Система охолодження Volkswagen LT 2 з 1995 року

3. Volkswagen LT2

Двигуни з кодом AGK та ATA

Деталі та вузли системи охолодження, встановлені на кузові

1. Повітропровід.
2. Болт із шестигранною головкою.
3. Повітропровід.
4. Інтеркулер.
5. Повітропровід з повітрозабірником.
6. Болт із шестигранною головкою.
7. Повітропровід.
8. До теплообмінника обігрівача (зворотний).
9. До теплообмінника обігрівача (напірний).
10. Шланг системи охолодження.
11. Шланг системи охолодження.
12. Шланг системи охолодження.
13. Трійник.
14. Шланг системи охолодження.
15. До насосу рідини, що охолоджує.
16. Повітропровід.
17. Болт із шестигранною головкою.
18. Шланг системи охолодження верхній.
19. До термостату.
20. Шланг системи охолодження нижній.
21. До штуцера.
22. Шланг системи охолодження.
23. Розширювальний бачок.
24. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
25. Кришка.
26. Трубка системи охолодження.
27. Шланг системи охолодження.
28. Болт із шестигранною головкою.
29. Кріпильна скоба.
30. Гумове кріплення.
31. Радіатор.
32. Різьбова пробка зливного отвору.
33. До штуцера.

Деталі та вузли системи охолодження, встановлені на двигуні

1. Шланг системи охолодження.
2. Шланг системи охолодження.
3. Штуцер.
4. Ущільнювальна шайба (при заміні нової).
5. Датчик температури рідини, що охолоджує .
6. Шланг системи охолодження верхній.
7. Болт, момент затягування 30 Н∙м.
8. Штуцер системи охолодження.
9. Кільце ущільнювача (при установці замінити новим).
10. Вентилятор із в'язкістною муфтою.
11. Болт, момент затягування 40 Н∙м.
12. Термостат.
13. Корпус термостату.
14. Шланг системи охолодження нижній.
15. Болт, момент затягування 30 Н∙м.
16. Прокладка (під час встановлення замінити новою).
17. Олійний радіатор.
18. Болт, момент затягування 30 Н∙м.
19. Фланець.
20. Болт, момент затягування 30 Н∙м.
21. Насос рідини, що охолоджує.
22. Болт, момент затягування 30 Н∙м.

Злив та заправка охолоджувальної рідини

Злив

Увага:
При відкритті розширювального бачка може статися викид гарячої пари. Щоб уникнути травм очей та опіків, працювати у захисних окулярах та спеціальному одязі. При відкритті накрити кришку бачка ганчіркою та обережно її відвернути.

1. Відкрийте кришку розширювального бачка.

2. Злити рідину, що охолоджує:

• через зливний отвір, відвернувши пробку -1,

• або через нижній шланг охолоджувальної рідини на радіаторі.

Примітка:
Дотримуватись правил утилізації охолоджуючої рідини!

Заправка

Примітка:
- Дозволяється використовувати тільки концентрат G 12, що відповідає стандарту TL VW 774 F. Відмітна ознака: бузковий колір.
- Бузкову охолоджувальну рідину на основі G 12 (відповідну стандарту TL VW 774 F) можна змішувати з використовуваними раніше охолоджуючої рідини на основі G 11 і G 12 (червоний).
- G 12 та концентрати з позначкою ”відповідно до TL VW 774 F” перешкоджають замерзанню охолоджуючої рідини та утворенню корозії та накипу. Крім цього вони підвищують температуру кипіння рідини, що охолоджує. З цієї причини система охолодження незалежно від пори року повинна бути заповнена рідиною, що охолоджує, на основі концентрату з антикорозійними присадками.
- Забороняється доливати воду в охолоджувальну рідину (знижуючи в ній таким чином частку концентрату) навіть у теплу пору року або в країнах з теплим кліматом. Частка концентрату в охолоджувальній рідині не повинна бути меншою за 40 %.
- Якщо з-за кліматичних умов температура замерзання охолоджувальної рідини повинна бути знижена, можна збільшити частку концентрату G 12, але не більше ніж до 60 % (температура замерзання в такому випадку становитиме близько -40 °C). При перевищенні цієї межі температура замерзання знову підвищиться, і, крім того, зменшиться теплоємність рідини, що охолоджує.

З пристроєм для заправки системи охолодження -VAS 6096-:

1. Залити рідину, що охолоджує, за допомогою пристосування для заправки системи охолодження -VAS 6096-.

Без пристрої для заправки системи охолодження -VAS 6096-:

2. Посуньте верхній шланг радіатора вниз.

3. Поступово залити рідину, що охолоджує, до мітки max. на розширювальному бачку.

Примітка:
Мітка знаходиться на звороті розширювального бачка.

4. Запустити двигун.

5. Дати йому опрацювати на оборотах приблизно 1500 об/хв близько 2-х хвилин, після цього долити охолоджувальну рідину до рівня переливного отвору в розширювальному бачку.

6. Закрити кришку розширювального бачка.

7. Прогріти двигун.

8. Перевірити рівень рідини, що охолоджує, і при необхідності долити її. При прогрітому до робочої температури двигуні рівень охолоджувальної рідини повинен бути у мітки max., при холодному двигуні між мітками max. та min.

Зняття та встановлення радіатора

Зняття

1. Злити рідину, що охолоджує.

2. За допомогою кліщів для хомутів -VAG 1921- від'єднати від радіатора шланги рідини, що охолоджує.

3. Від'єднати шланги від інтеркулера.

4. Відвернути болт кріплення впускного повітроводу -стрілка- і від'єднати впускний повітропровід -1-.

5. Зняти шланг -2- з повітроводу радіатора.

6. Зняти кріпильні скоби -3- зліва та справа.

7. Відкрутити гвинти TORX -стрілки- кріплення розширювального бачка і відкласти розширювальний бачок разом з проставкою -1- убік.

8. Зняти ліву та праву підніжки.

9. Зняти передню панель, що несе, з навісними деталями.

10. Рухом вгору і вперед зняти радіатор разом із повітроводом та інтеркулером.

11. Зняти з радіатора навісні деталі та інтеркулер.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів.

2. Встановити передню панель, що несе, разом з навісними деталями.

3. Встановити ліву та праву підніжки.

4. Встановити розширювальний бачок зі шлангами рідини, що охолоджує.

Примітка:
При встановленні розширювального бачка переконайтеся, що він встановлюється разом з проставкою -1-.

5. Залити рідину, що охолоджує.

6. Перевірити налаштування фар, якщо потрібно відрегулювати фари.

Зняття та встановлення вентилятора з в'язкістною муфтою

1. Злити рідину, що охолоджує.

2. Зняти радіатор.

3. Відвернути центральний болт кріплення вентилятора та зняти вентилятор разом із крильчаткою.

4. Встановлення вентилятора здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка:
Момент затягування болта вентилятора: 40 Н∙м.

Двигуни з кодом AGX, AHD, ANJ, APA, AVR, BBE та BBF

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
- Магістралі всіх видів (наприклад, паливні, гідравлічні, системи уловлювання парів палива, системи охолодження, контуру кліматичної установки, трубопроводи гальмівної системи, вакуумні шланги), а також електричні проводи необхідно прокласти так, як вони були прокладені спочатку.
- Необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

Примітка:
- При гарячому двигуні рідина в системі охолодження перебуває під тиском. Скинути тиск перед проведенням ремонтних робіт.
- Для з'єднань шлангів використовуються пружинні хомути. При ремонті використовувати лише пружинні хомути.
- Для встановлення пружинних хомутів рекомендується застосовувати пристосування для зняття та встановлення пружинних хомутів -VAS 5024- або кліщі -VAG 1921-.

Деталі та вузли системи охолодження, встановлені на кузові

1. Напрямний екран.
2. Напрямний екран.
3. Інтеркулер.
4. Напрямний екран із повітрозабірником.
5. Напрямний екран.
6. Фіксуюча скоба.
7. Гумове кріплення.
8. Радіатор.
9. Зливна різьбова пробка.
10. Шланг системи охолодження верхній.
11. До шлангу системи охолодження.
12. До сполучного патрубка.
13. Кожух вентилятора.
14. До голівки блоку циліндрів.
15. До верхнього шлангу системи охолодження.
16. До трубки рідини, що охолоджує.
17. Трійник.
18. Шланг системи охолодження нижній.
19. Розширювальний бачок.
20. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
21. Кришка.
22. Гумове кріплення.

Деталі та вузли системи охолодження, встановлені на двигуні

1. Верхня частина захисного кожуха зубчастого ременя.
2. Болт кріплення зубчастого шківа розподільного валу (при затягуванні врахувати клас міцності болта: клас міцності 8.8 - затягнути моментом 85 Н∙м, 10.9 - 100 Н∙м).
3. Зубчастий шків розподільчого валу.
4. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
5. Задній захисний кожух ременя.
6. До масляного радіатора.
7. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
8. Трубка системи охолодження.
9. Фіксуюча скоба.
10. Кільце ущільнювача (при негерметичності або пошкодженні замінити новим).
11. Термодатчик системи прокачування охолоджувальної рідини після вимкнення двигуна.
12. Штуцер.
13. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
14. Штуцер.
15. Кронштейн.
16. Датчик температури рідини, що охолоджує.
17. Сполучний патрубок.
18. Термостат.
19. До сполучного патрубка.
20. Насос системи прокачування охолоджувальної рідини після вимкнення двигуна.
21. До тактового клапана.
22. Вакуумний клапан.
23. Трійник.
24. До сполучного патрубка.
25. Гвинт.
26. Вентилятор.
27. В'язкова муфта вентилятора.
28. Гвинт, момент затягування 8 Н∙м.
29. Підшипник.
30. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
31. Обкатний ролик.
32. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
33. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
34. Насос рідини, що охолоджує.
35. Зубчастий ремінь приводу розподільчого валу.
36. До масляного радіатора.
37. Кронштейн.
38. Болт, момент затягування 40 Н∙м.
39. Гвинт кріплення.
40. Вал із фланцем.
41. Шків.
42. Захисний кожух зубчастого ременя.
43. До блоку циліндрів.

Схема підключення шлангів системи охолодження

1. Теплообмінник обігрівача.
2. Насос системи прокачування охолоджувальної рідини після вимкнення двигуна.
3. Вакуумний клапан.
4. Розширювальний бачок.
5. Насос рідини, що охолоджує.
6. Радіатор (а = верх, b = низ).
7. Головка блоку циліндрів.
8. Олійний радіатор.
9. Блок циліндрів

Злив та заправка охолоджувальної рідини

Злив

1. Відкрийте кришку розширювального бачка.

2. Злити рідину, що охолоджує:

• через зливний отвір, відвернувши пробку -1,

• або через нижній шланг охолоджувальної рідини на радіаторі.

3. Якщо в систему було залито охолоджувальну рідину на основі концентрату G 11 (зелений колір):

• Перш ніж знову закріпити шланг системи охолодження та залити нову охолоджувальну рідину на основі концентрату G 12 (червона), необхідно промити систему охолодження таким чином:
• Наскільки це можливо, видалити залишки охолоджуючої рідини з системи охолодження. Для цього, наприклад, продути систему через розширювальний бачок стисненим повітрям.
• Встановити на місце зняті під час зливу елементи та наповнити систему чистою водою.
• Дати двигуну попрацювати протягом 2 хвилин.
• Злити рідину та повторно продути систему охолодження стисненим повітрям.

Примітка:
Дотримуватись правил утилізації охолоджуючої рідини!
- Встановити зливну різьбову пробку та затягнути її моментом 10 Н∙м.

Заправка

Примітка:
- При першій заправці системи застосовувати тільки охолоджувальну рідину на основі концентрату G 12.
- Охолоджувальна рідина та концентрат G 11 дозволяється використовувати тільки для доливки, коли система вже заповнена охолоджувальною рідиною на основі концентрату G 11. Відмітна ознака: зелений колір.
- Категорично забороняється змішувати охолоджувальні рідини на основі концентрату G 12 з охолоджувальною рідиною на основі інших концентратів!

Увага:
Концентрати -G 11 - і -G 12 - не сумісні в принципі. Використання суміші призводить до серйозного пошкодження двигуна.

1. Якщо рідина в розширювальному бачку має коричневий колір, це свідчить про змішування G 12 з іншою рідиною, що охолоджує. У цьому випадку необхідно замінити охолоджувальну рідину.

2. G 12 (G 11) та концентрати з позначкою ”відповідно до TL -VW 774 D-(C)” перешкоджають замерзанню охолоджувальної рідини, утворенню корозії та накипу. Крім того, вони підвищують температуру кипіння рідини, що охолоджує. З цієї причини система охолодження незалежно від пори року повинна бути заповнена рідиною, що охолоджує, на основі концентрату з антикорозійними присадками.

3. Забороняється доливати воду в охолоджувальну рідину (знижуючи в ній таким чином частку концентрату) навіть у теплу пору року або в країнах з теплим кліматом. Частка концентрату в охолоджувальній рідині не повинна бути меншою за 40 %.

4. Якщо через кліматичні умови температура замерзання охолоджувальної рідини повинна бути знижена, можна збільшити частку концентрату G 12, але не більше ніж до 60 % (температура замерзання в такому разі становитиме близько -40 °C). При перевищенні цієї межі температура замерзання знову підвищиться, і, крім того, зменшиться теплоємність рідини, що охолоджує.

З пристроєм для заправки системи охолодження -VAS 6096-:

5. Залити рідину, що охолоджує, за допомогою пристосування для заправки системи охолодження -VAS 6096-.

Без пристрої для заправки системи охолодження -VAS 6096-:

6. Посуньте верхній шланг радіатора вниз.

7. Поступово залити рідину, що охолоджує, до мітки max. на розширювальному бачку.

Примітка:
Мітка знаходиться на звороті розширювального бачка.

8. Запустити двигун.

9. Дати йому опрацювати на оборотах приблизно 1500 об/хв близько 2-х хвилин, після цього долити охолодну рідину до рівня переливного отвору в розширювальному бачку.

10. Закрити кришку розширювального бачка.

11. Прогріти двигун.

12. Перевірити рівень рідини, що охолоджує, і при необхідності долити її. При прогрітому до робочої температури двигуні рівень охолоджувальної рідини повинен бути у мітки max., при холодному двигуні між мітками max. та min.

Зняття та встановлення в'язкісної муфти вентилятора

1. Застопорити шків -2- за допомогою упору -3435- і відкрутити гайку в'язкісної муфти вентилятора -1- (36 мм, праве різьблення).

2. Відкрутити два гвинти кріплення і встановити на шків упор -3435- за допомогою нових подовжених гвинтів кріплення.

3. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення радіатора

Операції аналогічні діям, що проводяться на двигунах з кодом AGK та ATA.

Перевірка термодатчика та циркуляційного насоса охолоджувальної рідини або насоса системи прокачування охолоджуючої рідини після вимкнення двигуна

1. Від'єднати двоконтактний роз'єм -2- від термодатчика системи прокачування охолоджувальної рідини після вимкнення двигуна.

2. Перемкнути контакти 1 і 2 роз'єму -2- за допомогою дроту з набору допоміжних вимірювальних засобів -VAG 1594 A-. Повинен увімкнутися насос системи прокачування охолоджувальної рідини після вимкнення двигуна.

3. Якщо насос системи прокачування охолоджувальної рідини після вимикання двигуна не вмикається: від'єднати двоконтактний роз'єм від насоса системи прокачування охолоджуючої рідини після вимикання двигуна -1- і підключити пробник -VAG 1527 B- за допомогою проводів з набору допоміжних вимірювальних засобів -Ag-5 Світлодіод пробника повинен спалахнути.

4. Якщо світлодіод загоряється: замінити насос системи прокачування охолоджувальної рідини після вимкнення двигуна.

5. Якщо світлодіод не спалахує: знайти розрив у ланцюгу за електросхемою та усунути його.

Перевірка опору термодатчика системи прокачування охолоджувальної рідини після вимкнення двигуна

1. Для вимірювання опору підключити портативний мультиметр -VAG 1526 A- або мультиметр -VAG 1715- за допомогою проводів із набору допоміжних вимірювальних засобів -VAG 1594 A- до контактів термодатчика системи прокачування охолоджуючої рідини після вимкнення двигуна -1-.

Примітка:
Номінальні значення: нижче приблизно 103 °C = ∞ Ω; вище приблизно: 104 °C = 0 Ω.

2. Якщо номінальні значення не досягаються: замінити термодатчик системи прокачування охолоджувальної рідини після вимкнення двигуна.