Замена свечей зажигания в бензиновом двигателе 1,0 л (для применения на моделе Chevrolet Spark M300)

#свечи_зажигания #электрооборудование_двигателя #бензиновый_двигатель_1_0_л #Chevrolet_Spark #Шевроле_Спарк

Свечи зажигания в бензиновом двигателе 1,0 л

1. Выключаем зажигание и все электропотребители и извлекаем ключ из замка зажигания.

2. Убеждаемся, что двигатель достаточно остыл.

Примечание:
Если свечи демонтируются на горячем двигателе, то может быть сорвана резьба для свечи в головке блока цилиндров, которая изготовлена из легкого металла.

3. Открываем капот.

4. На данном двигателе, чтобы добраться до свечей зажигания, необходимо полностью снять впускной коллектор, для этого выполняем следующее.

5. Ключом с головкой на 13 отворачиваем два передних…

… и три задних болта крепления впускного коллектора.

6. Поддеваем стопорный язычок…

… и затем отсоединяем электрический разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

7. Отсоединяем трубку от электромагнитного клапана продувки адсорбера и извлекаем ее из держателей на впускном коллекторе.

8. Извлекаем тросик привода педали акселератора их четырех держателей на впускном коллекторе…

… и убираем его в сторону, чтобы он нам не мешал.

9. С левой стороны, если смотреть против движения, отсоединяем от впускного коллектора трубку…

… и вакуумный шланг.

10. Плоскогубцами разжимаем и сдвигаем хомут крепления…

… и затем отсоединяем трубку системы вентиляции картерных газов от штуцера впускного коллектора (при необходимости аккуратно поддеваем ее отверткой).

11. Поддеваем стопорные язычки и отсоединяем электрический разъем датчика положения дроссельной заслонки и электрический разъем регулятора холостого хода. Убираем в сторону жгуты проводов, чтобы в дальнейшем они нам не мешали.

12. Плоской отверткой ослабляем хомут крепления…

… и затем отсоединяем впускной воздуховод от дроссельной заслонки (при необходимости аккуратно поддеваем его отверткой).

13. Ключом с головкой на 10 и с удлинителем отворачиваем четыре болта крепления…

Примечание:
При установке затягиваем болты заслонки крест-накрест и с моментом в 11 Н∙м.

… и затем отсоединяем дроссельную заслонку от впускного коллектора.

Примечание:
Трубки подвода и отвода охлаждающей жидкости к дроссельной заслонки можно не отсоединять.

Внимание:
Не открывайте саму заслонку, в противном случае необходимо будет выполнить при помощи диагностического прибора сброс адаптации положения дроссельной заслонки.

Примечание:

Перед установкой дроссельной заслонки проверяем состояние ее уплотнительной прокладки. Если прокладка повреждена или сильно обжата, то заменяем ее на новую.

14. Ключом с головкой на 10 отворачиваем два боковых болта крепления впускного коллектора, расположенных под дроссельной заслонкой.

15. Плоской отверткой вытягиваем вверх и затем извлекаем металлическую скобу-фиксатор трубки системы рециркуляции отработавших газов. Отсоединяем эту трубку от впускного коллектора.

16. Убеждаемся, что все трубки, шланги и жгуты проводов отсоединены от впускного коллектора.

17. Снимаем впускной коллектор с головки блока цилиндров, просто потянув его вверх.

18. Переходим непосредственно к замене свечей зажигания.

19. Шестигранником отворачиваем четыре болта крепления…

… и затем снимаем пластиковую защитную крышку высоковольтных проводов.

20. Взявшись за наконечники высоковольтных проводов и, потянув вверх, отсоединяем их от свечей зажигания. Убираем провода в сторону, чтобы они нам не мешали.

Примечание:
Снимайте высоковольтные провода, держа пальцами за наконечник. Если тянуть непосредственно за сам провод, то можно разорвать контакт провода с наконечником.

21. При помощи сжатого воздуха удаляем частички пыли и мусора с области вокруг свечей зажигания, а также из свечных колодцев, чтобы эти частицы потом не попали в цилиндры.

Примечание:
Не удаленные согласно указанию выше частицы могут попасть в камеру сгорания и привести к не контролируемым процессам сгорания.

22. Ключом с высокой головкой на 16 и с удлинителем отворачиваем свечу зажигания.

23. Извлекаем старую свечу зажигания из головки блока цилиндров и удаляем ее в отходы.

24. Перед установной новой свечи убеждаемся, что в свечном колодце и на уплотняемой поверхности нет частичек нагара или отложений. При необходимости аккуратно их удаляем.

Примечание:
Не удаленные согласно указанию выше отложения могут привести к негерметичности и к разбалтыванию свечи зажигания при работе двигателя.

25. Берем новую свечу зажигания и устанавливаем ее на свечную головку.

Примечание:
Используйте только оригинальные свечи зажигания.

26. Затем вставляем свечную головку со свечой в головку блока цилиндров. Затягиваем свечу с моментом затяжки в 20 Н·м.

Примечание:
- Не допускайте падения свечи зажигания в свечной колодец. Это может привести к уменьшению расстояния до электрода и тем самым ухудшить равномерность работы двигателя, в особенности на холостом ходу.
- При затяжке следим за тем, чтобы свечу зажигания не закусило, и она не закручивалась боком.
- При затяжке рекомендуется пользоваться динамометрическим ключом, чтобы не сорвать резьбу свечи зажигания и затянуть ее с требуемым усилием. Недостаточная затяжка свечей зажигания приводит к негерметичности и разбалтыванию свечей зажигания во время работы двигателя.

Внимание:
Не смазывайте резьбу свечи зажигания, поскольку могут возникнуть механические повреждения корпуса/резьбы свечи зажигания.

27. Аналогично меняем остальные свечи зажигания.

28. Перед подсоединением наконечников высоковольтных проводов, проверяем состояние наконечника и самого провода. При наличии коррозии на наконечнике, очищаем его. Протертые провода или провода со следами нагара нужно заменить.

29. До характерного щелчка подсоединяем наконечники высоковольтных проводов к свечам зажигания.

30. Устанавливаем пластиковую защитную крышку высоковольтных проводов и закрепляем ее четырьмя болтами.

31. Проверяем состояние уплотнительной прокладки впускного коллектора. Если прокладка повреждена или сильно обжата, то заменяем ее на новую.

32. Устанавливаем впускного коллектор и равномерно затягиваем его болты крепления. Моменты затяжки болтов крепления: два передних и три задних болта затягиваем с моментом в 20 Н∙м, два боковых – с моментом в 10 Н∙м.

33. В обратной последовательности подсоединяем все отсоединенные ранее трубки, шланги и разъемы, а также устанавливаем дроссельную заслонку.

34. Закрываем капот.

Видеообзор процедуры замены свечей зажигания в бензиновом двигателе 1,0 л Chevrolet Spark M300