Ремонт коробки передач Chevrolet Spark / Daewoo Matiz з 2009 року (+оновлення 2012)

3. Ремонт коробки передач

Розбирання коробки передач

1. Зніміть гідротрансформатор (1).

2. Відкрутіть болт (2) кріплення затискача та кронштейн (3).

3. Відкрутіть болти (1, 2) та кронштейни (3, 4).

4. Відкрутіть болти (5) тяги важеля вибору передач.

5. Зніміть кронштейн (6) для тяги важеля-виборця.

Примітка:
Забороняється використовувати кільцеве ущільнення повторно.

6. Демонтуйте кільце ущільнювача.

7. Відкрутіть болт масляного радіатора (1).

8. Зніміть радіатор (2).

9. Відкрутіть болт (1) маслозаливного патрубка.

10. Зніміть маслозаливний патрубок (2).

11. Використовуючи DT-50189 борідок з тонким жалом (1), вийміть штифт важеля-виборця передач (2) та сам важіль-виборець передач (3).

12. Викрутіть болти (1) датчика положення важеля вибору діапазону (PNP).

13. Зніміть датчик положення важеля вибору діапазону (2).

14. Викрутіть болт кріплення датчика швидкості первинного валу (1).

15. Витягніть датчик вхідної швидкості обертання (2).

16. Викрутіть болт кріплення датчика швидкості вторинного валу (1).

17. Зніміть датчик швидкості вторинного валу (2).

Примітка:
- Видаліть герметик, що залишився, з корпусу і поверхонь картера.
- Перевірте, чи повністю видалено герметик.

18. Відкрутіть болти корпусу гідротрансформатора (2), при цьому корпус гідротрансформатора (1) повинен дивитися вгору. Після цього зніміть корпус гідротрансформатора, трохи підбиваючи його пластмасовим молотком.

19. Зніміть диференціал у зборі (1).

Примітка:
Під час демонтажу масляного насоса будьте обережні, щоб не випав первинний вал.

Примітка:
Будьте обережні з коробкою передач з блокувальною функцією, щоб не пошкодити кільце ущільнювача між первинним валом і гідротрансформатором.

20. Зніміть кільцеве ущільнення первинного валу (1), а потім відверніть болти маслонасоса (3) і зніміть маслонасос (2).

21. Демонтуйте знижувальну шестерню (1).

22. Відкрутіть болти (1), стопорний болт (2) і зніміть привід (3).

23. Розкачуючи паркувальний упор коробки передач (4), витягніть вал паркувального упору коробки передач. Після цього зніміть паркувальний упор коробки передач, пружину паркувального упору коробки передач (5) та фланець паркувального упору коробки передач.

Примітка:
- Не відокремлюйте жорстку прокладку від піддону викруткою.
- Видаліть герметик, що залишився, з піддону і поверхонь картера.
- Перевірте, чи повністю видалено герметик.

24. Відкрутіть болти масляного піддону (3), піддон (1) повинен бути звернений вгору. Після цього зніміть жорстку прокладку (2) та піддон, злегка підбиваючи пластмасовим молотком.

25. Вийміть магніт із масляного піддону.

26. Від'єднайте роз'єми (1, 2, 3, 4) від кожного електромагнітного клапана.

27. Відкрутіть болт (5) кріплення датчика температури маси до маси, і відверніть 7 болтів (6) клапанного блоку. Потім зніміть клапан сам.

Примітка:
Не тягніть за роз'єм джгута проводів у процесі демонтажу роз'єму.

28. Стиснувши виступи (2), витягніть роз'єм електромагнітного клапана (1) з картера.

29. Відкрутіть 2 гайки кріплення пластини (3), утримуючи шток перемикання передач (1), після чого зніміть пластину (2).

30. Відкрутіть болт шток важеля перемикання передач (2) і зніміть шток (1).

31. Зніміть Е - подібне кільце (1), потім демонтуйте важіль стоянки і тягу одним вузлом (2).

Примітка:
- Демонтуйте три кільця ущільнювачів з торцевої поверхні картера.
- Не допускається відокремлювати бічну кришку від картера трансмісії викруткою.
- Видаліть весь герметик з поверхонь бічної кришки і картера трансмісії.
- Перевірте, чи повністю видалено герметик.

32. Відкрутіть болти з бокової кришки (2), при цьому кришка повинна дивитися вгору, а потім зніміть бічну кришку (1).

33. Зніміть пружинне стопорне кільце за допомогою шліцевої викрутки та зніміть кришку (1) сервопоршня гальмівної стрічки за допомогою двох щипців.

Примітка:
Тимчасово затягніть запірну гайку, щоб запобігти випаданню штифта вентиляційного отвору.

34. Притримуючи шток поршня (1), ослабте гайку.

35. Послабте посадку штока поршня.

36. Демонтуйте барабан муфти увімкнення заднього ходу (1).

Примітка:
Для запобігання розтріскуванню під час розширення гальмівної стрічки обв'яжіть її дротом.

37. Демонтуйте гальмівну стрічку (1).

38. Демонтуйте анкерний штифт (2).

Примітка:
Будьте обережні, щоб підшипники не випали з обох боків вузла муфти включення вищої передачі.

39. Демонтуйте муфту увімкнення вищої передачі в зборі (1).

40. Демонтуйте втулку муфти увімкнення вищої передачі (1).

Примітка:
Будьте обережні, щоб підшипники не випали з боку бічної кришки, а кільце підшипника – з боку гідротрансформатора передньої сонячної шестерні у збиранні.

41. Демонтуйте передню сонячну шестерню (1).

42. Зніміть обтискне кільце (3) з поршня стрічки сервогальма, використовуючи пристрій DT-47523 для підйому клапана (1) та упор DT-47522 для підйому клапана (2).

Примітка:
Під дією сили пружини сервопоршень гальмівної стрічки може вискочити. Будьте обережні, щоб поршень не випав.

43. Легко постукайте по штоку поршня (1) пластмасовим молотком і демонтуйте сервопоршень гальмівної стрічки за допомогою сили протидії пружини поршня.

Примітка:
Будьте обережні, щоб підшипник не випав з бокової кришки, а комбінований підшипник – з боку гідротрансформатора переднього водила.

44. Зніміть пружинне стопорне кільце, після чого зніміть одним вузлом переднє водило (1) та муфту вільного ходу нижчої передачі (2).

45. Демонтуйте задню сонячну шестерню (1).

Примітка:
Будьте обережні, щоб підшипник не випав з бокової кришки, а комбінований підшипник – з боку гідротрансформатора заднього водила у зборі.

46. ​​Демонтуйте заднє води у зборі (1).

Примітка:
Будьте обережними, щоб підшипник не випав з бокової кришки, а комбінований підшипник - з боку гідротрансформатора задньої шестерні з внутрішнім зачепленням.

47. Демонтуйте задню шестерню із внутрішнім зачепленням (1).

Примітка:
Будьте обережні, щоб комбіновані підшипники не випали з боку гідротрансформатора муфти увімкнення нижчої передачі в зборі.

48. Демонтуйте вузол муфти включення нижчої передачі у зборі (1).

49. Вийміть підшипник (1) та завзяту шайбу (2) із вторинної шестерні.

Примітка:
Зніміть кільце ущільнювача перед вилученням вузла вторинної шестерні. Не використовуйте кільцеве ущільнення повторно.

50. Зніміть 2 кільця ущільнювача, при цьому бічна кришка повинна дивитися вгору.

51. Викрутіть 8 болтів опори підшипника вторинної шестерні (1) за допомогою шестигранного ключа.

52. Зніміть вузол вторинної шестерні за допомогою DT-50166 вузла вторинної шестерні.

53. Зніміть сальник приводного валу переднього колеса (1) з картера.

54. Демонтуйте сальник первинного валу з корпусу гідротрансформатора.

Складання коробки передач

Примітка:
- Не використовуйте сальник повторно.
- Покрийте край сальника мастилом.
- Сальник необхідно при встановленні вирівняти відповідно поверхні корпусу гідротрансформатора.

1. Встановіть сальник первинного валу (1) у корпус гідротрансформатора, скориставшись DT-47533 пристроєм для встановлення сальника первинного валу (2).

Примітка:
- Не використовуйте сальник повторно.
- Покрийте край сальника мастилом.
- До кінця втисніть сальник.

2. Встановіть сальник приводного валу лівого колеса (1) та сальник приводного валу правого колеса (3), скориставшись DT-47535 пристроєм для встановлення сальника (2) та DT-47534 пристосуванням для встановлення сальника (4).

Примітка:
Вирівняйте два впускні канали масла з трьох (3) з боку масляного піддону картера з вирізом для впускного каналу масла (1) супорта підшипника вторинної шестерні (2).

3. Встановіть вузол вторинної шестерні, при цьому корпус гідротрансформатора має бути звернений догори.

Примітка:
Поступово затягніть болти хрест-навхрест.

4. Встановіть болти опори підшипника вторинної шестерні (1) і затягніть їх до моменту 7 Н·м, при цьому бічна кришка повинна дивитися вгору.

Примітка:
Нанесіть трансмісійну рідину АКП на кільце ущільнювача для полегшення установки муфти включення нижчої передачі.

5. Встановіть 2 ущільнювальні кільця.

6. Встановіть підшипник (1) та упорну шайбу (2) на вторинну шестерню.

7. Встановіть вузол муфти включення низької передачі (1) так, щоб вона увійшла в зачеплення з дисками гальма низьких передач та заднього ходу.

Примітка:
- При установці шестерні з внутрішнім зачепленням будьте обережні, не фіксуйте тефлонове кільце внутрішнього кільця підшипника з боку картера.
- Будьте обережні, щоб не випав підшипник.

8. Вставте підшипник у бічну кришку, а комбінований підшипник - у задню шестірню з внутрішнім зачепленням (1) з боку гідротрансформатора, змастивши вазеліном, і так встановіть задню шестерню з внутрішнім зачепленням, щоб вона знаходилася в зачепленні з муфти дисків увімкнення .

Примітка:
Будьте обережними, щоб не випало кільце підшипника.

9. Вставте підшипник у бічну кришку, а кільце, змастивши вазеліном, встановіть у вузол заднього водила (1) з боку двигуна і встановіть вузол заднього водила так, щоб він був у зачепленні з шестернею з внутрішнім зачепленням.

Примітка:
Позначте напрямок задньої сонячної шестерні.

10. Встановіть задню сонячну шестірню (1) у заднє водило в зборі полірованою поверхнею вниз.

Примітка:
Після встановлення перевірте, чи плавно повертається зчеплення за годинниковою стрілкою та блокується у напрямку проти годинникової стрілки.

11. Встановіть муфту вільного ходу низької передачі (1) на переднє водило (2), скобою (3) на боці направленої до гідротрансформатора.

Примітка:
Перевірте, чи стикаються шліци переднього водила та муфти включення нижчої передачі. Муфта вільного ходу має бути вирівняна відповідно до верхньої частини переднього водила.

12. Встановіть підшипники у бічну кришку, а комбінований підшипник встановіть у переднє водило з боку гідротрансформатора (1), змастивши вазеліном; потім встановіть переднє водило (1) та муфту вільного ходу (2) одним вузлом по напрямній картері.

13. Встановіть стопорне кільце.

14. Встановіть підшипник у бічну кришку, а кільце, змастивши вазеліном, встановіть у передню сонячну шестерню в зборі (1) з боку гідротрансформатора, та встановіть вузол у переднє водило.

Примітка:
Підшипник, що встановлюється у втулку, має малий діаметр. Обов'язково встановлюйте його у центрі.

15. Вставте підшипник у бічну кришку втулки муфти увімкнення вищої передачі (1), змастивши вазеліном, і встановіть маточину муфти (1) увімкнення вищої передачі в передню сонячну шестерню в зборі.

16. Встановіть анкерний штифт гальмівної стрічки (1) у картері.

17. Нанесіть трансмісійну рідину АКП на нове кільцеве ущільнення (1), після чого встановіть їх у сервопоршень гальмівної стрічки (2).

18. Зафіксуйте пружину (6) у центрі поршня за допомогою вазеліну.

19. Обережно затягніть анкерну гайку (3) штока сервопоршня гальмівної стрічки (5) так, щоб штифт вентиляційного отвору (4) випав.

Примітка:
Для запобігання пошкодженню кільця ущільнювача необхідно виконати цей крок.

20. Перед встановленням кришки сервопоршня гальмівної стрічки видаліть подряпини з поверхні картера наждачним папером (1).

21. Вставте сервопоршень гальмівної стрічки в картер і втисніть його в канавку пружинного стопорного кільця, використовуючи DT-47523 пристосування для підйому клапана (1) і DT-47522 упор для підйому клапана (2), після чого зафіксуйте пружинне.

22. Встановіть підшипник у бічну кришку муфти включення вищої передачі у зборі (1), змастивши вазеліном, та встановіть муфту включення вищої передачі у зборі так, щоб вона з'єдналася зі маточкою муфти включення вищої передачі.

23. Встановіть барабан муфти увімкнення заднього ходу (1) так, щоб він з'єднався зі маточкою муфти увімкнення вищої передачі.

24. За допомогою анкерного штифта (2) та поршня встановіть гальмівну стрічку (1) з муфтою увімкнення заднього ходу. Обережно затягніть поршень.

25. Відкрутіть максимальну анкерну гайку. Затягніть шток сервопоршня гальмівної стрічки до 3 Н·м, після чого знову послабте на 2,5 обороту від цього положення. Затягніть анкерну гайку до 33 Н·м, утримуючи шток поршня від прокручування (1).

Примітка:
Перед встановленням зануріть кільце ущільнювача в рідину АКП.

26. Встановіть кришку сервопоршня гальмівної стрічки (1) горизонтально.

Примітка:
Переконайтеся, що пружинне стопорне кільце повністю в канавці.

27. Встановіть стопорне кільце.

28. Заміряйте осьовий люфт бокової кришки та підберіть відповідну завзяту шайбу.

29. Заміряйте розмір а від настановної поверхні картера бічної кришки до ущільнювальної поверхні обойми підшипника.

30. Виміряйте розмір b від настановної поверхні бічної кришки картера до верхньої частини підшипника муфти увімкнення вищої передачі.

Примітка:
Якщо розмір t1 не перебуває в межах нормативного зазору, замініть вибраний підшипник муфти увімкнення вищої передачі на інший і знову виміряйте зазор. Потім підберіть обручку.

31. Обчисліть зазор на підставі формули величина b мінус величина і виберіть відповідне кільце так, щоб величина t1 була нормативним зазором.

Нормативний зазор t1 становить: 0,25-0,55 мм.

32. Виміряйте розміри a1 та a2 бічної кришки.

33. Обчисліть величину a виходячи з формули a2 мінус а1.

34. Виміряйте розмір b від настановної поверхні бічної кришки картера до опорної поверхні шайби муфти увімкнення заднього ходу.

35. Обчисліть зазор на підставі формули розмір b мінус а і виберіть відповідну упорну шайбу так, щоб розмір t2 відповідав величині нормативного зазору.

Нормативний зазор t2 становить: 0,55-0,90 мм.

Примітка:
- Герметик повинен бути нанесений широким та товстим шаром, приблизно 2 мм завширшки та 1 мм товщини.
- Герметик має бути нанесений ретельно та рівномірно.

36. Нанесіть герметик (2) на бічну кришку (1), як показано на ілюстрації.

Примітка:
Не використовуйте кільцеві ущільнення повторно. Перед встановленням бічної кришки (1) нанесіть трансмісійну рідину АКП на нові кільцеві ущільнення.

37. Встановіть три кільця ущільнювача (2) в картер.

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити тефлонові кільця, вставлені в муфту включення вищої передачі та бічну кришку.
- Два болти бічної кришки (2), що служать для кріплення бічної кришки, є болтами з ущільненням.
- Переконайтеся, що обойма встановлена ​​в паз нижньої частини бічної кришки.
- Замініть болт бічної кришки на новий болт і встановіть його у правильне положення.

38. Встановіть бічну кришку (1) на картку.

39. Встановіть болти бічної кришки та затягніть їх до 21 Н·м.

40. Встановіть тягу (2) і важіль стоянки в зборі в картер, після чого встановіть Е - подібне кільце (1).

41. Встановіть кільцеве ущільнення (1) на шток важеля перемикання передач (2) та вставте шток через внутрішній бік картера.

Примітка:
Не використовуйте запірний болт повторно, не може бути герметик.

42. Встановіть стопорний болт штока (2) для закріплення штока важеля перемикання передач (1) та затягніть його до 7 Н·м.

43. Встановіть пластину штока важеля перемикання передач (2) на шток (1).

44. Закріпіть шток важеля перемикання передач на зовнішній стороні картера трансмісії.

45. Встановіть 2 гайки пластини (3) і затягніть до моменту затягування 13 Н·м.

46. ​​Встановіть роз'єм джгута проводів електромагнітного клапана (1) на картер.

Примітка:
- Перевірте, чи зафіксований клапан на центрувальному штифті.
- Після встановлення клапана перевірте ще раз рукою, чи з'єднані ручний клапан та штифт ручної пластини.

47. Підвісивши пружину фіксатора (3) на пластині ручного клапана (1), з'єднайте ручний клапан (2) зі штифтом пластини ручного клапана та встановіть клапанний блок.

48. Встановіть 7 болтів клапанного блоку (6) та затягніть їх з моментом 8 Н·м.

49. Встановіть разом датчик температури трансмісійного масла, болт (5) та клему заземлення.

50. Приєднайте роз'єм (зелений) електричного кабелю (1) на електромагнітному клапані перемикання передач 1-2 , роз'єм (2) (білий) на електромагнітному клапані перемикання передач 2-3 , роз'єм (3) (коричневий) електричного кабелю електромагнітного клапана регулювання тиску та роз'єм (4) (чорний) електричного кабелю електромагнітного клапана муфти гідротрансформатора.

51. Встановіть магніт на масляний піддон (1).

Примітка:
- Герметик повинен бути нанесений широким та товстим шаром, приблизно 3 мм завширшки та 1,5 мм завтовшки.
- Герметик має бути нанесений ретельно та рівномірно.

52. Нанесіть герметик (2) на поверхню ущільнювача масляного піддону (1).

Примітка:
4 болти, що фіксують жорстку підкладку, мають різну довжину. Переконайтеся, що вони розташовані у відповідних місцях.

53. Закріпивши жорстку прокладку (2) на 4-х болтах масляного піддону, встановіть болти масляного піддону (3) в масляний піддон (1) і затягніть їх до 13 Н·м.

54. Встановіть паркувальний упор коробки передач (4), пружину паркувального упору (5) та фланець паркувального упору коробки передач в отвір і зафіксуйте за допомогою штока паркувального упору коробки передач.

55. Встановіть привід (3).

56. Встановіть болти (1) та затягніть до 27 Н·м.

57. Встановіть стопорний болт (2) штока паркувального упору та затягніть його до 5 Н·м.

58. Встановіть знижувальну шестерню (1), коли корпус гідротрансформатора звернений вгору.

Примітка:
- Не використовуйте ущільнювальне кільце первинного валу повторно. Перед установкою завантажте нове кільце ущільнювача в рідину АКП.
- Не використовуйте кільце ущільнювача повторно. Перед установкою зануріть кільце ущільнювача в трансмісійну рідину АКП.

59. Встановіть первинний вал у центрі вторинної шестерні.

60. Встановіть масляний насос (2).

61. Закрутіть болти масляного насоса (3) та затягніть їх з моментом затягування 13 Н·м.

62. Встановіть кільцеве ущільнення первинного валу (1) на первинний вал.

Примітка:
Диференціал у зборі має бути вирівняний відповідно до знижувальної шестерні.

63. Встановіть диференціал у зборі (1) так, щоб він перебував у зачепленні зі знижувальною шестернею.

64. Підберіть регулювальну прокладку диференціала у зборі.

65. Виміряйте величину L1 від настановної поверхні картера корпусу гідротрансформатора до опорної поверхні регулювальної прокладки підшипника.

66. Виміряйте величину L2 від настановної поверхні корпусу гідротрансформатора картера до верхньої частини підшипника з боку диференціала у зборі (1).

67. Обчисліть зазор на підставі формули розмір L1 мінус розмір L2 та виберіть відповідну підкладку так, щоб розмір А відповідав нормативній величині.

Нормативний зазор - А: 0-0,1 мм.

Примітка:
- Герметик повинен бути нанесений широким та товстим шаром, приблизно 2 мм завширшки та 1 мм товщини.
- Герметик має бути нанесений ретельно та рівномірно.

68. Нанесіть герметик (2) на корпус гідротрансформатора (1).

69. Встановіть корпус гідротрансформатора (2), поєднавши його за допомогою штифта картера (1).

Примітка:
- Один з болтів (1), службовців для кріплення корпусу гідротрансформатора, є болтом з ущільненням.
- Замініть болт на новий болт і встановіть його у правильне положення.

70. Встановіть болти корпусу гідротрансформатора (2) і затягніть до 30 Н·м.

71. Встановіть датчик швидкості вторинного валу (2).

72. Встановіть болт (1) датчика частоти обертання вторинного валу та затягніть до 7 Н·м.

73. Встановіть датчик вхідної швидкості обертання (2).

74. Встановіть болт (1) датчика частоти обертання первинного валу та затягніть до моменту 6 Н·м

75. Встановіть датчик положення важеля вибору діапазону на шток важеля перемикання передач і затягніть болти.

76. Вставте важіль вибору передач (3) у шток важеля перемикання передач та встановіть штифт важеля вибору передач (2).

77. Перемістіть важіль вибору передач (2) у положення N (нейтральне).

78. Встановіть штифт (свердло) (1) на 3 мм у настановні отвори в датчику положення важеля вибору діапазону (3) та важелі вибору діапазону.

79. Встановіть болти (4) датчика положення важеля вибору діапазону та затягніть їх до моменту затягування 3 Н·м.

Примітка:
- Не знімайте кришку сапуна під час розбирання внутрішніх деталей трансмісії.
- При заміні кришки повітряного сапуна необхідно нанести на кришку герметик, щоб її не пошкодити під час затягування болта.
- Герметик повинен бути нанесений шаром приблизно 1,6 мм ширини та 1 мм товщини.
- Герметик має бути нанесений ретельно та рівномірно.

80. Нанесіть герметик (2) на кришку (1) сапуна.

81. Встановіть кришку (1) сапуна на картер.

82. Встановіть болти (2) кришки сапуна та затягніть їх до моменту затягування 12 Н·м.

Примітка:
- Перед встановленням змастіть кільце ущільнювача масляного радіатора вазеліном.
- Не використовуйте кільце ущільнювача повторно.

83. Вирівняйте вигнуту частину радіатора з вирізом у картері (1).

84. Встановіть болт (2) радіатора та затягніть до 35 Н·м.

85. Встановіть маслозаливний патрубок (2) у картер і зафіксуйте його в картері разом із роз'ємом електромагнітного клапана.

86. Закрутіть болт маслозаливного патрубка (1) і затягніть до моменту затягування 7 Н·м.

87. Встановіть бічний кронштейн картера трансмісії (3), болт кронштейна (1) та затягніть до 13 Н·м.

88. Встановіть бічний кронштейн корпусу гідротрансформатора (4), болт кронштейна (2) та затягніть до моменту 44 Н·м.

89. Встановіть кронштейн (6) для троса важеля-виборця.

90. Встановіть болти (5) кронштейна для троса важеля-виборця передач і затягніть до 19 Н·м

91. Встановіть кронштейн затискача (1), болт кронштейна (2) та затягніть його до 44 Н·м.

Примітка:
Влийте рідину АКП до необхідного рівня так, щоб рідина під час встановлення гідротрансформатора (1) не розливалася.

92. Встановіть гідротрансформатор (1), повертаючи його так, щоб виріз у втулці гідротрансформатора збігся з первинним валом.

93. Виміряйте розмір А від краю гідротрансформатора до краю картера, щоб забезпечити правильність встановлення гідротрансформатора.

Розмір A не менше 23,7 мм.

94. Встановіть гідротрансформатор (1).