Заміна передніх гальмівних колодок (для застосування на моделі Chevrolet Spark M300)

#гальмівні колодки #передні гальма #Chevrolet_Spark #Шевроле_Спарк

Передні гальмівні колодки

Увага:
- Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).
- При роботі гальмівних колодок утворює гальмівний пил, що містить азбест, шкідливий для здоров'я. Тому при очищенні гальмівних колодок не користуйтеся стисненим повітрям і не вдихайте пил.

Примітка:
Нижче описано заміну гальмівних колодок з лівого боку. Заміна з правого боку виконується так.

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачуємо частину рідини з бачка. В іншому випадку вона поллється через край при встановленні нових колодок.

2. Послаблюємо колісні гайки. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо передню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і встановлюємо противідкатні упори під задні колеса).

3. Відвертаємо колісні гайки та знімаємо переднє колесо.

4. Залежно від того, з якого боку ми змінюємо гальмівні колодки, повертаємо колесо до упору праворуч або ліворуч. У нашому випадку – ліворуч. Також щіткою по металу очищаємо гальмівний механізм від пилу та бруду.

5. Відвертаємо верхній та нижній болти кріплення гальмівного супорта. Потім витягаємо ці болти.

Верхній болт кріплення

Нижній болт кріплення

6. Далі трохи переміщаємо поршень колісного циліндра всередину циліндра. Для цього вставляємо через отвір у супорті викрутку з широким лезом між гальмівною колодкою та диском і спираючись нею на супорт, зрушуємо її, утоплюючи тим самим поршень у циліндр.

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

7. Знімаємо гальмівний супорт і підвішуємо його за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
- Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.
- При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

8. Піддаємо викруткою і потім знімаємо зовнішню та внутрішню гальмівні колодки. Видаляємо старі гальмівні колодки у відходи.

9. Підтягуємо викруткою та витягаємо пружинні пластини гальмівних колодок із скоби-тримача.

10. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі пружинні пластини колодок, а також посадкові місця пружинних пластин на скобі-тримачі гальмівного супорта.

11. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на скобу гальмівного супорта в місця, де контактуватимуть пластини гальмівних колодок зі скобою-тримачем.

12. Встановлюємо попередньо очищені пружинні пластини гальмівних колодок на скобу-тримач гальмівного супорта.

Примітка:
Усі пружинні пластини гальмівних колодок повинні встановлюватись у належних місцях з дотриманням правильної орієнтації.

13. Виймаємо напрямні пальці з скоби-утримувача.

14. Видаляємо старе мастило, перевіряємо пильовики (при необхідності замінюємо на нові), наносимо нове високотемпературне мастило для гальм і встановлюємо на місце напрямні пальці в скобу-тримач.

Примітка:
Бути уважним, щоб не завдати занадто багато мастила, інакше надлишок мастила може видавитися і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодок та диска, що призведе до погіршення ефективності гальмування.

15. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нові гальмівні колодки в ті місця, де вони контактуватимуть із гальмівним супортом, скобою та пластинами.

16. Потім встановлюємо гальмівні колодки на скобу-утримувач.

Увага:
На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та оливи.

Увага:
Будьте уважними, щоб не переплутати гальмівні колодки: внутрішня гальмівна колодка має індикатор зношування (див. фото нижче).

17. Щіткою по металу або напилком очищаємо від бруду та іржі посадкові місця гальмівних колодок у гальмівному супорті (робимо це обережно, щоб не пошкодити пильовик циліндра).

18. За допомогою пристосування для утоплення поршнів або будь-якого іншого інструменту повністю втискаємо поршень у гальмівний супорт.

Примітка:
- За відсутності спеціального пристосування вдавити поршень можна за допомогою рукоятки молотка або столярної струбцини (у такому разі утоплюємо поршень через стару гальмівну колодку).
- При вдавлюванні поршня слідкуємо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

19. Встановлюємо гальмівний супорт на скобу-утримувач.

Примітка:
При встановленні супорта слідкуємо за тим, щоб гальмівний шланг не був перекручений.

20. Очищаємо і потім наносимо на різьблення болтів кріплення гальмівного супорта різьбовий фіксатор (наприклад, Loctite 243). Це дозволить у майбутньому уникнути приржавлення болтів.

21. Вставляємо та вкручуємо болти кріплення гальмівного супорта.

22. Потім остаточно затягуємо болти кріплення гальмівного супорта з моментом затягування 28 Н·м.

23. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки з іншого боку.

24. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

25. Кілька разів сильно натискаємо на педаль гальма, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

26. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

27. Здійснюємо пробну поїздку та здійснюємо кілька гальмувань, щоб видалити будь-які сторонні частинки з робочих поверхонь та забезпечити приробіток гальмівних колодок.

Відеоогляд процедури заміни передніх гальмівних колодок Chevrolet Spark M300