Система кондиционирования воздуха Volkswagen Touareg с 2002 года (рестайлинг 2006)

2. Система кондиционирования воздуха

Контур системы кондиционирования в моторном отсеке

1. Расширительный клапан
2. Датчик высокого давления -G65-
3. Клапан для откачивания и заполнения
4. Клапан для откачивания и заполнения
5. Датчик температуры хладагента -G454-
6. Компрессор кондиционера
7. Конденсатор
8. Бачок-осушитель с патроном-осушителем

1. Болты M10x40
2. Компрессор кондиционера
3. Болты М8х90
4. Болты M10x65
5. Кронштейн дополнительных агрегатов компрессора кондиционера и крыльчатого насоса гидроусилителя
6. Пригнанные втулки

Моторный отсек

Ход поликлинового ремня

Примечание:
При установке поликлинового ремня следить за правильностью его посадки в шкивах.

Компрессор кондиционера(двигатели AYH, BKW и BLE)

1. Компрессор кондиционера
2. Болты М8х90
3. Болты М10х84
4. Кронштейн двигателя
5. Защита от перегрузки

Компрессор кондиционера(двигатели AYH, BKW и BLE)

1. Компрессор кондиционера
2. Упругая сцепная муфта
3. Болты
4. Болты
5. Защита от перегрузки
6. Опора с муфтой свободного хода
7. Пригнанные втулки
8. Кронштейн дополнительных агрегатов

Ход поликлинового ремня (двигатель BJN)

1. Шкив поликлинового ремня – генератор
2. Шкив поликлинового ремня - насос охлаждающей жидкости
3. Обкатной ролик
4. Шкив поликлинового ремня - компрессор климатической установки
5. Шкив поликлинового ремня - насос усилителя рулевого управления
6. Натяжной ролик
7. Шкив поликлинового ремня - коленчатый вал
8. Обкатной ролик

Установка компрессора кондиционера

Примечание:
Прежде чем завести двигатель, сделать 10 оборотов шкива привода кондиционера от руки после установки нового компрессора кондиционера или наполнения свежим компрессорным маслом (например, после продувки контура системы кондиционирования). Таким образом можно избежать повреждений компрессора кондиционера.

1. Сделать от руки 10 оборотов компрессора кондиционера, держась за защиту от перегрузки, для 5- и 10-цилиндровых дизельных двигателей. После этого установить компрессор кондиционера. Таким образом можно избежать повреждений компрессора кондиционера.

Примечание:
Завести двигатель только после сборки контура системы кондиционирования.
По возможности заводить двигатель только при заполненном контуре системы кондиционирования.
Компрессор кондиционера приводится в действие с помощью поликлинового шкива и упругой сцепной муфты (без электромагнитной муфты):
- При блокировке компрессора кондиционера защита от перегрузки отделяется от вала компрессора кондиционера. Блокировку компрессора климатической установки не всегда можно распознать по видимой деформации шкива поликлинового ремня / защиты от перегрузки компрессора. Ещё один признак - наличие резиновой пыли в зоне поликлинового шкива привода кондиционера/защиты от перегрузки.
- Во избежание повреждений при пустом контуре системы кондиционирования компрессор снабжен системой, гарантирующей подачу масла. Это означает, что от 40 до 50 см³ компрессорного масла останется в компрессоре кондиционера.
- Двигатель можно запускать только при правильно установленном контуре системы кондиционирования. Например, если контур системы кондиционирования не подключён к компрессору, то при работающем двигателе компрессор может быть так сильно нагрет (внутренний перегрев), что выйдет из строя.
-Регулировочный клапан компрессора кондиционера -N280- не управляется при пустом контуре системы кондиционирования, и компрессор кондиционера работает вместе с двигателем на холостом ходу.
Для запуска двигателя с пустым контуром системы кондиционирования необходимо:
- Контур системы кондиционирования должен быть полностью собран и установлен.
- В компрессоре кондиционера должно находиться минимум 1/4 положенного объема компрессорного масла для данного контура системы кондиционирования.
- Число оборотов двигателя не должно превышать 2000 об/мин.
Двигатель должен проработать < 10 минут и климатическая должна быть выключена.

2. Запустить двигатель при выключенном компрессоре климатической установки (режим работы „Econ“ или AC„выкл.“) и подождать, пока число оборотов холостого хода стабилизируется.

3. Открыть дефлекторы передней панели.

4. Выбрать на панели управления и индикации климатической установки, Climatronic -E87- регулировку температуры „Lo“.

5. Запустить компрессор климатической установки (режим работы „Авто“ или AC„вкл.“) и дать ему поработать не менее 5 минут при.< 1 500 оборотов в минуту вместе с двигателем.

Компрессор климатической установки (двигатель BAR)

Снятие

1. Удалить содержимое контура хладагента.

2. Снять корпус воздушного фильтра слева и справа.

3. Снять левое переднее колесо.

4. Снять при необходимости звукоизоляцию.

5. Слить жидкость из контура системы охлаждения.

6. Снять кожух двигателя спереди и сзади.

7. Открутить гайки и болты хомутов магистрали хладагента.

Примечание:
Открутить болты хомутов магистрали хладагента, чтобы при установке траверсы можно было немного отжать в сторону и не повредить магистрали хладагента.

8. Установить траверсу -10-222 A- с адаптерами -10-222 A/22- и соединителями -T40091/3- на края резьбовых соединений крыльев.

9. Установить другие детали траверсы -10-222 A-, как показано на рисунке, для этого установить опоры -10-222 A/19- на фальцы лонжеронов (обращать внимание при этом на магистрали хладагента на лонжероне).

10. Вставить крюки коротких ходовых винтов -10-222 A/10- в задние левые проушины двигателя.

11. Вдвинуть опору -T40091/2- с ползунком -T40093/5- в оба соединителя -T40093/4-.

12. Смонтировать длинные ходовые винты на траверсе -10-222 A- и вставить крюк ходового винта в переднюю левую проушину двигателя.

Внимание:
Зафиксировать опору -T40091/2- пальцами и шплинтами соединителя -T40093/4-.

13. Подтянуть двигатель равномерной затяжкой обоих ходовых винтов.

14. Снять шланг охлаждающей жидкости.

15. Выкрутить гайки и болты и снять левый кронштейн опоры двигателя.

16. Отсоединить разъемы к датчику температуры хладагента -G454-.

17. Отсоединить обе магистрали хладагента от компрессора климатической установки.

Примечание:
- Закрыть открытые магистрали и разъемы конденсатора подходящими крышками (защита от попадания грязи и влаги).
- Чтобы избежать повреждений трубопроводов и шлангов хладагента, необходимо следить за тем, чтобы трубопроводы и шланги были проложены без натяга, перегибов и изломов.

18. Удерживать приводной вал компрессора климатической установки вильчатым ключом и вращать узел привода компрессора в направлении стрелки.

Примечание:
- Не вращать приводной вал.
- Приводной вал после ослабления резьбового соединения можно сдвинуть через втулку в приводную шестерню.

19. Пометить 2-контактный разъем к регулировочному клапану компрессора климатической установки -N280- (опасность спутать с разъемом к опоре двигателя).

20. Отсоединить 2-контактный разъем к регулировочному клапану компрессора климатической установки -N280-.

21. Выкрутить три болта (момент затяжки 25 Н∙м).

22. Снять компрессор климатической установки движением вперед.

23. При необходимости снять втулки с компрессора климатической установки.

Установка

Примечание:
В снятом компрессоре климатической установки находится некоторое количество компрессорного масла. Поэтому следует соблюдать указания по замене компрессора климатической установки

1. При необходимости снять втулки с компрессора климатической установки.

2. Тщательно очистить поверхности прилегания на кронштейне (и поверхности прилегания на компрессоре климатической установки).

3. Установить втулки на кронштейн компрессора климатической установки.

Примечание:
Следить за правильным положением втулок и чистотой поверхностей прилегания. Неправильно установленные втулки, загрязненные или поврежденные поверхности прилегания могут привести к нарушению соосности между компрессором климатической установки и двигателем. С течением времени несоосность приводит к повреждению приводного вала или компрессора климатической установки.

4. Установить при необходимости приводной вал компрессора климатической установки (вставить в ведущую шестерню двигателя) и проверить установочное положение, а также соответствующую насадку.

Примечание:
Насадка защищена от соскальзывания хомутом на фланце ведущей шестерни двигателя.

5. Проверить разъемы компрессора климатической установки и магистрали хладагента на предмет повреждений и загрязнений.

6. С помощью болтов и шайб установить компрессор на кронштейн (момент затяжки болтов 25 Н∙м). Следить при этом за втулками.

7. Установить магистрали хладагента с новыми, слегка смазанными маслом уплотнительными кольцами на компрессор климатической установки (момент затяжки болтов 20 ± 3 Н∙м),

8. Перед вкручиванием приводного вала повернуть компрессор климатической установки от руки через приводной узел компрессора (после установки) на 10 оборотов по направлению стрелки (чтобы избежать повреждения компрессора климатической установки при первом включении).

Примечание:
При проворачивании компрессорное масло, которое скопилось в камере сжатия компрессора климатической установки при его снятии или после заливки свежего компрессорного масла (например, после продувки контура хладагента), выдавливается из камеры сжатия.

9. Затянуть приводной вал компрессора климатической установки, удерживая его вильчатым ключом, и повернуть узел привода компрессора в направлении стрелки (момент затяжки 60 Н∙м).

Примечание:
- Не вращать приводной вал.
- После монтажа приводного вала проверить установочное положение насадки.

10. Установить на место остальные снятые ранее узлы.

11. Залить охлаждающую жидкость и удалить воздух из контура охлаждающей жидкости.

12. Откачать и заполнить контур хладагента.

13. Опросить память неисправностей блока управления Climatronic -J255- и удалить при необходимости отображаемые ошибки.

14. Соблюдать указания по запуску в эксплуатацию климатической установки после установки в неё компрессора.

Переоснащение с эластичной муфты Харди на муфту Gates

1. Снять двигатель.

2. Снять компрессор кондиционера.

3. Зажать компрессор кондиционера в тисках с мягкими вставками.

4. Открутить фланец на защите от перегрузки.

5. Вкрутить адаптер -07Z 260 361--3- в защиту от перегрузки -2- компрессора кондиционера -1-.

6. Крепление с муфтой свободного хода -4- прикрутить к адаптеру -3-.

7. Прикрутить крепление с муфтой свободного хода -4- к адаптеру -3400-.

8. Зафиксировать компрессор кондиционера с помощью опоры -T10172- и адаптера -T10172/1- и закрутить крепление с муфтой свободного хода.

Примечание:
Момент затяжки: 80 Н∙м.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Если крепление с муфтой свободного хода можно открутить без помощи адаптера, то адаптер можно зажать в вертикальном положении в тисках с мягкими вставками. Откручивание с помощью опоры -T10172- при этом обеспечивается.

Снятие и установка опоры с муфтой свободного хода на компрессоре кондиционера

Снятие

Примечание:
- Предварительно откачать хладагент, например, с помощью станции -VAS 6007A-.
- Если работы производятся при 10-цилиндровом TDI, необходимо снять двигатель.
- Момент затяжки винтов (болтов) на трубопроводах (магистралях) хладагента к компрессору климатической установки составляет 20 ± 3 Н∙м.

1. Снять компрессор кондиционера.

2. Зажать компрессор кондиционера в тисках с защитными колпаками.

3. Удалить защитный колпак с муфты свободного хода.

4. Вставить адаптер -3400--1- с помощью ключа 17 в муфту свободного хода компрессора кондиционера. Затем установить насадку М10 -2- в вал компрессора кондиционера.

5. Открутить резьбовое соединение при вращении влево с помощью накидного ключа, при этом придерживать с помощью ключа -2-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

2. Сначала следует закрутить муфту свободного хода на приводном вале компрессора кондиционера вручную до упора.

3. Вставить адаптер -3400--1- в муфту свободного хода компрессора кондиционера.

4. Установить насадку M10 -стрелка- на вал компрессора кондиционера.

5. Затянуть муфту свободного хода с помощью насадки 17 -V.A.G 1331/6--2- и динамометрического ключа -V.A.G 1332-.

Примечание:
Момент затяжки составляет 80 Н∙м.

Клапан откачки и заправки, сторона низкого давления

Снятие

Внимание:
- Опасность обморожения!
- Из контура хладагента может вылиться оставшийся хладагент.
- Перед открыванием контура хладагента необходимо откачать хладагент. Если контур хладагента не будет разгерметизирован в течение 10 минут после откачки, то в результате последующего испарения в контуре может возникнуть давление. Хладагент должен быть ещё раз откачан.
- Откачать контур системы кондиционирования, например, с помощью стенда для обслуживания кондиционеров -VAS 6007A-, затем открыть контур системы кондиционирования.

1. Основание с наружной резьбой и пазом для уплотнительного кольца круглого сечения
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения 7,6 мм; 1,8 мм
3. Клапан для откачки и заправки (7 ± 1 Н∙м) с пазом и внутренней резьбой для колпачка.
4. Уплотнительное кольцо круглого сечения 7,6 мм; 1,8 мм
5. Колпачок

Клапан откачки и заправки, сторона высокого давления

Снятие

Внимание:
- Опасность обморожения!
- Из контура хладагента может вылиться оставшийся хладагент.
- Перед открыванием контура хладагента необходимо откачать хладагент. Если контур хладагента не будет разгерметизирован в течение 10 минут после откачки, то в результате последующего испарения в контуре может возникнуть давление. Хладагент должен быть ещё раз откачан.
- Откачать контур системы кондиционирования, например, с помощью стенда для обслуживания кондиционеров -VAS 6007A-, затем открыть контур системы кондиционирования.

1. Основание с внутренней резьбой
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения 10,8 мм; 1,8 мм
3. Клапан для откачки и заправки (7 ± 1 Н∙м) с пазом и внутренней резьбой для колпачка.
4. Уплотнительное кольцо круглого сечения 10,8 мм; 1,8 мм
5. Колпачок