Загальна інформація Mercedes Sprinter / Volkswagen LT 2 з 1995 року

1. Загальна інформація

Захист автомобіля

1. Накривайте сидіння перед виконанням будь-яких процедур для запобігання їх забрудненню.

2. Накривайте всі скла, сидіння та килимки теплостійким матеріалом під час зварювальних робіт.

3. Захищати молдинги, ущільнення та декоративні елементи кузова.

Заходи безпеки під час проведення кузовних робіт

1. Під час виконання робіт необхідно вживати необхідних заходів для забезпечення безпеки праці.

2. При виконанні зварювальних робіт або інших процедур з використанням відкритого полум'я біля паливного бака, від'єднати та зняти бак з паливопроводами, а потім заткнути трубопроводи для запобігання витоку палива.

Зварювальні роботи

Дотримуватись таких умов при проведенні зварювальних робіт:

1. Використовувати відповідні засоби захисту очей.

2. Неухильно дотримуватись інструкцій з експлуатації зварювальних апаратів, що додаються до них виробником.

3. Не проводити зварювальні роботи, не курити і не користуватися відкритим полум'ям біля летких хімреактивів, засобів для чищення або розчинників або поблизу ділянок, на яких вони були застосовані.

Пристрій для редагування рам

При використанні пристосування для редагування рам дотримуватися необхідних правил безпеки, не наближатися до ділянки випрямлення кузова ланцюгом пристосування.

Електричні компоненти

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. При від'єднанні електричних роз'ємів не тягнути за дроти, а триматися за корпус роз'єму.

3. При підключенні вставляйте роз'єм до клацання.

4. Будьте обережні при поводженні з усіма компонентами електросистем.

Для досягнення найкращих результатів

Розбирання

Перед початком робіт з розбирання та ремонту кузова виміряти розміри пошкодженої області. Якщо кузов деформований, виправити його розміри спеціальним стендом для редагування.

Вибрати найбільш доступну область для обрізки, яка найменше схильна до деформування при зварюванні. Обробити область таким чином, щоб вона забезпечувала накладання нової частини з нахлестом 30 – 50 мм.

Зафіксувати кузов затискачами та домкратами для запобігання пошкодженню кузова під час роботи з ним.

Зняття окремих частин

Дотримуватись обережності при знятті молдингів та облицювання з оброблюваної поверхні кузова. Нанести клейку стрічку на ділянки, де необхідно запобігти пошкодженню частини або кузова автомобіля, що видаляється. Перед проведенням робіт перевірити наявність трубопроводів, шлангів або електропроводки поблизу пошкодженої ділянки.

Підготовка до збирання

1. Видалити фарбу з поверхні нової деталі та кузова для нанесення герметика, після чого нанести герметик для ущільнення.

2. Якщо товщина ділянки, яку необхідно зварювати з накладеною панеллю перевищує 3 мм, необхідно використовувати апарат дугового зварювання в середовищі вуглекислого газу.

3. Просвердлити отвори діаметром приблизно 5 – 6 мм у місцях, які не підходять для точкового зварювання.

4. Нова деталь повинна перекривати ділянку, що ремонтується, причому перекриття має становити 30 – 50 мм.

Складання

При встановленні нової частини слідкуйте за дотриманням кузовних розмірів. Починати зварювання після перевірки зазору між прилеглими частинами.

Кількість точкового зварювання має вибиратися за таким критерієм:

Увага:
- Розмір зазору між електродами апарата точкового зварювання не повинен перевищувати 3 мм, оскільки це значно впливає на силу зварювального струму. Якщо це можливо, нова точка зварювання повинна бути розміщена між точками, що вже існують.
- До та після проведення точкового зварювання необхідно виконати пробне зварювання того ж матеріалу, що кузовні панелі та перевірити надійність зварювання.

Антикорозійна обробка після збирання

Нанести герметик на кузов автомобіля у тих місцях, де це необхідно.

Нанести матеріал для захисту від корозії (віск, олива) на ділянки зварювання.

Там, де це необхідно, нанести ґрунтовку на поверхні кузова.

Запобіжні заходи під час зняття та встановлення скла

1. Неруйнівний демонтаж скла:

• Товщина/ширина клейового валика не повинна бути менше 4 мм і не більше 20 мм у встановленому стані, інакше це може призвести до пошкоджень та додаткових витрат на відновлення облицювання та фарбування.
• Під час роботи з шилом захистити лакофарбове покриття стрічкою з тканини.
• Захистити роз'єм для підключення обігріву.
• Використовувати захисні окуляри та рукавички.
• Утилізацію проводити відповідно до чинного законодавства держави.

2. Контроль зони фарбування та нанесення ґрунту:

• Щоб уникнути тріщин внаслідок напруги скла при його демонтажі, встановити автомобіль на рівній поверхні та вирівняти передні колеса.
• З міркувань безпеки при демонтажі скла після вирізки, а також при його встановленні після склеювання необхідна допомога другого техніка.
• Після демонтажу перевірити лакофарбове покриття, особливо у зоні каркаса кузова.
• Незафарбовані області очистити, заґрунтувати та пофарбувати.

Увага:
Забороняється використовувати багатокомпонентну ґрунтовку для захисту від корозії (утворення корозії). Невеликі області поверхневих пошкоджень відновлювати за допомогою фарби доведення.

• Комбінована ґрунтовка наноситься на пошкоджені області ґрунтування.
• Після відновлення лакофарбового покриття, нанести комбіновану ґрунтовку на клейовий валик.

3. Скло:

• Очистити нове скло в зоні склеювання активуючою речовиною і нанести комбіновану грунтовку. Це також стосується деталей для сервісного обслуговування, які постачаються в заґрунтованому стані.
• Якщо скла вже вирізані, перевстановити їх, не наносячи комбіновану ґрунтовку на поліуретанову вулканізацію та на залишки клею (погане склеювання). Нанести тільки однокомпонентний клей на край кузова, вставити скло в каркас кузова і задавити його в клейове ложе, працюючи по периметру скла.

Увага:
Щоб уникнути скручування скла в процесі склеювання, забороняється використовувати стяжний ремінь. Для фіксації склеєного скла на місці (для витримки зазорів) використовувати тканину, що самоклеїться.