Технічні операції на автомобілі Chevrolet Spark / Daewoo Matiz з 2009 року (+оновлення 2012)

1. Технічні операції на автомобілі

Перевірка рівня гальмівної рідини

1. Візуально перевірте рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра (1).

2. Якщо під час періодичних перевірок рівня рідини виявляється, що рівень опустився до або нижче мінімально допустимого рівня (3), гальмівну систему слід оглянути на наявність зношування та можливих витоків гальмівної рідини.

Примітка:
Якщо необхідно додати гальмівну рідину в бачок головного гальмівного циліндра (1), перед зняттям кришки необхідно очистити зону навколо кришки бачка.

3. Якщо рівень рідини виявляється, що рівень опустився до або нижче мінімально допустимого рівня (3), а при огляді гальмівної системи зношування механізмів та витоків гальмівної рідини не було виявлено, можна долити рідину до максимального рівня (2).

4. Безпосередньо після обслуговування гальмівної системи допускається доливання до максимального рівня (2).

5. Якщо рівень гальмівної рідини перевищує мінімально допустимий рівень (3), то за нормальних умов експлуатації додавати гальмівну рідину не рекомендується.

Видалення повітря з гідравлічної системи

1. Підкладіть чисту матерію під головний гальмівний циліндр для збирання пролитої гальмівної рідини.

2. Коли запалення вимкнено, а гальмівний механізм охолонув, натисніть на педель гальма 3-5 разів, доки зусилля натискання значно не збільшиться, щоб зняти запас потужності в підсилювачі гальмівної системи.

3. Якщо було видалено повітря з головного гальмівного циліндра, або були від'єднані гальмівні магістралі від обмежувача тиску або клапана гідроагрегату АБС, необхідно виконати таке, щоб видалити повітря з каналів компонентів гідравлічної системи:

1) Заповніть резервуар головного гальмівного циліндра до верхньої позначки рівня гальмівної затвердженої до застосування рідиною із чистого, закупореного контейнера.

Примітка:
Якщо потрібно зняти кришку резервуара та діафрагму, перед цим почистіть зовнішню поверхню резервуара біля кришки.

2) Якщо гальмівні трубки міцно затягнуті на головному циліндрі, обмежувачі тиску та клапані модулятора тиску в гальмівній системі, послабте одну з гальмівних трубок і від'єднайте її від отвору компонента.

Примітка:
На клапані регулятора гальмівних сил або клапані гідроагрегату АБС виконайте дані операції у послідовності потоку, починаючи з трубопроводів подачі рідини на головному гальмівному циліндрі.

3) Дозвольте невеликій кількості гальмівної рідини витекти з відкритого порту.

4) Підключіть фітинг гальмівної трубки до компонента і міцно затягніть.

5) Попросіть помічника повільно повністю вичавити та утримувати педаль гальма.

6) Послабте фітинг тієї ж гальмівної трубки, щоб видалити повітря з відкритого порту.

7) Затягніть фітинг гальмівної трубки, після чого помічник може відпустити педаль.

8) Зачекайте 15 секунд, потім повторіть етапи 3,3-3,7, поки повітря не буде випущено з відповідного порту на кожній деталі.

9) Після того, як фітинг гальмівної трубки добре приєднаний до головного циліндра, обмежувача тиску або клапана гідроагрегату АБС, коли випущено повітря з першого каналу, відпустіть і від'єднайте від компонента наступну гальмівну трубку, потім повторіть етапи 3,3-3,8, виконуйте цю процедуру, доки повітря не буде випущено зі всіх каналів.

10) Після видалення повітря з каналу останнього компонента, переконайтеся, що надійність з'єднань усіх гальмівних трубок.

4. Заповніть резервуар головного гальмівного циліндра до верхньої позначки рівня гальмівної затвердженої рідини з чистого, закупореного контейнера. Слідкуйте, щоб під час проведення цієї операції бачок головного гальмівного циліндра був, як мінімум, наповнений наполовину. Для підтримки необхідного рівня долийте рідину.

Примітка:
Перед тим, як зняти кришку та діафрагму, очистіть зовнішню поверхню резервуара біля кришки.

5. Встановіть торцевий ключ на клапан випуску повітря з гідравлічного контуру заднього правого колеса (1).

6. На кінець клапана для випуску повітря з гідравлічного контуру колеса (1) встановіть прозорий шланг.

7. Зануріть відкритий кінець прозорого шлангу в прозору ємність, частково наповнену затвердженою до застосування гальмівною рідиною з чистого, закупореного контейнера.

8. Попросіть помічника повільно повністю вичавити та утримувати педаль гальма.

9. Відкрийте клапан та випустіть повітря з гідравлічного контуру колеса.

10. Затягніть клапан для видалення повітря, після чого помічник може відпустити педаль.

11. Зачекайте 15 секунд, потім повторіть кроки 8-10, поки повітря не буде видалено з гідравлічного контуру коліс.

12. Затягніть клапан для видалення повітря з контуру колеса.

13. Встановіть торцевий ключ на клапан випуску повітря з гідравлічного контуру лівого переднього колеса.

14. На кінець клапана для випуску повітря встановіть прозорий шланг, повторіть кроки 7-12.

15. Встановіть торцевий ключ на клапан випуску повітря з гідравлічного контуру заднього лівого колеса.

16. На кінець клапана для випуску повітря встановіть прозорий шланг, повторіть кроки 7–12.

17. Встановіть торцевий ключ на клапан випуску повітря з гідравлічного контуру правого переднього колеса.

18. На кінець клапана для випуску повітря встановіть прозорий шланг, повторіть кроки 7-12.

19. Після того, як повітря випущено з гідравлічних контурів усіх коліс, переконайтеся, що клапани наповнення повітря з гідравлічних контурів затягнуті на всіх 4-х колесах.

20. Заповніть резервуар головного гальмівного циліндра до верхньої позначки рівня гальмівної затвердженої до застосування рідиною з чистого, закупореного контейнера.

21. Повільно вичавте і відпустіть педаль гальма. Перевірити навантаження на педаль гальма.

22. Якщо педаль гальма здається «ватною», повторіть процедуру видалення повітря із системи знову. Якщо педаль гальма все ще провалюється після повторної процедури видалення повітря з системи, виконайте таке:

1) Огляньте гальмівну систему на наявність зовнішніх витоків.

2) Прокачайте гідравлічну гальмівну систему, щоб видалити повітря, що потрапило в неї.

23. Встановіть ключ запалювання у положення Увімкнено, не включаючи двигун. Перевірте, чи не світиться індикатор гальмівної системи.

Примітка:
Не допускається експлуатувати автомобіль до закінчення діагностики та повного усунення несправності.

Автоматичне видалення повітря з ABS

Примітка:
Перед проведенням процедури автоматичного видалення повітря з антиблокувальної гальмівної системи гальм (ABS) слід спочатку виконати видалення повітря під тиском з робочої гальмівної системи. Процедуру автоматичного видалення повітря рекомендується виконувати за наявності однієї з умов, що перераховуються нижче:
- Базова продування гальмівної системи не забезпечує необхідної висоти та зусилля натискання на педаль гальма.
- Відбулася велика втрата гальмівної рідини.
- Підозрюється наявність повітря у допоміжних контурах гідравлічного клапана регулювання тиску.
Для процедури автоматичного видалення повітря з антиблокувальної гальмівної системи використовується діагностичний прилад, який визначає режим роботи електромагнітних клапанів і включає насос з метою видалення всього повітря, яке є у вторинних контурах. Як правило, ці контури знаходяться в закритому стані і відкриваються тільки під час ініціалізації системи під час запуску двигуна та під час спрацьовування антиблокувальної системи. Під час проведення автоматичного видалення повітря із системи вторинні контури відкриваються та випускають повітря, яке може у них утримуватися, у бік гальмівних супортів.

Увага:
Процедуру автоматичного видалення повітря можна зупинити будь-коли під час процесу продування, натиснувши кнопку EXIT. Після цього на дисплеї діагностичного приладу не будуть виводитися будь-які команди щодо процедури автоматичного видалення повітря. Після виходу з процедури видалення повітря, стравіть продувний тиск і від'єднайте обладнання для продувки, виконуючи інструкції виробника. Відмова від витрачання тиску з дотриманням належного порядку дій може призвести до протоки гальмівної рідини, що, у свою чергу, може призвести до пошкодження деталей та пофарбованих поверхонь.

1. Підніміть та підіпріть автомобіль.

2. Зніміть чотири колеса.

3. Огляньте гальмівну систему щодо пропусків і зовнішніх ушкоджень.

4. Опустіть автомобіль.

5. Перевірте рівень заряджання акумулятора.

6. Встановіть діагностичний пристрій.

7. Встановіть ключ запалювання у положення УВІМКНЕНО, не включаючи двигун.

8. Підключивши діагностичний пристрій встановіть зв'язок із системою ABS. Виберіть функції керування. У меню керуючих функцій виберіть Automated Bleed (Автоматичне видалення повітря).

9. Підніміть та підіпріть автомобіль.

10. Дотримуючись вказівок на діагностичному приладі, видаліть повітря з гальмівної системи.

11. Дотримуйтесь вказівок діагностичного приладу, доки педаль не дійде до потрібної висоти.

12. Якщо процедура видалення повітря із системи переривається, це вказує на несправність. Перед продовженням процедури видалення повітря із системи виконайте таке:

• Якщо виставляється діагностичний код несправності, за списком кодів несправності визначте відповідний код.
• Якщо ви відчуваєте, що гальма педаль недостатньо туга, то виконайте процедуру видалення повітря з системи ще раз.

13. Коли педаль гальма сягне необхідної висоти, натисніть на педаль гальма, щоб перевірити її пружність.

14. Опустіть автомобіль.

15. Вимкніть діагностичний пристрій.

16. Встановіть колісні диски для шини.

17. Перевірте рівень гальмівної рідини.

18. Проведіть дорожні випробування автомобіля, щоб переконатися, що педаль залишається у верхньому положенні та не провалюється.

Дорожнє випробування гальмівної системи

Попередній огляд

1. Огляньте доступні та видимі компоненти гальмівної системи на наявність пошкоджень та/або витоків, через які автомобіль не можна експлуатувати до наступного огляду.

2. Перевірте рівень рідини в резервуарі головного гальмівного циліндра, відкоригувати лише за необхідності проведення дорожнього випробування для перевірки гальмівної системи.

3. Перевірте, чи необхідно відрегулювати тиск повітря в шинах.

4. Перевірте рисунок протектора, він має бути однаковим або дуже схожим, особливо на одній осі.

5. Під час дорожнього випробування автомобіль повинен бути рівномірно навантажений.

Дорожнє випробування гальмівної системи

Увага:
Виконуйте пробні поїздки в безпечних умовах та дотримуючись усіх правил дорожнього руху. Не намагайтеся виконувати маневри, пов'язані з ризиком втрати керування автомобілем. Невиконання цих запобіжних заходів може стати причиною пошкодження автомобіля або травми.

1. Запустіть двигун і переведіть його в холостий хід.

2. Переконайтеся, що запобіжний індикатор гальмівної системи горить.

3. Якщо горить індикатор гальмівної системи, не можна проводити дорожнє випробування, доки автомобіль не буде перевірено та полагоджено.

4. Для дорожнього випробування гальмівної системи, що проводиться на низькій швидкості, вибрати рівну, суху, чисту дорогу або великий майданчик, де немає перешкод і мінімальний рух.

5. Встановивши важіль перемикання передач у положення PARK (Стоянка) або Neutral (Нейтраль), злегка натисніть педаль гальма. Простежте за ходом та пружністю педалі.

1) Якщо педаль гальма «ватна» або має занадто великий хід, експлуатація автомобіля не допускається доти, доки цей стан не буде усунений.

2) Якщо педаль гальма не провалюється і не має надто великого ходу, перейдіть до етапу 6.

6. Відпустіть та натисніть гальмо.

7. Утримуючи гальмо, перемістіть важіль перемикання передач у положення DRIVE або перша передача, відпустіть гальмо, не навантажуючи акселератор дозволити автомобілю почати рухатися. Простежте ефективність відпускання гальмівної системи.

8. Скориставшись допомогою асистента, перевірте роботу автомобіля зовні, проїдьте біля асистента на низькій швидкості та злегка натисніть на гальмо. Помічник повинен звернути увагу на шум гальм на ближньому до нього боці, в цей час стежте за ходом і силою натискання педалі.

1) Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або хід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність має бути усунена.

2) Якщо не потрібно занадто зусилля для натискання педалі, і хід педалі не надто великий, перейдіть до етапу 9.

9. Проїдьте автомобілем у протилежному напрямку також на низькій швидкості і, проїжджаючи біля асистента, злегка натисніть гальмо. Помічник повинен звернути увагу на шум гальм на ближній до нього стороні.

10. Проїдьте на низькій швидкості та увімкніть нейтральну передачу, не приводячи в дію гальмо. Простежте різке зменшення швидкості автомобіля, що означає прихоплення гальма.

11. Для дорожнього випробування гальмівної системи, що проводиться на середній швидкості, виберіть рівну, суху, чисту дорогу з невеликим рухом.

12. Проїдьте на помірній швидкості. Перевірте виведення та/або відхід з коливи без приведення в дію гальма.

13. Виконайте декілька легких натискань педалі гальма, продовжуючи рух на помірній швидкості. Простежте за ходом та силою натискання педалі, шумом, пульсацією та/або прихопленням гальма.

1) Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або хід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність має бути усунена.

2) Якщо не потрібно занадто зусилля для натискання педалі, і хід педалі не надто великий, перейдіть до етапу 14.

14. Виконайте кілька помірних натискань педалі гальма, продовжуючи рух на помірній швидкості. Простежте за ходом і силою натискання педалі, пульсацією та/або нерівною роботою гальма (з боку убік або взад-вперед).

Примітка:
При помірному натисканні гальма очікується невелике опускання передньої частини автомобіля.

15. Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або хід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність має бути усунена.

Перевірка зовнішньої течі з гальмівної системи

1. Перед перевіркою зовнішніх витоків гальмівної рідини слід перевірити рівень рідини в головному циліндрі.

Примітка:
Допускається незначне зменшення рівня рідини, як наслідок зносу гальмівних накладок, занадто низький рівень гальмівної рідини може означати витік гальмівної рідини у гідравлічній системі.

2. Відкоригуйте рівень, якщо рівень гальмівної рідини надто низький.

3. Запустіть двигун і переведіть його в холостий хід.

4. Натисніть педаль гальма, застосовуючи помірний, постійний тиск.

Примітка:
Якщо при натисканні гальма педаль постійно провалюється, можливий витік гальмівної рідини.

5. Вимкніть запалювання.

6. Огляньте компоненти гальмівної системи на наявність витоків гальмівної рідини, надмірну корозію та пошкодження. Зверніть особливу увагу на всі з'єднання гальмівних трубок і гнучких шлангів, на них не повинно бути навіть невеликих витоків, незважаючи на те, що пружна педаль і утримує натискання.

1) Фітинги гальмівних трубок головного циліндра.

2) Усі з'єднання гальмівних трубок.

3) Гальмівні трубки.

4) Гальмівні шланги та з'єднання.

5) Супорти гальма та/або колісні циліндри.

7. У той час як вологість навколо резервуара головного циліндра допускається, витік гальмівної рідини на якомусь із компонентів вимагає негайного вжиття заходів. Якщо на будь-якому компоненті є ознаки витоку, він має бути відремонтований або замінений. Після ремонту або заміни перевірте роботу гідравлічної гальмівної системи.

Внутрішня течія в гальмівній системі

1. Запустіть двигун і переведіть його в холостий хід.

2. Злегка, рівномірно натисніть на педаль гальма. Простежте за ходом та пружністю педалі гальма.

3. Відпустіть педаль гальма та вимкніть запалювання.

4. Якщо при натисканні педаль була пружною, але хід не був занадто великим, виконайте наступне:

1) Огляньте гальмівну систему на наявність зовнішніх витоків.

2) Прокачайте гальмівну систему, щоб видалити повітря, що можливо потрапило в неї.

5. Якщо при натисканні педаль була пружною, але хід був занадто великим, виконайте таке:

1) Ослабте гайки кріплення головного гальмівного циліндра до вакуумного підсилювача гальм.

2) Обережно витягніть головний циліндр із вакуумного підсилювача настільки, щоб була можливість оглянути монтажну поверхню головного циліндра.

3) Огляньте поверхню головного циліндра біля первинного поршня (2) на витік гальмівної рідини.

6. Якщо на головному циліндрі навколо первинного поршня (2) є витоку, значить протікає первинне (4) та/або вторинне (3) ущільнення, і головний циліндр потребує капітального ремонту або заміни.

7. Якщо на головному циліндрі навколо первинного поршня (2) немає витоків, прокачайте гальмівну систему.

8. Якщо при натисканні педаль була пружною, а хід був спочатку рівним і не надто великим, але потім педаль провалилася, значить головний циліндр вимагає капітального ремонту або заміни через внутрішній витік на вторинному поршні (1) через первинне (6) або вторинне ущільнення (5) вторинного поршня.

9. Якщо при натисканні педаль була пружною, а хід був спочатку рівним і не надто великим, потім педаль злегка провалилася, а після цього її хід знову став рівним, то, можливо, клапан модулятора тиску в гальмівній системі (BPMV) має внутрішню текти потребує заміни.

Центрування датчика кута повороту рульового валу

Процедуру центрування датчика кута повороту рульового валу можна виконувати за допомогою діагностичного приладу, діючи як зазначено нижче:

1. За допомогою кермового колеса поверніть передні колеса у положення руху вперед.

2. Приведіть в дію гальмо стоянки або встановіть перемикач швидкостей в положення "Р" (Стоянка).

3. Підключіть діагностичний пристрій до гнізда даних.

4. Встановіть ключ запалення у положення УВІМКНЕНО, і вимкнувши двигун.

5. У списку налаштувань модуля керування гальмівною системою у списку функцій керування модулем датчика кута повороту коліс виберіть "Скидання датчика кута повороту коліс" (Steering Wheel Angle Sensor Reset).

6. Дотримуючись вказівок діагностичного сканера, виконайте процедуру розпізнавання.

7. У списку налаштувань модуля керування гальмівною системою, у списку функцій керування модулем датчика кута повороту коліс виберіть "Програмування датчика кута повороту коліс" (Steering Wheel Angle Sensor Learn).

8. Дотримуючись вказівок діагностичного сканера, виконайте процедуру розпізнавання.

9. Видаліть всі діагностичні коди несправностей, які могли бути зареєстровані.

Калібрування датчика кута нишпорення автомобіля

Процедуру калібрування датчика кута нишпорення можна виконати за допомогою діагностичного приладу, діючи як зазначено нижче:

1. Покладіть автомобіль на рівну поверхню.

2. Приведіть в дію гальмо стоянки або встановіть перемикач швидкостей в положення "Р" (Стоянка).

3. Підключіть діагностичний пристрій до гнізда даних.

4. Встановіть ключ запалення у положення УВІМКНЕНО, і вимкнувши двигун.

5. У списку функцій управління сенсорного модуля багатовісного прискорення виберіть "Скидання датчика кутової швидкості нишпорення".

6. Дотримуючись вказівок діагностичного приладу, виконайте процедуру калібрування.

7. У списку функцій управління сенсорного модуля багатовісного прискорення виберіть "Програмування датчика кутової швидкості нишпорення".

8. Дотримуючись вказівок діагностичного приладу, виконайте процедуру калібрування.

9. Видаліть всі діагностичні коди несправностей, які могли бути зареєстровані.