Механическая коробка передач Volkswagen Touareg с 2002 года (рестайлинг 2006)

2. Механическая коробка передач

Обслуживание коробки передач

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Снять шумоизоляцию под коробкой передач.

2. Если под коробкой передач есть защитный экран - демонтировать данную деталь.

3. Выкрутить болт для контроля уровня масла -стрелка-.

Примечание:
Уровень масла достаточен, если он доходит до нижней кромки заливного отверстия.

4. Затянуть болт -стрелка-.

5. Установить защитный экран.

6. Установить шумоизоляцию.

Замена трансмиссионного масла

1. Выкрутить болт -стрелка-.

2. Залить трансмиссионное масло до нижней кромки заливного отверстия.

3. Вкрутить болт -стрелка-.

4. Запустить двигатель и включить передачу примерно на 2 минуты.

5. Выключить двигатель и выкрутить болт -стрелка-.

6. Снова долить трансмиссионное масло до нижней кромки заливного отверстия.

7. Затянуть болт –стрелка-.

8. Если под коробкой передач есть защитный экран - установить данную деталь.

9. Установить шумоизоляцию под коробкой передач.

Снятие и установка коробки передач

Снятие

1. Отключить провод массы от АКБ при выключенном зажигании/

2. Снять чехол рукоятки рычага с центральной консоли вверх.

3. Отвернуть чехол вверх выше рукоятки рычага.

4. Затем сломать хомут -A- с помощью клещей -B-. Для этого клещи расположить горизонтально, чтобы не повредить рукоятку рычага.

5. Снять рукоятку рычага с чехлом.

6. Извлечь шумоизоляцию из центральной консоли.

7. Извлечь пепельницу и снять чехол привода переключения передач с центральной консоли

8. Выкрутить болт -1- корпуса опоры рычага управления на центральной консоли.

9. Теперь выкрутить передние болты крепления -2- корпуса опоры рычага к кузову.

10. Выкрутить болты -1- корпуса опоры рычага управления на распорке -2- центральной консоли.

11. Затем открутить задние болты -3- крепления корпуса опоры рычага к кузову.

12. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

13. Отсоединить соединительный шланг -A- между впускным коллектором и интеркулером от впускного коллектора.

14. Если под коробкой передач есть защитный экран - демонтировать данную деталь.

15. Снять раздаточную коробку.

16. Снять держатель -A- шумоизоляции.

17. Снять приемную трубу с катализатором или сажевым фильтром.

18. Опустить коробку передач еще немного, установив наконечник подкатного домкрата -C- в стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- и положить сверху деревянную подкладку -B-.

19. Установить стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- под коробку передач.

20. Поднять коробку передач настолько, чтобы можно было снять удерживающее устройство -VW 785/1 B- (используется для снятия и установки раздаточной коробки) с коробки передач.

21. Положить деревянную подкладку -A- толщиной около 50 мм между коробкой передач и подрамником.

22. Опустить и отставить в сторону стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

23. Снять держатель приемной трубы с болтов крепления стартера.

24. Снять стартер с двигателя/коробки передач, при необходимости – закрепить.

Примечание:
Отсоединять кабели стартера не требуется.

25. Снять держатель трубки системы охлаждения -1- с болта -3--стрелка-.

26. Выкрутить болты соединения двигатель/коробка передач -2- и -3-.

27. Снять верхние болты соединения двигатель/коробка передач.

28. Расклипсовать из держателя трубопровод вентиляции картера коробки передач.

29. Расклипсовать трубопровод из держателя -2- на коробке передач.

30. Выкрутить болт -1- и извлечь рабочий цилиндр назад.

31. Поднять и привязать рабочий цилиндр, не открывая систему трубопроводов.

Внимание:
Не нажимать на педаль сцепления - опасность разрушения рабочего цилиндра.

32. Отрегулировать положение опоры коробки передач -3282- для снятия механической коробки передач „08D“ с помощью юстировочной пластины -3282/55-.

33. Установить опору коробки передач -3282- в стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

34. Плечи рычагов упора для коробки передач сориентировать в соответствии с отверстиями в юстировочной пластине.

35. Закрепить слева на коробке передач адаптер -VW 771/40- в резьбовом отверстии крепежного болта рабочего цилиндра.

36. Прикрутить адаптер -3282/54- к переднему левому стержню опоры коробки передач.

37. Установить стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- с опорой коробки передач -3282- под автомобиль.

38. Зафиксировать коробку передач на опоре коробки передач -3282- с помощью болтов.

39. Затем приподнять коробку передач настолько, чтобы можно было извлечь деревянную прокладку между коробкой передач и подрамником.

40. Осторожно опустить коробку, при этом двигатель соприкоснется с перегородкой.

41. Снять нижние болты соединения двигатель/коробка передач.

42. Повернуть корпус опоры рычага вниз и зафиксировать, например, проволокой вместе с тягами на коробке передач.

43. Отжать коробку передач от двигателя (установочные втулки).

44. Перемещать коробку передач так, чтобы ребро корпуса прошло над передней главной передачей, при этом поворачивать коробку против часовой стрелки.

45. Затем опустить коробку передач.

46. При необходимости - снять тяги с корпусом опоры рычага с коробки передач.

7. Для проведения монтажных работ коробку передач необходимо закрепить с помощью фиксатора коробки передач -T10321- на монтажном стенде.

При замене коробки передач необходимо снять и установить указанные на рисунке детали:

1. Вентиляционный шланг
2. Рычаг выбора передач
3. Рычаг переключения передач
4. Контропора на коробке передач
5. Держатель трубопровода рабочего цилиндра привода сцепления

Установка

1. Очистить и немного смазать мелкошлицевое соединение первичного вала пластичной смазкой для мелкошлицевых соединений –G 000 100-.

Примечание:
Диск сцепления на первичном валу должен легко перемещаться в обе стороны.

Внимание:
Самоконтрящиеся болты и гайки заменять всегда.

2. Проверить наличие в блоке цилиндров установочных втулок для центровки двигателя/коробки передач, при необходимости установить втулки.

Примечание:
Если установочных втулок нет, то возникнут проблемы с переключением передач, сцеплением, а при определенных условиях - шумы в коробке передач (из-за незакрепленных шестерен).

3. Обратить внимание на правильность установки металлической прокладки на двигателе.

4. Отрегулировать положение опоры коробки передач -3282- для установки коробки передач „08D“ с помощью юстировочной пластины -3282/55-.

5. Плечи рычагов упора для коробки передач сориентировать в соответствии с отверстиями в юстировочной пластине.

6. Закрепить слева на коробке передач адаптер -VW 771/40- в резьбовом отверстии крепежного болта рабочего цилиндра.

7. Прикрутить адаптер -3282/54- к переднему левому стержню опоры коробки передач.

8. Установить коробку передач на стойку коробки передач.

9. Расположить юстировочную пластину и коробку передач параллельно друг к другу.

10. Зафиксировать коробку передач на опоре коробки передач -3282- с помощью болтов.

11. Осторожно подвести коробку к двигателю, при этом следить за трубопроводами.

12. Перемещать коробку передач так, чтобы ребро корпуса прошло над передней главной передачей, при этом поворачивать коробку против часовой стрелки.

13. Расположить коробку передач на одной оси с двигателем и установить.

14. Вкрутить нижние болты соединения двигатель/коробка передач и затянуть их.

15. Затем приподнять коробку передач настолько, чтобы можно было вставить деревянную прокладку толщиной примерно 50 мм между коробкой передач и подрамником.

16. Осторожно опустить стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- и снять опору коробки передач -3282- с коробки передач.

17. Установить корпус опоры рычага на кузов.

18. Вкрутить верхние болты соединения двигатель/коробка передач и затянуть их.

19. Ввести рабочий цилиндр без значительного отклонения от рабочего направления движения толкателя в приемное отверстие картера сцепления и затянуть болт -1-.

20. Заклипсовать трубопровод в держатель -2- на коробке передач.

21. Зафиксировать шланг вентиляции картера коробки передач в держателе.

22. Затянуть болты соединения двигатель/коробка передач -2- и -3-.

23. Установить держатель трубки системы охлаждения -1- на болт -3--стрелка-.

24. Установить и прикрутить стартер.

25. Установить держатель выхлопной трубы на крепежные болты стартера.

26. Установить наконечник подкатного домкрата -C- в стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- и положить сверху деревянную подкладку -B-.

27. Установить стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- под коробку передач.

28. Поднять коробку передач так, чтобы можно было установить зажимное приспособление -VW 785/1 B- (используется для снятия и установки раздаточной коробки на коробку передач.

29. Затем извлечь деревянную прокладку -A- между коробкой передач и подрамником.

30. Опустить и отставить в сторону стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

31. Установить выхлопную трубу с катализатором или сажевым фильтром.

32. Установить держатель -A- шумоизоляции.

33. Установить раздаточную коробку.

34. Отрегулировать привод переключения передач.

35. Проверить уровень трансмиссионного масла.

36. Если под коробкой передач есть защитный экран - установить данную деталь.

37. Установить соединительный шланг -A- между впускным коллектором и интеркулером на впускной коллектор.

38. Установить корпус воздушного фильтра в сборе.

39. Подсоединить АКБ.

Разборка и сборка коробки передач

Разборка

1. Установить улавливающую емкость или поддон для кранов -VAS 6208- под коробку передач.

2. Слить трансмиссионное масло.

3. Закрепить коробку передач болтами на фиксаторе коробки передач -T10321- и зафиксировать на монтажном стенде.

4. Снять рычаг выключения сцепления вместе с подшипником выключения сцепления и пружиной.

5. Выкрутить болты -стрелки- и снять направляющую втулку -A-.

6. Для снятия уплотнительного кольца вкрутить самонарезающий винт -стрелка B- диаметром около 4 мм в одно из отверстий -стрелки A-.

Примечание:
- Металлическая оболочка уплотнительного кольца предварительно просверлена в 2 местах -стрелки A- и закрыта резиной.
- Закрутить самонарезной винт не слишком глубоко, чтобы не повредить подшипник, находящийся глубже.

7. Снять уплотнительное кольцо первичного вала.

А - Саморез по металлу

8. Для снятия крышки использовать самонарезной винт по металлу 4 мм Ø.

9. Для того, чтобы вкрутить самонарезной винт по металлу -A- в крышку необходимо сначала сделать отверстие в наружной области крышки (например, с помощью оправки).

Внимание:
Отверстие пробивать с помощью оправки аккуратно (на глубину не более 5 мм), чтобы не повредить находящийся ниже подшипник.

10. Снять заглушку.

11. Держать первичный вал с помощью контропоры -T10322- и выкрутить болт из промежуточного вала.

12. Снять шайбу.

13. Снять стопорное кольцо с первичного вала.

14. Записать толщину стопорного кольца.

15. Выкрутить болты -стрелки- крепления механизма переключения к коробке передач.

16. Осторожно поддеть механизм переключения передач. При этом не повредить контактные поверхности коробки передач и крышки коробки передач.

17. Выкрутить болт.

18. Снять вилку с вала управления переключением передач.

Примечание:
Болт, фиксирующий вилку, запрессован в вал управления переключением передач. Если болт отделился от вала - снять его с вала управления переключением передач.

19. Повернуть коробку передач с картером сцепления вертикально вверх.

20. На левой стороне коробки передач выкрутить опорный болт вилки переключения 5/6 передачи.

21. Выкрутить болты крепления картера сцепления на картере коробки передач.

22. На правой стороне коробки передач выкрутить опорный болт вилки переключения 5/6 передачи.

23. Выкрутить остальные болты крепления сцепления на картере коробки передач.

24. Проверить, что фиксирующий болт не установлен. При снятии картера сцепления вал управления переключением передач не должен быть заблокирован.

25. При наличии - снять датчик частоты вращения первичного вала.

26. Установить опорный мост -T10323- на картер сцепления.

Примечание:
Ходовой винт должен находиться точно по центру первичного вала.

27. Снять картер сцепления.

28. Осторожно спрессовать с помощью медной оправки одновременно промежуточный вал с внутреннего кольца двухрядного шарикоподшипника.

29. Снять вилку переключения 5 и 6 передачи.

30. Снять на стороне коробки передач 3 опорных болта, направляющий болт и выключатель фонарей заднего хода.

31. Снять на левой стороне коробки передач 3 опорных пальца и 2 направляющих пальца.

32. Вкрутить самонарезной винт по металлу -A- в одно из имеющихся отверстий в уплотнительном кольце.

33. Снять уплотнительное кольцо с вторичного вала.

34. Снять стопорное кольцо с вторичного вала.

35. Записать толщину стопорного кольца.

36. Установить опорный мост -T10323- на картер коробки передач. Для этого использовать болты М10 х 100 мм с подкладными шайбами.

Примечание:
Коробка передач должна стоять в вертикальном положении на монтажном стенде.

37. Закрепить подъемное приспособление -T10324- с помощью болта (М10 х 1,25) на промежуточном вале. Для этого использовать оригинальный болт промежуточного вала.

38. Подвесить подъемное приспособление -T10324- к крану -VAS 6100-.

39. Отжать валы немного вверх с помощью ходовых винтов опорного моста -T10323-.

Примечание:
Следить за тем, чтобы подвешивающее приспособление -T10324- было подвешено к крану -VAS 6100-.

40. Подвести для отжатия вверх кран -VAS 6100-.

41. Поднять модуль валов так, чтобы он был извлечен из гнезда подшипника вторичного вала.

42. С помощью крана -VAS 6100- извлечь модуль валов из картера коробки передач. При извлечении последовательно снять вилки переключения передач, вал управления переключением передач и блокирующую планку.

43. Положить модуль валов на верстак.

44. Если необходимо отделить первичный/вторичный валы от промежуточного вала, снять подъемное приспособление -T10324- с промежуточного вала.

45. Очистить резьбовое отверстие промежуточного вала с помощью метчика М10 х 1,25 от остатков резьбового лака.

Сборка

1. Установить роликоподшипник, блокирующее кольцо синхронизатора 5 передачи и первичный вал на вторичный вал.

2. Затем собрать первичный и вторичный валы с промежуточным валом в модуль валов.

3. Затем закрепить подъемное приспособление -T10324- с помощью болта (M10 x 1,25) на промежуточном вале. Для этого использовать оригинальный болт промежуточного вала.

4. Поднять модуль валов с помощью крана -VAS 6100-.

5. Смазать ползуны вилок переключения передач смазкой для зубьев диска сцепления –G 000 100-.

6. Установить вилки переключения 1/2 передачи и передачи заднего хода в скользящие муфты вторичного вала.

Примечание:
Монтажное положение вилки переключения: переключающий кулак переключающего пальца должен находиться напротив блокирующей планки.

7. Установить крепежную скобу -T10331- в вилку переключения передачи заднего хода и скользящую муфту 5/6 передачи.

8. Установить блокирующую планку в монтажном положении на вторичный вал.

9. Установить крепежную скобу -T10330- в отверстия блокирующей планки.

Примечание:
Промежуточное кольцо необходимо установить на роликоподшипник промежуточного вала.

10. Осторожно осадить модуль валов в картере коробки передач. При этом провести промежуточный вал и вилку переключения 1/2 передачи рядом с маслоотделителем.

11. Соединить зубчатое зацепление промежуточного вала и шестерни передачи заднего хода.

12. Затем закрепить затяжное приспособление -T10328- на вторичном вале.

Примечание:
Вкрутить ходовой винт затяжного приспособления -T10328- от руки до упора в резьбовое отверстие вторичного вала.

Модуль валов остается зафиксирован с помощью крана -VAS 6100-. При втягивании подвести соответствующим образом кран.

13. Втянуть модуль валов до упора в картер коробки передач.

Внимание:
Следить за тем, чтобы у промежуточного вала при втягивании не было перекоса.

14. Направить отверстия вилок переключения передачи заднего хода и 1/2 передачи к резьбовым отверстиям в картере коробки передач.

15. Вкрутить опорные болты вилок переключения передач и затянуть.

16. Установить выключатель фонарей заднего хода с новым уплотнительным кольцом круглого сечения и затянуть.

17. Снять крепежную скобу -T10330- и -T10331-.

18. Затем снять кран -VAS 6100- и подъемное приспособление -T10324- с промежуточного вала.

19. Выбрать самое толстое стопорное кольцо из тех, которые можно установить, и смонтировать его.

Имеются следующие стопорные кольца:

20. Смазать ползуны вилки переключения 3/4 передачи смазкой для зубьев диска сцепления –G 000 100-.

21. Установить вилку переключения 3/4 передачи в скользящую муфту.

Примечание:
Пока не устанавливать опорный болт вилки переключения 3/4 передачи!

22. Вилку переключения 3/4 передачи направить вверх и держать.

23. Осторожно отжать блокирующую планку к левой стороне коробки передач.

24. Установить вал управления переключением передач, при этом шпильку под вилкой переключения 3/4 передачи установить в блокирующую планку.

25. Затем вращать вал управления переключением передач и осадить в гнезде.

26. Нажать вилкой переключения 3/4 передачи на фиксирующую втулку.

27. Одновременно затянуть опорные болты на двух сторонах коробки передач.

28. Затем установить 3 направляющих болта опоры блокирующей планки с новыми уплотнительными кольцами круглого сечения.

29. Очистить проволочной щеткой резьбу болтов крепления направляющих. Затем установить болты с использованием резьбового лака -D197300A2- и затянуть.

30. Смазать ползуны вилки переключения 5/6 передачи смазкой для зубьев диска сцепления –G 000 100-.

31. Установить вилку переключения 5/6 передачи в скользящую муфту и выемку блокирующей планки.

32. Включить 3 передачу, для этого нажать вал управления переключением передач вниз.

33. Равномерно нанести герметик -Loctite 574- на уплотнительную поверхность картера коробки передач.

Примечание:
- Установочные втулки должны быть установлены в картере сцепления.
- Фиксирующий болт регулировки привода переключения передач не должен быть вложен.

34. Осторожно установить картер сцепления, при этом провести вал управления переключением передач через его опорное место в картере сцепления.

35. Установить монтажное приспособление -T10329- через первичный вал на шарикоподшипник в картере сцепления.

36. Прижать втулку -T10329/1- до упора к первичному валу.

37. Теперь при вращении по часовой стрелке монтажного приспособления -T10329- картер сцепления установится на картер коробки передач.

38. Теперь вкрутить 2 опорных болта вилки переключения 5/6 передачи и затянуть.

Примечание:
- При установке опорного болта зафиксировать вилку переключения через отверстие на противоположной стороне от выпадения.
- Если вилка переключения 5/6 передачи упала в картер коробки передач - необходимо снова снять картер сцепления.

39. Затянуть болты соединения картер коробки передач/картер сцепления.

40. Выбрать самое толстое стопорное кольцо из тех, которые можно установить, и смонтировать его.

Имеются следующие стопорные кольца:

41. Внутреннее кольцо двухрядного шарикоподшипника нагреть до примерно 100C и установить, при необходимости запрессовать, до упора.

Внимание:
Одеть защитные перчатки!

42. Наложить шайбу.

43. Очистить резьбу болта с помощью проволочной щетки. Затем установить болт с использованием резьбового лака –D 197300 A2-.

44. Придерживать первичный вал с помощью контропоры -T10322- и затянуть болт.

45. Запрессовать крышку промежуточного вала до упора инструмента, при этом установить крышку без перекоса.

46. Заполнить пространство уплотнительного кольца первичного вала между уплотнительной и рабочей кромками наполовину смазкой -G 052 128 A1-.

47. Запрессовать новое уплотнительное кольцо до упора инструмента, при этом установить уплотнительное кольцо без перекоса.

48. Установить направляющую втулку -A-.

49. Очистить с помощью проволочной щетки резьбу болтов крепления направляющей втулки. Затем установить болты -стрелки- с использованием резьбового лака –D 197 300 A2- и затянуть.

50. Установить рычаг выключения сцепления вместе с подшипником выключения сцепления и пружиной.

51. Установить защитную втулку -T10186- на зубчатое зацепление вторичного вала.

52. Заполнить пространство между рабочей и противопыльной кромками уплотнения наполовину пластичной смазкой -G 052 128 A1-.

53. Затем запрессовать новое уплотнительное кольцо с помощью оправки -T10180- до упора инструмента, при этом не перекашивать уплотнительное кольцо.

54. Переключить вал управления переключением передач в нейтральное положение.

55. Установить вилку на вал управления переключением передач.

Примечание:
Болт для фиксации вилки должен быть установлен в вал управления переключением передач.

56. Очистить резьбу болта -A- с помощью проволочной щетки. Затем установить болт с использованием резьбового лака -D197300A2- и затянуть с моментом затяжки.

57. Проверить наличие установочных втулок для центрирования механизма переключения передач на коробке передач -стрелки- , при необходимости - установить.

58. Равномерно нанести герметик -Loctite 574- на уплотнительную поверхность крышки коробки передач.

59. Установить механизм переключения передач, при этом установить вращающийся вал переключения передач и вращающийся вал выбора передач в вилку -A- вала управления переключением передач.

60. Затянуть болты -стрелки-.

61. Включить последовательно все передачи.

Привод переключения передач

• Стрелка A- включение передачи –Стрелка B- выбор передачи А - Трос включения передач В - Трос выбора передач

1. Рукоятка рычага управления коробкой передач
2. Чехол с рамкой
3. Хомут
4. Шумоизоляция

1. Стопорная шайба
2. Втулка
3. Пружина
4. Втулка
5. Болт
6. Крышка
7. Демпфер
8. Вкладыш подшипника
9. Направляющая рычага
10. Демпфирующая шайба
11. Прокладка
12. Рычаг переключения передач
13. Демпфер
14. Корпус опоры рычага управления коробки передач
15. Опорная втулка
16. Опорный палец
17. Направляющая втулка
18. Пружина
19. Угловой элемент привода выбора передач
20. Болт
21. Днище
22. Трос выбора передач
23. Трос включения передач
24. Стопорная шайба
25. Болт
26. Опорная втулка
27. Стопорная шайба

1. Трос включения передач
2. Трос выбора передач
3. Фиксатор наконечника троса
4. Фиксатор наконечника троса
5. Стопорная шайба
6. Корпус опоры рычага управления коробки передач
7. Стопорная шайба
8. Стопорная шайба
9. Шестигранный болт
10. Втулка
11. Вставка
12. Контропора
13. Рычаг переключения передач
14. Рычаг выбора передач
15. Шестигранная гайка, самоконтрящаяся
16. Стопорная шайба
17. Колпачок

1. Рычаг включения передач с гасителем колебаний
2. Рычаг выбора передач

Снятие

1. Отключить провод массы от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.

2. Снять чехол рукоятки рычага с центральной консоли в направлении вверх.

3. Отвернуть чехол вверх выше рукоятки рычага.

4. Затем сломать хомут -A- с помощью клещей -B-.

5. Для этого клещи расположить горизонтально, чтобы не повредить рукоятку рычага.

6. Снять рукоятку рычага с чехлом.

7. Извлечь из центральной консоли шумоизоляцию.

8. Извлечь пепельницу и снять чехол привода переключения передач с центральной консоли.

9. Выкрутить болт -1- корпуса опоры рычага управления на центральной консоли.

10. Теперь выкрутить передние болты крепления -2- корпуса опоры рычага к кузову.

11. Выкрутить болты -1- корпуса опоры рычага управления на распорке -2- центральной консоли.

12. Затем открутить задние болты -3- крепления корпуса опоры рычага к кузову.

Автомобили с 5 - цилиндровым дизельным двигателем

13. Отсоединить соединительный шланг -A- между впускным коллектором и интеркулером от впускного коллектора.

Продолжение монтажных операций для всех автомобилей

14. Снять раздаточную коробку.

15. Установить наконечник подкатного домкрата -C- в стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- и положить сверху деревянную подкладку -B-.

16. Установить стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- под коробку передач.

17. Поднять коробку передач настолько, чтобы можно было снять удерживающее устройство -VW 785/1 B- (используется для снятия и установки раздаточной коробки) с коробки передач.

18. Затем положить деревянную подкладку -A-, толщиной около 50 мм между коробкой передач и подрамником.

19. Опустить и отставить в сторону стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

20. Поддеть колпачки -1- приводных тросов вверху коробки передач.

21. Снять стопорные шайбы -2- и тяги -3- с пальцев -4- рычагов включения и выбора передач.

22. Снять стопорные шайбы -A- контроопоры -D- на коробке передач.

23. Снять трос включения -B- и трос выбора передач -C- с контропоры.

24. Опустить корпус опоры рычага вниз и снять вместе с тросами.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Отверстия в тросах имеют разные диаметры.

2. Смазать небольшим количеством смазки -G 000 450 02- на палец -4- рычага включения передач и рычага выбора передач.

3. Заменять стопорную шайбу -2- на рычагах включения и выбора передач после каждого снятия.

4. Зафиксировать соответствующий трос -3- с помощью стопорной шайбы -2-.

5. Установить колпачки -1- на тросы.

6. Зафиксировать трос включения передач -B- и трос выбора передач -C- с помощью стопорных шайб -A- на контропоре -D-.

7. Установить раздаточную коробку.

Автомобили с 5 - цилиндровым дизельным двигателем

8. Установить соединительный шланг -A- между впускным коллектором и интеркулером на впускной патрубок.

Продолжение монтажных операций для всех автомобилей

9. Установить пепельницу и чехол привода переключения передач в центральную консоль.

10. Отрегулировать привод переключения передач.

11. Установить рукоятку с чехлом на рычаг управления и закрепить новый хомут -стрелка- с помощью клещей для шлангов -V.A.G 1275- на рукоятке рычага управления.

12. Подсоединить аккумуляторную батарею.

Снятие и установка стопорной шайбы

Для снятия и установки стопорной шайбы потянуть рычаг переключения передач в направлении стрелки -A- и одновременно надавить вниз до упора распорную втулку с помощью отвертки в направлении стрелки -B-.

Примечание:
- При нажатии на распорную втулку ее перекос не допускается.
- Опорный паз в рычаге управления для стопорной шайбы должен быть виден.
- Осторожно ослабить пружину.

Установка пружины

1. Установить пружину так, чтобы перемычка -A- прилегала сверху пальца -стрелка-.

2. Затем потянуть перемычку -B- вниз так, чтобы она достала нижней стороны пальца -стрелка-.

Регулировка

Освободить фиксатор наконечника троса следующим образом:

1. Сдвинуть рычаг переключения передач до упора влево -направление стрелки 1-.

2. Затем застопорить фиксатор наконечника троса -B- с помощью отвертки -A-. Для этого вставить в шлиц предохранительного механизма отвертку и удерживать механизм легким нажатием вперед.

3. Затем нажать рычаг переключения передач в направлении 1-й передачи (вперед, в направлении -стрелки 2-). При этом открывается фиксатор тросов -направление стрелки 3-.

Освободить фиксатор наконечника троса выбора передач следующим образом:

4. Удерживать рычаг управления коробкой на упоре слева (положение 1-й передачи).

5. Затем застопорить фиксатор наконечника троса с помощью отвертки -A-. Для этого вставить в шлиц предохранительного механизма отвертку и удерживать механизм легким нажатием вперед.

6. Затем сдвинуть рычаг переключения передач до упора на линию включения 5/6-й передач (вправо, в направлении -стрелки 1-). В результате фиксатор наконечника троса откроется -направление стрелки 2-.

Заблокировать рычаг управления коробкой следующим образом:

7. Перевести находящийся в нейтральном положении рычаг влево на линию 1/2 передач.

8. Вставить фиксатор -T10027 A- одновременно в отверстие рычага переключения передач и отверстие в корпусе механизма переключения (для их совмещения).

9. Поднять автомобиль.

10. Снять шумоизоляцию под коробкой передач.

11. Затем установить шток переключения передач коробки передач. Для этого промежуточный рычаг троса выбора передач должен быть сдвинут в направлении двигателя. Рычаг выбора передач находится над рабочим цилиндром сцепления перед контропорой привода переключения.

12. Сдвинуть промежуточный рычаг -B- в направлении двигателя (вперед, в направлении -стрелки 1-), на линию включения 1/2-й передач.

Примечание:
- Линия включения 1/2 передачи находится между линией включения 3/4 передачи (сзади по направлению движения) и линией включения передачи заднего хода (спереди по направлению движения).
- При переключении рычаг выбора передач должен передвигаться плавно и свободно.

13. Передвигая рычаг выбора передач, повернуть уголок -A- в -направлении стрелки 2-. При правильно выбранной линии включения 1/2-й передач уголок можно слегка вращать и двигать. При этом происходит стопорение штока.

14. Теперь осторожно нажать отверткой выступ предохранительного механизма фиксатора троса выбора передач. Пружина вернет фиксатор наконечника троса в исходное положение.

15. Затем осторожно нажать в направлении отверткой выступ предохранительного механизма фиксатора троса включения передач. Пружина вернет фиксатор наконечника троса в исходное положение.

16. Повернуть уголок -A- в исходное положение для фиксации штока переключения передач -направление стрелки-.

17. Извлечь фиксатор -T10027 A- из отверстий в рычаге переключения передач и корпусе механизма переключения.

Разборка первичного и вторичного вала

Снять первичный вал, блокирующее кольцо синхронизатора 5 передачи и роликоподшипник с вторичного вала.

1. Снять стопорное кольцо внутреннего кольца/роликоподшипника с вторичного вала.

Снятие внутреннего кольца роликоподшипника.

Внимание:
Положить ветошь вокруг скользящей муфты 5 и 6 передачи для того, чтобы при снятии скользящей муфты не рассыпались шарики и пружины.

2. Осторожно снять скользящую муфту 5 и 6 передачи с синхронизатора. При этом снять упоры, пружины и шарики (соответственно 3 штуки).

3. Снять стопорное кольцо синхронизатора 5 и 6 передачи.

4. Записать толщину данного стопорного кольца.

Спрессовка синхронизатора 5 и 6 передачи с шестерней-кареткой 6 передачи.

5. Снять игольчатый подшипник 6 передачи.

6. Повернуть вторичный вал.

Запрессовка фиксирующего приспособления -T10327- через скользящую муфту/синхронизатор передачи заднего хода до упора.

Примечание:
Не снимать стопорное кольцо.

Спрессовка скользящей муфты/синхронизатора передачи заднего хода с шестерней-кареткой передачи заднего хода и шестерней-кареткой 1 передачи.

Внимание:
При спрессовке следить за тем, чтобы вторичный вал не залег на упорных пластинах.

Установка вторичного вала в фиксатор коробки передач.

7. Снять блокирующие кольца синхронизаторов и игольчатый подшипник 1 передачи с вторичного вала.

8. Осторожно снять скользящую муфту 1 и 2 передачи с синхронизатора. При этом снять упоры. Снять стопорное кольцо.

9. Записать толщину данного стопорного кольца.

Спрессовка синхронизатора 1 и 2 передачи с шестерней-кареткой 2 передачи, упорной шайбы и внутреннего кольца/игольчатого подшипника передачи заднего хода.

10. Снять игольчатый подшипник 2 передачи.

Сборка первичного и вторичного вала

1. Проверить наружную фрикционную поверхность внутреннего кольца на наличие рисок или следов износа, при необходимости - заменить.

2. Проверить внутреннюю фрикционную поверхность блокирующего кольца синхронизатора на наличие рисок или следов износа, при необходимости - заменить.

3. Внутреннее кольцо, промежуточное кольцо и блокирующее кольцо синхронизатора установить на шестерню-каретку и »вкрутить«.

Примечание:
«Вкручивание» означает поворачивание колец синхронизатора приблизительно на один оборот с одновременным прижатием колец к шестерне.

4. Затем измерить зазор -a- с помощью щупа.

Примечание:
- При наличии следов осевого износа на блокирующих кольцах синхронизаторов - заменить блокирующие кольца синхронизаторов.
- Заменить вместе внутреннее кольцо, промежуточное кольцо и блокирующее кольцо синхронизатора.

Проверка блокирующего кольца синхронизатора 5 и 6 передачи на износ.

5. Запрессовать блокирующее кольцо синхронизатора на конус шестерни-каретки и измерить зазор -a- с помощью щупа.

6. Установить вторичный вал в фиксатор коробки передач.

Примечание:
Если компоненты не требуют замены, следить за тем, чтобы они были установлены на ту передачу, на которой стояли изначально.

7. Установить внутреннее кольцо -2- на шестерню-каретку -1-.

8. Установить промежуточное кольцо -3-.

Примечание:
Выступы -A- должны быть вставлены в выемки -B-.

9. Установить блокирующее кольцо синхронизатора -4-.

Примечание:
Ввести выступы -C- в выемки -D-.

10. Смазать игольчатый подшипник 2 передачи трансмиссионным маслом.

11. Установить шестерню-каретку 2 передачи вместе с игольчатым подшипником и блокирующими кольцами синхронизатора на вторичный вал.

12. Синхронизатор 1 и 2 передачи нагреть до ,примерно, 100C и установить.

Внимание:
Надеть защитные перчатки!

Примечание:
При запрессовке выступы блокирующего кольца синхронизатора 2 передачи -стрелка A- и выемки -стрелка B- блокирующего кольца синхронизатора должны совпадать.

13. Установить упоры.

14. Выбрать самое толстое стопорное кольцо из тех, которые можно установить, и смонтировать его.

Имеются следующие стопорные кольца:

Примечание:
Если компоненты не требуют замены, следить за тем, чтобы они были установлены на ту передачу, на которой стояли изначально.

15. Установить блокирующее кольцо синхронизатора в скользящую муфту/синхронизатор 1 и 2 передачи.

Примечание:
Выступы должны быть установлены в выемки.

16. Установить промежуточное кольцо.

17. Выступы необходимо зафиксировать в выемках шестерни-каретки 1 передачи (устанавливается позже).

18. Наложить внутреннее кольцо.

Примечание:
Выступы должны быть установлены в выемки.

19. Смазать игольчатый подшипник 1 передачи трансмиссионным маслом.

20. Установить шестерню-каретку 1 передачи вместе с игольчатым подшипником на вторичный вал.

21. При этом повернуть шестерню-каретку так, пока в шестерне-каретке не зафиксируется промежуточное кольцо.

Примечание:
Шестерня-каретка 1 передачи должна находиться под выступом для прилегания к упорной шайбе.

22. Нагреть упорную шайбу примерно до 100 °C и напрессовать до упора.

Внимание:
Надеть защитные перчатки!

Примечание:
Проверить шестерни-каретки 1 и 2 передачи на наличие осевого смещения минимум 0,10 мм и на легкость хода.

23. Нагреть внутреннее кольцо/игольчатый подшипник шестерни-каретки передачи заднего хода до примерно 100C и установить.

Внимание:
Надеть защитные перчатки!

24. Смазать игольчатый подшипник шестерни-каретки передачи заднего хода трансмиссионным маслом.

25. Установить шестерню-каретку передачи заднего хода вместе с игольчатым подшипником и блокирующими кольцами синхронизаторов на вторичный вал.

26. Нагреть скользящую муфты с синхронизаторами передачи заднего хода до примерно 100C и запрессовать.

Внимание:
Надеть защитные перчатки!

27. Установить фиксирующее приспособление -T10327- через скользящую муфту/синхронизатор передачи заднего хода до упора.

28. При запрессовке выступы внутреннего кольца должны войти в выемки синхронизатора. Установить вилку блокирующего кольца синхронизатора в выемки для упоров.

29. Затем снять фиксирующее приспособление -T10327-.

Примечание:
Фиксирующее приспособление -T10327- препятствует выскакиванию упоров.

30. Проверить шестерню-каретку передачи заднего хода на осевое смещение.

31. Повернуть вторичный вал.

32. Смазать игольчатый подшипник шестерни-каретки 5 передачи трансмиссионным маслом.

33. Установить шестерню-каретку 5 передачи вместе с игольчатым подшипником и блокирующим кольцом синхронизатора на вторичный вал.

34. Синхронизатор 5 и 6 передачи нагреть до примерно 100°C и установить.

Внимание:
Надеть защитные перчатки!

Примечание:
При запрессовке вилки блокирующего кольца синхронизатора и выемки синхронизатора должны совпадать.

35. Проверить шестерню-каретку 5 передачи и передачи заднего хода на осевое смещение.

36. Выбрать самое толстое стопорное кольцо из тех, которые можно установить, и смонтировать его.

Имеются следующие стопорные кольца:

Установка скользящей муфты 5 и 6 передачи.

Примечание:
Выемки для упоров на синхронизаторе и скользящей муфте должны совпадать.

37. Установить скользящую муфту до упора на шестерню-каретку 6 передачи.

38. Установить упоры с пружинами.

Примечание:
Пружина должна быть установлена в центровочное отверстие синхронизатора.

39. Затем установить шарики.

40. Затем держать упоры нажатыми вниз и одновременно переключить скользящую муфту в нейтральное положение.

41. Нагреть внутреннее кольцо роликоподшипника до примерно 100C и запрессовать.

Внимание:
Надеть защитные перчатки!

2. Установить стопорное кольцо.

Разборка и сборка скользящей муфты/синхронизатора передачи заднего хода

Внимание:
Положить ветошь вокруг скользящей муфты/синхронизатора передачи заднего хода для того, чтобы при снятии скользящей муфты не рассыпались шарики и пружины.

1. Осторожно снять скользящую муфту передачи заднего хода с синхронизатора. При этом снять упоры, пружины и шарики (соответственно 3 штуки).

Сборка скользящей муфты/синхронизатора передачи заднего хода.

2. Задвинуть скользящую муфту через синхронизатор.

Примечание:
- Выемки в скользящей муфте и для упоров в синхронизаторе должны совпадать.
- Заостряющиеся зубья скользящей муфты и упор синхронизатора должны показывать в противоположных направлениях.

Установка скользящей муфты/синхронизатора передачи заднего хода на шестерню-каретку передачи заднего хода.

3. Положить блокирующие кольца синхронизатора передачи заднего хода на шестерню-каретку передачи заднего хода.

Установить скользящую муфту (на рисунке не показана) с синхронизатором в монтажном положении на шестерню-каретку передачи заднего хода.

Примечание:
- Вилки стопорного кольца должны совпадать с выемками синхронизатора.
- Шестерня-каретка передачи заднего хода выступает в качестве вспомогательного приспособления для правильной установки упоров с пружинами и шариками.

Установка упоров.

5. Задвинуть скользящую муфту до упора к шестерне-каретке передачи заднего хода.

6. Установить упоры с пружинами.

Примечание:
Пружина должна быть установлена в центровочное отверстие синхронизатора.

7. Затем установить шарики. При этом нажать на упоры вниз.

Фиксация скользящей муфты/синхронизатора передачи заднего хода с помощью фиксирующего приспособления -T10327-.

8. Установить стопорное кольцо в круговую канавку синхронизатора.

Примечание:
Отверстие стопорного кольца не должно быть выше упора.

9. Переключить скользящую муфту в нейтральное положение.

10. Запрессовать фиксирующее приспособление -T10327- до упора.

Примечание:
Фиксирующее приспособление -T10327- препятствует выскакиванию упоров.

Промежуточный вал

Разборка

Спрессовка шестерни постоянной передачи с внутренним кольцом/двухрядным шарикоподшипником.

Примечание:
При спрессовке следить за тем, чтобы промежуточный вал не залег на упорных пластинах.

Спрессовка шестерни 6 передачи.

Примечание:
- Сила давления может составлять больше 200 кН (20 т).
- У некоторых коробок передач зацепление на промежуточном вале и в зубчатой шестерне отсутствует.

Установка промежуточного вала в фиксатор коробки передач.

1. Снять шестерню-каретку 3 передачи с игольчатым подшипником и блокирующими кольцами синхронизаторов.

2. Осторожно снять скользящую муфту 3 и 4 передачи с синхронизатора. При этом снять упоры и опорные элементы.

Спрессовка внутреннего кольца/игольчатого подшипника с синхронизатором 3/4 передачи и шестерней-кареткой 4 передачи.

3. Снять игольчатый подшипник шестерни-каретки 4 передачи.

Сборка

Проверка блокирующих колец 3 и 4 передачи на износ.

1. Проверить наружную фрикционную поверхность внутреннего кольца на наличие рисок или следов износа, при необходимости - заменить.

2. Проверить внутреннюю фрикционную поверхность блокирующего кольца синхронизатора на наличие рисок или следов износа, при необходимости - заменить.

3. Внутреннее кольцо, промежуточное кольцо и блокирующее кольцо синхронизатора установить на шестерню-каретку и »вкрутить«.

Примечание:
Вкручивание «означает поворачивание колец синхронизатора приблизительно на один оборот с одновременным прижатием колец к шестерне».

- Затем измерить зазор -a- с помощью щупа.

Примечание:
- При наличии следов осевого износа на блокирующих кольцах синхронизаторов - заменить блокирующие кольца синхронизаторов.
- Заменить вместе внутреннее кольцо, промежуточное кольцо и блокирующее кольцо синхронизатора.

5. Установить промежуточный вал в кронштейн коробки передач.

Примечание:
Если компоненты не требуют замены, следить за тем, чтобы они были установлены на ту передачу, на которой стояли изначально.

6. Установить внутреннее кольцо на шестерню-каретку.

7. Установить промежуточное кольцо.

Примечание:
Выступы должны быть вставлены в выемки.

8. Установить блокирующее кольцо синхронизатора.

9. Ввести выступы в выемки.

10. Смазать игольчатый подшипник 4 передачи трансмиссионным маслом.

11. Установить шестерню-каретку 4 передачи вместе с игольчатым подшипником и блокирующими кольцами синхронизатора на промежуточный вал.

12. Синхронизатор 3 и 4 передачи нагреть до примерно 100C и установить.

Внимание:
Надеть защитные перчатки!

Примечание:
- Следить за монтажным положением синхронизатора.
- При запрессовке выступы блокирующего кольца синхронизатора и выемки синхронизатора для опорных элементов должны совпадать.

13. Внутреннее кольцо/игольчатый подшипник шестерни-каретки 3 передачи нагреть до примерно 100C и запрессовать.

Внимание:
Надеть защитные перчатки!

Установка скользящей муфты 3 и 4 передачи.

14. Установить опорные элементы в выемки скользящей муфты.

15. Затем задвинуть скользящую муфту в монтажное положение через синхронизатор. При этом выемки синхронизатора должны совпадать с опорными элементами.

Установка упоров в скользящую муфту/синхронизатор 3 и 4 передачи.

16. Подвинуть скользящую муфту вниз к 4 передаче.

17. При установке упоров нажать на шарики внутрь и установить упор в синхронизатор.

18. Затем переключить скользящую муфту в нейтральное положение, при этом придерживать упоры.

19. Смазать игольчатый подшипник 3 передачи трансмиссионным маслом.

20. Установить шестерню-каретку 3 передачи вместе с игольчатым подшипником и блокирующими кольцами синхронизатора на промежуточный вал.

Примечание:
- Выступы блокирующего кольца синхронизатора должны быть установлены в выемки синхронизатора.
- Шестерня-каретка 3 передачи должна находиться под выступом стрелка для прилегания к шестерне 6 передачи.

21. Нагреть шестерню 6 передачи максимум до 140C и запрессовать до упора.

Внимание:
Надеть защитные перчатки!

22. Быстро запрессовать шестерню так, чтобы не нагреть промежуточный вал.

23. Проверить шестерни-каретки 3 и 4 передачи на осевое смещение.

24. Нагреть шестерню постоянной передачи до максимум 140°C и запрессовать.

Внимание:
Надеть защитные перчатки!

25. Быстро запрессовать шестерню так, чтобы не нагреть промежуточный вал.

26. Нагреть внутреннее кольцо до примерно 100°C и запрессовать.

Внимание:
Надеть защитные перчатки!