Система змащення Volkswagen LT2 з 1995 року

2. Volkswagen LT2

Двигуни з кодом AGK та ATA

Примітка:
Якщо при ремонті двигуна в моторній оливи виявляється велика кількість металевої стружки та інших продуктів зносу, наприклад, через пошкодження вкладишів колінчастого валу, то, щоб уникнути подальших пошкоджень, необхідно, крім очищення масляних каналів, замінити масляний радіатор.

Складові елементи

1. Блок циліндрів.
2. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень замінити новим).
3. Заспокоювач.
4. Болт, момент затягування 30 Н∙м.
5. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень замінити новим).
6. Олієзабірник.
7. Прокладання масляного піддону (при збиранні замінити новим).
8. Масляний піддон.
9. Болт, момент затягування 30 Н∙м.
10. Різьбова пробка для зливу оливи, момент затягування 50 Н∙м.
11. Ущільнювальна шайба (при збиранні замінити на нову).
12. Ущільнювальна шайба.
13. Різьбовий штуцер.
14. Масляний трубопровід.
15. Напрямна трубка.
16. Шків.
17. Болт, момент затягування 100 Н∙м.
18. Демпфер крутильних коливань із шківом поліклінового ременя.
19. Манжетне ущільнення (за негерметичності або пошкодження замінити).
20. Масловимірювальний щуп.
21. Пружина.
22. Різьбова пробка.
23. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
24. Пильовик.
25. Болт, момент затягування 30 Н∙м.
26. Болт, момент затягування 30 Н∙м.
27. Вказівник верхньої мертвої точки.
28. Масляний насос.

1. Різьбовий штуцер.
2. Олійний фільтр.
3. Датчик тиску оливи.
4. Заглушка.
5. Зворотний клапан.
6. Болт, момент затягування 30 Н∙м.
7. Кришка масляного радіатора.
8. Прокладка (при збиранні замінити на нову).
9. Олійний радіатор.
10. Прокладка (при збиранні замінити на нову).
11. Згортка втулка.
12. Заглушка.
13. Редукційний клапан.

Герметизація масляного насоса під час встановлення

1. Очистити та знежирити привалювальні площини. На них не повинно залишитися слідів оливи.

2. Нанести герметик, як показано на малюнку, на знежирену привалочну площину масляного насоса.

3. Перед встановленням прокладки масляного піддона додатково нанести герметик -стрілки- на стик між масляним насосом та блоком циліндрів.

Перевірка тиску масла та датчика тиску масла

1. Відвернути датчик тиску масла (білий провід). Встановити датчик тиску мастила через перехідник -VAG 1342/6+7- в манометр -VAG 1342-.

2. Манометр -VAG 1342- через перехідник -VAG 1342/6+7- з'єднати з блоком циліндрів, вкрутивши перехідник на місце датчика тиску.

3. Приєднати коричневий провід -3- манометра до маси (-).

4. Підключити пробник -VAG 1527B-, за допомогою проводів з набору -VAG 1594C-, до плюса (+) батареї та датчика тиску масла -B-. Світлодіод повинен спалахнути.

5. Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ході. Після досягнення двигуном робочої температури тиск оливи повинен становити не менше 1,0 бар.

6. Вимкнути двигун.

7. Завести двигун та повільно збільшувати оберти. При досягненні тиску 1,0 бар світлодіод повинен згаснути, інакше замінити датчик тиску масла.

8. Продовжувати підвищувати обороти. При 3800 об/хв та температурі 90 °C тиск повинен становити не менше 4,0 бар.

Двигуни з кодом AGX, AHD, ANJ, APA, AVR, BBE та BBF

- Якщо при ремонті двигуна в моторному маслі виявляється велика кількість металевої стружки та інших продуктів зносу, наприклад, через пошкодження вкладишів колінчастого валу, то щоб уникнути подальших пошкоджень, необхідно очистити масляні канали і замінити масляний радіатор.
- Рівень оливи не повинен перевищувати мітку "max." на масловимірювальному щупі. В іншому випадку каталізатор може бути пошкоджений.

Складові елементи

1. Болт, момент затягування 160 Н∙м, потім довернути на 1/2 обороту (180 °) (при установці замінити новим).
2. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
3. Полікліновий ремінь.
4. Демпфер крутильних коливань зі шківом під полікліновий ремінь.
5. Верхня частина захисного кожуха зубчастого ременя.
6. Зубчастий ремінь приводу розподільчого валу.
7. Болт кріплення зубчастого шківа розподільчого валу.
8. Зубчастий шків розподільчого валу.
9. Задній захисний кожух ременя.
10. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
11. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
12. Нижня частина захисного кожуха ременя.
13. Масляний насос.
14. Кришка.
15. Шестірні масляного насоса.
16. Редукційний клапан, момент затягування 40 Н∙м.
17. Манжетне ущільнення (під час встановлення замінити новим).
18. Зубчастий шків колінчастого валу.
19. Захисний кожух зубчастого ременя.
20. Натяжний ролик.
21. Шайба (при установці замінити на нову).

1. Олійний фільтр.
2. Кронштейн масляного фільтра.
3. Кільце ущільнювача (при установці замінити новим).
4. Різьбова пробка, момент затягування 20 Н∙м.
5. Різьбова пробка.
6. Напірний маслопровід (за винятком двигунів із кодом AGX).
7. Пустотілий гвинт, момент затягування 100 Н∙м.
8. Олійна горловина.
9. Ущільнення.
10. Клапан регулювання тиску.
11. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
12. Кільце ущільнювача (при установці замінити новим).
13. Масловимірювальний щуп.
14. Напрямна трубка.
15. Різьбова пробка.
16. Форсунка охолодження поршня.
17. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
18. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
19. Датчик тиску оливи, момент затягування 25 Н∙м.
20. Перехідник, момент затягування 50 Н∙м.
21. Зворотний масляний клапан.
22. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
23. Олієзабірник.
24. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
25. Масляний піддон.
26. Різьбова пробка отвору для зливу оливи, 50 Н∙м.
27. Прокладка піддону.
28. Ступиця для приводу.
29. Прокладка (під час встановлення замінити новою).
30. Кришка масляного радіатора.
31. Кільце ущільнювача (при установці замінити новим).
32. Олійний радіатор.
33. Різьбова пробка, момент затягування 40 Н∙м.
34. Прокладка (під час встановлення замінити новою).
35. Пустотілий гвинт, момент затягування 30 Н∙м (за винятком двигунів AGX).

Перевірка тиску масла та датчика тиску масла

1. Зняти датчик тиску масла на 0,3 бар і вкрутити його в манометр.

2. Вкрутити штуцер манометра -VAG 1342- на місце датчика в корпусі масляного фільтра.

3. З'єднати коричневий провід -3- манометра з масою (-).

4. Підключити пробник -VAG 1527 B- до плюсу акумуляторної батареї (+) і датчику тиску оливи за допомогою допоміжних проводів з набору -VAG 1594 A-. Світлодіод повинен спалахнути.

5. Запустити двигун і поступово збільшувати оберти. При тиску масла 0,15...0,45 бар світлодіод повинен згаснути, інакше замінити датчик тиску масла.

6. Збільшувати оберти двигуна. При 2000 об/хв та температурі 80 °C тиск повинен становити не менше 2,0 бар.

7. При більш високих оборотах тиск оливи не повинен перевищувати 7,0 бар. В іншому випадку замінити редукційний клапан або зворотний масляний клапан.