Технічні операції на автомобілі Chevrolet Spark / Daewoo Matiz з 2009 року (+оновлення 2012)

1. Технічні операції на автомобілі

Перевірка висоти підвіски

Вимірювання висоти підвіски

Висота підвіски є попередньо встановленою величиною, що визначає висоту розташування кузова автомобіля. При неправильно вибраній висоті підвіски автомобіль може зачіпати нерівності на дорозі, пошкодити компоненти підвіски і можуть з'явитися симптоми, які спостерігаються при неправильному регулюванні кутів установки коліс. Перед перевіркою регулювання кутів установки коліс та діагностикою підвіски необхідно перевірити її висоту.

Перед перевіркою висоти підвіски виконайте таке:

• Вибрати тиск повітря в шинах відповідно до значення, зазначеного на сертифікаційній етикетці.
• Перевірити рівень палива. При необхідності навантажте автомобіль, щоб симулювати повний бак.
• Пасажирський салон та багажне відділення повинні бути порожніми, слід залишити лише запасне колесо.
• Переконайтеся, що автомобіль на рівній поверхні, наприклад, на майданчику для регулювання кута коліс.
• Всі двері автомобіля повинні бути щільно зачинені.
• Капот та багажник автомобіля мають бути щільно закриті.
• Перевірити наявність додаткового обладнання та модифікації компонентів, які можуть вплинути на висоту підвіски.

Вимірювання висоти до кузова

Примітка:
Усі розміри вимірюються вертикально рівня землі. Висота до металу кузова є правильною при відхиленні не більше ніж ±10 мм.

Примітка:
Автомобіль повинен знаходитись на горизонтальній та плоскій поверхні.

1. Підніміть передній бампер вгору приблизно на 38 мм.

2. Обережно приберіть руки та опустіть автомобіль.

3. Різко штовхніть руками передню частину автомобіля вниз приблизно на 38 мм.

4. Обережно приберіть руки та дайте передній частині піднятися.

5. Заміряйте та запишіть розмір C . Дану висоту слід вимірювати по вертикалі від землі до нижньої кромки отвору колеса по осьовій лінії переднього колеса.

6. Заміряйте та запишіть розмір A для лівої та правої сторін автомобіля з нижньої точки обода переднього колеса до колісної арки по осьовій лінії переднього колеса.

7. Порівняйте розміри A та C з паспортними даними висоти розташування кузова.

8. Якщо отримані величини не укладаються у вказаний діапазон, замініть пружини передніх коліс, якщо потрібно.

9. Підніміть передній бампер вгору приблизно на 38 мм.

10. Обережно приберіть руки та опустіть автомобіль.

11. Різко штовхніть руками передню частину автомобіля вниз на прибл. 38 мм.

12. Обережно приберіть руки та дайте передній частині піднятися.

13. Заміряйте та запишіть розмір C . Цю висоту слід вимірювати по вертикалі від землі до нижньої кромки отвору колеса через вісь заднього колеса.

14. Заміряйте та запишіть розмір B для лівої та правої сторін автомобіля з нижньої точки обода заднього колеса до колісної арки по осьовій лінії заднього колеса.

15. Порівняйте розміри В та D з паспортними даними висоти розташування кузова.

16. Якщо отримані величини не укладаються у вказаний діапазон, замініть пружини задніх коліс, якщо потрібно.

Регулювання кутів коліс

Опис розвалу коліс

Розвал колеса є відхиленням колеса від вертикалі, видимий на вигляді на автомобіль спереду. Якщо верхня частина колеса нахилена назовні, то розвал колеса позитивний (+). Якщо верхня частина колеса нахилена всередину, розвал колеса є негативним (-). Розвал вимірюється відхиленням від вертикалі у градусах. Регулювання розвалу коліс впливає на збереження напрямку руху та зношування шин.

Занадто великий позитивний розвал колеса призведе до передчасного зношування зовнішньої сторони шини і значного зношування деталей підвіски.

Занадто великий негативний розвал колеса призведе до передчасного зношування внутрішньої сторони шини та значного зношування деталей підвіски.

Нерівність кутів розвалу лівого та правого коліс, що дорівнює 1 і більше градусам, призведе до "відведення" автомобіля у бік колеса, що має більший кут розвалу.

Опис поздовжнього нахилу осі повороту колеса

Поздовжній нахил шворня - це точка найбільшого відхилення осі повороту вперед або назад, якщо дивитися на автомобіль збоку. Відхилення назад – позитивне (+), відхилення вперед – негативне (-). Поздовжній нахил шворня впливає на переміщення рульового керування, але не збільшує зношування шин. Поздовжній нахил шворня залежить від висоти положення автомобіля, тому важливо зберігати висоту на потрібному рівні.

Перевантаження автомобіля, а також слабка або задня пружина, що прогнулася, впливають на поздовжній нахил шворня. Якщо задня частина автомобіля опущена нижче необхідної висоти, поздовжній нахил шворня на передній підвісці буде більшим у позитивному напрямку. Якщо задня частина автомобіля піднята вище за потрібну висоту, поздовжній нахил шкворня на передній підвісці буде меншим у позитивному напрямку.

При малому позитивному поздовжньому нахилі шворня на високій швидкості кермо може бути чутливим, а здатність повернення колеса на поворотах може бути зменшена. Якщо позитивний поздовжній нахил шворня одного колеса більше, ніж іншого, колесо з великим нахилом тягне вперед центр автомобіля. За наявності цієї умови автомобіль буде вести сторону з меншим позитивним поздовжнім нахилом шворня.

Опис сходження

Сходження є величиною кута, на який передні або задні колеса повернені всередину або назовні щодо прямолінійного положення. Коли колеса повернуті всередину, величина сходження позитивна (+). Коли колеса повернуті назовні, величина сходження негативна (-). Зазвичай реальна величина сходження становить лише частки градуса. Сходження необхідне для того, щоб колеса котилися паралельно.

Крім того, сходження компенсує незначні відхилення у системі підвіски коліс, що виникають під час руху автомобіля вперед. Іншими словами, якщо на нерухомому автомобілі колеса встановлені зі сходженням, то під час руху автомобіля колеса будуть котитися дорогою паралельно. Неправильне регулювання сходження призводить до передчасного зносу шин і порушує стійкість кермового керування.

Регулювання кута поздовжнього нахилу осі повороту передніх коліс

Кут поздовжнього нахилу осі повороту передніх коліс не підлягає регулюванню. Якщо кут нахилу передніх коліс не відповідає специфікаціям, необхідно перевірити опорні елементи підвіски на неправильне розташування один одного або всю передню підвіску на наявність пошкоджень. За потреби замініть пошкоджені компоненти підвіски.

Стандартне значення:

Передні колеса: 3,55 ± 0,75.

Регулювання розвалу передніх коліс

Розвал передніх коліс не підлягає регулюванню. Якщо кут розвалу передніх коліс не відповідає специфікаціям, необхідно перевірити опорні елементи підвіски на неправильне розташування один одного або всю передню підвіску на наявність пошкоджень. За потреби замініть пошкоджені компоненти підвіски.

Стандартне значення:

Передні колеса: -0,20 ± 0,75.

Задні колеса: -1,45 ± 0,50.

Регулювання сходження передніх коліс

1. Переконайтеся, що рульове колесо встановлене в положення прямолінійного руху і виставлено по центру.

2. Послабте стопорну гайку (1) рульової тяги.

3. Повертаючи регулятор (2), відрегулюйте кут сходження коліс відповідно до вимог специфікації.

Стандартне значення:

Передні колеса: 0,10 ± 0,20.

Задні колеса: 0,44 ± 0,40.

4. Встановіть стопорну гайку рульової поперечної тяги (1) і затягніть до 75 Н·м.