Головка блоку циліндрів, привод клапанів Mercedes Sprinter / Volkswagen LT 2 з 1995 року

4. Головка блоку циліндрів, привод клапанів

Двигуни з кодом AGK та ATA

Головка блоку циліндрів

Примітка:
- При встановленні головки блоку циліндрів з обмінного фонду із встановленим розподільчим валом слід змастити поверхні тертя важелів клапанів та поверхні кулачків розподільчого валу.
- Пластикові підкладки, що захищають відкриті клапани, видаляти тільки безпосередньо перед встановленням головки блоку циліндрів.
- При заміні головки блоку циліндрів замінити всю охолоджувальну рідину.
- Після встановлення головки блоку циліндрів перевірити бічний зазор у зубчастому зачепленні проміжного валу та за необхідності відрегулювати його.

Складові елементи

1. Клапанна кришка.
2. Кришка.
3. Ущільнення (за наявності пошкоджень замінити новим).
4. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
5. Втулка.
6. Прокладка кришки (за наявності пошкоджень, замінити на нову).
7. Болт головки блоку циліндрів.
8. Паливопроводи високого тиску.
9. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
10. Кронштейн.
11. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
12. Штифт.
13. Блок циліндрів.
14. Прокладає головку блоку циліндрів (при установці замінити новою).
15. Головка блоку циліндрів.
16. Шайба.
17. Болт, момент затягування 40 Н∙м.
18. Фіксуюча скоба.
19. Теплоізоляційне ущільнення (при встановленні замінити новою).
20. Форсунка.
21. Гумова втулка.

Зняття

Примітка:
- Перед тим як знімати головку блоку циліндрів, з неї слід зняти важелі клапанів, щоб уникнути пошкоджень відкритих клапанів.
- Зворотне встановлення важелів клапанів проводити тільки після встановлення головки блоку циліндрів.

1. Дотримуватись послідовності ослаблення болтів кріплення головки блоку циліндрів.

Перевірка

1. Перевірити головку блоку циліндрів на наявність короблення.

Примітка:
- Шліфування головки блоку циліндрів дизельних двигунів не допускається.
- Максимальне відхилення від площинності: 0.1 мм.

Встановлення

Примітка:
- Завжди встановлювати нові болти головки блоку циліндрів.
- При ремонті обережно видалити залишки прокладки з головки блоку циліндрів і з блоку циліндрів. При цьому не залишати подряпин на привалювальних площинах. При використанні наждакового паперу, її зернистість має бути не менше 100.
- Ретельно видалити залишки абразивних та полірувальних складів.
- Виймати з упаковки нову прокладку головки блоку циліндрів слід безпосередньо перед встановленням.
- З прокладкою слід поводитися дуже обережно. Пошкодження силіконового шару або завальцювання країв прокладки можуть призвести до негерметичності.

1. Перед встановленням головки блоку циліндрів ключем 3447 повернути колінчастий вал у положення, що відповідає верхній мертвій точці (ВМТ) першого циліндра (див. мітку ВМТ, на малюнку вказана стрілкою).

2. Встановити розподільний вал у положення, що відповідає верхній мертвій точці (ВМТ) першого циліндра.

Примітка:
Перший циліндр знаходиться із задньої сторони двигуна (там, де маховик). Нумерація циліндрів починається з боку маховика.

3. Зафіксуйте розподільний вал за допомогою фіксатора 3445.

4. Покласти прокладку головки блоку циліндрів на блок циліндрів.

5. Встановити головку блоку циліндрів на блок, наживити 10 болтів кріплення головки блоку циліндрів та затягнути їх вручну.

6. Потім затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів у 5 етапів у зазначеній послідовності, таким чином:

• Попередня затяжка динамометричним ключем: етап 1 - 30 Н∙м, етап 2 - 60 Н∙м, етап 3 - 100 Н∙м.
• Остаточна затяжка звичайним ключем: етап 4 – 1/4 обороту (90°), етап 5 – 1/4 обороту (90°).

7. Зняти фіксатор 3445.

Клапани та розподільний вал

Складові елементи

1. Завзяте півкільце.
2. Розподільний вал.
3. Штифт.
4. Болт, момент затягування 30 Н∙м.
5. Кришка опори (при знятті помітити).
6. Вкладиш підшипника.
7. Регульований підшипник.
8. Зубчасте колесо розподільчого валу.
9. Болт, момент затягування 180 Н∙м.
10. Вкладиш підшипника.
11. Проміжне зубчасте колесо.
12. Болт, момент затягування 80 Н∙м.
13. Кришка.
14. Кільце ущільнювача.
15. Болт, момент затягування 65 Н∙м (болт М10) або 110 Н∙м (болт М12).
16. Шайба.
17. Втулка з внутрішнім різьбленням.
18. Стопорне кільце.
19. Регулювальна шайба.
20. Головка блоку циліндрів.
21. Пустотілий болт, момент затягування 10 Н∙м.
22. Форсунка охолодження поршня.
23. Ущільнювальна шайба.
24. Випускний клапан.
25. Впускні клапани.
26. Різьбова вставка.
27. Стопорна пружина.
28. Регулювальний гвинт.
29. Важіль впускного клапана.
30. Важіль впускного клапана.
31. Важіль випускного клапана.
32. Штифт.
33. Опора.
34. Сухарі.
35. Тарілка пружини клапана верхня.
36. Пружина клапана.
37. Маслознімний ковпачок (при збиранні замінити новим).
38. Тарілка пружини клапана нижня.
39. Дистанційна втулка (тільки на клапанах безпосередньо під розподільчим валом).
40. Напрямна втулка клапана.

Перевірка осьового люфту розподільчого валу

Вимірювання проводиться при встановлених першій та останній кришках опор. Максимальна величина: 0.16 мм

Розміри клапанів

Примітка:
Клапани не підлягають механічній обробці. Дозволяється лише притирання клапанів.

Маркування розподільчого валу, фази газорозподілу

1. Основне коло кулачка: діаметр a = 35 мм.

2. Для маркування на розподільчому валу вибито такі цифри та літери (див. малюнок).

Фази газорозподілу під час клапана 1 мм:

Перевірка напрямних втулок клапанів

Вставити новий клапан у напрямну втулку. Кінець стрижня клапана має бути закритий напрямною втулкою. Гранично допустима величина люфта при похитуванні: 1.3 мм.

Зняття та встановлення важелів клапанів

Зняття

1. Зняти кришку клапана

2. Зняти пильник гасника крутильних коливань.

3. За допомогою ключа 3447 повернути колінчастий вал у напрямку обертання двигуна таким чином, щоб кулачки відповідного циліндра дивилися вгору.

Примітка:
При цьому поршні не повинні перебувати у верхній мертвій точці (ВМТ).

4. За допомогою дерев'яного або пластмасового клина (вказаний стрілкою на малюнку) відтиснути вниз пружину клапана та зняти важіль клапана (важелі клапанів місцями не міняти).

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

2. Встановити кришку клапана

3. Поставити на місце пильник гасника крутильних коливань. Момент затягування: 10 Н∙м.

Заміна маслознімних ковпачків (при знятій головці блоку циліндрів)

Зняття

1. Зняти розподільний вал

2. Зняти важелі клапанів (відзначити положення під час зняття).

Розсухарювання впускних клапанів:

3. Встановити пристосування для заміни маслознімних ковпачків 2036 року.

4. Зняти пружини клапанів за допомогою розсушувача VW 541/1 A та оправки.

Розсухарювання випускних клапанів:

5. Встановити пристрій для заміни маслознімних ковпачків 2036.

6. Зняти пружини клапанів за допомогою розсушувача VW 541/1 A та оправлення.

7. Зняти маслознімні ковпачки за допомогою зйомника 3047 A.

Встановлення

1. Для запобігання пошкодженню нових маслознімних ковпачків надягти на стрижень клапана пластмасову втулку (A).

2. Маслознімний ковпачок (B) змастити моторним маслом, вставити в оправку 10-204 і обережно встановити на направляючу втулку.

Зняття та встановлення розподільчого валу

Зняття

Примітка:
- Перший циліндр знаходиться на задній стороні двигуна (там де маховик). Нумерація циліндрів починається з боку маховика.
- Усі кришки опор розподільного валу однакові. Перед тим, як знімати кришки, помітити, до яких опор вони належать.

1. Зняти кришку клапана.

2. Зняти пильник гасника крутильних коливань.

3. За допомогою ключа 3447 повернути колінчастий вал так, щоб мітка ВМТ на маховику (1) виявилася на одній лінії з виїмкою на перехідній плиті (як показано на малюнку).

4. Для утримання колінчастого валу від провертання встановити ключ 3447 на гвинти кріплення гасника крутильних коливань.

5. Викрутити болт зубчастого колеса розподільчого валу та зняти зубчасте колесо.

6. Відвернути болти кришок розподільного валу, починаючи з середини і далі поперемінно до країв і хрест-навхрест.

7. Зняти розподільний вал.

Встановлення

1. Змастити робочі поверхні розподільного валу моторним маслом.

Примітка:
- Перший циліндр знаходиться на задній стороні двигуна (там де маховик). Нумерація циліндрів починається з боку маховика.
- При установці розподільного валу, кулачки першого циліндра повинні дивитися вгору.

2. Затягнути болти кришок розподільного валу, починаючи з середини і далі поперемінно до країв і хрест-навхрест. Момент затягування: 30 Н∙м.

3. Встановити розподільний вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра (кулачки впускних та випускних клапанів дивляться вгору).

4. Зафіксувати розподільний вал, встановивши на рівні четвертого циліндра фіксатор розподільчого валу 3445.

5. Встановити зубчасте колесо розподільчого валу, затягнувши болт кріплення зубчастого колеса вручну.

6. Зняти фіксатор 3445.

7. Зняти пильник гасника крутильних коливань.

8. Для утримання колінчастого валу від провертання встановити ключ 3447 на гвинти кріплення гасника крутильних коливань.

9. Затягнути болт зубчастого колеса розподільного валу. Момент затягування: 180 Н∙м.

10. Зняти ключ 3447.

11. Поставити на місце пильник гасника крутильних коливань. Момент затягування: 10 Н∙м.

12. Встановити кришку клапана.

Двигуни з кодом AGX, AHD, ANJ, APA, AVP, BBE та BBF

Головка блоку циліндрів

Примітка:
- При встановленні головки блоку циліндрів з обмінного фонду із встановленим розподільчим валом слід змастити поверхні тертя важелів клапанів та поверхні кулачків розподільчого валу.
- Пластикові підкладки, що захищають відкриті клапани, видаляти тільки безпосередньо перед встановленням головки блоку циліндрів.
- При заміні головки блоку циліндрів, замінити всю охолоджувальну рідину.

Складові елементи

1. Клапанна кришка.
2. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
3. Ущільнення.
4. Болт кріплення головки блоку циліндрів (при збиранні замінити новим).
5. Зубчастий шків приводу паливного насоса високого тиску.
6. Гвинт кріплення захисного кожуха зубчастого ременя, момент затягування 20 Н∙м.
7. Захисний кожух зубчастого ременя.
8. Гвинт кріплення зубчастого шківа приводу паливного насоса високого тиску, момент затягування 160 Н∙м.
9. Зубчастий ремінь паливного насоса високого тиску.
10. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
11. Обкатний ролик.
12. Вакуумний насос.
13. Толкач.
14. Кільце ущільнювача (при зборці замінити новим).
15. Задній захисний кожух ременя.
16. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
17. Зубчастий ремінь приводу розподільчого валу.
18. Верхня частина захисного кожуха зубчастого ременя.
19. Болт кріплення зубчастого шківа розподільного валу (при затягуванні врахувати клас міцності болта: клас міцності 8.8 - затягнути моментом 85 Н∙м, 10.9 - 100 Н∙м).
20. Зубчастий шків розподільчого валу.
21. Прокладка головки блоку циліндрів (при збиранні замінити на нову).
22. Головка блоку циліндрів.

Перевірка

1. Перевірити головку блоку циліндрів на наявність короблення.

Примітка:
- Шліфування головки блоку циліндрів дизельних двигунів не допускається.
- Максимальне відхилення від площинності: 0.2 мм.

Встановлення

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
- Магістралі всіх видів (наприклад, паливні, гідравлічні, системи уловлювання парів палива, системи охолодження, контуру кліматичної установки, трубопроводи гальмівної системи, вакуумні шланги), а також електричні проводи необхідно прокласти так, як вони були прокладені спочатку.
- Необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

Примітка:
- Завжди встановлювати нові болти головки блоку циліндрів.
- При ремонті обережно видалити залишки прокладки з головки блоку циліндрів та з блоку циліндрів. При цьому не залишати подряпини на площинах привалки. При використанні наждакового паперу її зернистість має бути не менше 100.
- Ретельно видалити залишки абразивних та полірувальних складів.
- Виймати з упаковки нову прокладку головки блоку циліндрів слід безпосередньо перед встановленням.
- З прокладкою слід поводитися дуже обережно. Пошкодження силіконового шару або завальцювання країв прокладки можуть призвести до негерметичності.

1. Перед встановленням головки блоку циліндрів повернути колінчастий вал у положення, що відповідає верхній мертвій точці першого циліндра.

2. Повернути колінчастий вал у напрямку, протилежному до обертання двигуна, щоб жоден з поршнів не знаходився у верхній мертвій точці.

3. Покласти прокладку головки блоку циліндрів на блок циліндрів.

4. Для центрування встановити напрямні пальці 3070 у зовнішні отвори з боку впускного колектора.

5. Встановити головку блоку циліндрів, вставити та вручну затягнути решту 10 болтів кріплення головки блоку циліндрів.

6. Відвернути напрямні пальці 3070 за допомогою шпильковерта і вставити болти голівки блоку циліндрів, що відсутні.

7. Потім затягнути болти головки блоку циліндрів у чотири етапи у наступній послідовності:

• Затягнути динамометричним ключем: етап I – 40 Н∙м, етап II – 60 Н∙м.
• Далі дотягувати звичайним ключем: етап III – довернути на 1/4 обороту (90°), етап IV – довернути на 1/4 обороту (90°).

8. Після затягування головки блоку циліндрів провернути розподільний вал таким чином, щоб кулачки першого циліндра були однаково спрямовані нагору. Перед встановленням зубчастого ременя провернути колінчастий вал по ходу обертання двигуна в положення, що відповідає верхній мертвій точці першого циліндра.

Примітка:
- Відвертання болтів кріплення головки блоку циліндрів проводиться у зворотній послідовності.
- Дотягувати болти кріплення головки блоку циліндрів після ремонту не потрібно.

Зняття та встановлення зубчастого ременя приводу розподільчого валу

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти верхню частину кожуха ременя.

3. Зняти вентилятор із вискомуфтою.

4. Зняти кожух вентилятора з радіатора.

5. Зняти шків вентилятора з вискомуфтою.

6. Зняти з кронштейна обкатний ролик.

7. Зніміть кришки люків обслуговування.

8. Зняти захисні кожухи обох зубчастих ременів та клапанну кришку.

9. Встановити упор 3419 або упор T10025 та послабити центральний болт кріплення демпфера крутильних коливань із зубчастим шківом до колінчастого валу.

10. Повернути колінчастий вал у напрямку обертання двигуна, щоб поршень першого циліндра був встановлений у верхню мертву точку.

Двигун встановлено:

11. Мітки на шківі паливного насоса високого тиску та кронштейні, а також маховику та картері зчеплення (вказані стрілками на малюнку) повинні збігатися.

Примітка:
Такий збіг досягається лише при кожному другому положенні верхньої мертвої точки першого циліндра.

12. Мітки демпфера крутильних коливань та нижнього захисного кожуха зубчастого ременя повинні збігатися (зазначені стрілками на малюнку).

Двигун знято:

13. Виставити на шкалі пристосування для встановлення верхньої мертвої точки 2068 A значення 96.9 мм (показано стрілкою А на малюнку), при виставленні десятих часток врахувати, що початком відліку на допоміжній шкалі є лівий штрих.

14. Пригвинтити пристрій для встановлення верхньої мертвої точки 2068 A так, як це показано на малюнку. Перевернути колінчастий вал до збігу мітки верхньої мертвої точки на маховику/відомому диску з краєм пристосування для встановлення верхньої мертвої точки (показано стрілкою В), а також збігу міток шківа паливного насоса високого тиску та його кронштейна.

Примітка:
Такий збіг досягається лише при кожному другому положенні верхньої мертвої точки першого циліндра.

15. Зняти зубчастий ремінь паливного насоса високого тиску.

16. Відвернути чотири болта M8 кріплення демпфера крутильних коливань із зубчастим шківом.

17. Відвернути центральний болт демпфера крутильних коливань.

18. Зняти демпфер крутильних коливань.

19. Зняти захисний кожух ременя.

20. Позначити напрямок руху зубчастого ременя.

21. Послабити натяг зубчастого ременя, повернувши натяжний ролик за допомогою накидного ключа 32 мм 3355.

22. Зняти зубчастий ремінь.

Встановлення та натяг

1. Зняти зубчастий шків приводу паливного насоса високого тиску.

2. Перевірити, чи збігається мітка верхньої мертвої точки на маховику з контрольною міткою на картері.

3. Зупинити розподільний вал за допомогою шаблону 2065 A.

4. Повернути розподільний вал із закріпленим на ньому шаблоном 2065 A таким чином, щоб один із кінців шаблону уперся в головку блоку циліндрів. За допомогою щупа виміряти зазор, що утворився у іншого кінця шаблону. Вставити щуп завтовшки, що дорівнює половині виміряного зазору, між шаблоном і головкою блоку циліндрів. Повернути розподільний вал так, щоб шаблон прилягав до щупа. Другий щуп такої ж товщини ввести під інший край між шаблоном та головкою блоку циліндрів.

5. Послабити болт кріплення шківа розподільчого валу на 1/2 обороту. Послабити посадку шківа на конічному хвостовику розподільчого валу (за допомогою вибивання і молотка через отвір у задньому кожусі).

6. Встановити натяжний ролик (1) таким чином, щоб його кронштейн (2) встановився на штифті нижньої частини захисного кожуха ременя.

7. Встановити зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму. Ремінь, що був у використанні, необхідно встановлювати відповідно до раніше нанесеної мітки напрямку руху.

8. Вручну затягнути гвинт кріплення натяжного ролика.

9. Для натягу ременя повернути ролик за годинниковою стрілкою за допомогою накидного ключа 32 мм 3355 таким чином, щоб правий край вказівника (A) збігся з правим краєм вказівника (B).

Примітка:
- Натяжний ролик не варто повертати так, щоб правий край покажчика (A) виявився нижчим за правий край покажчика (B), це може призвести до пошкодження натяжного ролика.
- Якщо ролик все-таки був повернутий занадто далеко, то його необхідно спочатку повністю послабити, а потім знову натягнути. При цьому недостатньо просто повернути ролик у положення, що відповідає належному натягу.

10. Затягнути гвинт кріплення натяжного ролика моментом 20 Н∙м.

11. Перевірити, чи знаходиться колінчастий вал у положенні, що відповідає верхній мертвій точці першого циліндра, при необхідності встановити його належним чином.

12. Затягнути болт кріплення шківа розподільчого валу, використовуючи упор 3036. При затягуванні врахувати клас міцності болта: клас міцності 8.8 - затягнути моментом 85 Н∙м, 10.9 - 100 Н∙м.

13. Зняти шаблон 2065 A з розподільчого валу.

14. Встановити нижній кожух ременя.

15. Встановити демпфер крутильних коливань із новим болтом.

16. Встановити упор 3419 або упор T10025 та затягнути моментом 160 Н∙м центральний болт кріплення демпфера крутильних коливань із зубчастим шківом до колінчастого валу. Дотягнути його на 180° (1/2 обороту) (дотягувати можна за кілька етапів).

17. Затягнути чотири болти M8 кріплення демпфера крутильних коливань із зубчастим шківом моментом 20 Н∙м.

18. Перевернути колінчастий вал на два оберти так, щоб поршень першого циліндра знову знаходився у верхній мертвій точці.

19. Повторно перевірити положення покажчика натяжного ролика. Якщо праві краї покажчиків (A) та (B) не збігаються, повторіть регулювання.

20. Встановити зубчастий ремінь паливного насоса високого тиску.

21. Встановити захисні кожухи обох зубчастих ременів та клапанну кришку.

22. Встановити кришки люків.

23. Встановити кронштейн вентилятора з вискомуфтою.

24. Встановити обкатний ролик на кронштейн.

25. Встановити шків вентилятора з вискомуфтою.

26. Встановити кожух вентилятора на радіатор.

27. Встановити вентилятор із вискомуфтою.

28. Встановити полікліновий ремінь.

Клапани та розподільний вал

Примітка:
Головки блоку циліндрів з тріщинами між сідлами клапанів можуть продовжувати експлуатуватися без зменшення ресурсу двигуна, якщо ширина тріщин не перевищує 0.5 мм.

Складові елементи

1. Кришка підшипника.
2. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
3. Розподільний вал.
4. Толкач.
5. Сухарі.
6. Тарілка пружини клапана.
7. Пружина клапана.
8. Маслознімний ковпачок (при збиранні замінити новим).
9. Ремонтна напрямна втулка клапана.
10. Манжетне ущільнення.
11. Свічка розжарювання.
12. Болт, момент затягування 30 Н∙м.
13. Фіксуюча скоба.
14. Форсунка.
15. Теплоізоляційне ущільнення (при збиранні замінити новим).
16. Головка блоку циліндрів.
17. Клапани.
18. Манжетне ущільнення.
19. Напрямна втулка клапана.

Перевірка осьового люфту розподільчого валу

Вимірювання проводиться при встановлених першій та останній кришках опор. Максимальна величина: 0.15 мм.

Монтажне положення кришок підшипників розподільчого валу

Повинні бути встановлені без зміщення (отвір, що утворюється таким чином, повинен бути круглим). Перед встановленням розподільного валу встановити кришки підшипників та визначити монтажне положення.

Розміри клапанів

Примітка:
Клапани не підлягають механічній обробці. Дозволяється лише притирання клапанів.

Маркування розподільчого валу, фази газорозподілу

1. Основне коло кулачка: діаметр a = 38 мм.

2. Для маркування на розподільчому валу вибито такі цифри та літери (див. малюнок).

Фази газорозподілу під час клапана 1 мм:

Обробка сідел клапанів

Примітка:
- При ремонті двигунів з негерметичними клапанами недостатньо замінити клапани або обробити сідла клапанів. Необхідно також, особливо для двигунів з великим пробігом, перевірити знос напрямних втулок клапанів.
- Обробку сідел клапанів необхідно виконувати так, щоб поверхня контакту мала ідеальну форму та розміри. Перед початком роботи слід розрахувати максимально допустиму величину припуску обробку. Перевищення максимально допустимого припуску на обробку веде до порушення нормальної роботи гідрокомпенсаторів, головку блоку циліндрів доведеться замінити.

Розрахунок максимально допустимого припуску на обробку:

1. Вставити клапан у напрямну та щільно притиснути його до сідла.

Примітка:
Якщо клапан при ремонті замінюється, при проведенні вимірювань необхідно використовувати новий клапан.

2. Виміряти відстань (a) між кінцем стрижня клапана та верхнім краєм головки блоку циліндрів.

3. Розрахувати максимально допустимий припуск на обробку на основі вимірюваної відстані (a) та мінімально допустимого розміру:

• Мінімально допустимі розміри: впускний клапан 35.8 мм; випускний клапан 36.1 мм.
• Виміряна відстань - мінімальний розмір = максимально допустимий припуск на обробку.

Приклад:

Виміряна відстань 36.5 мм - Мінімальний розмір 35.8 мм = Максимальний припуск на обробку 0.7 мм.

Обробка сідел клапанів:

Примітка:
* - максимальний зовнішній діаметр коригувальної фаски.

Перевірка напрямних втулок клапанів

Вставити новий клапан у напрямну втулку. Кінець стрижня клапана має бути закритий напрямною втулкою. Стрижні впускних та випускних клапанів мають різні діаметри, тому впускні клапани необхідно вставляти у напрямні втулки впускних клапанів, а випускні - у напрямні втулки випускних клапанів.

Примітка:
Гранично допустима величина люфта при похитуванні: 1.3 мм.

Заміна напрямних втулок клапанів

Зняття

1. Очистити та перевірити головку блоку циліндрів. Не замінювати напрямні втулки в головці блоку циліндрів, сідла клапанів яких більше не підлягають обробці або вже були оброблені до мінімально допустимих розмірів.

2. Випресувати зношені напрямні клапанів за допомогою вибивання 10-206 з боку розподільчого валу (ремонтні втулки з буртиками - з боку камери згоряння).

Встановлення

1. Змастити нові напрямні втулки маслом і за допомогою вибивання 10-206 запресувати в холодну головку блоку циліндрів з боку розподільчого валу до буртика.

Примітка:
Не можна допустити, щоб тиск запресування перевищував 1.0 т після того, як направляюча втулка упреться буртиком в головку блоку циліндрів. В іншому випадку може статися поломка буртика.

2. Обробити отвір напрямної втулки за допомогою розгортки 8 мм 10-215. При цьому обов'язково використовувати змащувальну та охолоджувальну рідину.

3. Обробити сідла клапанів.

Заміна маслознімних ковпачків

Зняття

1. Зняти розподільний вал.

2. Зняти штовхачі (не переплутати!) та покласти їх робочою поверхнею вниз.

3. Встановити поршень циліндра у верхню мертву точку.

4. Встановити пристрій 2036, встановивши регулювальними болтами необхідну висоту.

5. Зняти пружини клапанів за допомогою розсушувача VW 541/1A та оправлення VW 541/5.

Примітка:
При цьому клапани упираються в днище поршня.

6. Зняти маслознімні ковпачки за допомогою зйомника 3047 A.

Установка:

1. Для запобігання пошкодженню нових маслознімних ковпачків надягти на стрижень клапана пластмасову втулку (A).

2. Маслознімний ковпачок (B) змастити моторним маслом, вставити в оправку 10-204 і обережно встановити на направляючу втулку.

Зняття та встановлення розподільчого валу

Зняття

1. Зняти зубчастий ремінь приводу розподільчого валу.

2. Зняти зубчастий ремінь паливного насоса високого тиску.

3. Зняти вакуумний насос разом із штовхачем.

4. Зніміть спочатку кришки опор (1) та (3). По черзі хрест-навхрест відвернути кришки опор (2) і (4).

Встановлення

Примітка:
- При встановленні розподільного валу кулачки першого циліндра повинні дивитися вгору.
- При встановленні кришок підшипників враховувати зсув центру отвору, перед встановленням надягти кришки підшипників та визначити монтажне положення.

• На посадочні поверхні кришок підшипників 1 і 4 нанести герметик AMV 17400401.

1. Змастити робочі поверхні розподільного валу моторним маслом.

2. По черзі, хрест-навхрест затягнути кришки підшипників (2) та (4) моментом 20 Н∙м.

3. Встановити кришки підшипників (1) та (3) та аналогічним чином затягнути болти їх кріплення моментом 20 Н∙м.

4. Встановити та натягнути зубчастий ремінь приводу розподільчого валу.

5. Встановити зубчастий ремінь паливного насоса високого тиску.