Система смазки Volkswagen LT2 с 1995 года

2. Volkswagen LT2

Двигатели с кодом AGK и ATA

Примечание:
Если при ремонте двигателя в моторном масле обнаруживается большое количество металлической стружки и других продуктов износа, например, из-за повреждения вкладышей коленчатого вала, то во избежание последующих повреждений необходимо помимо очистки масляных каналов заменить масляный радиатор.

Составные элементы

1. Блок цилиндров.
2. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить новым).
3. Успокоитель.
4. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
5. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить новым).
6. Маслозаборник.
7. Прокладка масляного поддона (при сборке заменить новым).
8. Масляный поддон.
9. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
10. Резьбовая пробка для слива масла, момент затяжки 50 Н∙м.
11. Уплотнительная шайба (при сборке заменить новой).
12. Уплотнительная шайба.
13. Резьбовой штуцер.
14. Масляный трубопровод.
15. Направляющая трубка.
16. Шкив.
17. Болт, момент затяжки 100 Н∙м.
18. Демпфер крутильных колебаний со шкивом поликлинового ремня.
19. Манжетное уплотнение (при негерметичности или повреждении заменить).
20. Маслоизмерительный щуп.
21. Пружина.
22. Резьбовая пробка.
23. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
24. Пыльник.
25. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
26. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
27. Указатель верхней мертвой точки.
28. Масляный насос.

1. Резьбовой штуцер.
2. Масляный фильтр.
3. Датчик давления масла .
4. Заглушка.
5. Обратный клапан.
6. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
7. Крышка масляного радиатора.
8. Прокладка (при сборке заменить новой).
9. Масляный радиатор.
10. Прокладка (при сборке заменить новой).
11. Свертная втулка.
12. Заглушка.
13. Редукционный клапан.

Герметизация масляного насоса при установке

1. Очистить и обезжирить привалочные плоскости. На них не должно остаться следов масла.

2. Нанести герметик, как показано на рисунке, на обезжиренную привалочную плоскость масляного насоса.

3. Перед установкой прокладки масляного поддона дополнительно нанести герметик -стрелки- на стык между масляным насосом и блоком цилиндров.

Проверка давления масла и датчика давления масла

1. Отвернуть датчик давления масла (белый провод). Установить датчик давления масла через переходник -V.A.G 1342/6+7- в манометр -V.A.G 1342-.

2. Манометр -V.A.G 1342- через переходник -V.A.G 1342/6+7- соединить с блоком цилиндров, ввернув переходник на место датчика давления.

3. Присоединить коричневый провод -3- манометра к массе (-).

4. Подключить пробник -V.A.G 1527B-, с помощью проводов из набора -V.A.G 1594C-, к плюсу (+) батареи и датчику давления масла -B-. Светодиод должен загореться.

5. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу. По достижении двигателем рабочей температуры давление масла должно составлять не менее 1,0 бар.

6. Выключить двигатель.

7. Завести двигатель и медленно увеличивать обороты. При достижении давления 1,0 бар светодиод должен погаснуть, в противном случае заменить датчик давления масла.

8. Продолжать повышать обороты. При 3800 об/мин и температуре масла 90 °C давление должно составлять не менее 4,0 бар.

Двигатели с кодом AGX, AHD, ANJ, APA, AVR, BBE и BBF

- Если при ремонте двигателя в моторном масле обнаруживается большое количество металлической стружки и других продуктов износа, например, из-за повреждения вкладышей коленчатого вала, то во избежание последующих повреждений необходимо помимо очистки масляных каналов заменить масляный радиатор.
- Уровень масла не должен превышать метку "max." на маслоизмерительном щупе. В противном случае может быть поврежден катализатор.

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 160 Н∙м, затем довернуть на 1/2 оборота (180 °) (при установке заменить новым).
2. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
3. Поликлиновой ремень.
4. Демпфер крутильных колебаний со шкивом под поликлиновой ремень.
5. Верхняя часть защитного кожуха зубчатого ремня.
6. Зубчатый ремень привода распределительного вала.
7. Болт крепления зубчатого шкива распределительного вала.
8. Зубчатый шкив распределительного вала.
9. Задний защитный кожух зубчатого ремня.
10. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
11. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
12. Нижняя часть защитного кожуха зубчатого ремня.
13. Масляный насос.
14. Крышка.
15. Шестерни масляного насоса.
16. Редукционный клапан, момент затяжки 40 Н∙м.
17. Манжетное уплотнение (при установке заменить новым).
18. Зубчатый шкив коленчатого вала.
19. Защитный кожух зубчатого ремня.
20. Натяжной ролик.
21. Шайба (при установке заменить новой).

1. Масляный фильтр.
2. Кронштейн масляного фильтра.
3. Уплотнительное кольцо (при установке заменить новым).
4. Резьбовая пробка, момент затяжки 20 Н∙м.
5. Резьбовая пробка.
6. Напорный маслопровод (за исключением двигателей с кодом AGX).
7. Пустотелый винт, момент затяжки 100 Н∙м.
8. Маслозаливная горловина.
9. Уплотнение.
10. Клапан регулировки давления.
11. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
12. Уплотнительное кольцо (при установке заменить новым).
13. Маслоизмерительный щуп.
14. Направляющая трубка.
15. Резьбовая пробка.
16. Форсунка охлаждения поршня.
17. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
18. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
19. Датчик давления масла, момент затяжки 25 Н∙м.
20. Переходник, момент затяжки 50 Н∙м.
21. Обратный масляный клапан.
22. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
23. Маслозаборник.
24. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
25. Масляный поддон.
26. Резьбовая пробка отверстия для слива масла, 50 Н∙м.
27. Прокладка поддона.
28. Ступица для привода.
29. Прокладка (при установке заменить новой).
30. Крышка масляного радиатора.
31. Уплотнительное кольцо (при установке заменить новым).
32. Масляный радиатор.
33. Резьбовая пробка, момент затяжки 40 Н∙м.
34. Прокладка (при установке заменить новой).
35. Пустотелый винт, момент затяжки 30 Н∙м (за исключением двигателей AGX).

Проверка давления масла и датчика давления масла

1. Снять датчик давления масла на 0,3 бар и ввинтить его в манометр.

2. Ввинтить штуцер манометра -V.A.G 1342- на место датчика в корпусе масляного фильтра.

3. Соединить коричневый провод -3- манометра с массой (-).

4. Подсоединить пробник -V.A.G 1527 B- к плюсу аккумуляторной батареи (+) и датчику давления масла с помощью вспомогательных проводов из набора -V.A.G 1594 A-. Светодиод должен загореться.

5. Запустить двигатель и постепенно увеличивать обороты. При давлении масла 0,15...0,45 бар светодиод должен погаснуть, в противном случае заменить датчик давления масла.

6. Увеличивать обороты двигателя. При 2000 об/мин и температуре масла 80 °C давление должно составлять не менее 2,0 бар.

7. При более высоких оборотах давление масла не должно превышать 7,0 бар. В противном случае заменить редукционный клапан или обратный масляный клапан.