Обслуговування на автомобілі Mercedes Sprinter / Volkswagen LT 2 з 1995 року

1. Обслуговування автомобіля

Перевірка рівня рідини у бачку підсилювача рульового керування

1. Зняти кришку (1) з підсилювача рульового бачка.

2. Перевірити ущільнення кришки на відсутність пошкоджень та замінити її за потреби.

3. Вийняти курсор рівня рідини.

На бачку без вказівника рівня рідини:

4. Перевірити рівень рідини при температурі 20°С, який має бути між відмітками «MIN» та «МАХ».

На бачку з вказівником рівня рідини:

5. Перевірити рівень рідини. Рівень рідини повинен перебувати між відмітками «MIN» та «МАХ» за температури 20 °С. У разі потреби довести до норми рівень рідини.

Продовження робіт для всіх автомобілів:

6. Загорнути кришку (1) бачка.

Перевірка стану механічних вузлів рульового керування

Примітка:
Перевірка, що виконується на елементах кермового керування для моделей Mercedes-Benz Sprinter/Volkswagen LT2 повністю ідентичні. Зважаючи на повну ідентичність, ілюстрації в описі наводяться на прикладі лише однієї з перерахованих моделей.

1. Запустити двигун.

2. Передні колеса встановити у положення прямолінійного руху.

3. Перевірити зазор (а) на кермі:

• рульове колесо повертати поперемінно вліво та вправо до початку руху передніх коліс.
• При перевищенні допустимого зазору (а) на кермовому колесі необхідно перевірити кермовий механізм та всі елементи передачі кермового зусилля від кермового механізму на підвищений зазор і, при необхідності, відремонтувати.

Примітка:
Допустимий зазор на рульовому колесі в середньому положенні (а): 30 мм.

4. Перевірити поперечну тягу сходження та наконечники кермової тяги (1):

• Візуально перевірити поперечну тягу сходження на відсутність пошкоджень.
• Наконечники рульової тяги (1) перевірити на наявність зазору шляхом інтенсивного натискання та тягою від руки у напрямку осі кульового наконечника.
• При підвищенні допустимого осьового зазору наконечники кермової тяги (1) замінити новими.

Примітка:
Допустимий осьовий зазор кульового наконечника: 2 мм.

5. Перевірити гумовий чохол наконечника рульової тяги (1):

• Ретельно перевірити на відсутність пошкоджень гумовий захисний чохол по всьому колу та на складках.
• Перевірити міцність посадки гумового захисного чохла на місці встановлення відносно рульової сошки.
• При пошкодженому гумовому захисному чохлі наконечник кермової тяги (1) замінити новим.

6. Перевірити чохол (2):

• Провести візуальний контроль за відсутністю пошкоджень.
• Для того, щоб виявити наявність пошкоджень, за потреби чохол (2) рукою витягнути назовні.
• При пошкодженні гофрованого чохол (2) його необхідно замінити на новий.

Регулювання зазору між рейкою та шестернею кермового механізму

Складові елементи

1. Рульовий механізм.
2. Регулювальний гвинт.
3. Наполеглива деталь із вкладишем.
4. Рейка кермового механізму.

Регулювання

1. Підняти передню частину автомобіля так, щоб вивісити колеса.

2. Встановити передні колеса в положення прямолінійного руху.

3. Протерти регулювальний гвинт.

4. Нанести центральну мітку (стрілка) червоним кольором.

5. Налаштувати штангенциркуль на 5 мм.

6. Відміряти та провести лінію в 5 мм від центральної мітки до корпусу кермового механізму за годинниковою стрілкою.

7. Використовуючи спеціальний інструмент № 763589 00 07 00, затягувати регулювальний гвинт доти, доки центральна мітка не суміситься з новою міткою на корпусі кермового механізму.

8. Заблокувати регулювальний гвинт.

9. Повертаючи кермо зліва направо до упору і назад, перевірити легкість обертання.

10. Провести дорожнє випробування. Рульове колесо має повертатися в положення прямолінійного руху.

Перевірка тиску насоса гідропідсилювача рульового керування

Складові елементи

1. З'єднання на насосі гідропідсилювача рульового керування.
2. З'єднання на шлангу.
3. З'єднання.
4. Манометр (тестер).
5. З'єднання.

Перевірка

1. Злити рідину за допомогою ручного насоса (№ 210589 00 71 00) із насоса.

2. Від'єднайте нагнітаючий шланг від насоса гідропідсилювача.

3. Приєднайте манометр (тестер).

4. Залити рідину.

5. Завести двигун та встановити оберти холостого ходу.

6. Перевірте циркуляцію тиску.

7. Циркуляційний тиск повинен становити максимум 8 бар (±2) при відкритому обмежувальному клапані.

8. Встановити частоту обертання двигуна приблизно 1000 об/хв.

9. Перевірити тиск відкриття обмежувального клапана.

10. Тиск відкриття має становити 110-120 бар при закритому обмежувальному клапані.

11. установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

12. Перевірити та відкоригувати, якщо необхідно, рівень рідини у бачку.