Заміна свічок запалювання в бензиновому двигуні 1,0 л (для застосування на моделі Chevrolet Spark M300)

#свічки_запалювання #електрообладнання_двигуна #бензиновый_двигатель_1_0_л #Chevrolet_Spark #Шевроле_Спарк

Свічки запалювання у бензиновому двигуні 1,0 л

1. Вимикаємо запалювання та всі електроспоживачі та виймаємо ключ із замка запалювання.

2. Переконуємося, що двигун досить остигнув.

Примітка:
Якщо свічки демонтуються на гарячому двигуні, то може бути зірвано різьблення для свічки в головці блоку циліндрів, яке виготовлене з легкого металу.

3. Відкриваємо капот.

4. На цьому двигуні, щоб дістатися свічок запалювання, необхідно повністю зняти впускний колектор, для цього виконуємо наступне.

5. Ключем з головкою на 13 відвертаємо два передні…

… та три задніх болта кріплення впускного колектора.

6. Подіваємо стопорний язичок ...

… і потім від'єднуємо електричний роз'єм датчика абсолютного тиску у впускному колекторі.

7. Від'єднуємо трубку від електромагнітного клапана продування адсорбера і виймаємо її з тримачів на впускному колекторі.

8. Виймаємо трос привода педалі акселератора їх чотирьох власників на впускному колекторі…

… і прибираємо його убік, щоб він нам не заважав.

9. З лівого боку, якщо дивитися проти руху, від'єднуємо від впускного колектора трубку…

… та вакуумний шланг.

10. Плоскогубцями розтискаємо та зсуваємо хомут кріплення…

… і потім від'єднуємо трубку системи вентиляції картерних газів від штуцера впускного колектора (при необхідності акуратно піддаємо її викруткою).

11. Підтягуємо стопорні язички та від'єднуємо електричний роз'єм датчика положення дросельної заслінки та електричний роз'єм регулятора холостого ходу. Забираємо у бік джгути проводів, щоб надалі вони нам не заважали.

12. Плоскою викруткою послаблюємо хомут кріплення…

… і потім від'єднуємо впускний повітропровід від дросельної заслінки (при необхідності акуратно піддаємо його викруткою).

13. Ключем з головкою на 10 і з подовжувачем відвертаємо чотири болти кріплення…

Примітка:
При установці затягуємо болти заслінки хрест-навхрест і з моментом 11 Н∙м.

… і потім від'єднуємо дросельну заслінку від впускного колектора.

Примітка:
Трубки підведення та відведення охолоджуючої рідини до дросельної заслінки можна не від'єднувати.

Увага:
Не відкривайте саму заслінку, інакше необхідно буде виконати за допомогою діагностичного приладу скидання адаптації положення дросельної заслінки.

Примітка:

Перед встановленням дросельної заслінки перевіряємо стан її прокладки ущільнювача. Якщо прокладка пошкоджена або сильно обтиснута, замінюємо її на нову.

14. Ключем з головкою на 10 відвертаємо два бічні болти кріплення впускного колектора, розташованих під дросельною заслінкою.

15. Плоскою викруткою витягуємо вгору і потім витягаємо металеву скобу-фіксатор трубки системи рециркуляції газів, що відпрацювали. Від'єднуємо цю трубку від колектора.

16. Переконуємося, що всі трубки, шланги та джгути проводів від'єднані від впускного колектора.

17. Знімаємо впускний колектор із головки блоку циліндрів, просто потягнувши його вгору.

18. Переходимо безпосередньо до заміни свічок запалювання.

19. Шестигранником відвертаємо чотири болти кріплення…

… і потім знімаємо пластикову захисну кришку високовольтних дротів.

20. Взявшись за наконечники високовольтних проводів і потягнувши вгору, від'єднуємо їх від свічок запалювання. Забираємо дроти убік, щоб вони нам не заважали.

Примітка:
Знімайте високовольтні дроти, тримаючи пальцями за наконечник. Якщо тягнути безпосередньо за сам дріт, можна розірвати контакт проводу з наконечником.

21. За допомогою стисненого повітря видаляємо частинки пилу та сміття з області навколо свічок запалювання, а також зі свічкових колодязів, щоб ці частинки потім не потрапили в циліндри.

Примітка:
Не видалені за вказівкою вище частинки можуть потрапити в камеру згоряння і призвести до неконтрольованих процесів згоряння.

22. Ключем з високою головкою на 16 і з подовжувачем відвертаємо свічку запалювання.

23. Виймаємо стару свічку запалювання з головки блоку циліндрів та видаляємо її у відходи.

24. Перед встановленням нової свічки переконуємося, що у свічковій криниці і на поверхні, що ущільнюється, немає частинок нагару або відкладень. При необхідності акуратно видаляємо їх.

Примітка:
Не віддалені відповідно до вказівки вище відкладення можуть призвести до негерметичності і розбалтування свічки запалювання при роботі двигуна.

25. Беремо нову свічку запалювання і встановлюємо її на головку свічки.

Примітка:
Використовуйте лише оригінальні свічки запалювання.

26. Потім вставляємо головку зі свічкою в головку блоку циліндрів. Затягуємо свічку з моментом затягування 20 Н·м.

Примітка:
- Не допускайте падіння свічки запалювання у свічкову криницю. Це може призвести до зменшення відстані до електрода і тим самим погіршити рівномірність роботи двигуна, особливо на холостому ході.
- При затягуванні стежимо за тим, щоб свічку запалювання не закусило, і вона не закручувалась боком.
- При затягуванні рекомендується використовувати динамометричний ключ, щоб не зірвати різьблення свічки запалювання і затягнути його з необхідним зусиллям. Недостатня затягування свічок запалювання призводить до негерметичності та розбовтування свічок запалювання під час роботи двигуна.

Увага:
Не змащуйте різьблення свічки запалювання, оскільки можуть виникнути механічні пошкодження корпусу/різьблення свічки запалювання.

27. Аналогічно змінюємо решту свічок запалювання.

28. Перед приєднанням наконечників високовольтних дротів, перевіряємо стан наконечника та самого дроту. За наявності корозії на наконечнику очищаємо його. Протерті дроти або дроти зі слідами нагару потрібно замінити.

29. До характерного клацання приєднуємо наконечники високовольтних дротів до свічок запалювання.

30. Встановлюємо пластикову захисну кришку високовольтних проводів та закріплюємо її чотирма болтами.

31. Перевіряємо стан ущільнювальної прокладки впускного колектора. Якщо прокладка пошкоджена або сильно обтиснута, замінюємо її на нову.

32. Встановлюємо впускний колектор і рівномірно затягуємо його болти кріплення. Моменти затягування болтів кріплення: два передні та три задні болти затягуємо з моментом у 20 Н∙м, два бічних – з моментом у 10 Н∙м.

33. У зворотній послідовності під'єднуємо всі від'єднані раніше трубки, шланги та роз'єми, а також встановлюємо дросельну заслінку.

34. Закриваємо капот.

Відеоогляд процедури заміни свічок запалювання в бензиновому двигуні 1,0 л Chevrolet Spark M300