Блок циліндрів Chevrolet Spark / Daewoo Matiz з 2009 року (+оновлення 2012)

11. Блок циліндрів

Розбирання блоку циліндрів

1. Вийміть штифти (1) головки циліндрів.

2. Зніміть тиск тиску масла (1).

3. Викрутіть болт датчика детонації (3) та зніміть датчик детонації (2).

4. Очистіть різьблення.

Сервіс перед збиранням

Слід дотримуватись чистоти при складанні. Бруд або сміття можуть призвести до виходу двигуна з експлуатації. Двигун автомобіля є комбінацією багатьох механічно оброблених, хонінгованих, полірованих і шліфованих поверхонь з дуже малими допусками. При обслуговуванні будь-яких внутрішніх деталей двигуна потрібна виняткова акуратність та чистота. Під час складання поверхні, що труться, потрібно щедро покрити моторним маслом, щоб забезпечити їх захист і мастило на початкових етапах роботи двигуна. При виконанні робіт, що описуються в цьому розділі, необхідно постійно пам'ятати про те, що ретельне очищення та захист оброблених поверхонь та областей тертя є важливою частиною процедури ремонту. Це стосується звичайної практики ремонту та обслуговування, навіть якщо про це не йдеться явно.

Використовувати належний інструмент для вимірювання деталей під час перевірки їх підвищеного зношування. Компоненти, які не відповідають технічним вимогам виробника, слід відремонтувати або замінити.

Змастити всі деталі, що рухаються, моторним маслом або належним мастильним матеріалом для складання. Цей матеріал забезпечує змащення деталей під час початкового пуску.

При встановленні компонентів на місце в двигун їх слід встановлювати на ті ж місця, в тому ж положенні та напрямку.

Складання блоку циліндрів

1. Встановіть датчик детонації (2) і вкрутіть болт (3) датчика детонації, затягніть болт моментом 22 Н·м.

2. Закрутіть реле тиску масла (1) і затягніть його моментом 18 Н·м.

3. Вставте штифти (1) головки циліндрів.

Поршень, шатун та підшипник

Процедура демонтажу

1. Демонтуйте головку циліндрів.

2. Зніміть масляний піддон.

3. Підніміть автомобіль на повну висоту.

4. Встановіть болт балансир коленвала.

5. Встановіть поршні №1 та №4 у положення нижньої мертвої точки (НМТ) у напрямку обертання колінчастого валу двигуна.

6. Зробіть позначку на шатуні та на кришці (1) підшипника шатуна.

7. Скрутіть 4 гайки (2) кришок шатунів циліндрів 1 та 4.

8. Зніміть кришки підшипників шатунів (1) та вийміть підшипники-вкладиші (3) шатунів.

9. Натисніть на поршні 1 і 4 (1) та витягніть їх з отворів циліндрів (2).

10. Опустіть автомобіль.

Примітка:
Пов'язані поверхні шатунів та кришок шатунних підшипників підігнані індивідуально, тому їх слід берегти від пошкоджень і не переставляти. Не кладіть компоненти на поверхні зрізу.

11. Зніміть поршні №1 та №4 (1).

12. Підніміть автомобіль на повну висоту.

13. Переверніть колінчастий вал за противагу колінчастого валу на 180 градусів у напрямку обертання двигуна.

14. Виконайте ці ж дії для циліндрів №2 та №3.

Примітка:
Дотримуйтесь правильного положення установки та належного вирівнювання.

15. Зніміть шатунний підшипник (1, 2).

16. Перевірте компоненти.

Процедура встановлення

Примітка:
Змастіть шатунний підшипник свіжою моторною олією.

1. Встановіть шатунний підшипник (1, 2).

2. Належно розташувати стики поршневих кілець.

1) Верхнє компресійне кільце поршня у положенні (1).

2) Нижнє компресійне кільце поршня у положенні (4).

3) Проміжне маслознімне кільце в положенні (5), сталеві обідки маслознімного кільця в положенні (2) та/або (3).

3. Змастіть поршневі кільця, поршень (1), дзеркало циліндра та пристрій для стиснення поршневих кілець EN-50174 (2) чистим моторним маслом.

Примітка:
Стрілка на головці поршня вказує у бік приводного ременя газорозподільного механізму двигуна, а валик на шатуні вказує у бік коробки.

4. Натисніть на поршні №2 та №3 (1) та вставте їх у отвори циліндрів (2).

5. Підніміть автомобіль на повну висоту.

6. Встановіть кришки шатунних підшипників (1) та підшипники-вкладиші (3) шатунів.

7. Вкрутіть 4 нові болти (2) кришок шатунів циліндрів №2 та №3 та затягніть моментом 33 Н·м.

8. Переверніть колінчастий вал за противагу колінчастого валу на 180 градусів у напрямку обертання двигуна.

9. Виконайте ці ж дії для циліндрів №1 та №4.

10. Встановіть колінчастий вал двигуна у напрямку обертання в положення 60° до верхньої мертвої точки (ВМТ).

11. Встановіть масляний піддон.

12. Встановіть головку циліндрів.

Очищення та огляд поршня, шатуна та підшипника

Процедура очищення

Примітка:
Забороняється використовувати для очищення поршня дротяну щітку.

1. Очистіть спідницю поршня і пальці в розчиннику для чищення.

2. Очистіть канавки під поршневі кільця очищувачем канавок. Переконайтеся, що отвори та прорізи олійного кільця чисті.

3. Просушіть поршень стисненим повітрям.

Процедура перевірки поршня

1. Огляньте поршні на наявність таких дефектів:

1) Вм'ятини та задири в канавках для поршневих кілець, які можуть викликати заїдання (5).

2) Короблення або зношування перемичок між канавками для поршневих кілець (5).

3) Задираки в канавках фіксаторів поршневого пальця (2).

4) Області ерозії в головці поршня (1).

5) Подряпини або пошкодження покриття спідниці поршня (4).

6) Зношені отвори під поршневий палець або поршневі пальці (3).

2. Замініть поршні, на яких є сліди пошкодження або зносу вище допустимої межі.

Процедура вимірювання поршня

1. Виміряйте ширину поршня, виконавши таку процедуру:

1) За допомогою мікрометра виміряйте ширину поршня на висоті 30 мм нижче за головку поршня, зверху (1) і на завзятих поверхнях поршня, перпендикулярно до осі поршневого пальця.

2) Порівняйте отримані результати з технічними даними механічної частини двигуна.

3) Якщо виміряний зазор більше заданого у специфікації, а отвори в циліндрах відповідають вимогам специфікації, замініть поршень.

2. Виміряйте проміжок між отвором для поршневого пальця і ​​поршневим пальцем (2), виконаючи таку процедуру:

1) В отворах для поршневих пальців та на поршневих пальцях не повинно бути нагару або задир.

2) Для вимірювання поршневих пальців у зонах контактної поверхні з поршнями використовувати зовнішній мікрометр (1).

Процедура вимірювання поршневих кілець

1. Виміряйте бічний зазор поршневого кільця (1), виконавши таку процедуру:

1) Повністю вставте поршневе кільце (1) у поршневу канавку. Якщо виникає якесь заїдання кільця в кільцевій канавці, обробіть канавку надфілем. У разі заїдання, викликаного деформацією поршневого кільця (1), слід замінити кільце (1).

2) Встановивши поршневе кільце (1) на поршень, перевірте зазори в кількох місцях, використовуючи для цього щупи (2).

3) Порівняйте результати вимірювання бічного зазору поршневого кільця з даними у таблиці.

4) Якщо зазор перевищує зазначені допуски, замініть поршневе кільце (1).

2. На компресійних кільцях поруч із замком є ​​настановна мітка "R" (1), що відрізняє їх від інших кілець. Встановіть компресійні кільця так, щоб інсталяційне поглиблення було звернене вгору.

3. Якщо за допомогою нового кільця не вдається зменшити зазор і досягти нормативу, необхідно встановити новий поршень.

4. Якщо новий поршень відповідає вимогам специфікації, необхідно підібрати новий блок циліндрів зі збільшеними на 0,25 мм розмірами. Для обслуговування випускаються поршні та кільця лише одного збільшеного ремонтного розміру.

Процедура очищення шатуну

1. Очистіть шатуни в розчиннику.

2. Просушіть шатун стисненим повітрям.

Процедура огляду шатуна

1. Перевірте відсутність задирок або пошкоджень на втулці поршневого пальця (4).

2. Перевірте, чи тяга шатуна не гнута або погнута (1).

3. Перевірте відсутність вибоїн або пошкоджень від сторонніх об'єктів у кришці (2) шатунного підшипника.

4. Перевірте відсутність подряпин або стирання на поверхні шатунного підшипника.

Примітка:
Не можна шкрябати шатун або кришку шатуна.

5. Якщо в отворах шатуна виявлено незначні подряпини або потертості, очистіть отвори круговими рухами з тонкою шліфувальною шкіркою.

6. Перевірте болти шатунних підшипників (3) на наявність пошкоджень або пластичної деформації.

Процедура вимірювання шатуна

1. Використовуючи внутрішній мікрометр, виміряйте отвір для поршневого пальця шатуна (1).

2. Зніміть діаметр поршневого пальця з діаметра отвору для поршневого пальця (1).

3. Порівняйте виміри зазору з даними.

4. Якщо зазор перевищує допустиму межу, замініть поршневий палець. Якщо після встановлення нового пальця проблема із зазором не усувається, слід замінити шатун.

5. За допомогою мікрометричного нутрометра виміряйте внутрішній діаметр шатунного підшипника колінчастого валу (1).

6. Порівняйте вимірювання діаметра отвору з даними.

7. Замініть шатун, якщо відхилення внутрішнього діаметра (1) нижньої головки шатуна перевищують допустиму межу.

Примітка:
Шатун не підлягає ремонту.

Вимірювання масляного зазору шатунного вкладиша

1. Відріжте шматок каліброваного пластмасового дроту (1) довжиною, що дорівнює ширині вкладки і покладіть його на вкладку. Дріт повинен розташовуватися паралельно осі колінчастого валу.

2. Встановіть вкладки та кришку шатуна, затягніть болти моментом 33 Н·м.

3. Зніміть кришку шатуна підшипників та вкладки.

4. Визначте зазор у шатунному підшипнику, порівнявши ширину розплющеного пластмасового дроту (1) у найширшому місці зі шкалою, що є на упаковці каліброваного дроту (2).

5. Порівняйте отримані результати вимірювань з технічними даними механічної частини двигуна.

6. Видаліть чистою тканиною, що не залишає ворсинок, матеріал пластмасової стрічки з поверхонь цапф підшипника шатуна.