Головка блоку циліндрів Chevrolet Spark / Daewoo Matiz з 2009 року (+оновлення 2012)

4. Головка блоку циліндрів

Зняття головки блоку циліндрів

1. Відкрийте капот.

2. Від'єднайте мінусовий кабель акумулятора.

3. Спорожніть систему охолодження.

4. Зніміть верхній колектор.

5. Зніміть нижній колектор.

6. Демонтуйте випускний колектор.

7. Зніміть котушку запалювання.

8. Зніміть кришку валу.

9. Зніміть корпус термостата.

10. Зніміть вузол водяного насоса.

11. Зніміть мастильний щуп і трубку.

12. Підніміть автомобіль.

13. Зніміть масляний піддон.

14. Зніміть привідний ремінь ГРМ.

15. Зніміть балансир коленвала.

16. Зніміть генератор.

17. Зніміть натягувач ременя.

18. Встановіть піддон для демонтажу силового агрегату EN-50176, опору підрамника EN-49802 та утримувач опори підрамника EN-50177.

19. Викрутіть болти (1, 3) опори підвіски двигуна та скрутіть гайку (2).

20. Зніміть підвіску двигуна (4).

21. Зніміть передню кришку двигуна.

22. Зніміть ланцюг приводу ГРМ.

23. Демонтуйте впускний та випускний розподільні вали.

24. Демонтуйте головку циліндрів.

1) Відкрутіть болти кріплення (1) головки блоку циліндрів у порядку, показаному на малюнку.

2) Зніміть шайби (2) кріпильних болтів головки блоку циліндрів.

3) Зніміть головку блоку циліндрів у збиранні.

Встановлення головки блока циліндрів

1. Очистіть ущільнювані поверхні та видалити залишки старого матеріалу.

2. Встановіть нову прокладку циліндрів.

3. Вкрутіть нові болти головки циліндрів (1) разом із шайбами ​​(2), затягніть болти (1) моментом 22 Н·м + 82° у порядку, показаному на малюнку.

4. Встановіть розподільний вал.

5. Встановіть ланцюгове підключення ГРМ.

6. Встановіть передню кришку двигуна.

7. Встановіть підвіску двигуна (4).

8. Затягніть болт (3) кріплення опори підвіски двигуна до двигуна та гайку (2) до 58 Н·м.

9. Затягніть болти (1) кріплення опори підвіски двигуна до кузова моментом 50 Н·м.

10. Підніміть автомобіль.

11. Зніміть піддон для демонтажу силового агрегату EN-50176, опору підрамника EN-49802 та утримувач опори підрамника EN-50177.

12. Встановіть натягувач ременя.

13. Встановіть генератор.

14. Встановіть балансир коленвала.

15. Одягніть ремінь приводу.

16. Встановіть масляний піддон.

17. Опустіть автомобіль.

18. Встановіть новий вказівник рівня масла та трубку.

19. Встановіть насос охолоджувальної рідини.

20. Встановіть ущільнення корпусу термостата.

21. Встановіть кришку розподільного валу.

22. Встановіть котушку запалювання.

23. Встановіть колектор.

24. Встановіть нижній колектор.

25. Встановіть верхній колектор.

26. Знову залийте охолодну рідину в систему охолодження.

27. Приєднайте мінусовий кабель акумулятора.

28. Закрийте капот.

Огляд та очищення головки циліндрів

Процедура очищення

1. Видаліть залишки старого фіксатора різьбових з'єднань, матеріалу прокладок або ущільнювача.

2. Очистіть всі поверхні головки циліндрів розчинником, що не викликає корозії.

3. Продуйте всі канали маслопроводу стисненим повітрям.

4. Видаліть відкладення нагару з камер згоряння.

5. Вичистіть сторонній матеріал та відкладення з порожнин штовхача.

Процедура огляду

1. Перевірте поверхню підшипника розподільного валу в головці циліндрів на наявність наступних ознак несправності:

• Задираки або виразки понад допустиму межу;
• Зміна кольору від перегріву;
• Деформація внаслідок зносу понад допустиму межу;
• Якщо цапфи підшипника розподільного валу будуть подряпані або пошкоджені, необхідно замінити головку циліндра. Не обробляйте на верстаті цапфи підшипника розподільного валу.

2. Якщо на поверхні підшипника розподільного валу виявлено якусь із зазначених ознак несправності, головку циліндра слід замінити.

3. Перевірте головку циліндрів на:

• Наявність тріщин, пошкоджень та точкової корозії у камерах згоряння;
• Забруднення масляних каналів - очищайте масляні канали, поки забруднення не буде видалено;
• Витоку охолоджувальної рідини або пошкодження ущільнювальної поверхні на площині головки циліндрів - якщо є витік охолоджуючої рідини, виміряти викривлення поверхні;
• Задираки та дефекти здатні погіршити герметичність нового ущільнення натягувача приводного ланцюга вторинного розподільного валу;
• Пошкодження ущільнювальних поверхонь;
• Пошкодження різьбових отворів для болтів;
• Схильні до ерозії або перегріву області камери згоряння;
• Тріщини у випускних каналах та камерах згоряння;
• Зовнішні тріщини у каналах води;
• Засмічення впускних або випускних каналів;
• Засмічення каналів системи охолодження;
• Іржаві, пошкоджені або негерметичні заглушки.

4. Якщо головка циліндра має тріщини або пошкодження, її слід замінити. Не рекомендується зварювання або ремонт головки циліндрів накладенням латок.

Перевірка площинності

1. Поверхня головки циліндрів (1) повинна бути чистою та без залишкового матеріалу ущільнень.

2. Огляньте поверхню на наявність нерівностей та подряпин, які можуть порушити герметичність ущільнення головки циліндрів.

3. Помістіть повірочну лінійку (2) поперек верхньої площини головки циліндрів (1).

4. Виміряйте за допомогою щупа в 4-х місцях по довжині перевірочної лінійки (2) проміжок між лінійкою (2) і поверхнею головки циліндрів (1).

• Якщо деформація менше 0,05 мм, обробка поверхні головки циліндрів (1) не потрібна.
• Якщо порушення площинності становить 0,05-0,20 мм або є нерівності або подряпини, які можуть порушити герметичність ущільнення головки циліндрів, слід перешліфувати поверхню головки циліндрів (1).
• Якщо з поверхні головки циліндрів (1) необхідно усунути шар металу товщиною більше 0,25 мм, головку циліндрів (1) слід замінити.

Заміна масловідбивного ковпачка штока клапана та пружини клапана

Зняття масловідбивного ковпачка штока клапана та пружини клапана

1. Зніміть розподільний вал.

2. Вийміть штовхач (1) клапана за допомогою спеціального пристрою KM-845.

3. Встановіть універсальний пристрій EN-50173 (1) для стиснення пружин клапанів та перехідник EN-49075 (2).

4. Викрутіть котушку запалювання та підключити перехідник пневмотестера EN-49076.

5. Підключіть шланг до перехідника EN-49076 та подати стиснене повітря. Подача стисненого повітря до циліндра не дозволить клапану провалитися всередину.

6. За допомогою магніта витягніть сухар клапана.

7. Зніміть тарілку (1) та пружину (2).

8. Зніміть олійний ковпачок (2) за допомогою пристрою EN 46116 (1) для зняття та встановлення ковпачків.

Установка масловідбивного ковпачка штока клапана та пружини клапана

1. Встановіть масловідбивальний ковпачок (2) за допомогою пристосування EN 46116 (1) для зняття та встановлення ковпачків.

2. Встановіть пружину клапана (2), тарілку (1) та масловідбивальний ковпачок.

3. Вимкніть шланг подачі стисненого повітря від перехідника EN 49076.

4. Зніміть перехідник пневмотестеру EN 49076 (3), вкрутіть свічку запалювання та затягніть моментом 27 Н·м.

5. Зніміть універсальний пристрій EN-50173 (1) для стиснення пружин клапанів та перехідник EN-49075 (2).

6. Встановіть штовхач клапана (1).

7. Встановіть розподільний вал.

Перевірка зазору між штоком клапана та напрямною втулкою

1. Перевірте відсутність наведених нижче станів та пошкоджень від тарілки до торця клапана:

• Точкова корозія в зоні сідла клапана (1);
• Недостатній розмір кромки клапана (2);
• Викривлення штока клапана (3);
• Точкова корозія або збільшення зносу штока (4);
• Зношування шпонкових канавок клапана (5);
• Зношування торця клапана (6).

2. За наявності будь-якого з цих станів замініть клапан.

Примітка:
Направляюча втулка є незнімною. Замініть головку циліндрів, якщо вона не відповідає специфікації.

3. Заміряйте діаметр штока клапана (1) та внутрішній діаметр напрямної втулки. Якщо він не відповідає специфікації, замініть його.