Антиблокувальна система гальм Chevrolet Spark / Daewoo Matiz з 2009 року (+оновлення 2012)

9. Антиблокувальна система гальм

Автоматичне видалення повітря з ABS

Примітка:
Перед проведенням процедури автоматичного видалення повітря з антиблокувальної гальмівної системи гальм (ABS) слід спочатку виконати видалення повітря під тиском з робочої гальмівної системи. Процедуру автоматичного видалення повітря рекомендується виконувати за наявності однієї з умов, що перераховуються нижче:
- Базова продування гальмівної системи не забезпечує необхідної висоти та зусилля натискання на педаль гальма.
- Відбулася велика втрата гальмівної рідини.
- Підозрюється наявність повітря у допоміжних контурах гідравлічного клапана регулювання тиску.
Для процедури автоматичного видалення повітря з антиблокувальної гальмівної системи використовується діагностичний прилад, який визначає режим роботи електромагнітних клапанів і включає насос з метою видалення всього повітря, яке є у вторинних контурах. Як правило, ці контури знаходяться в закритому стані і відкриваються тільки під час ініціалізації системи під час запуску двигуна та під час спрацьовування антиблокувальної системи. Під час проведення автоматичного видалення повітря із системи вторинні контури відкриваються та випускають повітря, яке може у них утримуватися, у бік гальмівних супортів.

Увага:
Процедуру автоматичного видалення повітря можна зупинити будь-коли під час процесу продування, натиснувши кнопку EXIT. Після цього на дисплеї діагностичного приладу не будуть виводитися будь-які команди щодо процедури автоматичного видалення повітря. Після виходу з процедури видалення повітря, стравіть продувний тиск і від'єднайте обладнання для продувки, виконуючи інструкції виробника. Відмова від витрачання тиску з дотриманням належного порядку дій може призвести до протоки гальмівної рідини, що, у свою чергу, може призвести до пошкодження деталей та пофарбованих поверхонь.

1. Підніміть та підіпріть автомобіль.

2. Зніміть чотири колеса.

3. Огляньте гальмівну систему щодо пропусків і зовнішніх ушкоджень.

4. Опустіть автомобіль.

5. Перевірте рівень заряджання акумулятора.

6. Встановіть діагностичний пристрій.

7. Встановіть ключ запалювання у положення УВІМКНЕНО, не включаючи двигун.

8. Підключивши діагностичний пристрій встановіть зв'язок із системою ABS. Виберіть функції керування. У меню функцій управління виберіть Automated Bleed (Автоматичне видалення повітря).

9. Підніміть та підіпріть автомобіль.

10. Дотримуючись вказівок на діагностичному приладі, видаліть повітря з гальмівної системи.

11. Дотримуйтесь вказівок діагностичного приладу, доки педаль не дійде до потрібної висоти.

12. Якщо процедура видалення повітря із системи переривається, це вказує на несправність. Перед продовженням процедури видалення повітря із системи виконайте таке:

• Якщо виставляється діагностичний код несправності, за списком кодів несправності визначте відповідний код.
• Якщо ви відчуваєте, що гальма педаль недостатньо туга, то виконайте процедуру видалення повітря з системи ще раз.

13. Коли педаль гальма сягне необхідної висоти, натисніть на педаль гальма, щоб перевірити її пружність.

14. Опустіть автомобіль.

15. Вимкніть діагностичний пристрій.

16. Встановіть колісні диски для шини.

17. Перевірте рівень гальмівної рідини.

18. Проведіть дорожні випробування автомобіля, щоб переконатися, що педаль залишається у верхньому положенні та не провалюється.

Центрування датчика кута повороту рульового валу

Процедуру центрування датчика кута повороту рульового валу можна виконати за допомогою діагностичного приладу, діючи як зазначено нижче:

1. За допомогою кермового колеса поверніть передні колеса у положення руху вперед.

2. Приведіть в дію гальмо стоянки або встановіть перемикач швидкостей в положення "Р" (Стоянка).

3. Підключіть діагностичний пристрій до гнізда даних.

4. Встановіть ключ запалення у положення УВІМКНЕНО, і вимкнувши двигун.

5. У списку налаштувань модуля керування гальмівною системою у списку функцій керування модулем датчика кута повороту коліс виберіть "Скидання датчика кута повороту коліс" (Steering Wheel Angle Sensor Reset).

6. Дотримуючись вказівок діагностичного сканера, виконайте процедуру розпізнавання.

7. У списку налаштувань модуля керування гальмівною системою, у списку функцій керування модулем датчика кута повороту коліс виберіть "Програмування датчика кута повороту коліс" (Steering Wheel Angle Sensor Learn).

8. Дотримуючись вказівок діагностичного сканера, виконайте процедуру розпізнавання.

9. Видаліть всі діагностичні коди несправностей, які могли бути зареєстровані.

Калібрування датчика кута нишпорення автомобіля

Процедуру калібрування датчика кута нишпорення можна виконати за допомогою діагностичного приладу, діючи як зазначено нижче:

1. Покладіть автомобіль на рівну поверхню.

2. Приведіть в дію гальмо стоянки або встановіть перемикач швидкостей в положення "Р" (Стоянка).

3. Підключіть діагностичний пристрій до гнізда даних.

4. Встановіть ключ запалення у положення УВІМКНЕНО, і вимкнувши двигун.

5. У списку функцій управління сенсорного модуля багатовісного прискорення виберіть "Скидання датчика кутової швидкості нишпорення".

6. Дотримуючись вказівок діагностичного приладу, виконайте процедуру калібрування.

7. У списку функцій управління сенсорного модуля багатовісного прискорення виберіть "Програмування датчика кутової швидкості нишпорення".

8. Дотримуючись вказівок діагностичного приладу, виконайте процедуру калібрування.

9. Видаліть всі діагностичні коди несправностей, які могли бути зареєстровані.

Електронний модуль керування гальмівною системою

Зняття електронного модуля керування гальмівною системою

Увага:
Перед підключенням роз'єму джгута проводів до електронного блоку керування гальмівною системою/електронного блоку керування гальмуванням та тягою, а також перед відключенням від нього роз'єму слід вимкнути запалення. Недотримання цього правила може призвести до виходу з ладу електронного блоку керування гальмівною системою/електронного блоку керування гальмуванням та тягою.

1. Зніміть модуль керування гальмами у збиранні з модулятором гальмівного тиску (EBCM/BPMV) з автомобіля.

2. Відкрутіть болт (1) електронного контролера гальмівної системи.

Момент затягування: 2,8 Н·м.

3. Зніміть клапан модулятора тиску гальма (2).

4. Зніміть модуль керування гальмівною системою (3).

1) Акуратно від'єднайте клапан модулятора АБС від блоку керування гальмами. Забороняється використовувати важіль для роз'єднання вузлів.

2) Якщо встановлюється новий блок керування гальмами, його необхідно перепрограмувати.

Встановлення електронного модуля керування гальмівною системою

Установку зробіть у порядку зворотного зняття.

Клапан модулятора тиску в гальмівній системі

Зняття клапана модулятора тиску в гальмівній системі

Увага:
Перед підключенням роз'єму джгута проводів до електронного блоку керування гальмівною системою/електронного блоку керування гальмуванням та тягою, а також перед відключенням від нього роз'єму слід вимкнути запалення. Недотримання цього правила може призвести до виходу з ладу електронного блоку керування гальмівною системою/електронного блоку керування гальмуванням та тягою.

1. Поверніть вимикач запалювання у положення "ВИМК.".

Примітка:
Щоб запобігти забрудненню розібраних деталей системи ABS, необхідно очистити від бруду зону навколо блоку керування гальмами в зборі з клапаном модулятора гальмівного тиску.

2. Очистіть область між електронним контролером гальмівної системи (EBCM) та керуючим клапаном (BPMV) від бруду та сторонніх матеріалів.

3. Від'єднайте електричний роз'єм (1) від контролера гальмівної системи (EBCM).

4. Від'єднайте фітинг правого переднього гальмівного трубопроводу (1) від блоку керування гальмами.

Примітка:
Надіньте кришку на фітинг гальмівної трубки і заглушіть випускний отвір клапана гальмівного тиску, щоб уникнути втрати гальмівної рідини та забруднення.

5. Від'єднайте фітинг лівого переднього гальмівного трубопроводу (2) від блоку керування гальмами.

Примітка:
Надіньте кришку на фітинг гальмівної трубки і заглушіть випускний отвір клапана гальмівного тиску, щоб уникнути втрати гальмівної рідини та забруднення.

6. Від'єднайте фіттинг правого заднього гальмівного трубопроводу (3) від блоку керування гальмами.

Примітка:
Надіньте кришку на фітинг гальмівної трубки і заглушіть випускний отвір клапана гальмівного тиску, щоб уникнути втрати гальмівної рідини та забруднення.

7. Від'єднайте фітинг лівого переднього гальмівного трубопроводу (4) від блоку керування гальмами.

Примітка:
Надіньте кришку на фітинг гальмівної трубки і заглушіть випускний отвір клапана гальмівного тиску, щоб уникнути втрати гальмівної рідини та забруднення.

8. Від'єднайте фітинг гальмівного трубопроводу основного контуру головного гальмівного циліндра (1) від клапана модулятора гальмівного тиску.

Примітка:
Заткніть фітинг гальмівної трубки та заглушіть впускний отвір клапана гальмівного тиску, щоб уникнути втрати гальмівної рідини та забруднення.

9. Від'єднайте фіттинг гальмівного трубопроводу допоміжного контуру головного гальмівного циліндра (2) від клапана модулятора гальмівного тиску.

Примітка:
Заткніть фітинг гальмівної трубки та заглушіть впускний отвір клапана гальмівного тиску, щоб уникнути втрати гальмівної рідини та забруднення.

10. Зніміть болт/гайку кріплення кронштейна блоку керування гальмами у зборі з клапаном регулятора гальмівного тиску (1).

11. Зніміть кронштейн кріплення модуля керування гальмами у збиранні з модулятором гальмівного тиску (EBCM/BPMV) (2) з автомобіля.

12. Зніміть болти кріплення (1) кронштейна модуля керування гальмами/клапана модулятора гальмівного тиску.

13. Зніміть модуль керування гальмами у збиранні з модулятором гальмівного тиску (EBCM/BPMV) (2) з кронштейна (3).

14. Під час встановлення нового клапана модулятора гальмівного тиску зніміть блок керування гальмами.

Встановлення клапана модулятора тиску в гальмівній системі

1. Під час встановлення нового клапана модулятора гальмівного тиску встановіть блок керування гальмами.

2. Встановіть модуль керування гальмами/клапана модулятора тиску гальма (2) на кронштейн (3).

3. Встановіть болти кріплення блоку модуля керування гальмами у зборі з клапаном модулятора тиску гальма до кронштейна (1). Затягніть із зусиллям 11 Н·м.

4. Встановіть кронштейн кріплення модуля керування гальмами у збиранні з модулятором гальмівного тиску (EBCM/BPMV) (2) на автомобіль.

5. Вставте болти/гайки (1) кронштейна EBCM/BPMV і затягніть 22 Н·м зусиллям.

6. Підключіть фіттинг гальмівного трубопроводу основного контуру головного гальмівного циліндра (1) до клапана модулятора гальмівного тиску.

Затягніть:

На ABS затягніть фітинг із зусиллям 18 Н·м.

На електронному блоці управління стабілізації (ESC) затягніть фіттинг із зусиллям 25 Н·м.

7. Підключіть фіттинг гальмівного трубопроводу допоміжного контуру головного гальмівного циліндра (2) до клапана модулятора гальмівного тиску.

Затягніть:

На ABS затягніть фіттинг із зусиллям 18 Н·м.

На електронному блоці управління стабілізації (ESC) затягніть фіттинг із зусиллям 25 Н·м.

8. Підключіть фітинг лівого переднього трубопроводу (4) до модулятора гальмівного тиску та затягніть моментом 18 Н·м.

9. Підключіть фітинг правого заднього трубопроводу (3) до модулятора гальмівного тиску та затягніть моментом 18 Н·м.

10. Підключіть фітинг лівого заднього трубопроводу (2) до модулятора гальмівного тиску та затягніть моментом 18 Н·м.

11. Підключіть фітинг правого переднього трубопроводу (1) до модулятора гальмівного тиску та затягніть моментом 18 Н·м

12. Підключіть електричний роз'єм до EBCM.

13. Прокачайте гідравлічну гальмівну систему.

14. Виконайте діагностичну перевірку системи автомобіля.

15. Перевірте навантаження на гальмівну педаль під час діагностики системи. Якщо педаль западає, це означає, що у вторинному гідравлічному контурі модулятора є повітря, яке може потрапляти до основного контуру. Якщо педаль западає, виконайте процедуру автоматизованого видалення повітря з антиблокувальної системи гальм.

Датчик швидкості переднього лівого колеса

Знімання датчика швидкості переднього лівого колеса

1. Підніміть та підіпріть автомобіль.

2. Зніміть колесо з шиною.

3. Зніміть акумулятор.

4. Викрутіть болти кріплення кронштейна модуля керування двигуном (1), а потім відсуньте кронштейн блоку керування двигуном та сам блок убік.

5. Роз'єднайте роз'єм датчика швидкості обертання колеса (1).

6. Від'єднайте джгут проводів датчика швидкості обертання колеса від кронштейна на кузові автомобіля (1).

7. Від'єднайте джгут проводів датчика швидкості обертання колеса від кронштейна на передній стійці автомобіля (2).

8. Викрутіть болт кріплення (1) датчика швидкості обертання колеса до поворотного кулака.

9. Зніміть датчик швидкості обертання колеса (2) з поворотного кулака.

Встановлення датчика швидкості переднього лівого колеса

1. Встановіть датчик швидкості обертання колеса (2) на поворотний кулак.

2. Встановіть болт (1) кріплення датчика швидкості обертання колеса до поворотного кулака та затягніть його моментом 8,5 Н·м.

3. Підключіть джгут проводів датчика швидкості обертання колеса до кронштейна на передній стійці автомобіля (2).

4. Підключіть джгут проводів датчика швидкості обертання колеса до кронштейна на кузові автомобіля (1).

5. Приєднайте роз'єм датчика швидкості обертання колеса (1).

6. Встановіть блок керування двигуном та його кронштейн у вихідне місце та вкрутіть болти кріплення (1).

7. Встановіть акумулятор.

8. Встановіть колесо з шиною.

9. Опустіть автомобіль.

Датчик швидкості переднього правого колеса

Знімання датчика швидкості переднього правого колеса

1. Підніміть та підіпріть автомобіль.

2. Зніміть колесо з шиною.

3. Викрутіть болти кріплення розширювального бачка радіатора (1) та болти кріплення бачка з рідиною гідропідсилювача кермового керування (2). Зніміть розширювальний бачок радіатора та бачок з рідиною гідропідсилювача без від'єднання шлангу охолоджувальної рідини та шланг гідропідсилювача та відсуньте убік.

4. Роз'єднайте роз'єм датчика швидкості обертання колеса (1).

5. Від'єднайте джгут проводів датчика швидкості обертання колеса від кронштейна на кузові автомобіля (1).

6. Від'єднайте джгут проводів датчика швидкості обертання колеса від кронштейна на передній стійці автомобіля (2).

7. Викрутіть болт кріплення (1) датчика швидкості обертання колеса до поворотного кулака.

8. Зніміть датчик швидкості обертання колеса (2) з поворотного кулака.

Встановлення датчика швидкості переднього правого колеса

1. Встановіть датчик швидкості обертання колеса (2) на поворотний кулак.

2. Встановіть болт (1) кріплення датчика швидкості обертання колеса до поворотного кулака та затягніть його моментом 8,5 Н·м.

3. Підключіть джгут проводів датчика швидкості обертання колеса до кронштейна на передній стійці автомобіля (2).

4. Підключіть джгут проводів датчика швидкості обертання колеса до кронштейна на кузові автомобіля (1).

5. Приєднайте роз'єм датчика швидкості обертання колеса (1).

6. Встановіть розширювальний бачок радіатора та бачок з рідиною кермового керування в початкове місце та вкрутіть болти кріплення розширювального бачка (1) та болти кріплення бачка з рідиною гідропідсилювача керма (2).

7. Встановіть колесо з шиною.

8. Опустіть автомобіль.

Датчик швидкості заднього колеса

Знімання датчика швидкості заднього колеса

1. Підніміть та підіпріть автомобіль.

2. Зніміть колесо з шиною.

3. Роз'єднайте роз'єм датчика швидкості обертання колеса (1).

4. Від'єднайте джгут проводів датчика швидкості обертання колеса від кронштейна на кузові автомобіля (2).

5. Від'єднайте джгут проводів датчика швидкості обертання колеса від кронштейна на задньому мосту (1).

6. Витягніть джгут проводів датчика швидкості обертання колеса із затискача (1).

7. Викрутіть болт кріплення (2) датчика швидкості обертання колеса до поворотного кулака.

8. Зніміть датчик швидкості обертання колеса (3) з поворотного кулака.

Встановлення датчика швидкості заднього колеса

1. Встановіть датчик швидкості обертання колеса (3) на поворотний кулак.

2. Встановіть болт (2) кріплення датчика швидкості обертання колеса до поворотного кулака та затягніть його моментом 8,5 Н·м.

3. Вставте джгут проводів датчика швидкості обертання колеса в затискач (1).

4. Підключіть джгут проводів датчика швидкості обертання колеса до кронштейна на задньому мосту (1).

5. Підключіть джгут проводів датчика швидкості обертання колеса до кронштейна на кузові автомобіля (2).

6. Приєднайте роз'єм датчика швидкості обертання колеса (1).

7. Встановіть колесо з шиною.

8. Опустіть автомобіль.

Датчик кута нишпорення автомобіля

Зняття датчика кута нишпорення автомобіля

1. Зніміть передню підлогову консоль.

2. Відкрутіть гайки (2) кріплення датчика кута нишпорення автомобіля.

Момент затягування: 9 Н·м.

3. Зніміть датчик кута нишпорення автомобіля.

1) Від'єднайте електричний роз'єм

2) Після виконання установки обнулить датчик кутової швидкості нишпорення в наступному порядку:

(1) Встановіть діагностичний пристрій.

(2) За допомогою діагностичного приладу відкалібруйте датчик кутової швидкості нишпорення.

Встановлення датчика кута нишпорення автомобіля

Установку зробіть у порядку зворотного зняття.