Система охлаждения Volkswagen LT 2 с 1995 года

3. Volkswagen LT2

Двигатели с кодом AGK и ATA

Детали и узлы системы охлаждения, установленные на кузове

1. Воздуховод.
2. Болт с шестигранной головкой.
3. Воздуховод.
4. Интеркулер.
5. Воздуховод с воздухозаборником.
6. Болт с шестигранной головкой.
7. Воздуховод.
8. К теплообменнику отопителя (обратный).
9. К теплообменнику отопителя (напорный).
10. Шланг системы охлаждения.
11. Шланг системы охлаждения.
12. Шланг системы охлаждения.
13. Тройник.
14. Шланг системы охлаждения.
15. К насосу охлаждающей жидкости.
16. Воздуховод.
17. Болт с шестигранной головкой.
18. Шланг системы охлаждения, верхний.
19. К термостату.
20. Шланг системы охлаждения, нижний.
21. К штуцеру.
22. Шланг системы охлаждения.
23. Расширительный бачок.
24. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
25. Крышка.
26. Трубка системы охлаждения.
27. Шланг системы охлаждения.
28. Болт с шестигранной головкой.
29. Крепёжная скоба.
30. Резиновое крепление.
31. Радиатор.
32. Резьбовая пробка сливного отверстия.
33. К штуцеру.

Детали и узлы системы охлаждения, установленные на двигателе

1. Шланг системы охлаждения.
2. Шланг системы охлаждения.
3. Штуцер.
4. Уплотнительная шайба (при установке заменить новой).
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости .
6. Шланг системы охлаждения, верхний.
7. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
8. Штуцер системы охлаждения.
9. Уплотнительное кольцо (при установке заменить новым).
10. Вентилятор с вязкостной муфтой.
11. Болт, момент затяжки 40 Н∙м.
12. Термостат.
13. Корпус термостата.
14. Шланг системы охлаждения, нижний.
15. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
16. Прокладка (при установке заменить новой).
17. Масляный радиатор.
18. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
19. Фланец.
20. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
21. Насос охлаждающей жидкости.
22. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.

Слив и заправка охлаждающей жидкости

Слив

Внимание:
При открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Чтобы избежать травм глаз и ожогов, работать в защитных очках и специальной одежде. При открывании накрыть крышку бачка ветошью и осторожно ее отвернуть.

1. Открыть крышку расширительного бачка.

2. Слить охлаждающую жидкость:

• через сливное отверстие, отвернув пробку -1-,

• или через нижний шланг охлаждающей жидкости на радиаторе.

Примечание:
Соблюдать правила утилизации охлаждающей жидкости!

Заправка

Примечание:
- Разрешается использовать только концентрат G 12, соответствующий стандарту TL VW 774 F. Отличительный признак: сиреневый цвет.
- Сиреневую охлаждающую жидкость на основе G 12 (соответствующую стандарту TL VW 774 F) можно смешивать с используемыми ранее охлаждающей жидкости на основе G 11 и G 12 (красный).
- G 12 и концентраты с отметкой ”в соответствии с TL VW 774 F” препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме этого они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. По этой причине система охлаждения вне зависимости от времени года должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата с антикоррозийными присадками.
- Запрещается доливать в охлаждающую жидкость воду (снижая в ней таким образом долю концентрата) даже в теплое время года или в странах с теплым климатом. Доля концентрата в охлаждающей жидкости не должна быть менее 40 %.
- Если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата G 12, но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоемкость охлаждающей жидкости.

С приспособлением для заправки системы охлаждения -VAS 6096-:

1. Залить охлаждающую жидкость с помощью приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096-.

Без приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096-:

2. Сдвинуть верхний шланг радиатора вниз.

3. Постепенно залить охлаждающую жидкость до метки max. на расширительном бачке.

Примечание:
Метка находится на обратной стороне расширительного бачка.

4. Запустить двигатель.

5. Дать ему проработать на оборотах примерно 1500 об/мин около 2-х минут, после этого долить охлаждающую жидкость до уровня переливного отверстия в расширительном бачке.

6. Закрыть крышку расширительного бачка.

7. Прогреть двигатель.

8. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить ее. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у метки max., при холодном двигателе - между метками max. и min.

Снятие и установка радиатора

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. С помощью клещей для хомутов -V.A.G 1921- отсоединить от радиатора шланги охлаждающей жидкости.

3. Отсоединить шланги от интеркулера.

4. Отвернуть болт крепления впускного воздуховода -стрелка- и отсоединить впускной воздуховод -1-.

5. Снять шланг -2- с воздуховода радиатора.

6. Снять крепежные скобы -3- слева и справа.

7. Отвернуть винты TORX -стрелки- крепления расширительного бачка и отложить расширительный бачок вместе с проставкой -1- в сторону.

8. Снять левую и правую подножки.

9. Снять переднюю несущую панель с навесными деталями.

10. Движением вверх и вперед снять радиатор вместе с воздуховодом и интеркулером.

11. Снять с радиатора навесные детали и интеркулер.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания.

2. Установить переднюю несущую панель вместе с навесными деталями.

3. Установить левую и правую подножки.

4. Установить расширительный бачок со шлангами охлаждающей жидкости.

Примечание:
При установке расширительного бачка убедиться в том, что он устанавливается вместе с проставкой -1-.

5. Залить охлаждающую жидкость.

6. Проверить регулировку фар, при необходимости отрегулировать фары.

Снятие и установка вентилятора с вязкостной муфтой

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять радиатор.

3. Отвернуть центральный болт крепления вентилятора и снять вентилятор вместе с крыльчаткой.

4. Установка вентилятора осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Момент затяжки болта вентилятора: 40 Н∙м.

Двигатели с кодом AGX, AHD, ANJ, APA, AVR, BBE и BBF

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
- Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, системы охлаждения, контура климатической установки, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
- Необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

Примечание:
- При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Сбросить давление перед проведением ремонтных работ.
- Для соединений шлангов используются пружинные хомуты. При ремонте использовать только пружинные хомуты.
- Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять приспособление для снятия и установки пружинных хомутов -VAS 5024- или клещи -V.A.G 1921-.

Детали и узлы системы охлаждения, установленные на кузове

1. Направляющий экран.
2. Направляющий экран.
3. Интеркулер.
4. Направляющий экран с воздухозаборником.
5. Направляющий экран.
6. Фиксирующая скоба.
7. Резиновое крепление.
8. Радиатор.
9. Сливная резьбовая пробка.
10. Шланг системы охлаждения, верхний.
11. К шлангу системы охлаждения.
12. К соединительному патрубку.
13. Кожух вентилятора.
14. К головке блока цилиндров.
15. К верхнему шлангу системы охлаждения.
16. К трубке охлаждающей жидкости.
17. Тройник.
18. Шланг системы охлаждения, нижний.
19. Расширительный бачок.
20. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
21. Крышка.
22. Резиновое крепление.

Детали и узлы системы охлаждения, установленные на двигателе

1. Верхняя часть защитного кожуха зубчатого ремня.
2. Болт крепления зубчатого шкива распределительного вала (при затяжке учесть класс прочности болта: класс прочности 8.8 - затянуть моментом 85 Н∙м, 10.9 - 100 Н∙м).
3. Зубчатый шкив распределительного вала.
4. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
5. Задний защитный кожух зубчатого ремня.
6. К масляному радиатору.
7. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
8. Трубка системы охлаждения.
9. Фиксирующая скоба.
10. Уплотнительное кольцо (при негерметичности или повреждении заменить новым).
11. Термодатчик системы прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя.
12. Штуцер.
13. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
14. Штуцер.
15. Кронштейн.
16. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
17. Соединительный патрубок.
18. Термостат.
19. К соединительному патрубку.
20. Насос системы прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя.
21. К тактовому клапану.
22. Вакуумный клапан.
23. Тройник.
24. К соединительному патрубку.
25. Винт.
26. Вентилятор.
27. Вязкостная муфта вентилятора.
28. Винт, момент затяжки 8 Н∙м.
29. Подшипник.
30. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
31. Обкатной ролик.
32. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
33. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
34. Насос охлаждающей жидкости.
35. Зубчатый ремень привода распределительного вала.
36. К масляному радиатору.
37. Кронштейн.
38. Болт, момент затяжки 40 Н∙м.
39. Винт крепления.
40. Вал с фланцем.
41. Шкив.
42. Защитный кожух зубчатого ремня.
43. К блоку цилиндров.

Схема подключения шлангов системы охлаждения

1. Теплообменник отопителя.
2. Насос системы прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя.
3. Вакуумный клапан.
4. Расширительный бачок.
5. Насос охлаждающей жидкости.
6. Радиатор (а = верх, b = низ).
7. Головка блока цилиндров.
8. Масляный радиатор.
9. Блок цилиндров

Слив и заправка охлаждающей жидкости

Слив

1. Открыть крышку расширительного бачка.

2. Слить охлаждающую жидкость:

• через сливное отверстие, отвернув пробку -1-,

• или через нижний шланг охлаждающей жидкости на радиаторе.

3. Если в систему была залита охлаждающая жидкость на основе концентрата G 11 (зелёный цвет):

• Прежде чем снова закрепить шланг системы охлаждения и залить новую охлаждающую жидкость на основе концентрата G 12 (красная), необходимо промыть систему охлаждения следующим образом:
• Насколько это возможно удалить остатки охлаждающей жидкости из системы охлаждения. Для этого, например, продуть систему через расширительный бачок сжатым воздухом.
• Установить на место снятые при сливе элементы и наполнить систему чистой водой.
• Дать двигателю поработать в течение примерно 2 минут.
• Слить жидкость и повторно продуть систему охлаждения сжатым воздухом.

Примечание:
Соблюдать правила утилизации охлаждающей жидкости!
- Установить сливную резьбовую пробку и затянуть её моментом 10 Н∙м.

Заправка

Примечание:
- При первой заправке системы применять только охлаждающую жидкость на основе концентрата G 12.
- Охлаждающая жидкость и концентрат G 11 разрешается использовать только для доливки, когда система уже заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата G 11. Отличительный признак: зеленый цвет.
- Категорически запрещается смешивать охлаждающие жидкости на основе концентрата G 12 с охлаждающей жидкостью на основе других концентратов!

Внимание:
Концентраты -G 11- и -G 12- не совместимы в принципе. Использование смеси приводит к серьезному повреждению двигателя.

1. Если жидкость в расширительном бачке имеет коричневый цвет, это свидетельствует о смешивании G 12 с другой охлаждающей жидкостью. В этом случае необходимо заменить охлаждающую жидкость.

2. G 12 (G 11) и концентраты с отметкой ”в соответствии с TL -VW 774 D- (C)” препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости, образованию коррозии и накипи. Кроме того, они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. По этой причине система охлаждения вне зависимости от времени года должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата с антикоррозийными присадками.

3. Запрещается доливать в охлаждающую жидкость воду (снижая в ней таким образом долю концентрата) даже в теплое время года или в странах с теплым климатом. Доля концентрата в охлаждающей жидкости не должна быть менее 40 %.

4. Если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата G 12, но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоемкость охлаждающей жидкости.

С приспособлением для заправки системы охлаждения -VAS 6096-:

5. Залить охлаждающую жидкость с помощью приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096-.

Без приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096-:

6. Сдвинуть верхний шланг радиатора вниз.

7. Постепенно залить охлаждающую жидкость до метки max. на расширительном бачке.

Примечание:
Метка находится на обратной стороне расширительного бачка.

8. Запустить двигатель.

9. Дать ему проработать на оборотах примерно 1500 об/мин около 2-х минут, после этого долить охлаждающую жидкость до уровня переливного отверстия в расширительном бачке.

10. Закрыть крышку расширительного бачка.

11. Прогреть двигатель.

12. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить ее. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у метки max., при холодном двигателе - между метками max. и min.

Снятие и установка вязкостной муфты вентилятора

1. Застопорить шкив -2- с помощью упора -3435- и открутить гайку вязкостной муфты вентилятора -1- (36 мм, правая резьба).

2. Отвернуть два крепежных винта и установить на шкив упор -3435- с помощью новых удлиненных крепежных винтов.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка радиатора

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателях с кодом AGK и ATA.

Проверка термодатчика и циркуляционного насоса охлаждающей жидкости или насоса системы прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя

1. Отсоединить двухконтактный разъем -2- от термодатчика системы прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя.

2. Перемкнуть контакты 1 и 2 разъема -2- с помощью провода из набора вспомогательных измерительных средств -V.A.G 1594 A-. Должен включиться насос системы прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя.

3. Если насос системы прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя не включается: отсоединить двухконтактный разъем от насоса системы прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя -1- и подключить пробник -V.A.G 1527 B- с помощью проводов из набора вспомогательных измерительных средств -V.A.G 1594 A- к отсоединенному разъему. Светодиод пробника должен загореться.

4. Если светодиод загорается: заменить насос системы прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя.

5. Если светодиод не загорается: найти разрыв в цепи по электросхеме и устранить его.

Проверка сопротивления термодатчика системы прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя

1. Для измерения сопротивления подключить портативный мультиметр -V.A.G 1526 A- или мультиметр -V.A.G 1715- с помощью проводов из набора вспомогательных измерительных средств -V.A.G 1594 A- к контактам термодатчика системы прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя -1-.

Примечание:
Номинальные значения: ниже примерно 103 °C = ∞ Ω; выше примерно: 104 °C = 0 Ω.

2. Если номинальные значения не достигаются: заменить термодатчик системы прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя.