Кривошипно-шатунний механізм, поршні Mercedes Sprinter / Volkswagen LT 2 з 1995 року

3. Кривошипно-шатунний механізм, поршні

Двигуни з кодом AGK та ATA

Розбирання та складання двигуна

Примітка:
- Якщо при ремонті двигуна в моторному маслі виявляється велика кількість металевої стружки та інших продуктів зносу, наприклад, через пошкодження вкладишів колінчастого валу, то щоб уникнути подальших пошкоджень необхідно, крім очищення масляних каналів, замінити масляний радіатор.
- Несправність форсунки (негерметичність, переливання) може викликати сильні стуки в двигуні, які можна прийняти за пошкодження підшипників. При появі такого звуку слід перевірити форсунки, послаблюючи одну за одною накидні гайки їх напірних трубопроводів (таким чином, зменшуючи тиск, що підводиться до форсунки). Якщо при ослабленні чергової гайки стукіт зникне, то, відповідно, ця форсунка несправна.

Складові елементи

1. Шків.
2. Полікліновий ремінь.
3. Болт, момент затягування 30 Н·м.
4. Натягувач поліклінового ременя.
5. Болт, момент затягування 20 Н∙м і дотягнути, повернувши на 1/8 обороту (45°) (при збиранні замінити новим).
6. Кронштейн генератора.
7. Напрямна втулка.
8. Штифт.
9. Обкатний ролик.
10. Болт, момент затягування 20 Нм і дотягнути, повернувши на 1/4 обороту (90°) (при збиранні замінити новим).
11. Пильовик.
12. Половинка шківа.
13. Дистанційна шайба (шайби).
14. Клиновий ремінь.
15. Половинка шківа.
16. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
17. Болт, момент затягування 30 Нм і дотягнути, повернувши на 1/4 обороту (90°) (при збиранні замінити новим).
18. Пильовик.
19. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
20. Шків вакуумного насоса.
21. Демпфер крутильних коливань із шківом поліклінового ременя.
22. Штифт.
23. Болт, момент затягування 15 Н∙м.

1. Болт, момент затягування 35 Н·м.
2. Шайба.
3. Дистанційна втулка.
4. Болт, момент затягування 35 Н·м.
5. Натягувач.
6. Болт, момент затягування 30 Н·м.
7. Кронштейн.
8. Проміжний важіль.
9. Кронштейн.
10. Болт, момент затягування 20 Н∙м і дотягнути, повернувши на 1/8 обороту (45°) (при збиранні замінити новим).
11. Втулка.
12. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень замінити новим).
13. Кронштейн.
14. Натяжний ролик.
15. Болт, момент затяжки 20 Н∙м і дотягнути, повернувши на 1/4 обороту (90°) (при збиранні замінити новим).
16. Пильовик.
17. Болт, момент затягування 40 Н∙м і дотягнути, повернувши на 1/8 обороту (45°) (при збиранні замінити новим). Болт, момент затягування 35 Н·м.

1. Клапанна кришка.
2. Кришка.
3. Ущільнення (за наявності пошкоджень замінити на нове).
4. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
5. Втулка.
6. Прокладка кришки (за наявності пошкоджень замінити на нову).
7. Болт головки блоку циліндрів.
8. Паливопроводи високого тиску.
9. Болт, момент затягування 10 Н∙м.

12. Штифт.
13. Блок циліндрів.
14. Прокладка головки блоку циліндрів (при установці замінити на нову).
15. Головка блоку циліндрів.

1. Блок циліндрів.
2. Картер зубчастого приводу.
3. Паливний насос високого тиску.
4. Заспокоювач.
5. Болт, момент затягування 30 Н∙м.
6. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень, замінити новим).
7. Олієзабірник.
8. Прокладання масляного піддону (при установці замінити новим).
9. Масляний піддон.
10. Болт, момент затягування 30 Н∙м.
11. Різьбова пробка для зливу оливи, момент затягування 50 Н∙м.
12. Кільце ущільнювача (при установці замінити новою).
13. Шків.
14. Болт, момент затягування 100 Н∙м.
15. Демпфер крутильних коливань із шківом поліклінового ременя.
16. Манжетне ущільнення (негерметичність або пошкодження замінити новим).
17. Пружина.
18. Різьбова пробка.
19. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
20. Пильовик.
21. Болт, момент затягування 30 Н∙м.
22. Болт, момент затягування 30 Н∙м.
23. Вказівник верхньої мертвої точки (ВМТ) (за наявності пошкоджень замінити новим).

Зняття та встановлення поліклінового ременя

1. Позначити напрямок руху поліклінового ременя.

2. За допомогою ріжкового ключа, 27 мм, повернути кронштейн із натяжним роликом у напрямку стрілки.

3. Відповідно, зняти або встановити полікліновий ремінь.

Примітка:
- Стежити за правильністю встановлення поліклінового ременя на шківах.
- Перед встановленням поліклінового ременя необхідно переконатися, що всі агрегати (генератор, компресор кліматичної установки) встановлені та закріплені.

Зняття та встановлення натягувача поліклінового ременя

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Відвернути гвинти кріплення (вказані стрілками на малюнку).

3. При необхідності розібрати натягувач поліклінового ременя.

4. Встановлення натягувача поліклінового ременя здійснюється у зворотній послідовності.

5. Перевірити натягувач поліклінового ременя:

• За допомогою ріжкового ключа, 27мм, повернути кронштейн за напрямком стрілки, щоб натяжний ролик перемістився на 5-10 мм. При цьому має відчуватись рівномірний опір, а натягувач повинен стискатися відносно повільно.

• За відсутності рівномірного опору повторити цю операцію кілька разів. Якщо рівномірного опору досягти не вдається, замінити натягувач новим.

Зняття та встановлення зубчастих коліс приводів та двомасового маховика

Складові елементи

1. Болт, момент затягування 60 Н∙м.
2. Картер маховика.
3. Штифт.
4. Колінчастий вал.
5. Картер зубчастого приводу.
6. Штифт.
7. Провідне зубчасте колесо.
8. Кільце ущільнювача (при установці замінити новим).
9. Втулка.
10. Різьбова вставка.
11. Двомасовий маховик.
12. Болт, момент затягування 125 Н∙м.
13. Болт, момент затягування 50 Н∙м.
14. Манжетне ущільнення (під час встановлення замінити новим).
15. Дистанційна шайба.
16. Штифт.

1. Картер зубчастого приводу.
2. Штуцер системи охолодження.
3. Ущільнювальна шайба.
4. Заглушка.
5. Проміжне зубчасте колесо.
6. Підшипник ковзання.
7. Вкладиш підшипника.
8. Проміжне зубчасте колесо.
9. Регулювальна шайба.
10. Завзята шайба.
11. Болт, момент затягування 60 Н∙м.
12. Завзята шайба.
13. Стопорне кільце.
14. Дистанційна вилка.
15. Проміжне зубчасте колесо.
16. Болт, момент затягування 60 Н∙м.
17. Заглушка.

Перевірка та регулювання зубчастого приводу

1. Зубчасте колесо – колінчастий вал.
2. Зубчасте колесо – насос підсилювача кермового керування.
3. Проміжне зубчасте колесо.
4. Проміжне зубчасте колесо.
5. Проміжне зубчасте колесо.
6. Зубчасте колесо – насос рідини, що охолоджує.
7. Зубчасте колесо – паливний насос високого тиску.
8. Проміжне зубчасте колесо.
9. Проміжне зубчасте колесо.
10. Зубчасте колесо – розподільний вал.

Перевірка осьового люфта зубчастих коліс 3, 4, 5, 8 та 9:

1. Перевірити осьовий люфт зубчастих коліс 3, 4, 5 та 8. Допустимі значення осьового люфта: 0.06…0.12 мм.

2. Перевірити осьовий люфт зубчастого колеса розподільчого валу. Допустимі значення осьового люфта: 0.06…0.12 мм.

3. Для регулювання використовувати шайби (поставляються шайби 3-х різних товщин). Вони встановлюються між упорною шайбою та зубчастим колесом.

Перевірка та регулювання бічного зазору в зачепленні шестерень проміжного валу (9) та розподільчого валу (10):

Примітка:
- Бічний зазор у зачепленні зубчастих коліс 1…8 не регулюється.
- Спочатку перевірити бічний зазор у зачепленні шестірні проміжного валу, потім - у зачепленні шестірні розподільчого валу.

4. Зніміть кришку люка обслуговування.

5. Зняти кришку клапана.

6. Зняти важелі клапанів.

7. Перед тим, як знімати зубчасте колесо розподільного валу, за допомогою ключа 3447 провернути колінчастий вал до позначки верхньої мертвої точки (ВМТ) (вказано стрілкою на малюнку).

8. Для утримання колінчастого валу від провертання встановити ключ 3447 на гвинти кріплення гасника крутильних коливань.

9. Зніміть зубчасте колесо розподільчого валу.

10. За допомогою універсального штатива для індикаторів вартового типу VW 387 встановити індикатор на головці блоку циліндрів.

11. Виміряти бічний зазор у зачепленні проміжного зубчастого колеса. Допустимі значення бокового зазору: 0.06 … 0.17 мм.

12. Встановити зубчасте колесо розподільного валу, затягнувши болт його кріплення вручну.

13. Виміряти бічний зазор, утримуючи проміжне зубчасте колесо і повертаючи (вказано стрілкою малюнку) розподільний вал. Допустимі значення бічного зазору: 0.06…0.17 мм.

14. Якщо виміряні значення не відповідають номінальним, відрегулювати бічний зазор так:

• Відвернути кришку проміжного валу.
• Послабити болт регульованого підшипника (як показано стрілкою А) (не відвертати).
• Пересуваючи підшипник праворуч або ліворуч, відрегулюйте бічний зазор (показано стрілкою).

• Після регулювання затягнути болт підшипника моментом затягування 65 Н∙м (болт М10) або 100 Н∙м (Болт М12).
• Встановити на місце кришку проміжного валу з новим кільцем ущільнювача.

15. Зафіксувати розподільний вал, встановивши на четвертому циліндрі фіксатор розподільчого валу 3445.

16. Зняти фіксатор 3445.

17. Для утримання колінчастого валу від провертання встановити ключ 3447 на гвинти кріплення гасника крутильних коливань.

18. Затягнути болт зубчастого колеса розподільчого валу моментом 180 Н∙м.

19. Зняти ключ 3447.

20. Поставити на місце захисну кришку гасника крутильних коливань та затягнути болт її кріплення моментом 10 Н∙м.

21. Встановити важелі клапанів.

Заміна зубчастого колеса колінчастого валу

1. Зняти коробку передач.

2. Для утримання колінчастого валу від провертання встановити ключ 3447 на гвинти кріплення гасника крутильних коливань.

3. Зняти натискний та ведений диски зчеплення.

4. Зняти двомасовий маховик.

5. Встановити прес-шайбу 30-11 у центральний отвір фланця колінчастого валу та за допомогою стандартного знімача зняти зубчасте колесо разом із втулкою.

6. Розігріти нове зубчасте колесо приблизно до 60 °C і встановити його на колінчастий вал. Правильно фіксувати зубчасте колесо під час встановлення.

7. Встановити втулку на колінчастий вал і, за допомогою молотка з пластмасовим бойком, напресувати її на колінчастий вал заподлицо.

8. Встановити на колінчастий вал маховик та затягнути болти кріплення.

Примітка:
Момент затягування: 125 Н∙м.

9. Встановити натискний та ведений диски зчеплення.

10. Зняти ключ 3447.

11. Поставити на місце пильник гасника крутильних коливань. Момент затягування: 10 Н∙м.

12. Встановити коробку передач.

Заміна голчастого підшипника двомасового маховика

1. Зняти коробку передач.

2. Зняти пильник гасника крутильних коливань.

3. Для утримання колінчастого валу від провертання встановити ключ 3447 на гвинти кріплення гасника крутильних коливань.

4. Зняти натискний та ведений диски зчеплення.

5. Зняти двомасовий маховик.

6. За допомогою стандартного вибивання випресувати голчастий підшипник двомасового маховика.

7. За допомогою оправки 3434 запресувати в маховик новий підшипник голки.

8. Встановити на колінчастий вал маховик та затягнути болти кріплення.

Примітка:
Момент затягування: 125 Н∙м.

9. Встановити натискний та ведений диски зчеплення.

10. Зняти ключ 3447.

11. Поставити на місце пильник гасника крутильних коливань. Момент затягування: 10 Н∙м.

12. Встановити коробку передач.

Заміна манжетного ущільнення колінчастого валу (з боку шківів)

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти пильник гасника крутильних коливань.

3. Для утримання колінчастого валу від провертання встановити ключ 3447 на гвинти кріплення гасника крутильних коливань.

4. Зняти демпфер крутильних коливань.

5. Витягти старе манжетне ущільнення з масляного насоса за допомогою гака 10-221.

Встановлення

1. Злегка змастити робочий край нового манжетного ущільнення моторним маслом.

2. Одягти нове манжетне ущільнення на оправлення 3384 і запресувати його до упору.

3. Встановити гасник крутильних коливань на колінчастий вал.

4. Закрутити кріпильні гвинти гасника крутильних коливань так, щоб їх головки розташовувалися врівень.

5. Встановити ключ 3447 на гвинти кріплення гасника крутильних коливань та затягнути їх. Момент затягування: 100 Н∙м.

6. Поставити на місце пильник гасника крутильних коливань. Момент затягування: 10 Н∙м.

7. Встановити полікліновий ремінь.

Заміна манжетного ущільнення колінчастого валу (з боку маховика)

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Зняти пильник гасника крутильних коливань.

3. Для утримання колінчастого валу від провертання встановити ключ 3447 на гвинти кріплення гасника крутильних коливань.

4. Зняти натискний та ведений диски зчеплення.

5. Зняти двомасовий маховик.

6. За допомогою переставних кліщів обережно витягти втулку (1) з колінчастого валу.

7. Витягти старе манжетне ущільнення з картера маховика за допомогою пристрою для вилучення манжетних ущільнень VW 681.

Встановлення

1. Накрутити напрямний ковпачок 3446/1 пристосування 3446 на колінчастий вал.

2. Злегка змастити робочий край нового манжетного ущільнення моторним маслом.

3. Надягти нове манжетне ущільнення на оправлення 3446/2 і запресувати його заподлицо в корпус маховика.

4. Зняти пристрій 3446.

5. Встановити втулку на колінчастий вал і, за допомогою молотка з пластмасовим бойком, напресувати її на колінчастий вал заподлицо.

6. Для утримання колінчастого валу від провертання встановити ключ 3447 на гвинти кріплення гасника крутильних коливань.

7. Встановити на колінчастий вал маховик та затягнути болти кріплення.

Примітка:
Момент затягування: 125 Н∙м.

8. Встановити натискний та ведений диски зчеплення.

9. Зняти ключ 3447.

10. Поставити на місце пильник гасника крутильних коливань. Момент затягування: 10 Н∙м.

11. Встановити коробку передач.

Зняття та встановлення колінчастого валу

1. Вкладиші 1, 2, 4 та 5 опор.
2. Болти, момент затягування 25 Н∙м та дотягнути, повернувши на 1/3 обороту (120°).
3. Кришка підшипника.
4. Завзяте півкільце.
5. Вкладиш 3 опори.
6. Колінчастий вал.
7. Завзяте півкільце.

Центруючі втулки кришки підшипника колінчастого валу:

• У кришках підшипників виконано по два отвори різної глибини для центруючих втулок. Відповідно, і в опорах блоку циліндрів також виконано по два отвори різної глибини.
• Кришку підшипника слід встановлювати так, щоб сторона з менш глибоким отвором (видна більша частина центруючої втулки (показано стрілкою на малюнку)) була звернена до тієї сторони блоку циліндрів, на якій встановлено масляний фільтр/радіатор.

Розміри колінчастого валу:

Розбирання та складання шатунно-поршневої групи

Складові елементи

1. Поршневі кільця.
2. Стопорне кільце.
3. Поршень.
4. Шатунна втулка.
5. Шатун.
6. Форсунка охолодження поршня.
7. Пустотілий болт, момент затягування 10 Н∙м.
8. Ущільнювальна шайба.
9. Шатунний болт, момент затягування 20 Н∙м і дотягнути, повернувши на 1/4 обороту (90°) (при збиранні замінити новим).
10. Штифт.
11. Вкладиш.
12. Блок циліндрів.
13. Поршневий палець.

Різні операції

1. Перевірка теплового зазору поршневих кілець:

Вставити кільце зверху в циліндр, а потім зрушити його в нижню частину циліндра так, щоб воно встановилося на відстані приблизно 15 мм від нижнього краю циліндра (бічні сторони кільця повинні бути перпендикулярні стінкам циліндра).

2. Перевірка зазору по висоті між канавкою та кільцем:

Примітка:
Перед перевіркою очистити кільцеву канавку.

Розміри циліндрів

Примітка:
- Під розміром циліндра мається на увазі внутрішній розмір гільзи, встановленої в блок циліндрів.
- Забороняється вимірювати діаметр циліндрів, якщо закріплений двигун за допомогою кронштейна 3444 на опорному кронштейні VW 313, т.к. у цьому випадку можливе спотворення результатів вимірів.

1. Провести виміри хрест-навхрест у трьох місцях у поперечному A та поздовжньому B напрямках. Відхилення від номінальних розмірів:

Маркування:

2. При встановленні кришок на шатуни звертати увагу на маркування, що вказує на їхню відповідність один одному (вказано стрілкою на малюнку).

3. На одній із сторін шатуна виконано круглий приплив (зазначено стрілкою на малюнку). При правильному встановленні шатуна цей приплив повинен бути звернений у бік маховика.

4. У кожному циліндрі встановлено дві форсунки. На кожній із них є центруючий виступ. Форсунки того самого циліндра відрізняються різним розташуванням центруючих виступів (вказано стрілками малюнку). Така відмінність запобігає їх неправильній установці.

Двигуни з кодом AGX, AHD, ANJ, APA, AVP, BBE та BBF

Розбирання та складання двигуна

Примітка:
- Якщо при ремонті двигуна в моторній оливи виявляється велика кількість металевої стружки та інших продуктів зносу, наприклад, через пошкодження вкладишів колінчастого валу, то, щоб уникнути подальших пошкоджень, необхідно, крім очищення масляних каналів, замінити масляний радіатор.
- Несправність форсунки (негерметичність, переливання) може викликати сильні стуки в двигуні, які можна прийняти за пошкодження підшипників. При появі такого звуку слід перевірити форсунки, послаблюючи одну за одною накидні гайки їх напірних трубопроводів (у такий спосіб зменшуючи тиск, що підводиться до форсунки). Якщо при ослабленні чергової гайки стукіт зникне, то, відповідно, ця форсунка несправна.

Складові елементи

1. Кронштейн.
2. Болт, момент затягування 40 Н∙м.
3. Шайба (при збиранні замінити на нову).
4. Демпфер крутильних коливань зі шківом під полікліновий ремінь.
5. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
6. Болт, момент затягування 160 Н∙м, потім довернути на 1/2 обороту (180°) (при збиранні замінити новим).
7. Полікліновий ремінь.
8. Дистанційна шайба.
9. Обкатний ролик.
10. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
11. Пильовик.
12. Натяжний ролик.
13. Кронштейн.
14. Натягувач.

1. Верхня частина захисного кожуха зубчастого ременя.
2. Зубчастий ремінь приводу розподільчого валу.
3. Болт кріплення зубчастого шківа розподільного валу (при затягуванні врахувати клас міцності болта: клас міцності 8.8 - затягнути моментом 85 Н∙м, 10.9 - 100 Н∙м).
4. Зубчастий шків розподільчого валу.
5. Задній захисний кожух ременя.
6. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
7. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
8. Насос рідини, що охолоджує.
9. Кільце ущільнювача (при негерметичності або пошкодженні замінити новим).
10. Нижня частина захисного кожуха ременя.
11. Натяжний ролик.
12. Зубчастий шків колінчастого валу.
13. Захисний кожух зубчастого ременя.

1. Впускний колектор.
2. Ущільнення.
3. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
4. Болт кріплення головки блоку циліндрів (при збиранні замінити новим).
5. Зубчастий шків приводу паливного насоса високого тиску.
6. Гвинт кріплення захисного кожуха зубчастого ременя, момент затягування 20 Н∙м.
7. Захисний кожух зубчастого ременя.
8. Кріпильний гвинт зубчастого шківа приводу паливного насоса високого тиску, момент затягування 160 Н∙м.
9. Зубчастий ремінь паливного насоса високого тиску.
10. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
11. Обкатний ролик.
12. Вакуумний насос.
13. Толкач.
14. Кільце ущільнювача (при зборці замінити новим).
15. Прокладка головки блоку циліндрів (при збиранні замінити на нову).
16. Головка блоку циліндрів.
17. Клапанна кришка.
18. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
19. Олійна горловина.
20. Клапан регулювання тиску.

1. Масляний фільтр, момент затягування 25 Н∙м.
2. Кронштейн масляного фільтра.
3. Кільце ущільнювача (при зборці замінити новим).
4. Різьбова пробка, момент затягування 20 Н∙м.
5. Різьбова пробка.
6. Напірний маслопровід.
7. Пустотілий гвинт, момент затягування 100 Н∙м.
8. Прокладка (при збиранні замінити на нову).
9. Блок циліндрів.
10. Кронштейн.
11. Натяжний ролик.
12. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
13. Гайка кріплення зубчастого шківа паливного насоса високого тиску, момент затягування 90 Н∙м.
14. Зубчастий шків високого тиску паливного насоса.
15. Болт, момент затягування 30 Н∙м.
16. Гвинт кріплення кронштейна, момент затягування 45 Н∙м.
17. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень замінити).
18. Датчик числа обертів двигуна.
19. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
20. Сегментна шпонка.
21. Паливний насос високого тиску.
22. Гайка, момент затягування 25 Н∙м.
23. Прокладка піддону (при збиранні замінити на нову).
24. Масляний піддон.
25. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
26. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
27. Паливопроводи високого тиску.
28. Кільце ущільнювача (при зборці замінити новим).
29. -
30. Олійний радіатор.
31. Пустотілий гвинт, момент затягування 30 Н∙м.
32. Різьбова пробка, момент затягування 40 Н∙м.

Зняття та встановлення поліклінового ременя

Зняття

Примітка:
Перед зняттям поліклінового ременя необхідно відзначити напрямок його руху. Під час встановлення поліклінового ременя забезпечити його правильне запасування.

1. Відповідним ключем повернути вгору натяжний ролик і зняти полікліновий ремінь зі шківа приводу генератора.

2. Зняти полікліновий ремінь.

Встановлення

Примітка:
Перед встановленням поліклінового ременя необхідно переконатися, що всі агрегати (генератор, компресор кондиціонера, насос підсилювача рульового керування) встановлені та закріплені.

1. Встановити полікліновий ремінь на шків демпфера крутильних коливань.

2. Відповідним ключем повернути вгору натяжний ролик, завести полікліновий ремінь і натягнути його, відпустивши ролик.

Ремінна передача без компресора кондиціонера

Ремінна передача з компресором кондиціонера

3. Завести двигун та перевірити рух приводного ременя.

Зняття та встановлення натягувача поліклінового ременя

1. Зняти полікліновий ремінь

2. Відвернути гвинти кріплення (вказано стрілками на малюнку).

3. Встановлення натягувача поліклінового ременя здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення кришок та маховика

Складові елементи

1. Манжетне ущільнення (при збиранні замінити новим).
2. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень замінити новим).
3. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
4. Трубопровід подачі оливи.
5. Олієзабірник.
6. Стопорне кільце.
7. Кришка з манжетним ущільненням (замінюється лише у зборі).
8. Маховик/двомасовий маховик.
9. Болт, момент затягування 60 Н∙м, потім довернути на 1/4 обороту (90°).
10. Блок циліндрів.
11. Ступиця під масляний насос.
12. Прокладка (при збиранні замінити на нову).
13. Масляний насос.
14. Болт, момент затягування 20 Н∙м.

Заміна манжетного ущільнення колінчастого валу (з боку шківів)

Зняття

1. Зняти зубчастий ремінь приводу розподільчого валу.

2. Відвернути внутрішню частину знімника манжетного ущільнення 3203 із зовнішньої частини на два обороти (приблизно 3 мм) та зафіксувати за допомогою гвинта з накатаною головкою.

3. Змастити різьбовий наконечник знімника, встановити його в отвір манжети і, сильно натискаючи, встановити знімач якнайглибше в манжетне ущільнення.

4. Послабити гвинт із накатаною головкою і обертати внутрішню частину знімача проти напрямку обертання колінчастого валу доти, доки не буде знято манжетне ущільнення.

Встановлення

1. Злегка змастити олією робочу кромку манжетного ущільнення.

2. Встановити манжетне ущільнення за допомогою оправлення 2080 A.

3. Запресувати до упору манжетне ущільнення за допомогою оправки 2080 A та центрального гвинта демпфера крутильних коливань.

4. Встановити зубчастий ремінь приводу розподільчого валу.

Встановлення манжетного ущільнення з ПТФЕ:

Примітка:
Робочу кромку манжетного ущільнення не слід додатково змащувати олією або консистентним мастилом.

5. Очистити поверхню шийки колінчастого валу від масла, протерши її чистою ганчіркою.

6. Встановити пристрій T10117/1 на носок колінчастого валу.

7. По напрямній втулці зрушити манжетне ущільнення на носок колінчастого валу.

8. Запресувати до упору манжетне ущільнення за допомогою пристосування T10117/1 та центрального гвинта демпфера крутильних коливань.

9. Встановити зубчастий ремінь приводу розподільчого валу.

Зняття та встановлення колінчастого валу

Складові елементи

1. Ступиця під масляний насос.
2. Вкладиші 1, 2, 3, 5 та 6 опор.
3. Кришка підшипника.
4. Болт, момент затягування 65 Н∙м.
5. Колінчастий вал.
6. Ротор, що задає.
7. Болт, момент затяжки 25 Н∙м (при збиранні замінити новим).
8. Голковий підшипник.
9. Завзяте півкільце.
10. Вкладиш.
11. Завзяте півкільце.
12. Блок циліндрів.

Розміри колінчастого валу

Вилучення та запресування голчастого підшипника колінчастого валу

Зняття

1. Зняти знімок (A), наприклад Kukko 21/2 і Kukko 22/1 або знімач 10-202.

Встановлення

1. Запресувати голковий підшипник за допомогою оправки 3264 до упору.

Розбирання та складання шатунно-поршневої групи

Складові елементи

1. Поршневі кільця.
2. Стопорне кільце.
3. Поршень.
4. Шатун.
5. Форсунка охолодження поршня.
6. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
7. Болт шатуна, момент затягування 30 Н∙м, потім довернути на 1/4 обороту (90°) (при збиранні замінити новим).
8. Кришка шатуна.
9. Вкладиш.
10. Блок циліндрів.
11. Поршневий палець.

Різні операції

1. Перевірка теплового зазору поршневих кілець:

Вставити кільце зверху в циліндр, а потім зрушити його в нижню частину циліндра так, щоб воно встановилося на відстані приблизно 15 мм від нижнього краю циліндра (бічні сторони кільця повинні бути перпендикулярні стінкам циліндра).

2. Перевірка зазору по висоті між канавкою та кільцем:

Примітка:
Перед перевіркою очистити кільцеву канавку.

3. Перевірка діаметра циліндра:

Провести виміри хрест-навхрест у трьох місцях у поперечному (A) та поздовжньому (B) напрямках. Відхилення від номінальних розмірів трохи більше 0.08 мм.

Примітка:
Забороняється вимірювати діаметри циліндрів, якщо двигун закріплений за допомогою кронштейна VW 540 на опорному кронштейні, тому що в цьому випадку можливе спотворення результатів вимірювання.

4. Монтажне положення та відповідність поршнів та циліндрів:

• Поршні в циліндрах 1 і 2: велика виточка в днище поршня (для впускного клапана) звернена у бік маховика (зазначено стрілками на малюнку).
• Поршні в циліндрах 3, 4 і 5: велика виточка в днище поршня (для впускного клапана) звернена у бік шківа (вказано стрілками на малюнку).

Примітка:
- На днищі нового поршня фарбою нанесено маркування, що вказує на відповідні номери циліндрів.
- Поршні для циліндрів 1 і 2: позначення 1/2.
- Поршні для циліндрів 3, 4 та 5: позначення 3/4/5.

Перевірка виступу поршнів у верхній мертвій точці

При встановленні нових поршнів або шорт-блоку необхідно перевірити виступ поршнів у верхній мертвій точці. Залежно від виступу поршнів вибрати відповідну прокладку головки блоку циліндрів за наведеною нижче таблицею:

Розміри поршнів та циліндрів