадать с посадочной поверхностью головки блока цилиндров.

8. Установить внешние крышки опор и затянуть от руки.

9. Установить новый крепежный болт -6- эксцентрикового болта и затянуть сначала примерно на один оборот до упора от руки.

10. Установить ключ -T10234- с помощью динамометрического ключа -VAS 6253- на отверстиях эксцентрикового болта.

11. Вращать эксцентриковый болт осторожно с моментом 50 Нм против часовой стрелки.

12. Затем зажать эксцентриковый болт в этом положении и затянуть новый болт эксцентрикового болта.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н∙м + 1/4 обор. (90 °).

13. Снять внешнюю крышку опоры.

14. Тщательно уложить центральный штекер насос-форсунок в головку блока цилиндров.

15. Установить внешнюю крышку опоры с использованием герметика и затянуть новые болты.

Примечание:
Момент затяжки: 8 Н∙м + 1/4 обор. (90 °).
- Нанести герметик -AMV 174 004 01- на посадочные поверхности внешних крышек подшипников.

16. Зафиксировать часть центрального штекера насос-форсунок на стороне головки блока цилиндров. Для этого крутить штекер с помощью ключа ключа -T10211- по часовой стрелки до упора.

17. Затянуть крышку эксцентрикового болта и датчика Холла.

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.
- Перед установкой шестерни распредвала убедится в правильном положении шайбы (с алмазным покрытием) на распредвале.
- Необходимо смазать маслом всю поверхность зубчатого зацепления шестерни распредвала.

18. Установить шестерню распредвала с новой шайбой (с алмазным покрытием) на распредвал так, чтобы метка на зубчатом венце стояла на одной линии с верхним краем уплотняющей поверхности головки блока цилиндров.

19. Затянуть шестерню распредвала с новым крепежным болтом и приводом насоса тандемного типа от руки. (шестерню распредвала можно прокрутить).

20. Установить зажимное приспособление -T10199/1-, как показано, и затянуть зажимные болты моментом 70 Н∙м.

21. Установить динамометрический ключ -V.A.G 1332- в четырехгранник зажимного инструмента и нажать с моментом 80 Н∙м против направления вращения вала двигателя для того, чтобы убрать зазор в приводе шестерен.

22. Не ослабляя давления, затянуть крепежные болты шестерни распределительного вала с помощью насадки -T10198- с моментом 50 Н∙м.

23. Снять зажимное приспособление -T10199/1-.

24. Установить зажимное приспособление -T10199- на шестерню распределительного вала.

Примечание:
Следить за тем, чтобы зажимное приспособление -T10199- надежно сидело на головке блока цилиндров.

25. Затянуть болты зажимного приспособления - T10199- с моментом 40 Н∙м.

26. Затем затянуть шестерню распределительного вала с помощью насадки -T10198-.

Примечание:
Момент затяжки: 150 Н∙м + 1/4 обор. (90 °).

27. Снять зажимное приспособление -T10199-.

28. Снять стопоры с распределительного и коленчатого валов.

29. Установить насос тандемного типа.

30. Установить крышку головки блока цилиндров и звукоизоляционную крышку.

31. Сделать два оборота коленвала в направлении вращения вала двигателя, пока коленвал снова не встанет в положение мертвой точки первого цилиндра.

32. Проконтролировать, что стопоры коленчатого и распределительного валов установлены.

33. Установить новую уплотнительную крышку распредвала.

34. Установить новую уплотнительную крышку коленвала.

35. Установить трубку наддувочного воздуха между интеркулером/турбонагнетателем и интеркулером/впускным патрубком.

36. Установить впускные патрубки.

37. Установить соединительную трубку системы рециркуляции ОГ.

Обработка седел клапанов

Примечание:
- При ремонте двигателей с неплотными клапанами обработать или заменить седла клапанов и клапаны недостаточно. Особенно в двигателях с длительным сроком службы необходимо проверить направляющие втулки клапанов на износ.
- Седла клапанов следует обрабатывать лишь настолько, чтобы достичь безупречного вида рабочей поверхности. Перед обработкой следует рассчитать максимально допустимый припуск на обработку. При превышении припуска на обработку может быть нарушена функция гидравлического регулирования зазора в приводе клапанов (гидрокомпенсаторов), что повлечет за собой замену ГБЦ.

Расчет максимально допустимого припуска на обработку

1. Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание:
Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.

2. Измерить расстояние -a- между концом стержня клапана и верхним краем головки блока цилиндров.

3. Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния -a- и минимально допустимого размера.

Примечание:
Минимальные размеры:
Впускной клапан 43,4 мм.
Выпускной клапан 43,2 мм.
Измеренное расстояние минус минимальный размер = максимально допустимый припуск на обработку.

Обработка седла впускного клапана

а = Ø 35,7 мм

b = 1.6 мм

45° = Угол опорной поверхности клапана

Примечание:
Фрезеровка под углом в 30 ° седла клапана необходима из-за соотношения потоков во впускном канале.

Обработка седла выпускного клапана

а = Ø 31,4 мм

b = 2.7 мм

45° = Угол опорной поверхности клапана

Замена маслосъемных колпачков

1. Снять распределительный вал.

2. Извлечь тарельчатые толкатели клапанов и положить их рабочей поверхностью вниз. Не менять местами тарельчатые толкатели.

3. Перевести поршень соответствующего цилиндра в положение ВМТ.

4. Установить монтажное приспособление для клапанов -2036- и установить опору с помощью распорных болтов.

5. Демонтировать пружины клапанов с помощью съемника -VW541/1A- и оправки - VW541/5-.

Примечание:
При этом клапаны опираются на дно поршня.

6. Снять уплотнители стержней клапанов с помощью специнструмента 3047А.

7. Надеть на соответствующий стержень клапана входящий в ремкомплект пластмассовый чехол -A-. Это помогает избежать повреждений нового маслосъемного колпачка -B-.

8. Установить новый маслосъемный колпачок в оправку -3129-.

9. Смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка и осторожно насадить на направляющую втулку клапана.

Снятие распределительного вала

1. Снять трубку наддувочного воздуха между интеркулером/турбонагнетателем и интеркулером/впускным патрубком.

2. Снять впускные патрубки.

3. Снять соединительную трубку системы рециркуляции ОГ.

4. Снять звукоизоляционную крышку и крышку головки блока цилиндров.

5. Снять насос тандемного типа.

6. Демонтировать ведущую шестерню распределительного вала.

7. Снять оси роликовых рычагов.

8. Откручивать крышки опор распределительного вала сверху вниз, причем болты последних двух крышек попеременно откручивать крест на крест.

Установка распределительного вала

Примечание:
- При установке убедиться, что клапаны не упираются в поршень. Установить поршни в одинаковое положение ниже ВМТ.
- Ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать).
- При установке распределительного вала следить за правильностью установки стопорных носков вкладышей в крышках опор и в головке блока цилиндров.
- Следить перед установкой крышек опор за тем, чтобы шайбы болтов головки блока цилиндров были установлены в головку блока.

1. Смазать рабочую поверхность вкладышей моторным маслом.

2. Две внутренние крышки опор затянуть попеременно крест на крест с моментом 8 Н∙м + 1/4 об. (90°) (заменить).

3. Установить остальные крышки опор и затянуть с моментом 8 Н∙м + 1/4 об. (90°) (заменить).

Примечание:
Нанести герметик -D 174 004 01- на посадочные поверхности внешних крышек опор.

4. Установить оси роликовых рычагов и затянуть сперва внутренние, затем внешние крепежные болты равномерно крест на крест от руки: затем в той же последовательности с моментом 20 Н∙м + 1/4 об. (90 °) (заменить).

5. Установить ведущую шестерню распредвала.

6. Установить насос тандемного типа.

7. Установить крышку головки блока цилиндров и звукоизоляционную крышку.

8. Установить трубку наддувочного воздуха между интеркулером/турбонагнетателем и интеркулером/впускным патрубком.

9. Установить впускные патрубки.

10. Установить соединительную трубку системы рециркуляции ОГ.

Примечание:
После установки новых тарельчатых толкателей двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 мин. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями).

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Предельно допустимая величина: 0.1 мм.

Внимание:
Дополнительная обработка головок блока цилиндров запрещена.

Осевое смещение распредвала

Осуществлять измерение при демонтированных тарельчатых толкателях и установленных 2, 4 и 6 крышках опор.

Примечание:
Предельный износ: макс. 0,15 мм.

Нанести на посадочные поверхности крышек опор 1 и 7 герметик -AMV 174 004 01-.

Клапаны

Внимание:
Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Маркировка распределительного вала

1. Основная окружность клапанного кулачка: a = Ø 52,8 мм.

2. Маркировка нанесена в виде отштампованных цифр и букв на торцевую поверхность стороны привода распределительного вала.

Фазы газораспределения при ходе клапана 1мм

Направляющие втулки клапанов

1. Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен перекрываться направляющей втулкой. Из-за различного диаметра стержня использовать впускной клапан только в направляющей втулке впускного клапана, а выпускной клапан во втулке выпускного клапана соответственно.

Примечание:
Зазор в коромысле: макс. 1,3 мм.

2. При значениях люфта превышающих границы износа - заменить головку блока цилиндров.

Дизельный двигатель 3,0 л

1. Клапан
2. Головка блока цилиндров
3. Маслосъемный колпачок
4. Пружина клапана
5. Тарелка пружины клапана
6. Сухарь клапана
7. Сальник распредвала
8. Болт
9. Болт
10. Рама распредвалов
11. Впускной распредвал
12. Выпускной распредвал
13. Роликовый рычаг
14. Гидрокомпенсатор
15. Клапан ограничения давления

1. Болт
2. Опорная шайба звездочки цепи ГРМ
3. Звездочка цепи ГРМ, левая
4. Болт
5. Левый натяжитель цепи ГРМ
6. Звездочка впускного распредвала
7. Болт
8. Левая цепь ГРМ
9. Опорный кронштейн звездочки цепи ГРМ
10. Болт

1. Болт
2. Опорный палец звездочки цепи ГРМ
3. Правая цепь ГРМ
4. Звездочка впускного распредвала
5. Болт
6. Натяжитель правой цепи ГРМ
7. Болт
8. Опорная шайба звездочки цепи ГРМ
9. Звездочка цепи ГРМ, правая

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

Примечание:
Далее изображен ход работ по снятию и установке левой крышки ГБЦ. Работы по на противоположной стороне за исключением некоторых рабочих операций идентичны.

1. Снять вакуумный трубопровод вакуумного расширительного бачка.

2. Подложить ветошь под места отсоединений, чтобы собрать выходящее топливо.

Внимание:
Соблюдать правила поддержания чистоты при работах на системе впрыска.

3. Отсоединить подающий топливный шланг от топливного фильтра.

4. Снять топливный шланг к топливному радиатору.

5. Открутить болты и гайку.

6. Уложить свободно топливные магистрали на передней стенке и отложить в сторону топливный фильтр с подсоединенными топливными магистралями.

7. Снять воздушный шланг с блока управления дроссельной заслонки.

8. Рассоединить электрическое штекерное соединение на блоке управления дроссельной заслонки.

9. Выкрутить болты и снять всасывающий патрубок с блоком управления дроссельной заслонки.

10. Выкрутить болты и снять кронштейн всасывающего патрубка с ГБЦ.

11. Снять маслозаливную горловину, для этого поддеть накладку -1- и повернуть маслозаливную горловину против часовой стрелки.

12. Снять держатель жгута проводов с крышки ГБЦ.

13. Отсоединить разъемы на элементе топливной рампы и на форсунках.

14. Отсоединить электропроводку.

Внимание:
Соблюдать правила поддержания чистоты при работах на системе впрыска.

15. Отсоединить выводы обратных магистралей у форсунок, для этого потянуть разблокирующий палец вверх.

16. Пометить соответствие магистралей высокого давления форсункам.

17. Выкрутить накидные гайки накидным ключом SW 19 -V.A.G 1331/5- или торцовым ключом SW 14 -3150- и насадкой -T40055-.

18. Снять магистрали высокого давления.

19. Открутить крышки форсунок.

20. Потянуть крышки вверх и повернуть их на 1/4 оборота (90°).

21. Открутить форсунки.

22. Отсоединить трубки впрыска с помощью съемника -T10055- и адаптера -T10055/1-.

Примечание:
- Пометить сочетаемость форсунок с цилиндром.
- Эксплуатировавшиеся форсунки можно установить снова только на цилиндр, на котором они были установлены изначально.

23. Ослабить болты крышки ГБЦ "крест-на-крест".

24. Выкрутить болты и снять крышку ГБЦ.

25. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Заменить прокладки крышки ГБЦ при повреждении.
- Заменить прокладки, уплотнительные кольца и уплотнительные кольца круглого сечения.
- Шланги и шланговые штуцеры системы наддувочного воздуха должны быть очищены перед монтажом от масел и смазки.
- Все шланговые соединения необходимо закрепить хомутами, соответствующими установленным на заводе.

26. Затянуть болты головки блока цилиндров поэтапно, крест-накрест.

Установка форсунок

Примечание:
- Перед установкой проверить чистоту форсунок и места их установки.
- Всегда использовать только новые прокладки и уплотнительные кольца. Все прокладки и уплотнительные кольца перед монтажом должны быть смазаны монтажным или моторным маслами.
- Ни в коем случае не повредить форсунки. Для демонтажа старого медного уплотнительного кольца форсунки осторожно зажать уплотнительное кольцо в тисках, при проворачивании медное уплотнительное кольцо будет закреплено между зажимными губками. Слегка потягивая и вращая, извлечь форсунку рукой из медного уплотнительного кольца.
- При замене форсунки необходимо заменить трубку форсунки и прижимную скобу.
- При сборке форсунки и трубки впрыска необходимо устанавливать на том же цилиндре, на котором они стояли до демонтажа.

1. Установить форсунки.

2. Сначала затянуть от руки гайки топливных магистралей высокого давления.

3. Следить за свободной посадкой магистралей высокого давления.

4. Затянуть магистрали высокого давления:

Размер ключа 14 мм.

Размер ключа 17 мм.

Размер ключа 19 мм.

5. Проверить герметичность топливной системы.

Снятие и установка головки блока цилиндров

1. Слить охлаждающую жидкость.

Левая головка блока цилиндров:

2. Снять зубчатый ремень ТНВД.

3. Снять звездочку ТНВД с помощью съемника -T40064-.

4. Открутить центральный болт -1- ведущей шестерни зубчатого ремня примерно на 2 оборота, для этого использовать опору -3036-.

5. Снять ведущее колесо зубчатого ремня с помощью съемника -T10320-.

6. Снять ведущее колесо зубчатого колеса вместе с зубчатым ремнем.

7. Выкрутить болты и снять заднюю крышку зубчатого ремня.

ГБЦ справа до 11.05:

8. Снять подающую топливную магистраль -2- и обратную топливную магистраль -1- с ТНВД и отложить в сторону.

ГБЦ справа с 11.05:

9. Снять подающую топливную магистраль и обратную топливную магистраль с ТНВД и отложить в сторону.

Продолжение для обеих сторон:

10. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

11. Снять нижнюю часть впускного коллектора слева или справа.

12. Снять соответствующие цепи привода ГРМ с распредвалов.

13. Выкрутить пустотелый болт и снять вентиляционную магистраль охлаждающей жидкости.

14. Снять промежуточную трубку.

15. Снять крышку ГБЦ слева или справа.

Правая головка блока цилиндров:

16. Открутить трубку системы охлаждения справа от ГБЦ -стрелка-.

Продолжение для обеих сторон:

17. Открутить болты ГБЦ в указанной последовательности.

18. Осторожно снять ГБЦ.

Внимание:
Запрещается ставить снятую ГБЦ на кончики свечей накаливания.

Примечание:
- Дополнительная обработка головок блока цилиндров запрещена.
- Заменить болты крепления ГБЦ.
- При установке заменить самоконтрящиеся гайки и болты/винты.
Заменить болты/винты, затягиваемые на определенный угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки.
- При ремонте осторожно удалить с головки блока цилиндров и блока цилиндров остатки герметика. Не допускать образования длинных царапин или задиров.
- Осторожно удалить остатки наждака и шлифовки.
- В глухих отверстиях болтов крепления головки блока цилиндров не должно быть масла или охлаждающей жидкости.
- Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения силиконового слоя и гофровых соединений ведут к потере герметичности.
- Входящие в ремонтный комплект пластиковые подкладки для защиты открытых клапанов разрешается удалять непосредственно перед установкой ГБЦ.
- При установке новой головки блока цилиндров с установленными распредвалами прилегающие поверхности между роликовыми рычагами и постелью кулачков необходимо смазать моторным маслом.
- После работ над клапанным механизмом прокрутить двигатель от руки не менее двух оборотов, чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем.
- Все шланговые соединения необходимо закрепить хомутами, соответствующими установленным на заводе
- Шланги и шланговый штуцеры системы наддува воздуха должны быть очищены перед монтажом от масел и смазки.
- При замене ГБЦ или уплотнения головки блока следует заменить охлаждающую жидкость и моторное масло.

19. Установка осуществляется в обратной последовательности.

20. Перед установкой ГБЦ повернуть коленвал и распредвалы в положение „ВМТ“.

Примечание:
- Фиксирующий болт -3242- должен быть вкручен в положении „ВМТ“ коленвала -1-.
- Распредвалы на обеих ГБЦ должны быть зафиксированы регулировочным шрифтом -T40060-.

21. Следить за маркировкой прокладки ГБЦ:

1. отверстия
2. № детали

Примечание:
- После замены прокладки ГБЦ или ГБЦ - выбрать новую прокладку ГБЦ в соответствии с числом отверстий в старой прокладке.
- После замены деталей шатунно-поршневой группы подобрать соответствующую прокладку ГБЦ, измерив выступание поршней в положении „ВМТ“
- Прокладки левой и правой ГБЦ - невозможно перепутать, они имеют различную форму.

22. Приложить прокладку ГБЦ.

Примечание:
- Обратить внимание на установочные втулки в блоке цилиндров.
- Учитывать монтажное положение прокладки ГБЦ, отметка „oben/верх“ или номер запчасти должен указывать к головке блока.

23. Установить головку блока цилиндров.

24. Вставить новые болты крепления головки блока и затянуть их от руки.

25. Затем затянуть болты крепления ГБЦ в указанной последовательности -1…8-:

1. Затянуть динамометрическим ключом на 35 Н∙м.
2. Затянуть динамометрическим ключом на 60 Н∙м.
3. Довернуть обычным ключом на 90° (1/4 оборота).
4. Довернуть обычным ключом на 90° (1/4 оборота).

Примечание:
Дотяжка болтов крепления головки блока цилиндров после ремонтных работ не обязательна.

26. Установить крышку ГБЦ слева или справа.

27. Установить цепи привода ГРМ.

28. Установить промежуточную трубку.

29. Установить нижнюю часть впускного коллектора слева или справа.

30. Установить верхнюю часть впускного коллектора.

Левая головка блока цилиндров:

31. Установить зубчатый ремень ТНВД.

Продолжение для обеих сторон:

32. Поменять моторное масло.

33. Заменить охлаждающую жидкость.

34. Выполнить проверку на герметичность топливной системы.

Проверка осевого смещения распредвалов

Производится при снятой раме распредвалов.

Впускной распредвал

Номинальное значение: 0,03...0,08 мм

Допуск износа 0,12 мм.

Выпускной распредвал

Номинальное значение: 0,03...0,08 мм

Допуск износа 0,12 мм.

Замена сальника распредвала

1. Осторожно поочередно снять кожух двигателя с четырех опорных пальцев.

2. Открутить натяжные хомуты.

3. Повернуть крышку зубчатого ремня вперед и отсоединить фиксирующий элемент на нижней стороне крышки зубчатого ремня.

4. Открутить болт натяжного ролика примерно на 2 оборота.

5. Открутить центральный болт -1- ведущей шестерни зубчатого ремня примерно на 2 оборота, для этого использовать опору -3036-.

6. Снять ведущее колесо зубчатого ремня с помощью съемника -T10320-.

7. Снять ведущее колесо зубчатого колеса вместе с зубчатым ремнем.

8. Выкрутить внутреннюю часть съемника манжетного уплотнения-2085- на три оборота из внешней части и зафиксировать болтом с накаткой.

9. Смазать резьбовую головку съемника моторным маслом, установить и, сильно надавив, вкрутить ее как можно глубже в сальник.

10. Ослабить винт с накатанной головкой и проворачивать внутреннюю часть съемника против распредвала, пока манжетное уплотнение не будет снято.

11. Зажать плоские места сальника в тисках и снять сальник с помощью клещей.

12. Очистить рабочую и прилегающую поверхность.

13. Запрессовать до упора новое манжетное уплотнение с помощью распорной втулки из комплекта -T10053-, для этого использовать шестигранный болт M10x1,25x40 из оправок -3241-.

14. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

15. Установить зубчатый ремень ТНВД.

Снятие и установка распредвалов

1. Снять соответствующие цепи привода ГРМ с распредвалов.

Левая головка блока цилиндров:

2. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

3. Снять зубчатый ремень ТНВД.

4. Открутить центральный болт -1- ведущей шестерни зубчатого ремня примерно на 2 оборота, для этого использовать опору -3036-.

5. Снять ведущее колесо зубчатого ремня с помощью съемника -T10320-.

Продолжение для обеих сторон:

6. Снять крышку ГБЦ слева или справа.

7. Открутить болты и гайки рамы распредвалов в последовательности -18…1-.

Примечание:
При снятии распредвалов следить за положением роликовых рычагов и гидрокомпенсаторов.

8. Осторожно снять раму распредвалов и распредвалы.

Внимание:
- Распредвалы необходимо установить, как описано далее, с помощью инструмента для распредвалов -T40094-, в противном случае упорные подшипники в раме распредвалов могут быть разрушены и будет необходимо заменить ГБЦ.
- Работать в защитных очках.

9. Удалить остатки герметика с ГБЦ и несущей рамы при помощи, например, вращающейся пластиковой щетки.

Внимание:
Следить за тем, чтобы остатки герметика не попали в ГБЦ или подшипники.

10. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

11. Смазать рабочие поверхности распредвалов моторным маслом.

12. Оснастить инструмент для распредвалов -T40094- следующим образом:

Левая головка блока цилиндров:

Вставить опору -T40094/2- в гнездо -А-.

Вставить опору -T40094/1- в гнездо -D-.

Правая головка блока цилиндров:

Вставить опору -T40094/2- в гнездо -В-.

Вставить опору -T40094/1- в гнездо -С-.

Продолжение для обеих сторон:

Примечание:
- Далее ход работы изображен на примере левой ГБЦ.
- На правой ГБЦ ход работы осуществляется в аналогичной последовательности.

13. Положить выпускной распредвал -1- на опору -T40094/1- и опору -T40094/2-.

14. Повернуть распредвал таким образом, чтобы его можно было зафиксировать в положении ВМТ с помощью стопорной линейки.

15. Установить инструмент для распредвалов -T40096- на зубья распредвала так, чтобы каждое колено зажимного приспособления было зафиксировано на соответствующей половине зубчатой шестерни.

16. Зафиксировать натяжное приспособление с помощью болта с накаткой так, чтобы боковые поверхности зубьев стояли на одной линии.

17. Установить впускной распредвал -2- в инструмент для распредвалов -T40094-.

Примечание:
Фиксирующий штифт -3- должен быть установлен в канавке распредвала.

18. Сдвинуть выпускной распредвал -1- к впускному распредвалу до соединения зубьев.

19. Установить раму распредвалов -1- на распредвалы.

Примечание:
Все подшипники распредвалов должны быть на распредвалах.

20. Установить инструмент для распредвалов -T40095- на распредвалы, для этого выровнять захватные клещи и зажать их с помощью гаек с накаткой.

Примечание:
Обращать внимание на разную регулировку держателя для впускного и выпускного распредвалов.

21. Отрезать носик тюбика по передней отметке (Ø отверстия около 1,5 мм).

22. Повернуть раму распредвалов.

Примечание:
Для большей наглядности рама распредвалов изображена без распредвалов.

23. Наносить валики герметика на чистые посадочные поверхности рамы распредвалов, как показано на рисунке.

Примечание:
- Канавки на уплотнительной поверхности должны быть полностью заполнены герметиком.
- Жгуты герметика должны быть на 1,5 ... 2,0 мм выше посадочной поверхности.
- Полосы герметика не должны быть толще заданной величины, иначе излишки могут попасть в подшипники распредвалов.
- Рама распредвалов должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения герметика.

24. Проверить, чтобы все роликовые рычаги были правильно установлены на концах стержней клапанов и гидрокомпенсаторах.

25. Сразу установить раму подшипников коленвала вместе с обоими распределительными валами и инструментом для распредвалов -T40095- на головку блока цилиндров.

Примечание:
После установки рамы распредвалов дать высохнуть герметику примерно 30 минут.

26. Затянуть болты рамы распредвалов равномерно в последовательности -1…18- от руки.

Примечание:
Рама распредвалов должна прилегать всей опорной поверхностью к ГБЦ.

27. Затянуть болты рамы распредвалов в последовательности -1…18- до упора.

28. Снять инструмент для распредвалов -T40095- и инструмент для распредвалов -T40096-.

29. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- После установки распредвалов двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 мин. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями).
- После работ над клапанным механизмом прокрутить двигатель от руки не менее двух оборотов, чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем.

30. Установить крышку ГБЦ слева или справа.

Левая головка блока цилиндров:

31. Заменить сальник распредвала.

32. Установить зубчатый ремень ТНВД.

33. Установить верхнюю часть впускного коллектора.

Правая головка блока цилиндров:

34. Заменить переднюю крышку ГБЦ.

35. Запрессовать новую крышку с помощью подходящей оправки "заподлицо".

Продолжение для обеих сторон:

36. Установить цепи ГРМ распредвалов.

Замена маслосъемных колпачков

Автомобили с керамическими свечами накаливания:

Внимание:
Керамические свечи накаливания из-за особых свойств материала очень восприимчивы к повреждениям и требуют особого обращения при монтаже и демонтаже. При снятии и установке обязательно действовать описанным способом

Автомобили с металлическими свечами накаливания:

1. Снять все свечи накаливания с помощью шарнирного ключа -3220-.

Продолжение монтажных операций для всех автомобилей:

2. Снять распределительные валы.

3. Установить направляющую пластину –VAS 5161/23- на ГБЦ.

4. Закрепить направляющую пластину с помощью болтов с накаткой –VAS 5161/12-.

5. Вставить оправку -VAS5161/3- в монтажную пластину и выбить застрявшие чеки клапанов пластиковым молотком.

6. Вкрутить уплотнительный болт -VAS 5161/10- в направляющую пластину.

7. Вкрутить адаптер –VAS 5161/11- в отверстие соответствующей свечи накаливания от руки.

8. Вкрутить приспособление –VAS 5161/6- с подвесной вилкой –VAS 5161/5- в направляющую пластину.

9. Прикрутить компенсационное кольцо –VAS 5161/23-1- к монтажному патрону –VAS 5161/8-.

10. Подсоединить адаптер через стандартный переходник и к сжатому воздуху и подать постоянное давление.

Примечание:
Минимальное давление: 6 бар.

11. Подвесить вилку –VAS 5161/2- к решетке и вдавить монтажный патрон вниз.

12. Одновременно повернуть болт с накаткой монтажного патрона вправо, пока концы не войдут в чеки клапана.

13. Слегка повернуть болт с накаткой вперед и назад, за счет этого сухари клапана разжимаются и патрон захватывается.

14. Отпустить нажимную вилку.

15. Извлечь монтажный патрон с компенсационным кольцом с накаткой, головку клапана и пружину клапана.

16. Снять маслосъемные колпачки с помощью съемника -3364-.

Если из-за нехватки места снять уплотнители стержней некоторых клапанов с помощью съемника -3364- не удается, необходимо выполнить следующие операции:

17. Выпрессовать натяжной штифт на съемнике маслосъемного колпачка -3364- с помощью оправки и снять насадку съемника.

18. Приставить нижнюю часть съемника -3364- к маслосъемному колпачку.

19. Зафиксировать съемник маслосъемных колпачков оправкой или метчиком -1-, как показано на рисунке.

20. Установить съемник на съемник маслосъемного колпачка и снять маслосъемный колпачок.

Примечание:
В комплект новых маслосъемных колпачков входит пластмассовая втулка -A-.

21. Установить пластиковую втулку -A- на стержень клапана во избежание повреждений новых маслосъемных колпачков -B-.

22. Слегка смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка.

23. Насадить маслосъемный колпачок на пластиковую втулку.

24. Аккуратно запрессовать маслосъемный колпачок с помощью приспособления -3365- на направляющую втулку клапана.

25. Вновь снять пластмассовую втулку.

26. После извлечения чек клапана из монтажного патрона необходимо сначала их вставить в монтажное приспособление –VAS 5161/18-.

Примечание:
Больший диаметр чеки клапана указывает вверх.

27. Нажать монтажным патроном сверху на монтажное приспособления и снять чеки клапана.

28. Установить монтажный патрон -VAS5161/8- снова в направляющую пластину.

29. Нажать на нажимную вилку вниз и выкрутить болт с накаткой вверх – таким образом вставляются чеки клапанов.

30. Разгрузить нажимную вилку при еще вытянутом болте с накатанной головкой.

31. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

32. Установить свечи накаливания.

33. Установить распределительные валы.

Примечание:
- После установки распредвалов вал двигателя нельзя проворачивать в течение примерно 30 мин. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями).
- После работ над клапанным механизмом прокрутить двигатель от руки не менее двух оборотов, чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем.

Проверка гидрокомпенсаторов

Примечание:
- Гидрокомпенсаторы не подлежат ремонту.
- Нерегулярный стук клапанов при запуске двигателя является нормальным.

1. Завести двигатель и подождать, пока температура охлаждающей жидкости достигнет 80 °C.

2. Повысить обороты на 2 минуты до 2500/мин, при необходимости провести пробную поездку.

Примечание:
- В случае появления нерегулярного клапанного стука только при поездках на короткое расстояние необходимо заменить масляный редукционный клапан на задней лицевой стороне соответствующей ГБЦ.
0 Если тарельчатые толкатели все еще работают шумно, определить неисправный следующим образом:

3. Снять крышку ГБЦ слева или справа.

4. Крутить коленвал, пока кулачок проверяемого гидрокомпенсатора не окажется вверху.

Автомобили с механической КП: толкнуть вперед при выключенном зажигании и включенной 4 передаче.

Автомобили с автоматической КП: снять шумоизоляцию и вращать коленвал за центральный болт демпфера крутильных колебаний по часовой стрелке.

5. Определить зазор между кулачками и роликовыми рычагами.

6. Нажать с помощью отвертки роликовый рычаг вниз.

7. Если между распредвалом и роликовым рычагом входит щуп толщиной 0,20 мм, заменить гидрокомпенсатор.

Снятие и установка цепей ГРМ распредвалов

Внимание:
Коленвал и распредвалы проворачивать разрешается только при полностью установленном цепном приводе. В противном случае может произойти контакт клапанов с поршнями - опасность повреждений клапанов/днища поршня.

1. Слить моторное масло.

2. Снять двигатель.

3. Отсоединить двигатель от коробки передач.

4. Закрепить двигатель на монтажном стенде.

5. Открутить ведомый диск.

6. Снять, находящуюся ниже, компенсационную шайбу.

7. Снять накладки цепей ГРМ.

8. Установить сзади коленвала адаптер -T40049- с 2 старыми болтами ведомого диска.

Примечание:
- У стопорного штифта -T40060- есть плоская поверхность -2-, которая облегчает установку стопорного штифта при небольшом смещении стопорных отверстий распредвала и ГБЦ.
- Стопорный штифт устанавливается таким образом, чтобы палец -1- стоял поперек оси распредвала.
- Для достижения правильного положения ВМТ палец -1- должен быть повернут на 90° для того, чтобы он стоял перпендикулярно к оси распредвала.

9. Повернуть коленвал в направлении вращения вала двигателя в положении ВМТ:

Распредвалы должны фиксироваться с помощью стопорных штифтов -T40060-.

Палец в стопорном штифте -T40060- должен стоять перпендикулярно к средней оси соответствующего распредвала.

Первый ряд цилиндров (справа):

Второй ряд цилиндров (слева):

10. Для сбора вытекающего моторного масла положить ветошь под масляный поддон.

11. Выкрутить резьбовую пробку из масляного поддона.

12. Вкрутить фиксирующий болт -3242- в отверстие (20 Н∙м), при необходимости, коленвал -1- для полного центрирования болта немного покрутить в оба направления.

13. Нажать на планку натяжителя левой цепи ГРМ в направлении стрелки и зафиксировать натяжитель цепи с помощью сверла Ø3,3 мм-поз. 1-.

14. Пометить направление хода левой цепи ГРМ.

15. Извлечь стопорные штифты -T40060- из двух распредвалов.

16. Выкрутить болты -1- натяжителя цепи и -2- звездочки распредвала.

17. Снять звездочку распредвала, натяжитель цепи и левую цепь ГРМ.

18. Нажать на планку натяжителя правой цепи ГРМ в направлении стрелки и зафиксировать натяжитель цепи с помощью сверла Ø3,3 мм-поз. 1-.

19. Пометить направление хода правой цепи ГРМ.

20. Выкрутить болты -1- натяжителя цепи и -2- звездочки распредвала.

21. Снять звездочку распредвала, натяжитель цепи и правую цепь ГРМ.

22. Коленвал -1- зафиксирован с помощью фиксирующего болта -3242- в положении ВМТ

23. Цепь ГРМ установлена.

24. Заменить сальник.

25. Заменить болты, которые затягиваются под углом.

Примечание:
При прокручивании распредвалов коленвал не должен ни одним цилиндром находиться в ВМТ. Опасность повреждения клапанов/днища поршня.

26. Проверить, что распредвалы двух ГБЦ находятся в положении ВМТ.

27. Распредвалы должны фиксироваться с помощью стопорных штифтов -T40060-.

28. Палец в стопорном штифте -T40060- должен стоять перпендикулярно к средней оси соответствующего распредвала.

Первый ряд цилиндров (справа):

Второй ряд цилиндров (слева):

29. Извлечь стопорные штифты -T40060- из двух распредвалов.

Примечание:
- Если распредвалы не фиксируются, то их положение можно немного изменить с помощью адаптера -T40061-, для этого вкрутить болты цепной звездочки в распредвал.
- При прокручивании распредвалов коленвал не должен стоять ни одним поршнем в положении ВМТ - опасность повреждений клапанов/днища поршня.

30. Установить левую цепь ГРМ со звездочкой распредвала и натяжителем цепи.

Примечание:
Отверстия в цепной звездочке должны стоять в среднем положении по отношению к резьбовым отверстиям распредвала.

31. Затянуть болты -1- натяжителя цепи.

32. Свободно вкрутить два болта -2- цепной звездочки.

Примечание:
Цепная звездочка на распредвалу должна вращаться, но не должна качаться.

33. Зафиксировать левый распредвал с помощью стопорного штифта -T40060-.

Примечание:
Палец в стопорном штифте -T40060- должен стоять перпендикулярно к средней оси распредвала.

34. Извлечь сверло -3- из стопорного отверстия, при этом будет разблокирован левый натяжитель цепи.

35. Установить правую цепь ГРМ со звездочкой распредвала и натяжителем цепи.

Примечание:
Отверстия в цепной звездочке должны стоять в среднем положении по отношению к резьбовым отверстиям распредвала.

36. Затянуть болты -1- натяжителя цепи.

37. Свободно вкрутить два болта -2- цепной звездочки.

Примечание:
Цепная звездочка на распредвалу должна вращаться, но не должна качаться.

38. Зафиксировать правый распредвал с помощью стопорного штифта -T40060-.

Примечание:
Палец в стопорном штифте -T40060- должен стоять перпендикулярно к средней оси распредвала.

39. Извлечь сверло -3- из стопорного отверстия, при этом будет разблокирован правый натяжитель цепи.

40. Предварительно натянуть правую цепную звездочку с помощью адаптера -T40062- и динамометрического ключа с моментом 30 Нм в направлении стрелки и держать в этом положении с преднатягом.

41. Затянуть болты -1- и -2-.

42. Снять адаптер -T40062- и извлечь стопорный штифт -T40060-.

43. Затянуть оставшиеся болты правой цепной звездочки.

44. Предварительно натянуть левую цепную звездочку с помощью адаптера -T40062- и динамометрического ключа с моментом 15 Нм в направлении стрелки и держать в этом положении с преднатягом.

45. Затянуть болты -1- и -2-.

46. Снять адаптер -T40062- и извлечь стопорный штифт -T40060-.

47. Затянуть оставшиеся болты левой цепной звездочки.

48. Удалить фиксирующий болт -3242-.

Проверка фаз газораспределения

1. Повернуть коленвал с помощью адаптера -T40049- на 2 оборота в направлении вращения вала двигателя, пока коленвал не встанет перед ВМТ.

2. Зафиксировать коленвал -1- от вращения с помощью фиксирующего болта -3242- с моментом 20 Н∙м.

Внимание:
Если коленвал был немного перекручен из положения ВМТ, то повернуть коленвал сначала на 10° назад для того, чтобы затем снова установить коленвал в направлении вращения вала двигателя в положение ВМТ.

3. Проверить фиксируются ли распредвалы с помощью стопорных штифтов -T40060-.

Примечание:
Палец в стопорном штифте -T40060- должен стоять перпендикулярно к средней оси соответствующего распредвала.

Первый ряд цилиндров (справа):

Второй ряд цилиндров (слева):

Регулировка фаз газораспределения

Если распредвалы не фиксируются:

1. Открутить все болты соответствующей цепной звездочки примерно на 1 оборот.

2. Установить адаптер -T40061- на головках открученных болтов.

3. Немного покрутить распредвал с помощью адаптера -T40061- в оба направления, пока стопорный штифт -T40060- можно будет установить.

Примечание:
Палец в стопорном штифте -T40060- должен стоять перпендикулярно к средней оси распредвала.

4. Затянуть болты цепной звездочки при установленном адаптере -T40061- и вставленном стопорном штифте -T40060- с моментом примерно 5 Нм.

5. Удалить стопорный штифт -T40060- и адаптер -T40061-.

6. Затянуть болты цепной звездочки до упора.

7. При необходимости, повторить процесс на другом ряду цилиндров.

8. Удалить фиксирующий болт -3242-.

9. Повторить проверку фаз газораспределения.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности.

11. Вкрутить резьбовую пробку метки ВМТ с новым уплотнительным кольцом в масляный поддон.

12. Установить накладки цепей ГРМ.

13. Установить ведомый диск.

14. Установить двигатель.

15. Залить моторное масло и проверить его уровень.

Снятие цепей ГРМ с распредвалов

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять вакуумный насос.

3. Снять соединительный шланг расходомера воздуха/турбонагнетателя.

4. Снять правую трубку наддувочного воздуха с турбонагнетателя.

5. Открутить проушину для вывешивания двигателя от ГБЦ.

6. Снять воздушный шланг вместе со шлангом вентиляции картера.

7. Отсоединить штекерное соединение на приводе заслонки впускного коллектора -V157-.

8. Выкрутить болты, и отложить привод заслонки впускного коллектора -V157- с установленной соединительной тягой в сторону.

Примечание:
Во избежание повреждений привода заслонки впускного коллектора -V157- соединительная тяга не снимается.

9. Отсоединить штекерное соединение на датчике температуры охлаждающей жидкости.

10. Выкрутить болт.

11. Отсоединить шланги системы охлаждения -стрелки- и снять заднюю трубку системы охлаждения.

12. Выкрутить винты -1...4- и снять левую накладку цепи ГРМ.

13. Выкрутить винты -1...4- и снять правую накладку цепи ГРМ.

14. Установить направляющий палец адаптера -T40058- таким образом, чтобы большой диаметр -1- был направлен к двигателю. Малый диаметр -2- направлен к адаптеру.

15. Повернуть коленвал с помощью адаптера -T40058- в направлении вращения вала двигателя в положение ВМТ.

Примечание:
- У стопорного штифта -T40060- есть плоская поверхность -2-, которая облегчает установку стопорного штифта при небольшом смещении стопорных отверстий распредвала и ГБЦ.
- Стопорный штифт устанавливается таким образом, чтобы палец -1- стоял поперек оси распредвала.
- Для достижения правильного положения ВМТ палец -1- должен быть повернут на 90° для того, чтобы он стоял перпендикулярно к оси распредвала.

16. Проверить, что распредвалы двух ГБЦ находятся в положении ВМТ.

Примечание:
- Распредвалы должны фиксироваться с помощью стопорных штифтов -T40060-.
- Палец -стрелка- в стопорном штифте -T40060- должен стоять перпендикулярно к средней оси соответствующего распредвала.

Первый ряд цилиндров (справа):

Второй ряд цилиндров (слева):

17. Для сбора вытекающего моторного масла положить ветошь под масляный поддон.

18. Выкрутить резьбовую пробку из масляного поддона.

19. Вкрутить фиксирующий болт -3242- в отверстие (20 Н∙м), при необходимости, коленвал -1- для полного центрирования болта немного покрутить в оба направления.

20. Нажать на планку натяжителя левой цепи ГРМ в направлении стрелки и зафиксировать натяжитель цепи с помощью сверла Ø3,3 мм-поз. 1-.

21. Выкрутить болты -1- натяжителя цепи и -2- звездочки распредвала.

22. Снять звездочку распредвала и левый натяжитель цепи.

Примечание:
Закрыть отверстие натяжителя цепи, например, с помощью ветоши, предотвратив попадание мелких частей внутрь.

23. Нажать на планку натяжителя правой цепи ГРМ в направлении стрелки и зафиксировать натяжитель цепи с помощью сверла Ø3,3 мм-поз. 1-.

24. Выкрутить болты -1- натяжителя цепи и -2- звездочки распредвала.

25. Снять звездочку распредвала и правый натяжитель цепи.

Примечание:
Закрыть отверстие натяжителя цепи, например, с помощью ветоши, предотвратив попадание мелких частей внутрь.

26. Коленвал -1- зафиксирован с помощью фиксирующего болта -3242- в положении ВМТ.

Примечание:
- Заменить прокладки, уплотнительные кольца и уплотнительные кольца круглого сечения.
- Заменить болты, которые затягиваются под углом.
- Шланги и шланговые штуцеры системы наддувочного воздуха должны быть очищены перед монтажом от масел и смазки.
- Все шланговые соединения необходимо закрепить стандартными хомутами, соответствующими модельному году.
- При прокручивании распредвала коленвал не должен ни одним цилиндром находиться в ВМТ. Опасность повреждения клапанов/днища поршня.

27. Проверить, что распредвалы двух ГБЦ находятся в положении ВМТ.

Примечание:
- Распредвалы должны фиксироваться с помощью стопорных штифтов -T40060-.
- Палец в стопорном штифте -T40060- должен стоять перпендикулярно к средней оси соответствующего распредвала.

Первый ряд цилиндров (справа):

Второй ряд цилиндров (слева):

28. Извлечь стопорные штифты -T40060- из двух распредвалов.

Примечание:
- Если распредвалы не фиксируются, то их положение можно немного изменить с помощью адаптера -T40061-, для этого вкрутить болты цепной звездочки в распредвал.
- При прокручивании распредвала коленвал не должен ни одним цилиндром находиться в ВМТ. Опасность повреждения клапанов/днища поршня.

29. Установить левую цепь ГРМ со звездочкой распредвала и натяжителем цепи.

Примечание:
Отверстия в цепной звездочке должны стоять в среднем положении по отношению к резьбовым отверстиям распредвала.

30. Затянуть болты -1- натяжителя цепи.

31. Свободно вкрутить два болта -2- цепной звездочки.

Примечание:
Цепная звездочка на распредвалу должна вращаться, но не должна качаться.

32. Зафиксировать левый распредвал с помощью стопорного штифта -T40060-.

Примечание:
Палец в стопорном штифте -T40060- должен стоять перпендикулярно к средней оси распредвала.

33. Извлечь сверло -3- из стопорного отверстия, при этом будет разблокирован левый натяжитель цепи.

34. Установить правую цепь ГРМ со звездочкой распредвала и натяжителем цепи.

Примечание:
Отверстия в цепной звездочке должны стоять в среднем положении по отношению к резьбовым отверстиям распредвала.

35. Затянуть болты -1- натяжителя цепи.

36. Свободно вкрутить два болта -2- цепной звездочки.

Примечание:
Цепная звездочка на распредвалу должна вращаться, но не должна качаться.

37. Зафиксировать правый распредвал с помощью стопорного штифта -T40060-.

Примечание:
Палец в стопорном штифте -T40060- должен стоять перпендикулярно к средней оси распредвала.

38. Извлечь сверло -3- из стопорного отверстия, при этом будет разблокирован правый натяжитель цепи.

39. Предварительно натянуть правую цепную звездочку с помощью адаптера -T40062- и динамометрического ключа с моментом 30 Нм в направлении стрелки и держать в этом положении с преднатягом.

40. Затянуть болты -1- и -2-.

41. Снять адаптер -T40062- и извлечь стопорный штифт -T40060-.

42. Затянуть оставшиеся болты правой цепной звездочки.

43. Предварительно натянуть левую цепную звездочку с помощью адаптера -T40062- и динамометрического ключа с моментом 15 Нм в направлении стрелки и держать в этом положении с преднатягом.

44. Затянуть болты -1- и -2-.

45. Снять адаптер -T40062- и извлечь стопорный штифт -T40060-.

46. Затянуть оставшиеся болты левой цепной звездочки.

47. Удалить фиксирующий болт -3242-.

48. Произвести проверку и регулировку фаз газораспределения.

Проверка технического состояния

Клапаны

Внимание:
Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Направляющие втулки клапанов

Проверка производиться аналогично проверке на дизельном двигателе объемом 2.5 л.

Примечание:
Зазор в коромысле: макс. 1,0 мм.

Бензиновые двигатели 3.2 л, 3.6 л

1. Болт
2. Держатель
3. Болт
4. Крышка
5. Уплотнительное кольцо
6. Крышка головки блока цилиндров
7. Проушина для вывешивания
8. Болт
9. Роликовая цепь привода распредвалов
10. Комбинированный клапан
11. Уплотнительное кольцо круглого сечения
12. Датчик Холла 2
13. Натяжитель цепи
14. Уплотнительное кольцо
15. Клапан 1 системы изменения фаз газораспределения
16. Клапан 1 системы изменения фаз газораспределения выпускных клапанов
17. Болт
18. Уплотнительное кольцо
19. Корпус термостата
20. Уплотнительное кольцо
21. Датчик Холла
22. Боковая крышка
23. Болт
24. Фазовращатель выпускного распредвала
25. Планка успокоителя
26. Фазовращатель впускного распредвала
27. Проушина для вывешивания
28. Прокладка головки блока цилиндров
29. Головка блока цилиндров
30. Натяжной элемент
31. Болт крепления ГБЦ
32. Прокладка крышки головки блока цилиндров

1. Короб для проводки
2. Болт
3. Болт
4. Датчик Холла 2
5. Натяжитель цепи
6. Уплотнительное кольцо
7. Болт
8. Уплотнительное кольцо
9. Держатель
10. Корпус термостата
11. Болт
12. Уплотнительное кольцо
13. Боковая крышка
14. Датчик Холла
15. Уплотнительное кольцо круглого сечения

1. Болт
2. Крышка подшипника выпускного распределительного вала
3. Уплотнительное кольцо
4. Выпускной распредвал
5. Крышка распределительного механизма
6. Роликовая цепь привода распредвалов
7. Регулятор фаз газораспределения выпускных клапанов
8. Болт
9. Фазовращатель впускного распредвала
10. Высота головки блока цилиндров
11. Клапаны
12. Головка блока цилиндров
13. Опорный элемент
14. Маслосъемный колпачок
15. Стопорная скоба
16. Роликовый рычаг
17. Пружина клапана
18. Тарелка пружины клапана
19. Сухарь клапана
20. Крышка подшипника впускного распределительного вала
21. Впускной распредвал

Снятие

Примечание:
Двигатель должен быть снят и теплым на ощупь.

Внимание:
- Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, абсорбера с активированным углем, системы охлаждения, контура системы кондиционирования, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
- Обеспечить свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов.

1. После установки необходимо снова установить все крепежные элементы кабелей, снимаемые или срезаемые при демонтаже.

2. Вывести коленвал с помощью крепежного болта демпфера колебаний по направлению вращения двигателя на метку ВМТ цил. 1.

3. Снять поликлиновой ремень.

4. Снять крышку головки блока цилиндров и впускной коллектор.

5. Открутить соединительный провод -1- на кронштейне опоры впускного коллектора, и высвободить штекер датчика детонации 1 -G61--2- из его держателя.

6. Затем расклипсовать жгут проводки из крепления на ГБЦ.

7. Открутить напорный патрубок от комбинированного клапана -1-, затем отсоединить водяной шланг -2- под комбинированным клапаном от ГБЦ.

8. Открутить выпускной коллектор от ГБЦ.

9. Отсоединить штекеры от клапана 1 системы изменения фаз газораспределения -N205- и клапана 1 системы изменения фаз газораспределения выпускных клапанов -N318-.

Примечание:
Перед отсоединением пометить принадлежность штекеров к детали.

10. Открутить крепежные хомуты жгута проводки от кронштейна.

11. Снять корпус термостата.

12. Выкрутить натяжитель цепи привода ГРМ.

13. Теперь можно снять боковую крышку.

Примечание:
Боковая крышка имеет „скрытый болт“. Доступ к нему обеспечивается лишь после снятия корпуса термостата.

14. Открутив все крепежные болты, аккуратно поддеть боковую крышку вниз.

15. Выкрутить крепежные болты фазовращателей.

Примечание:
При откручивании и затяжке фазовращателей следует удерживать распредвалы только с помощью вилочного ключа 32-. Линейка для распредвалов -T10068 A- не должна быть вложена в канавки.

16. Снять муфту перестановки распредвала вместе с роликовой цепью привода ГРМ с впускного вала.

17. Затем снять фазовращатель выпускного распредвала.

18. Открутить крепежные болты -стрелки- и снять планку успокоителя -1-.

19. Отложить цепь привода ГРМ в сторону, положив ее боком.

20. Ослабить болты крышки ГБЦ в заданной последовательности от краев к середине и выкрутить их.

Примечание:
Для винтов с головками Polydrive использовать ключ -3452-.

21. Подвесить приспособление для вывешивания -3033-, как показано на рисунке, и аккуратно поднять ГБЦ с помощью крана –VAS 6100- или -V.A.G 1202 A-:

Сторона гасителя крутильных колебаний: положение 3.

Сторона маховика: положение 11.

Примечание:
Промаркированные от 1 до 12 позиции приспособления для вывешивания -3033- указывают в сторону маховика.

Ходовые винты регулируются при необходимости по длине.

22. Аккуратно снять головку блока цилиндров.

23. Вложить в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и остатки наждака.

24. Проконтролировать, чтобы в охлаждающую жидкость также не попала грязь и остатки наждака.

25. Аккуратно очистить посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров. При этом не должно оставаться длинных царапин и задиров (при использовании наждачной бумаги ее зернистость должна быть не менее „100“).

26. Очистить все резьбовые отверстия для болтов крепления крышки ГБЦ.

Установка

1. Аккуратно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги, а также ветошь из цилиндров.

2. Если поршень цил. не находится в положении ВМТ: вывести коленвал с помощью крепежного болта демпфера колебаний по направлению вращения двигателя на метку ВМТ цил. 1-. При этом второй механик должен от руки двигать цепь привода ГРМ синхронно в том же направлении.

Примечание:
- Новую прокладку ГБЦ следует извлечь из упаковки лишь непосредственно перед установкой.
- Обращаться с новой прокладкой крайне аккуратно. Ее повреждение приведет в дальнейшем к негерметичности.

3. Установить новую прокладку ГБЦ. Маркировка (номер запчасти) должна хорошо читаться.

4. Проверить, вставлены ли пригнанные втулки в отверстиях 12 и 20 блока цилиндров и прокладка головки блока зафиксирована.

5. Установить распредвалы в головке блока цилиндров на ВМТ цил. 1.

6. Линейка для распредвалов -T10068 A- должна входить в обе канавки.

7. Подготовить прокладку головки блока цилиндров к установке.

8. Установить ГБЦ на блок цилиндров, вставить новые болты крепления ГБЦ и затянуть их от руки.

9. Затянуть болты ГБЦ в изображенной последовательности от середины к краям.

Примечание:
Длинные болты крепления ГБЦ вставляются в средние отверстия в головке блока.

10. Затянуть все болты с предварительным моментом затяжки 30 Н∙м.

11. Затем затянуть все болты с моментом 50 Н∙м.

12. Затем довернуть все болты на 1/4 об. (90°) жестким ключом.

13. Дотянуть болты, довернув их еще на 1/4 об. (90°).

14. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.

15. Произвести регулировку фаз газораспределения.

Примечание:
Проверить, вставлено ли в боковую крышку уплотнительное кольцо масляного канала.

16. Установить крышку головки блока цилиндров и впускной коллектор.

Примечание:
Дотяжка болтов крепления головки блока цилиндров после ремонтных работ не обязательна.

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

1. Снять крышки двигателя.

2. Снять катушки зажигания.

3. Снять рукав между расходомером воздуха и модулем управления дроссельной заслонки.

4. Отсоединить 6-контактный штекер от модуля управления дроссельной заслонки, а также 2-контактный штекер от электромагнитного клапана 1 абсорбера с активированным углем и клапана вентиляции картера двигателя.

5. Отсоединить вакуумные шланги -1...3- от впускного коллектора.

Автомобили с буквенным обозначением двигателя BAA и BMX

6. Дополнительно снять вакуумный шланг -4- с впускного коллектора.

Продолжение для всех автомобилей

7. Выкрутить крепежный болт -5- опоры впускного коллектора.

8. Затем открутить крепление впускного коллектора слева и справа на коллекторе.

9. Отсоединить шланг вентиляции картера двигателя от крышки ГБЦ.

10. Открутить крепежные болты -1- и -2- на впускном коллекторе.

11. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного привода переключения впускного коллектора.

12. Открутить впускной коллектор от головки блока цилиндров.

13. Снять впускной патрубок и положить его на чистую поверхность таким образом, чтобы не повредить элемент вакуумного привода.

14. Спереди на крышке ГБЦ открутить держатель для проводов к датчику детонации 1 и датчику уровня и температуры масла.

15. Снять крышку головки блока цилиндров.

16. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Впускной коллектор следует сначала прикрутить к ГБЦ. Затем затянуть оба болта теплового экрана и болты подпорки впускного патрубка.
- Проверить плотность крепления топливных шлангов.

Проверка фаз газораспределения

1. Снять впускной коллектор и крышку головки блока цилиндров.

2. Снять передний шумоизолирующий кожух.

3. Вывести коленвал с помощью крепежного болта демпфера колебаний по направлению вращения двигателя на метку ВМТ цил. 1.

4. Кулачки -A- цилиндра 1 должны смотреть друг на друга.

5. Приспособление для установки распределительного вала в надлежащее положение -T10068 A- вставить в соответствующие пазы обоих валов.

Примечание:
По причине принципа функционирования регулятора фаз газораспределения, возможно, что пазы распределительных валов не будут расположены строго горизонтально. Поэтому, если необходимо, для установки приспособления для установки распределительного вала в надлежащее положение -T10068 A- следует немного повращать распределительные валы вправо-влево вильчатым ключом.

6. Сравнить регулировочные отметки фазовращателей с отметками на крышке распределительного механизма.

7. Отметки -A- и -B- на фазовращателях должны совпадать с насечками крышки распределительного механизма -C-.

8. Расстояние между зубом -1- и зубом -2- звездочек фазовращателей должно составлять в точности 16 роликов цепи.

9. Если отметки не совпадают, отрегулировать фазы газораспределения.

10. Если отметки совпадают, установить клапанную крышку и впускной патрубок.

Установка цепи ГРМ и натяжителя цепи с башмаком для привода промежуточного вала

1. Поставить коленвал в положение ВМТ цил. 1. Для этого подточенный зуб приводной звездочки должен совпасть со стыком подшипника.

2. Установить оба болта без бурта для крепления планки успокоителя и затянуть их с моментом 10 Н∙м. Насадить успокоитель цепи на пальцы.

3. Повернуть промежуточный вал стороной с уплощением вверх.

4. Вставить цепь привода ГРМ в успокоитель цепи и установить на коленчатый вал.

5. Вставить большую звездочку в цепь привода ГРМ так, чтобы выступ на звездочке совпал с расположенной сзади меткой на блоке цилиндров -B-.

6. Насадить звездочку на промежуточный вал.

Примечание:
- При установке следить, чтобы цепь ГРМ абсолютно прямо проходила в успокоителе от коленчатого вала на промежуточный вал.
- Подшлифованный зуб звездочки привода должен совпасть с линией разъема подшипника -A-.
- Выступ на звездочке промежуточного вала должен совпасть с расположенной сзади меткой -B-.

7. Если не удается насадить большую звездочку, то слегка повернуть промежуточный вал.

Примечание:
Учитывать метку направления хода на ранее эксплуатировавшейся цепи привода.

8. Насадить малую звездочку на промежуточный вал. Установка возможна только в одном положении.

9. Затягивать болт только от руки, поскольку малая звездочка подлежит повторному снятию.

10. Затем смонтировать натяжитель цепи.

11. Разблокировать блокирующее зубчатое зацепление натяжителя цепи при помощи небольшой отвертки и прижать натяжную планку к натяжителю цепи.

12. В таком положении установить натяжитель и затянуть с моментом 8 Н∙м.

Установка цепи привода распределительных валов ГРМ

Перед установкой регуляторы фаз газораспределения должны бать установлены, кулачки -A- цилиндра 1 должны смотреть друг на друга, коленчатый вал стоит на ВМТ.

1. Приспособление для установки распределительного вала в надлежащее положение -T10068 A- вставить в соответствующие пазы обоих валов.

2. Снять малую звездочку промежуточного вала. Большую звездочку снимать запрещается.

3. Провести цепь между натяжной и направляющей планками в направлении корпуса регулятора.

4. Уложить цепь ГРМ на регулятор фаз газораспределения так, чтобы 2 отдельных звена цепи медного цвета -4- совпали с метками на регуляторе фаз газораспределения -3- и с метками на крышке распределительного механизма -5-.

5. Вставить малую звездочку промежуточного вала в цепь привода ГРМ. Метка -2- должна совпадать со средним звеном медного цвета -1-.

6. Насадить на промежуточный вал малую звездочку с надетой цепью привода ГРМ. Установка возможна только в одном положении.

7. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью ключа для фиксации -T10069-.

8. Затянуть крепежные болты звездочек промежуточного вала с моментом 60 Н∙м + 90° (1/4 оборота) (дотяжка может быть выполнена в несколько этапов).

9. Еще раз проверить правильность положения коленчатого вала по отношению к промежуточному валу.

Подшлифованный зуб звездочки привода должен совпасть с линией разъема подшипника -В-.

Выступ на звездочке промежуточного вала должен совпасть с расположенной сзади меткой -С-.

10. Проверить положение звеньев медного цвета по отношению к регулировочным меткам.

Примечание:
После поворота коленчатого вала звенья медного цвета больше не будут совпадать с регулировочными метками.

11. Нанести на чистую посадочную поверхность фланца герметик -D 176 501 A1.

12. Сразу установить фланец.

13. Вкрутить все крепежные болты от руки и затем затянуть на 10 Н∙м.

14. Установить манжетное уплотнение коленвала во фланец.

15. Установить масляный поддон.

16. При необходимости заменить уплотнительные манжеты в боковой крышке.

17. Очистить уплотняющую поверхность на боковой крышке и ГБЦ.

18. Смазать уплотнительное кольцо масляного канала -1- моторным маслом и вставить его в боковую крышку.

19. Проверить наличие центровочных втулок -2- и -3-.

20. Установить манжетное уплотнение -4- в боковую крышку.

21. Очистить отверстия диаметром 3 мм в прокладке ГБЦ от остатков старого герметика.

22. Наполнить 3-мм отверстия в прокладке головки блока цилиндров герметиком -D 176 501 A1-. Нанести на уплотняющие поверхности на боковой крышке герметик -D 176 501 A1- и сразу же установить боковую крышку.

23. Сначала все крепёжные болты вставить и слегка затянуть.

24. Затянуть крепежные болты М8 с моментом 23 Н∙м, после этого крепежные болты М6 - с моментом 8 Н∙м.

25. Установить натяжитель цепи привода ГРМ и затянуть болты крепления с моментом затяжки 40 Н∙м.

26. Дважды провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя и еще раз проверить фазы газораспределения.

27. Установить клапанную крышку и впускной патрубок.

Установка регулятора фаз газораспределения с цепью привода распределительного вала ГРМ

1. Провернуть коленвал за крепежный болт демпфера крутильных колебаний по направлению вращения двигателя, установив его на отметку ВМТ 1 цилиндра.

2. Кулачки -A- цилиндра 1 должны смотреть друг на друга.

3. Приспособление для установки распределительного вала в надлежащее положение -T10068 A- вставить в соответствующие пазы обоих валов. При необходимости немного повращать распределительные валы вперед-назад вильчатым ключом.

Примечание:
Оба регулятора фаз газораспределения (маркировка: „24E“ с впускной и „32A“ с выпускной стороны) из-за конструкции установочного штифта могут быть прикручены к креплению на распредвалах только в одном положении.

4. Повернуть зубчатый венец -1- на установленном регуляторе фаз газораспределения впускных клапанов до упора вправо и удерживать регулятор в таком положении.

Примечание:
Если регулятор фаз газораспределения впускных клапанов необходимо прикрутить к распределительному валу, то регулятор со звездочкой необходимо, соответственно, повернуть влево, а потом надеть роликовую цепь распредвала.

5. Проследить за тем, чтобы роликовая цепь распредвала примыкала к направляющей планке -1- и была натянута без провисания.

Примечание:
- Регулятор фаз газораспределения должен легко насаживаться и прикручиваться с туго натянутой цепью привода ГРМ на впускной распредвал.
- Стрелка-1- на регуляторе фаз газораспределения распределительного вала впускных клапанов должна совпадать с левой насечкой -2- на крышке распределительного механизма. Метки на крышке распределительного механизма.

6. Отсчитать от зуба, находящегося напротив метки „24E“, вправо точно 16 роликов цепи привода ГРМ. Пометить данный ролик фломастером.

7. Повернуть зубчатый венец -1- регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов до упора вправо и удерживать регулятор в этом положении.

8. Установить регулятор фаз газораспределения выпускных клапанов зубом у метки „32A“ в роликовую цепь привода распредвалов так, чтобы между метками „24E“ и „32A“ оказалось точно 16 отсчитанных роликов, а метки совпали.

9. Регулятор фаз газораспределения выпускных клапанов должен легко насаживаться на распредвал и прикручиваться от руки.

10. Проверить еще раз положение обоих регуляторов фаз газораспределения на предмет правильности регулировки.

11. Извлечь линейку распредвала -T10068 A-.

Примечание:
При вращении коленвала для того, чтобы роликовая цепь распредвала не соскочила, вместо натяжителя цепи к ней должна быть вручную прочно прижата натяжная планка.

12. Дважды провернуть коленвал в направлении вращения двигателя и проверить фазы газораспределения

13. Если отметки совпадают, удерживая распредвал, на котором производится затяжка, с помощью рожкового ключа 32 мм, затянуть новые болты крепления регуляторов фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов с моментом затяжки 60 Нм и довернуть на 1/4 оборота (90°).

14. Если необходимо заменить уплотнительные манжеты в боковой крышке, очистить уплотняющую поверхность на боковой крышке и ГБЦ.

15. Смазать уплотнительное кольцо масляного канала -1- моторным маслом и вставить его в боковую крышку.

16. Проверить наличие центровочных втулок -2- и -3-.

17. Установить манжетное уплотнение -4- в боковую крышку.

18. Очистить отверстия диаметром 3 мм в прокладке ГБЦ от остатков старого герметика.

19. Наполнить 3-мм отверстия в прокладке головки блока цилиндров герметиком. Нанести на уплотняющие поверхности на боковой крышке герметик и сразу же установить боковую крышку.

20. Сначала все крепёжные болты вставить и слегка затянуть.

21. Затянуть крепежные болты М8 с моментом 23 Н∙м, после этого крепежные болты М6 - с моментом 8 Н∙м.

22. Установить натяжитель цепи привода ГРМ и затянуть болты крепления с моментом затяжки 40 Н∙м.

23. Дважды провернуть коленвал в направлении вращения двигателя и еще раз проверить длительность фаз газораспределения.

24. Установить клапанную крышку и впускной патрубок.

Установка сальников боковой крышки

Примечание:
- Сальники моторным маслом не смазывать.
- Установить сальник оправкой -3378- в боковую крышку -1- и запрессовать оправкой -3253/6- из монтажного приспособления -3253- заподлицо.

Снятие распредвалов

1. Вывести коленвал с помощью крепежного болта демпфера колебаний по направлению вращения двигателя на метку ВМТ цил. 1.

2. Снять впускной коллектор и крышку головки блока цилиндров.

3. Снять корпус термостата.

4. Снять натяжитель цепи привода ГРМ.

5. Отвинтить крышку распредвалов.

6. Перед снятием пометить направление хода роликовых цепей.

Примечание:
Не наносить насечки керном или подобными инструментом.

7. Снять муфту перестановки выпускного распредвала.

Примечание:
Удерживать распредвал в зафиксированном положении следует только с помощью вилочного ключа 32 мм. При затяжке или откручивании фазовращателей линейка для распредвалов -T10068 A- не должна быть вложена в канавки.

8. Снять муфту перестановки распредвала вместе с роликовой цепью привода ГРМ с впускного вала.

9. Отложить цепь привода ГРМ в сторону, положив ее боком.

10. Отвинтить корпус регулятор от головки блока цилиндров.

11. Аккуратно снять крышку распределительного механизма с манжетных уплотнений распредвалов.

Впускной распредвал – А.

12. Снять сначала крышки подшипников 1 и 13.

13. Затем снять крышки подшипников 3 и 11.

14. Снять крышку подшипника 7.

15. Ослабить и снять крышки подшипников 5 и 9, чередуя крест-накрест.

Выпускной распредвал – В.

16. Снять сначала крышки подшипников 2 и 14.

17. Затем снять крышки подшипников 4 и 12.

18. Снять крышку подшипника 8.

19. Ослабить и снять крышки опор 6 и 10, чередуя крест-накрест.

Продолжение для обоих распредвалов

20. Аккуратно извлечь распредвалы и положить их на чистую подкладку.

21. Извлечь роликовые рычаги вместе с опорами и отложить их на чистую подкладку.

22. Запрещается менять местами роликовые рычаги и опорные элементы.

Установка распредвалов

Примечание:
При установке распредвалов кулачки для первого цилиндра должны смотреть вверх.

1. Перед установкой смазать прилегающие поверхности крышек подшипников 7 и 8 небольшим количеством консистентной смазки.

2. Вставить опорные элементы в головку блока цилиндров и установить соответствующие роликовые рычаги на концы стержней клапанов и свои опоры.

3. Убедиться, что все роликовые рычаги -1- правильно приложены к концам стержней клапанов и заклипсованы в соответствующий опорный элемент -2-.

4. Смазать рабочую поверхность распредвалов моторным маслом.

5. Аккуратно вложить соответствующий распредвал в подшипники распредвала головки блока цилиндров. При этом проконтролировать маркировку распредвалов.

Примечание:
Соблюдать монтажное положение крышек подшипников:
- Мыски крышек подшипников -A- впускного и выпускного распредвалов указывают наружу.
- Маркировка крышек подшипников видна со стороны впускного распредвала.

Впускной распредвал – А.

6. Прикрутить крышки подшипников 5 и 9, чередуя крест-накрест, и затянуть с моментом затяжки 5 Н∙м + довернуть на 1/8 об. (45°) .

7. Установить крышки подшипников 1 и 13 и затянуть с моментом затяжки 5 Н∙м и 1/8 оборота (45°).

8. Установить крышку подшипника 7 и затянуть с моментом затяжки 5 Н∙м и 1/8 оборота (45°).

9. Установить крышки подшипников 3 и 11 и также затянуть с моментом затяжки 5 Н∙м и 1/8 оборота (45°).

Выпускной распредвал – В.

10. Прикрутить крышки подшипников 6 и 10, чередуя крест-накрест, и затянуть с моментом затяжки 5 Н∙м + довернуть на 1/8 об. (45°) .

11. Установить крышки подшипников 2 и 14 и затянуть с моментом затяжки 5 Н∙м и 1/8 оборота (45°).

12. Установить крышку подшипника 8 и затянуть с моментом затяжки 5 Н∙м и 1/8 оборота (45°).

13. Установить крышки подшипников 4 и 12 и также затянуть с моментом затяжки 5 Н∙м и 1/8 оборота (45°).

Продолжение для обоих распредвалов.

14. Привести распредвалы в ГБЦ в положение ВМТ цил.

15. Линейка для распредвалов -T10068 A- должна входить в обе канавки.

16. Перед установкой проверить сетчатый фильтр крышки распределительного механизма на наличие загрязнений.

17. Перед установкой крышки распределительного механизма слегка смазать моторным маслом прилегающие поверхности сальников распредвалов в крышке распределительного механизма.

18. Слегка смазать прилегающие поверхности манжетных уплотнений на распредвалах и медленно надеть крышку распределительного механизма на манжетные уплотнения распредвалов.

19. Установить крышку распределительного механизма и затянуть болты моментом 8 Н∙м.

20. Произвести регулировку фаз газораспределения.

21. Очистить отверстия диаметром 3 мм в прокладке ГБЦ от остатков старого герметика.

22. Наполнить 3-мм отверстия в прокладке головки блока цилиндров герметиком. Нанести на уплотняющие поверхности на боковой крышке герметик и сразу же установить боковую крышку.

23. Сначала все крепёжные болты вставить и слегка затянуть.

24. Затянуть крепежные болты М8 с моментом 23 Н∙м, после этого крепежные болты М6 - с моментом 8 Н∙м.

25. Установить натяжитель цепи привода ГРМ и затянуть болты крепления с моментом затяжки 40 Н∙м.

26. Дважды провернуть коленвал в направлении вращения двигателя и еще раз проверить длительность фаз газораспределения.

27. Установить клапанную крышку и впускной патрубок.

Проверка осевого смещения распредвалов

Прикрутить штатив индикатора часового типа -VW 387- со вставленным индикатором, как изображено на рисунке, на головку блока цилиндров и измерить осевое смещение.

Примечание:
Предельный допуск износа: макс. 0,10 мм.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 3.0 л.

Примечание:
Максимально допустимая кривизна плоскости прилегания: 0,05 мм.

Направляющие втулки клапанов

Проверка производиться аналогично проверке на дизельном двигателе объемом 2.5 л.

Примечание:
Зазор в коромысле: макс. 0,8 мм.

Клапаны

Внимание:
Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Двигатель 3.2 л

Двигатель 3.6 л

Маркировка распредвалов

Маркировка между парой кулачков цилиндра 4 и цил. 5 соответствующего распределительного вала.

Фазы газораспределения при ходе клапана 1 мм

Бензиновые двигатели 4.2 л

1. Крышка
2. Манжета
3. Маслоналивная горловина
4. Соединительный шланг
5. Крышка головки блока цилиндров
6. Прокладка
7. Болт
8. Прокладка крышки головки блока цилиндров
9. Водозащитный экран
10. Болт
11. Трубка подачи охлаждающей жидкости
12. Прокладка
13. Уплотнительная насадка
14. Болт головки блока цилиндров
15. Головка блока цилиндров
16. Прокладка головки блока цилиндров
17. Болт
18. Комбинированный клапан
19. Трубка подачи охлаждающей жидкости
20. Уплотнительное кольцо круглого сечения
21. Болт
22. Проушина для вывешивания
23. Уплотнительное кольцо

1. Двойная крышка подшипников
2. Болт
3. Опорный элемент
4. Выпускной распредвал
5. Крышка подшипника впускного распределительного вала
6. Крышка подшипника выпускного распределительного вала
7. Болт
8. Двойная крышка подшипников
9. Крышка
10. Крышка подшипника
11. Роликовый рычаг
12. Роликовая цепь привода распредвалов
13. Роликовый рычаг
14. Впускной распредвал
15. Болт
16. Фазовращатель
17. Прокладка
18. Сухарь клапана
19. Тарелка пружины клапана
20. Пружина клапана
21. Маслосъемный колпачок
22. Прокладка
23. Головка блока цилиндров
24. Выпускной клапан
25. Впускной клапан
26. Уплотнительное кольцо
27. Заглушка для датчика Холла
28. Шайба
29. Болт
30. Датчик Холла
31. Болт
32. Вал
33. Болт
34. Болт
35. Вал
36. Болт
37. Приводная шестерня распредвала
38. Сальник
39. Уплотнительное кольцо круглого сечения

Снятие правой крышки головки блока цилиндров

1. Снять воздухозаборные трубки между воздушным фильтром и модулем управления дроссельной заслонки.

2. Отсоединить штекеры -1- катушек зажигания.

3. Снять катушки зажигания -2-.

4. Снять магистраль -3- системы подачи вторичного воздуха с крышки ГБЦ.

5. Отсоединить шланг вентиляции картера.

6. Открутить крепежные болты в последовательности с -12- по -1- и снять крышку головки блока цилиндров.

Снятие левой крышки головки блока цилиндров

1. Снять воздухозаборные трубки между воздушным фильтром и модулем управления дроссельной заслонки.

2. Снять держатель -3-.

3. Отсоединить штекеры -4- катушек зажигания.

4. Снять катушки зажигания.

5. Отсоединить шланги -1- и -2- вентиляции картера двигателя.

6. Открутить крепежные болты в последовательности с -12- по -1- и снять крышку головки блока цилиндров.

Установка крышек головки блока цилиндров

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- При повреждении и неплотности заменить прокладку.
- Перед установкой проверить, чтобы все прокладки и уплотнения между крышкой ГБЦ и головкой блока не имели повреждений и были установлены правильно.

2. Нанести на стыки -стрелки- на верхней посадочной поверхности ГБЦ небольшое количество герметика.

3. Аккуратно установить крышку ГБЦ.

4. Затянуть крепежные болты в последовательности с -1- по -12-. Момент затяжки: 10 Н∙м.

Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня привода ГРМ

1. Снять шумоизоляцию.

2. Снять кронштейн вентиляторов с вентиляторами.

3. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

4. Пометить направление хода поликлинового ремня и снять его.

5. Снять правую и левую крышки зубчатого ремня.

6. Пометить водостойким фломастером направление хода на зубчатом ремне.

7. Привести коленвал в верхнюю мертвую точку. Отметка на крышке зубчатого ремня -A- должна совпасть с насечкой на ременном шкиве -B-.

8. Проверить положение шестерен распредвалов. Крупные отверстия в установочных пластинах должны располагаться друг напротив друга на внутренней стороне.

Примечание:
Если крупные отверстия расположены на внешней стороне шестерен, необходимо повернуть коленвал еще на один оборот по направлению вращения двигателя.

9. Выкрутить запорный болт слева из блока цилиндров. Отверстие ВМТ коленвала должно быть видно за отверстием запорного болта и ощущаться на ощупь.

10. Аккуратно вкрутить фиксирующий болт -3242- в отверстие до упора и таким образом зафиксировать коленвал от прокручивания.

11. Снять среднюю крышку зубчатого ремня.

12. Открутить демпфер крутильных колебаний.

13. Сначала открутить болт -1- от корпуса масляного фильтра, затем болты -2- крышки натяжителя зубчатого ремня.

14. Снять крышку.

Примечание:
- Натяжитель зубчатого ремня имеет масляный упор. Поэтому сжимается он медленно.
- Для фиксации натяжителя использовать стопорный штифт -T40011-.

15. При необходимости выровнять отверстия в корпусе и на поршне натяжителя перед натяжением с помощью острогубцев или тонкой проволоки.

16. Прокрутить рычаг натяжного ролика зубчатого ремня -1- внутренним шестигранником по направлению стрелки.

17. После того как рычаг сожмет натяжитель -2- так, чтобы отверстия в корпусе и поршне находились друг напротив друга, зафиксировать натяжитель стопорным штифтом -T40011-.

18. Вставить фиксатор распредвалов -T40005- в установочные пластины распредвалов и открутить крепежные болты, повернув их примерно на 5 оборотов.

19. Вновь извлечь фиксатор распредвалов -T40005-.

20. С помощью двуручного съемника -T40001- и крюка -T40001/2- снять шестерни распредвалов с конуса.

21. Открутить натяжной ролик и снять зубчатый ремень.

Установка и натяжение

1. Если ремень эксплуатировался ранее, необходимо обратить внимание на отметку о направлении хода.

2. Сначала проложить зубчатый ремень на шестерне коленвала -1-, затем на отводном ролике натяжителя -2- и после на натяжном ролике -3-. Далее, как изображено на рисунке, на шестерни распредвалов и ременный шкив водяного насоса.

Примечание:
Шестерни распредвалов должны еще немного прокручиваться на конусах распредвалов.

3. Вновь установить фиксатор распредвалов -T40005- на шестерни.

4. Положить 5мм сверло между натяжным рычагом и поршнем натяжителя.

5. Затянуть еще ослабленный натяжной роли динамометрическим ключом -V.A.G 1410- и насаженной трещоткой -VAS 5122- с ключом для натяжного ролика -T40009- против часовой стрелки на 4 Нм.

6. В этом положении затянуть болт -1- моментом 45 Н∙м.

7. После этого извлечь 5мм сверло.

8. Прокрутить рычаг натяжного ролика зубчатого ремня -1- внутренним шестигранником по направлению стрелки.

9. После того, как рычаг сожмет поршень в натяжителе зубчатого ремня -2-, извлечь стопорный штифт -T40011-.

10. Повернуть рычаг натяжного ролика зубчатого ремня -1- внутренним шестигранником по направлению стрелки и положить между корпусом и рычагом 7мм сверло.

11. Прикрутить шестерни распредвалов с моментом затяжки 55 Н∙м.

12. Вновь извлечь фиксатор распредвалов -T40005-.

13. Вновь вынуть сверло, вставленное между корпусом и натяжным рычагом.

14. Выкрутить фиксирующий болт -3242- из отверстия, закрутить запорный болт заглушку и затянуть его на 30 Н∙м.

15. Прокрутить коленвал два раза по направлению вращения двигателя и проверить установочный размер -a-: заданное значение = 5 мм.

16. Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.

Снятие левой головки блока цилиндров

1. Открутить приемную трубу от выпускного коллектора.

2. Открутить направляющую трубку маслоизмерительного щупа от головки блока цилиндров.

3. Отсоединить штекеры -2- и -3-.

4. Снять зубчатый ремень.

5. Снять шестерню распредвала.

6. Открутить крепежные болты -1- и -2- и снять заднюю крышку зубчатого ремня.

7. Отсоединить вакуумный шланг -1- от комбинированного клапана.

8. Выкрутить болты -2-.

9. Отсоединить штекер -3-.

10. Выкрутить болты -4- и снять маслопровод.

11. Выкрутить болты -5- и снять комбинированный клапан.

12. Выкрутить крепежные болты трубки охлаждающей жидкости.

13. Отсоединить штекерные соединения датчиков детонации.

14. Отсоединить штекеры всех форсунок.

15. Отсоединить штекер -1-.

16. Отсоединить шланг -2-.

17. Открутить болты -8-.

18. Отсоединить штекер -9-.

19. Снять трубку охлаждающей жидкости.

20. Снять впускной коллектор.

21. Снять крышку головки блока цилиндров.

22. Ослабить болты крышки ГБЦ в заданной последовательности от краев к середине и выкрутить их.

23. Аккуратно снять головку блока цилиндров.

24. Вложить в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и остатки наждака.

25. Проконтролировать, чтобы в охлаждающую жидкость также не попала грязь и остатки наждака.

26. Аккуратно очистить посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров. При этом не оставлять длинных царапин или задиров (при использовании шлифовальной бумаги ее зернистость должна быть не менее 100).

Снятие правой головки блока цилиндров

1. Открутить приемную трубу от выпускного коллектора.

2. Отсоединить штекеры -1-, -2- и -3-.

3. Снять зубчатый ремень.

4. Снять шестерню распредвала.

5. Снять отводной ролик -1-.

6. Открутить крепежные болты -стрелки- и снять заднюю крышку зубчатого ремня.

7. Отсоединить штекерные соединения датчиков детонации.

8. Отсоединить штекеры всех форсунок.

9. Выкрутить крепежные болты трубки охлаждающей жидкости.

10. Отсоединить штекер -1-.

11. Отсоединить шланг -2-.

12. Отсоединить штекер -4-.

13. Открутить болты -6-.

14. Отсоединить вакуумный шланг -7- от комбинированного клапана.

15. Открутить болты -8-.

16. Отсоединить штекер -9-.

17. Снять трубку охлаждающей жидкости.

18. Снять впускной коллектор.

19. Снять крышку головки блока цилиндров.

20. Ослабить болты крышки ГБЦ в заданной последовательности от краев к середине и выкрутить их.

21. Аккуратно снять головку блока цилиндров.

22. Вложить в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и остатки наждака.

23. Проконтролировать, чтобы в охлаждающую жидкость также не попала грязь и остатки наждака.

24. Аккуратно очистить посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров. При этом не оставлять длинных царапин или задиров (при использовании шлифовальной бумаги ее зернистость должна быть не менее 100).

Снятие правой головки блока цилиндров

1. Открутить приемную трубу от выпускного коллектора.

2. Отсоединить штекеры -1-, -2- и -3-.

3. Снять зубчатый ремень.

4. Снять шестерню распредвала.

5. Снять отводной ролик -1-.

6. Открутить крепежные болты -стрелки- и снять заднюю крышку зубчатого ремня.

7. Отсоединить штекерные соединения датчиков детонации.

8. Отсоединить штекеры всех форсунок.

9. Выкрутить крепежные болты трубки охлаждающей жидкости.

10. Отсоединить штекер -1-.

11. Отсоединить шланг -2-.

12. Отсоединить штекер -4-.

13. Открутить болты -6-.

14. Отсоединить вакуумный шланг -7- от комбинированного клапана.

15. Открутить болты -8-.

16. Отсоединить штекер -9-.

17. Снять трубку охлаждающей жидкости.

18. Снять впускной коллектор.

19. Снять крышку головки блока цилиндров.

20. Ослабить болты крышки ГБЦ в заданной последовательности от краев к середине и выкрутить их.

21. Аккуратно снять головку блока цилиндров.

22. Вложить в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и остатки наждака.

23. Проконтролировать, чтобы в охлаждающую жидкость также не попала грязь и остатки наждака.

24. Аккуратно очистить посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров. При этом не оставлять длинных царапин или задиров (при использовании шлифовальной бумаги ее зернистость должна быть не менее 100).

Установка головок блока цилиндров

1. Аккуратно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги, а также ветошь из цилиндров.

2. Установить новую прокладку ГБЦ. Маркировка (номер запчасти) должна хорошо читаться.

3. Проверить, что пригнанные втулки вставлены в блок цилиндров, а прокладка головки блока цилиндров закреплена.

4. Установить ГБЦ на блок цилиндров, вставить новые болты крепления ГБЦ и затянуть их от руки.

5. Затянуть болты ГБЦ в изображенной последовательности от середины к краям.

6. Затянуть все болты с предварительным моментом затяжки 35 Н∙м.

7. Затем затянуть все болты с моментом 60 Н∙м.

8. Затем довернуть все болты на 1/4 об. (90°) обычным ключом.

9. В заключение довернуть все болты еще раз на 1/4 об. (90°).

10. Установить крышку ГБЦ.

11. Установить впускной коллектор.

12. Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.

Замена сальников распредвалов

1. Снять зубчатый ремень и шестерни распредвалов.

2. Выкрутить внутреннюю часть съемника сальника -3240- несколькими оборотами из внешней части и зафиксировать болтом с накаткой.

3. Смазать резьбовую головку съемника моторным маслом, установить и, сильно надавив, вкрутить ее как можно глубже в сальник.

4. Ослабить болт с накатанной головкой и проворачивать внутреннюю часть съемника против распредвала, пока сальник не будет снят.

5. Зажать съемник сальника по плоским краям в тисках. Удалить сальник клещами.

6. Запрессовать сальник с помощью оправки -3241/1- и болта -3241/6- до упора.

7. Установить зубчатый ремень и шестерни распредвалов.

Снятие распредвалов и фазовращателя

1. Привести двигатель в ВМТ.

2. Снять зубчатый ремень и шестерню распредвала.

Левая головка блока цилиндров

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Открутить крепежный болты -1- и -2- и снять заднюю крышку зубчатого ремня.

Правая головка блока цилиндров

5. Снять крышку головки блока цилиндров.

6. Снять отводной ролик -1-.

7. Открутить крепежные болты и снять заднюю крышку зубчатого ремня.

Продолжение для обеих ГБЦ

8. Отсоединить штекер от датчика Холла и снять корпус вместе с заглушкой и конусом.

9. Проверить положение ВМТ распредвалов. Отметки на распредвалах должны совпадать с обеими стрелками на крышке подшипника.

При дальнейшем использовании старой роликовой цепи привода распредвалов

10. Перед снятием пометить направление хода роликовой цепи (напр. нанести краской стрелку, указывающую направление хода цепи).

11. Зафиксировать фазовращатель с помощью фиксатора натяжителя цепи -3366-.

Примечание:
При слишком сильной затяжке натяжителя цепи фазовращатель может быть поврежден.

12. Пометить, как показано на рисунке, независимо от нанесенного на крышки подшипников обозначения их монтажное положение и последовательность (напр. водостойким фломастером).

13. Выкрутить крепежные болты фазовращателя.

14. Снять крышку подшипника -1-.

15. Открутить крышки подшипников -2-, -4-, -6-, -8- и -9- и положить их на чистую поверхность в соответствии с последовательностью откручивания.

16. Открутить крышки подшипников -3-, -5- и -7-, чередуя крест на крест, и снять их.

17. Извлечь оба распредвала с фазовращателем и положить их на чистую поверхность.

Установка распредвалов и фазовращателя

1. Заменить полукруглую пробку.

2. Заменить прокладку фазовращателя.

3. Слегка смазать штрихованную поверхность герметиком -AMV 188 001 02-.

При дальнейшем использовании старой роликовой цепи привода распредвалов

4. Совместить отметки.

При использовании новой цепи привода распредвалов

5. Расстояние между пазами -A- и -B- должно составлять 16 роликов цепи. На рисунке изображено, в каких местах на зубчатые колеса должны устанавливаться ролики -1- и -16-. Ролики цепи -1- и -16- смещены напротив пазов -A- и -B- каждый на 1/2 ширины зуба влево.

6. Вставить фазовращатель между роликовой цепью привода распредвалов.

7. Вложить распредвалы с надетой роликовой цепью и фазовращателем в головку блока цилиндров.

8. Смазать канавки распредвалов моторным маслом.

9. Установить крышки подшипников -3-, -5- и -7- в соответствии с обозначением и прикрутить новыми болтами, чередуя крест на крест. Момент затяжки: 5 Н∙м, + довернуть на 1/4 оборота (90°).

10. Прикрутить фазовращатель -10-. Момент затяжки: 5 Н∙м, + довернуть на 1/4 оборота (90°).

11. Установить натяжитель цепи.

12. Проверить положение ВМТ распредвалов. Отметки на распредвалах должны совпадать с обеими стрелками на крышке подшипника.

Примечание:
Чтобы отметки совпали, при необходимости немного повернуть распредвал вперед и назад.

13. Нанести на двойную крышку подшипника -6- и крышку подшипника -1- небольшое количество герметика -AMV 188 001 02-, затем установить их. Момент затяжки: 5 Н∙м, + довернуть на 1/4 оборота (90°).

14. Прикрутить оставшиеся крышки подшипников. Момент затяжки: 5 Н∙м, + довернуть на 1/4 оборота (90°).

15. Заменить сальники распредвалов.

16. Заменить сальники датчиков Холла.

17. Аккуратно запрессовать крышку оправкой затяжной втулки -3202-.

18. Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
- После установки распредвалов двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 мин. Гидрокомпенсаторы должны быть осажены. (В противном случае произойдет касание клапанов с поршнями).
- После работ над клапанным механизмом прокрутить двигатель от руки, чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем.

19. Перед установкой нанести на стыки передних и задних крышек подшипников небольшое количество герметика -AMV 188 001 02-.

Снятие и установка роликовых рычагов

1. Снять двигатель.

2. Снять распредвалы и фазовращатель.

3. Для обратного монтажа пометить соотношение роликовых рычагов и валов роликовых рычагов.

4. Выкрутить болты.

5. Затем ввернуть в отверстия валов болт M6 и вытянуть валы из головки блока цилиндров.

6. Снять роликовые рычаги.

Примечание:
- При установке всегда следует заменять уплотнительные кольца круглого сечения валов.
- Смазать опоры роликовых рычагов моторным маслом.

7. При установке затянуть крепежные болты валов роликовых рычагов с моментом затяжки 10 Н∙м.

Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.

Снятие маслосъемных колпачков

1. Снять двигатель.

2. Снять распредвалы и фазовращатель.

3. Выкрутить свечи зажигания свечным ключом -3122B-.

4. Повернуть роликовые рычаги вверх и зафиксировать их резиновым жгутом.

5. Установить направляющую пластину -VAS 5161/7- на ГБЦ, как показано на рисунке.

6. Закрепить направляющую пластину с помощью болтов с накаткой -VAS 5161/12-.

7. Вставить оправку -VAS 5161/3- в монтажную пластину и выбить застрявшие чеки клапанов пластиковым молотком.

8. Вкрутить фиксатор -VAS 5161/6- с -VAS 5161/5- в направляющую пластину -VAS 5161/7-.

9. Ввести монтажный патрон -VAS 5161/8- в направляющую пластину -VAS 5161/7-.

10. Вкрутить адаптер -T40012- в резьбу свечи зажигания, подключить стандартным адаптером к сжатому воздуху и непрерывно подавать сжатый воздух (не менее 6 бар избыточного давления).

11. Подвесить вилку -VAS 5161/2- к решетке -VAS 5161/6- и вдавить монтажный патрон вниз.

12. Одновременно повернуть болт с накаткой в монтажном патроне вправо, пока концы не войдут в чеки клапана.

13. Слегка повернуть болт с накаткой вперед и назад, за счет этого чеки клапана разжимаются и патрон захватывается.

14. Отпустить нажимную вилку и извлечь монтажный патрон из монтажной пластины.

15. Снять монтажную пластину с головки блока цилиндров.

Примечание:
Шланг сжатого воздуха оставить подключенным.

16. Снять маслосъемные колпачки с помощью съемника -3364-.

Установка маслосъемных колпачков

1. Чтобы избежать повреждения новых уплотнителей стержней клапанов, насадить на стержень клапана пластмассовый чехол.

2. Смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка моторным маслом, вставить в приспособление для напрессовки -3365- и аккуратно вдавить в направляющую втулку.

3. Снять пластмассовую втулку.

4. После извлечения чек клапана из монтажного патрона их необходимо вставить в монтажное приспособление -VAS 5161/18-.

Примечание:
Больший диаметр указывает вверх.

5. Вставить пружину клапана и тарелку пружины клапана.

6. Прикрутить направляющую пластину -VAS 5161/7- к ГБЦ.

7. Установить монтажный патрон -VAS 5161/8- в направляющую пластину.

8. Надавить на нажимную вилку вниз и потянуть болт с накатанной головкой вверх. Таким образом вставляются чеки клапана.

9. Разгрузить нажимную вилку при еще вытянутом болте с накатанной головкой.

10. Установить распредвалы с фазовращателем.

Примечание:
- После установки распредвалов двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 мин. Гидрокомпенсаторы должны быть осажены. (В противном случае произойдет касание клапанов с поршнями).
- После работ над клапанным механизмом прокрутить двигатель от руки, чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе объемом 3.0 л.

Примечание:
Максимально допустимая кривизна плоскости прилегания: 0,1 мм.

Клапаны

Внимание:
Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Проверка осевого смещения распредвалов

1. Вложить распредвал и прикрутить крышками подшипников -3--5- и -7-.

Впускной распредвал

2. Расположить штатив с микрометром на ГБЦ, как показано на рисунке.

Примечание:
Граница износа для осевого смещения: макс. 0,20 мм.

Выпускной распредвал

3. Расположить штатив с микрометром на ГБЦ, как показано на рисунке.

Примечание:
Граница износа для осевого смещения: макс. 0,20 мм.

Направляющие втулки клапанов

Проверка производиться аналогично проверке на дизельном двигателе объемом 2.5 л.

Примечание:
Зазор в коромысле: макс. 0,8 мм.

Дизельный двигатель 5,0 л

1. Болт
2. Ось роликовых рычагов
3. Крышка подшипника
4. Тарельчатый толкатель
5. Конический сухарь
6. Тарелка пружины клапана
7. Внешняя пружина клапана
8. Внутренняя пружина клапана
9. Уплотнитель стержня клапана
10. Шайба с алмазным покрытием
11. Втулка
12. Головка блока цилиндров
13. Клапаны
14. Насос-форсунка
15. Шайба
16. Вкладыш подшипника
17. Распределительный вал
18. Вкладыш подшипника
19. Болт головки блока цилиндров
20. Болт

Снятие и установка ведущей шестерни распределительного вала

1. Демонтировать двигатель и коробку передач.

2. Снять заслонку впускного патрубка и шланг вентиляции картера двигателя соотв. цилиндра.

3. Демонтировать звукоизоляционную крышку и крышку головки блока цилиндров соответствующей головки блока.

4. Проверить рабочие поверхности оси качающихся рычагов на наличие следов износа или повреждений.

5. Отсоединить водяную трубу под тандемным и топливным насосом.

6. Снять демпфер крутильных колебаний. Использовать контропору -T10172- с болтами -T10172/1-.

7. Прикрутить стопор коленчатого вала -T10195- к торцу коленчатого вала. При этом следить за положением установочного штифта.

8. Теперь осторожно вращать коленчатый вал, пока выступ стопора коленчатого вала -T10195- не попадёт в калибровочные отверстия.

9. Демонтировать соответствующий насос:

• 1-й ряд цилиндров: тандемный насос.
• 2-й ряд цилиндров: топливный насос

10. Отсоединить подающую масляную магистраль к турбонагнетателю.

11. Вставить ключ -T10211- и ослабить адаптерное кольцо центрального разъема насос-форсунок.

12. Снять датчик Холла -C- (только для 1-го ряда цилиндров).

13. Демонтировать внешнюю крышку опоры -A-, установить зажимное приспособление -T10199- на шестерню распределительного вала и затянуть болты устройства с моментов 40 Н∙м.

14. Ослабить крепёжный болт -B- шестерни распределительного вала с помощью торцевой насадки -T10198- и выкрутить вместе с приводным механизмом насоса тандемного типа.

15. Ослабить болты зажимного приспособления -T10199- и снять его.

16. Выкрутить компенсационный поршень -B- съёмной оси компенсационной накладки.

17. Открутить от съёмника -T10055- съёмную головку насос-форсунки.

18. Закрутить съёмник -T10055- так, как показано на рисунке, в направляющую ось, осторожно постукивая, извлечь ось в направлении стрелки.

19. Извлечь внешнюю (на стороне КП) компенсационную накладку из ее гнезда. При необходимости стронуть ее легкими ударами пластмассового молотка.

20. Извлечь шестерню распределительного вала.

21. Теперь извлечь компенсационную шестерню и внутреннюю компенсационную накладку.

22. Снять алмазную шайбу с консоли распредвала.

23. Очистить контактные поверхности крышек подшипников от остатков герметика.

24. Смазать маслом направляющие поверхности втулки компенсационной накладки.

Примечание:
При заметной приработке или наличии отложений на направляющей поверхности втулок компенсационных накладок их следует обязательно заменить.

25. Зацепить внутреннюю (на стороне двигателя) компенсационную накладку вначале внизу (при необходимости направить пальцем через отверстие в компенсационном поршне) и в заключение надвинуть вверху на втулку.

26. Установить новую алмазную шайбу на консоль распредвала.

27. Привести нижнюю компенсационную накладку (на стороне КП) в положение и установить компенсационную шестерню в фазе в направлении КП.

28. При установке повернуть шестерню распределительного вала таким образом, чтобы маркировка на приводной шестерне совпала с верхним краем посадочной поверхности.

29. Зафиксировать узел, осторожно вставив (по возможности, с равномерной силой) рукой стопорную ось.

30. Вставить направляющую втулку в компенсационную накладку на стороне КП.

31. Осторожно извлечь стопорную ось. При этом убедиться в том, что уже отрегулированные компенсационные накладки остались в правильном положении.

32. Установить компенсационную накладку на стороне КП надписью к КП. При необходимости подпереть ее легкими ударами пластмассового молотка по направляющей втулке.

33. Проверить правильность посадки компенсационных накладок пальцем через отверстие компенсационного поршня.

34. Компенсационная шестерня должна быть отцентрована таким образом, чтобы отверстия на четырёх накладках и на шестерне совпадали друг с другом.

35. Смазать направляющую ось, после этого задвинуть её рукой, равномерно прикладывая усилие. Правильную посадку стопорной оси можно определить по ощутимому зазору к отверстию в ГБЦ.

36. Установить привод тандемного или топливного насоса.

37. Установить крышки подшипников заподлицо с краем ГБЦ на герметике -AMV 176 501- и закрепить их.

38. Установить новый компенсационный поршень.

39. Установить зажимное приспособление -T10199- и затянуть болт шестерни распредвала.

Проверка фаз газораспределения

1. Снять звукоизоляцию и кожухи с головок блока цилиндров.

2. Вращать коленчатый вал с помощью контропоры -T10172- медленно в направлении вращения вала двигателя, пока стопор -T10193- распределительного вала первого ряда цилиндров и стопор -T10194- распределительного вала второго ряда цилиндров не попадут в установочные отверстия.

3. Поднять автомобиль на подъёмнике.

4. Проконтролировать, чтобы маркировка - A- на гасителе крутильных колебаний совпала с маркировкой на установочном штифте -B-.

5. Если метки не совпадают отрегулировать фазы газораспределения.

Регулировка фаз газораспределения

1. Демонтировать двигатель и коробку передач.

2. Демонтировать топливный насос и насос тандемного типа с головок блока цилиндров.

3. Снять звукоизоляцию и кожухи с головок блока цилиндров.

4. Снять звукоизоляционную крышку и крышку головки блока цилиндров.

5. Вращать двигатель с помощью контропоры -T10172-, пока минимум один стопор распределительного вала не будет установлен.

6. Установить на шестерню зафиксированного распределительного вала зажимное приспособление -T10199- и открутить болт шестерни распределительного вала. Теперь шестерня свободно вращается на распределительном вале.

7. Если был установлен только один стопор распределительного вала, вращать вал двигателя с помощью контропоры -T10172-, пока фиксатор распределительного вала другого ряда цилиндров не будет установлен.

8. Установить зажимное приспособление -T10199- на шестерню распределительного вала и открутить болт шестерни. Теперь шестерня свободно вращается на распределительном вале.

9. Снять демпфер крутильных колебаний. Использовать контропору -T10172- с болтами -T10172/1-.

10. Прикрутить стопор коленчатого вала -T10195- к торцу коленчатого вала. При этом следить за положением установочного штифта.

11. Теперь осторожно вращать коленчатый вал, пока выступ стопора коленчатого вала -T10195- не попадёт в калибровочные отверстия.

12. Установить зажим -T10199/1- так, как показано на рисунке, и затянуть зажимные болты инструмента с моментом 70 Н∙м.

13. Установить динамометрический ключ (40...200 Н∙м) -V.A.G 1332- в четырёхгранник зажимного инструмента и давить с усилием 80 Нм против направления вращения вала двигателя для того, чтобы устранить люфт зубчатой передачи:

• Ряд цилиндров 1: в направлении стрелки.
• Ряд цилиндров 2: против направления стрелки.

14. Не ослабляя давления, затянуть крепёжные болты шестерни распределительного вала с помощью торцевой насадки -T10198- с моментов 50 Н∙м.

15. Снять зажимное приспособление -T10199/1-.

16. Установить зажимное приспособление -T10199- на шестерню распределительного вала.

Примечание:
Следить за тем, чтобы зажимное приспособление -T10199- надёжно сидело на головке блока цилиндров.

17. Затянуть болты зажимного приспособления -T10199- с моментом 40 Н∙м.

18. Затем затянуть шестерню распределительного вала с помощью торцевой насадки -T10198-. Момент затяжки: 150 Н∙м + довернуть на 1/4 оборота (90 °).

19. Снять зажимное приспособление -T10199-.

20. Снять стопоры с распределительных и коленчатого валов.

21. Сделать два оборота коленчатого вала в направлении вращения вала двигателя, пока коленчатый вал снова не встанет в положение мертвой точки первого цилиндра.

22. Использовать стопоры распределительного и коленчатого валов одновременно.

Снятие и установка головок блока цилиндров

1. Демонтировать двигатель и коробку передач.

2. Снять звукоизоляционную крышку и крышку головки блока цилиндров с головок блока.

3. Демонтировать топливный насос и насос тандемного типа с головок блока цилиндров.

4. Установить коленчатый вал в положение мёртвой точки первого цилиндра, проверить фазы газораспределения.

5. Демонтировать ведущие шестерни распределительных валов.

6. Выкрутить крепёжные болты между крышкой распределительного механизма и головкой блока первого и второго ряда цилиндров.

7. Болты головки блока цилиндров ослабить и выкрутить в заданной последовательности (стрелка показывает в направлении движения).

8. С помощью второго механика осторожно снять головки блока цилиндров.

9. Вложить в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и остатки наждака.

10. Проконтролировать, чтобы в охлаждающую жидкость также не попала грязь и остатки наждака.

11. Аккуратно очистить посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров. При этом не должно оставаться длинных царапин и задиров (при использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не менее 100).

12. Перед установкой головок блока цилиндров установить коленчатый вал в положение мёртвой точки первого цилиндра.

Примечание:
- Всегда заменять болты головки блока цилиндров.
- Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- Устанавливать прокладку головки блока цилиндров с идентичным индексом „Dicke/Толщина“ снятой прокладки.
- С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения силиконового слоя и гофровых соединений ведут к потере герметичности.

13. Вращать коленчатый вал против направления вращения вала двигателя до тех пор, пока все поршни не будут равномерно стоять в положении ниже мёртвой точки.

14. Установить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.

15. Установить головку блока цилиндров, учитывая позицию компенсационной накладки стрелка, болты головки блока цилиндров с шайбами установить и закрутить от руки.

Внимание:
Все болты головки блока цилиндров, кроме (по последовательности затяжки) номер -1-, -2-, -17- и -19- должны быть оснащены шайбами с пазом.

16. Болты головок блока цилиндров затянуть в четыре этапа в указанной последовательности затяжки (стрелка показывает направление движения):

• Затянуть динамометрическим ключом:

Этап 1 = 30 Н∙м.

Этап 2 = 60 Н∙м.

• Далее вращать обычным ключом:

Этап 3 = довернуть на 1/2 оборота (180 °).

Этап 4 = довернуть на 1/2 оборота (180 °).

17. Установить ведущие шестерни распределительных валов.

18. Отрегулировать фазы газораспределения.

Снятие и установка распределительного вала

1. Демонтировать двигатель и коробку передач.

2. Демонтировать ведущую шестерню распределительного вала.

3. Снять ось роликовых рычагов.

4. Откручивать крышки подшипников распределительного вала сверху вниз, причем болты последних двух крышек попеременно откручивать крест на крест.

5. Смазать рабочую поверхность вкладышей моторным маслом.

Примечание:
- При установке убедиться, что клапаны не упираются в поршень. Установить поршни в одинаковое положение ниже ВМТ.
- Ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать).
- При установке распределительного вала следить за правильностью установки стопорных носков вкладышей в крышках подшипников и в головке блока цилиндров.
- Следить перед установкой крышек подшипников за тем, чтобы шайбы болтов головки блока цилиндров были установлены в головку блока.

6. Две внутренние крышки подшипников затянуть попеременно крест на крест с моментом 8 Н∙м + 1/4 об. (90) (заменить).

7. Установить остальные крышки подшипников и затянуть с моментом 8 Н∙м + 1/4 об. (90) (заменить).

Примечание:
Нанести герметик -AMV 176 501- на посадочные поверхности внешних крышек подшипников.

8. Установить оси коромысла и затянуть равномерно крест-накрест сначала внутренние, а затем внешние болты крепления; момент затяжки: 20 Н∙м + 1/4 оборота. (90 °) (заменить).

9. Установить ведущую шестерню распределительного вала.

10. Отрегулировать фазы газораспределения.

11. Установить звукоизоляционную крышку и крышку головки блока соответствующего цилиндра.

12. Установить двигатель и коробку передач.

Внимание:
После установки новых тарельчатых толкателей двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 мин. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями).

Проверка технического состояния

Клапаны

Внимание:
Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Проверка осевого смещения распредвалов

1. Установить микрометр на специальный штатив как показано на рисунке.

Проверка при демонтированных тарельчатых толкателях и установленных крышках опоры:

Первый ряд цилиндров:

Установлены крышки подшипников 2, 4 и 6.

Второй ряд цилиндров:

Установлены крышки подшипников 9, 11, и 13.

Примечание:
Граница износа для осевого смещения: макс. 0,15 мм.

Фазы газораспределения при ходе клапана 1 мм

Направляющие втулки клапанов

Проверка производиться аналогично проверке на дизельном двигателе объемом 2.5 л.

Примечание:
Зазор в коромысле: макс. 1,3 мм.