Кривошипно-шатунный механизм, поршни Mercedes Sprinter / Volkswagen LT 2 с 1995 года

3. Кривошипно-шатунный механизм, поршни

Двигатели с кодом AGK и ATA

Разборка и сборка двигателя

Примечание:
- Если при ремонте двигателя в моторном масле обнаруживается большое количество металлической стружки и других продуктов износа, например, из-за повреждения вкладышей коленчатого вала, то во избежание последующих повреждений необходимо, помимо очистки масляных каналов, заменить масляный радиатор.
- Неисправность форсунки (негерметичность, перелив) может вызывать сильные стуки в двигателе, которые можно принять за следствие повреждений подшипников. При появлении такого звука следует проверить форсунки, ослабляя одну за другой накидные гайки их напорных трубопроводов (таким образом, уменьшая подводимое к форсунке давление). Если при ослаблении очередной гайки стук исчезнет, то, соответственно, эта форсунка неисправна.

Составные элементы

1. Шкив.
2. Поликлиновый ремень.
3. Болт, момент затяжки 30 Н·м.
4. Натяжитель поликлинового ремня.
5. Болт, момент затяжки 20 Н∙м и дотянуть, повернув на 1/8 оборота (45°) (при сборке заменить новым).
6. Кронштейн генератора.
7. Направляющая втулка.
8. Штифт.
9. Обкатный ролик.
10. Болт, момент затяжки 20 Нм и дотянуть, повернув на 1/4 оборота (90°) (при сборке заменить новым).
11. Пыльник.
12. Половинка шкива.
13. Дистанционная шайба (шайбы).
14. Клиновый ремень.
15. Половинка шкива.
16. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
17. Болт, момент затяжки 30 Нм и дотянуть, повернув на 1/4 оборота (90°) (при сборке заменить новым).
18. Пыльник.
19. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
20. Шкив вакуумного насоса.
21. Демпфер крутильных колебаний со шкивом поликлинового ремня.
22. Штифт.
23. Болт, момент затяжки 15 Н∙м.

1. Болт, момент затяжки 35 Н·м.
2. Шайба.
3. Дистанционная втулка.
4. Болт, момент затяжки 35 Н·м.
5. Натяжитель.
6. Болт, момент затяжки 30 Н·м.
7. Кронштейн.
8. Промежуточный рычаг.
9. Кронштейн.
10. Болт, момент затяжки 20 Н∙м и дотянуть, повернув на 1/8 оборота (45°) (при сборке заменить новым).
11. Втулка.
12. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить новым).
13. Кронштейн.
14. Натяжной ролик.
15. Болт, момент затяжки 20 Н∙м и дотянуть, повернув на 1/4 оборота (90°) (при сборке заменить новым).
16. Пыльник.
17. Болт, момент затяжки 40 Н∙м и дотянуть, повернув на 1/8 оборота (45°) (при сборке заменить новым). Болт, момент затяжки 35 Н·м.

1. Клапанная крышка.
2. Крышка.
3. Уплотнение (при наличии повреждений заменить новым).
4. Болт, момент затяжки 15 Н∙м.
5. Втулка.
6. Прокладка крышки (при наличии повреждений заменить новой).
7. Болт головки блока цилиндров.
8. Топливопроводы высокого давления.
9. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.

12. Штифт.
13. Блок цилиндров.
14. Прокладка головки блока цилиндров (при установке заменить новой).
15. Головка блока цилиндров.

1. Блок цилиндров.
2. Картер зубчатого привода.
3. Топливный насос высокого давления.
4. Успокоитель.
5. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
6. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений, заменить новым).
7. Маслозаборник.
8. Прокладка масляного поддона (при установке заменить новой).
9. Масляный поддон.
10. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
11. Резьбовая пробка для слива масла, момент затяжки 50 Н∙м.
12. Уплотнительное кольцо (при установке заменить новой).
13. Шкив.
14. Болт, момент затяжки 100 Н∙м.
15. Демпфер крутильных колебаний со шкивом поликлинового ремня.
16. Манжетное уплотнение (при негерметичности или повреждении заменить новым).
17. Пружина.
18. Резьбовая пробка.
19. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
20. Пыльник.
21. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
22. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
23. Указатель верхней мертвой точки (ВМТ) (при наличии повреждений заменить новым).

Снятие и установка поликлинового ремня

1. Пометить направление движения поликлинового ремня.

2. При помощи рожкового ключа, 27 мм, повернуть кронштейн с натяжным роликом по направлению стрелки.

3. Соответственно, снять, либо установить поликлиновый ремень.

Примечание:
- Следить за правильностью установки поликлинового ремня на шкивах.
- Перед установкой поликлинового ремня необходимо убедиться, что все агрегаты (генератор, компрессор климатической установки) установлены и закреплены.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

1. Снять поликлиновый ремень.

2. Отвернуть винты крепления (указаны стрелками на рисунке).

3. При необходимости разобрать натяжитель поликлинового ремня.

4. Установка натяжителя поликлинового ремня осуществляется в обратной последовательности.

5. Проверить натяжитель поликлинового ремня:

• При помощи рожкового ключа, 27мм, повернуть кронштейн по направлению стрелки, чтобы натяжной ролик переместился на 5-10 мм. При этом должно ощущаться равномерное сопротивление, а натяжитель должен сжиматься относительно медленно.

• При отсутствии равномерного сопротивления повторить эту операцию несколько раз. Если равномерного сопротивления добиться не удается, заменить натяжитель новым.

Снятие и установка зубчатых колес приводов и двухмассового маховика

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 60 Н∙м.
2. Картер маховика.
3. Штифт.
4. Коленчатый вал.
5. Картер зубчатого привода.
6. Штифт.
7. Ведущее зубчатое колесо.
8. Уплотнительное кольцо (при установке заменить новым).
9. Втулка.
10. Резьбовая вставка.
11. Двухмассовый маховик.
12. Болт, момент затяжки 125 Н∙м.
13. Болт, момент затяжки 50 Н∙м.
14. Манжетное уплотнение (при установке заменить новым).
15. Дистанционная шайба.
16. Штифт.

1. Картер зубчатого привода.
2. Штуцер системы охлаждения.
3. Уплотнительная шайба.
4. Заглушка.
5. Промежуточное зубчатое колесо.
6. Подшипник скольжения.
7. Вкладыш подшипника.
8. Промежуточное зубчатое колесо.
9. Регулировочная шайба.
10. Упорная шайба.
11. Болт, момент затяжки 60 Н∙м.
12. Упорная шайба.
13. Стопорное кольцо.
14. Дистанционная вилка.
15. Промежуточное зубчатое колесо.
16. Болт, момент затяжки 60 Н∙м.
17. Заглушка.

Проверка и регулировка зубчатого привода

1. Зубчатое колесо – коленчатый вал.
2. Зубчатое колесо – насос усилителя рулевого управления.
3. Промежуточное зубчатое колесо.
4. Промежуточное зубчатое колесо.
5. Промежуточное зубчатое колесо.
6. Зубчатое колесо – насос охлаждающей жидкости.
7. Зубчатое колесо – топливный насос высокого давления.
8. Промежуточное зубчатое колесо.
9. Промежуточное зубчатое колесо.
10. Зубчатое колесо – распределительный вал.

Проверка осевого люфта зубчатых колес 3, 4, 5, 8 и 9:

1. Проверить осевой люфт зубчатых колес 3, 4, 5 и 8. Допустимые значения осевого люфта: 0.06…0.12 мм.

2. Проверить осевой люфт зубчатого колеса распределительного вала. Допустимые значения осевого люфта: 0.06…0.12 мм.

3. Для регулирования использовать шайбы (поставляются шайбы 3-х различных толщин). Они устанавливаются между упорной шайбой и зубчатым колесом.

Проверка и регулировка бокового зазора в зацеплении шестерен промежуточного вала (9) и распределительного вала (10):

Примечание:
- Боковой зазор в зацеплении зубчатых колес 1…8 не регулируется.
- Сначала проверить боковой зазор в зацеплении шестерни промежуточного вала, затем - в зацеплении шестерни распределительного вала.

4. Снять крышку люка обслуживания.

5. Снять клапанную крышку.

6. Снять рычаги клапанов.

7. Перед тем, как снимать зубчатое колесо распределительного вала, с помощью ключа 3447 провернуть коленчатый вал до метки верхней мертвой точки (ВМТ) (указано стрелкой на рисунке).

8. Для удерживания коленчатого вала от проворачивания установить ключ 3447 на винты крепления гасителя крутильных колебаний.

9. Снять зубчатое колесо распределительного вала.

10. С помощью универсального штатива для индикаторов часового типа VW 387 установить индикатор на головке блока цилиндров.

11. Измерить боковой зазор в зацеплении промежуточного зубчатого колеса. Допустимые значения бокового зазора: 0.06 … 0.17 мм.

12. Установить зубчатое колесо распределительного вала, затянув болт его крепления вручную.

13. Измерить боковой зазор, удерживая промежуточное зубчатое колесо и поворачивая (указано стрелкой на рисунке) распределительный вал. Допустимые значения бокового зазора: 0.06… 0.17 мм.

14. Если измеренные значения не соответствуют номинальным, отрегулировать боковой зазор следующим образом:

• Отвернуть крышку промежуточного вала.
• Ослабить болт регулируемого подшипника (как показано стрелкой А) (не отворачивать).
• Передвигая подшипник вправо или влево, отрегулировать боковой зазор (показано стрелкой).

• После регулировки затянуть болт подшипника моментом затяжки 65 Н∙м (болт М10) или 100 Н∙м (Болт М12).
• Установить на место крышку промежуточного вала с новым уплотнительным кольцом.

15. Зафиксировать распределительный вал, установив на четвертом цилиндре фиксатор распределительного вала 3445.

16. Снять фиксатор 3445.

17. Для удерживания коленчатого вала от проворачивания установить ключ 3447 на винты крепления гасителя крутильных колебаний.

18. Затянуть болт зубчатого колеса распределительного вала моментом 180 Н∙м.

19. Снять ключ 3447.

20. Поставить на место защитную крышку гасителя крутильных колебаний и затянуть болт её крепления моментом 10 Н∙м.

21. Установить рычаги клапанов.

Замена зубчатого колеса коленчатого вала

1. Снять коробку передач.

2. Для удерживания коленчатого вала от проворачивания установить ключ 3447 на винты крепления гасителя крутильных колебаний.

3. Снять нажимной и ведомый диски сцепления.

4. Снять двухмассовый маховик.

5. Установить пресс-шайбу 30-11 в центральное отверстие фланца коленчатого вала и с помощью стандартного съемника снять зубчатое колесо вместе с втулкой.

6. Разогреть новое зубчатое колесо примерно до 60 °C и установить его на коленчатый вал. Правильно фиксировать зубчатое колесо при установке.

7. Установить втулку на коленчатый вал и, при помощи молотка с пластмассовым бойком, напрессовать ее на коленчатый вал заподлицо.

8. Установить на коленчатый вал маховик и затянуть болты крепления.

Примечание:
Момент затяжки: 125 Н∙м.

9. Установить нажимной и ведомый диски сцепления.

10. Снять ключ 3447.

11. Поставить на место пыльник гасителя крутильных колебаний. Момент затяжки: 10 Н∙м.

12. Установить коробку передач.

Замена игольчатого подшипника двухмассового маховика

1. Снять коробку передач.

2. Снять пыльник гасителя крутильных колебаний.

3. Для удерживания коленчатого вала от проворачивания установить ключ 3447 на винты крепления гасителя крутильных колебаний.

4. Снять нажимной и ведомый диски сцепления.

5. Снять двухмассовый маховик.

6. С помощью стандартной выколотки выпрессовать игольчатый подшипник двухмассового маховика.

7. С помощью оправки 3434 запрессовать в маховик новый игольчатый подшипник.

8. Установить на коленчатый вал маховик и затянуть болты крепления.

Примечание:
Момент затяжки: 125 Н∙м.

9. Установить нажимной и ведомый диски сцепления.

10. Снять ключ 3447.

11. Поставить на место пыльник гасителя крутильных колебаний. Момент затяжки: 10 Н∙м.

12. Установить коробку передач.

Замена манжетного уплотнения коленчатого вала (со стороны шкивов)

Снятие

1. Снять поликлиновый ремень.

2. Снять пыльник гасителя крутильных колебаний.

3. Для удерживания коленчатого вала от проворачивания установить ключ 3447 на винты крепления гасителя крутильных колебаний.

4. Снять демпфер крутильных колебаний.

5. Извлечь старое манжетное уплотнение из масляного насоса с помощью крюка 10-221.

Установка

1. Слегка смазать рабочую кромку нового манжетного уплотнения моторным маслом.

2. Надеть новое манжетное уплотнение на оправку 3384 и запрессовать его до упора.

3. Установить гаситель крутильных колебаний на коленчатый вал.

4. Завинтить крепежные винты гасителя крутильных колебаний так, чтобы их головки располагались заподлицо.

5. Установить ключ 3447 на винты крепления гасителя крутильных колебаний и затянуть их. Момент затяжки: 100 Н∙м.

6. Поставить на место пыльник гасителя крутильных колебаний. Момент затяжки: 10 Н∙м.

7. Установить поликлиновый ремень.

Замена манжетного уплотнения коленчатого вала (со стороны маховика)

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Снять пыльник гасителя крутильных колебаний.

3. Для удерживания коленчатого вала от проворачивания установить ключ 3447 на винты крепления гасителя крутильных колебаний.

4. Снять нажимной и ведомый диски сцепления.

5. Снять двухмассовый маховик.

6. С помощью переставных клещей осторожно извлечь втулку (1) из коленчатого вала.

7. Извлечь старое манжетное уплотнение из картера маховика с помощью приспособления для извлечения манжетных уплотнений VW 681.

Установка

1. Накрутить направляющий колпачок 3446/1 приспособления 3446 на коленчатый вал.

2. Слегка смазать рабочую кромку нового манжетного уплотнения моторным маслом.

3. Надеть новое манжетное уплотнение на оправку 3446/2 и запрессовать его заподлицо в корпус маховика.

4. Снять приспособление 3446.

5. Установить втулку на коленчатый вал и, при помощи молотка с пластмассовым бойком, напрессовать ее на коленчатый вал заподлицо.

6. Для удерживания коленчатого вала от проворачивания установить ключ 3447 на винты крепления гасителя крутильных колебаний.

7. Установить на коленчатый вал маховик и затянуть болты крепления.

Примечание:
Момент затяжки: 125 Н∙м.

8. Установить нажимной и ведомый диски сцепления.

9. Снять ключ 3447.

10. Поставить на место пыльник гасителя крутильных колебаний. Момент затяжки: 10 Н∙м.

11. Установить коробку передач.

Снятие и установка коленчатого вала

1. Вкладыши 1, 2, 4 и 5 опор.
2. Болты, момент затяжки 25 Н∙м и дотянуть, повернув на 1/3 оборота (120°).
3. Крышка подшипника.
4. Упорное полукольцо.
5. Вкладыш 3 опоры.
6. Коленчатый вал.
7. Упорное полукольцо.

Центрирующие втулки крышки подшипника коленчатого вала:

• В крышках подшипников выполнено по два отверстия различной глубины для центрирующих втулок. Соответственно, и в опорах блока цилиндров тоже выполнено по два отверстия различной глубины.
• Крышку подшипника следует устанавливать так, чтобы сторона с менее глубоким отверстием (видна большая часть центрирующей втулки (показано стрелкой на рисунке)) была обращена к той стороне блока цилиндров, на которой установлен масляный фильтр/радиатор.

Размеры коленчатого вала:

Разборка и сборка шатунно-поршневой группы

Составные элементы

1. Поршневые кольца.
2. Стопорное кольцо.
3. Поршень.
4. Шатунная втулка.
5. Шатун.
6. Форсунка охлаждения поршня.
7. Пустотелый болт, момент затяжки 10 Н∙м.
8. Уплотнительная шайба.
9. Шатунный болт, момент затяжки 20 Н∙м и дотянуть, повернув на 1/4 оборота (90°) (при сборке заменить новым).
10. Штифт.
11. Вкладыш.
12. Блок цилиндров.
13. Поршневой палец.

Различные операции

1. Проверка теплового зазора поршневых колец:

Вставить кольцо сверху в цилиндр, а затем сдвинуть его в нижнюю часть цилиндра так, чтобы оно установилось на расстоянии примерно 15 мм от нижнего края цилиндра (боковые стороны кольца должны быть перпендикулярны стенкам цилиндра).

2. Проверка зазора по высоте между канавкой и кольцом:

Примечание:
Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

Размеры цилиндров

Примечание:
- Под размером цилиндра подразумевается внутренний размер гильзы, установленной в блок цилиндров.
- Запрещается измерять диаметр цилиндров, если двигатель закреплен с помощью кронштейна 3444 на опорном кронштейне VW 313, т.к. в этом случае возможно искажение результатов измерений.

1. Провести замеры крест-накрест в трех местах в поперечном A и продольном B направлениях. Отклонения от номинальных размеров:

Маркировка:

2. При установке крышек на шатуны обращать внимание на маркировку, указывающую на их соответствие друг другу (указано стрелкой на рисунке).

3. На одной из сторон шатуна выполнен круглый прилив (указано стрелкой на рисунке). При правильной установке шатуна этот прилив должен быть обращен в сторону маховика.

4. В каждом цилиндре установлено две форсунки. На каждой из них имеется центрирующий выступ. Форсунки одного и того же цилиндра отличаются различным расположением центрирующих выступов (указано стрелками на рисунке). Такое различие предотвращает их неправильную установку.

Двигатели с кодом AGX, AHD, ANJ, APA, AVP, BBE и BBF

Разборка и сборка двигателя

Примечание:
- Если при ремонте двигателя в моторном масле обнаруживается большое количество металлической стружки и других продуктов износа, например, из-за повреждения вкладышей коленчатого вала, то во избегания последующих повреждений необходимо, помимо очистки масляных каналов, заменить масляный радиатор.
- Неисправность форсунки (негерметичность, перелив) может вызывать сильные стуки в двигателе, которые можно принять за следствие повреждений подшипников. При появлении такого звука следует проверить форсунки, ослабляя одну за другой накидные гайки их напорных трубопроводов (таким образом уменьшая подводимое к форсунке давление). Если при ослаблении очередной гайки стук исчезнет, то, соответственно, эта форсунка неисправна.

Составные элементы

1. Кронштейн.
2. Болт, момент затяжки 40 Н∙м.
3. Шайба (при сборке заменить новой).
4. Демпфер крутильных колебаний со шкивом под поликлиновый ремень.
5. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
6. Болт, момент затяжки 160 Н∙м, затем довернуть на 1/2 оборота (180 °) (при сборке заменить новым).
7. Поликлиновый ремень.
8. Дистанционная шайба.
9. Обкатной ролик.
10. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
11. Пыльник.
12. Натяжной ролик.
13. Кронштейн.
14. Натяжитель.

1. Верхняя часть защитного кожуха зубчатого ремня.
2. Зубчатый ремень привода распределительного вала.
3. Болт крепления зубчатого шкива распределительного вала (при затяжке учесть класс прочности болта: класс прочности 8.8 - затянуть моментом 85 Н∙м, 10.9 - 100 Н∙м).
4. Зубчатый шкив распределительного вала.
5. Задний защитный кожух зубчатого ремня.
6. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
7. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
8. Насос охлаждающей жидкости.
9. Уплотнительное кольцо (при негерметичности или повреждении заменить новым).
10. Нижняя часть защитного кожуха зубчатого ремня.
11. Натяжной ролик.
12. Зубчатый шкив коленчатого вала.
13. Защитный кожух зубчатого ремня.

1. Впускной коллектор.
2. Уплотнение.
3. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
4. Болт крепления головки блока цилиндров (при сборке заменить новым).
5. Зубчатый шкив привода топливного насоса высокого давления.
6. Винт крепления защитного кожуха зубчатого ремня, момент затяжки 20 Н∙м.
7. Защитный кожух зубчатого ремня.
8. Крепежный винт зубчатого шкива привода топливного насоса высокого давления, момент затяжки 160 Н∙м.
9. Зубчатый ремень топливного насоса высокого давления.
10. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
11. Обкатный ролик.
12. Вакуумный насос.
13. Толкатель.
14. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
15. Прокладка головки блока цилиндров (при сборке заменить новой).
16. Головка блока цилиндров.
17. Клапанная крышка.
18. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
19. Маслозаливная горловина.
20. Клапан регулировки давления.

1. Масляный фильтр, момент затяжки 25 Н∙м.
2. Кронштейн масляного фильтра.
3. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
4. Резьбовая пробка, момент затяжки 20 Н∙м.
5. Резьбовая пробка.
6. Напорный маслопровод.
7. Пустотелый винт, момент затяжки 100 Н∙м.
8. Прокладка (при сборке заменить новой).
9. Блок цилиндров.
10. Кронштейн.
11. Натяжной ролик.
12. Болт, момент затяжки 15 Н∙м.
13. Гайка крепления зубчатого шкива топливного насоса высокого давления, момент затяжки 90 Н∙м.
14. Зубчатый шкив топливного насоса высокого давления.
15. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
16. Винт крепления кронштейна, момент затяжки 45 Н∙м.
17. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить).
18. Датчик числа оборотов двигателя.
19. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
20. Сегментная шпонка.
21. Топливный насос высокого давления.
22. Гайка, момент затяжки 25 Н∙м.
23. Прокладка поддона (при сборке заменить новой).
24. Масляный поддон.
25. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
26. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
27. Топливопроводы высокого давления.
28. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
29. -
30. Масляный радиатор.
31. Пустотелый винт, момент затяжки 30 Н∙м.
32. Резьбовая пробка, момент затяжки 40 Н∙м.

Снятие и установка поликлинового ремня

Снятие

Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня необходимо отметить направление его движения. При установке поликлинового ремня обеспечить его правильную запасовку.

1. Подходящим ключом повернуть вверх натяжной ролик и снять поликлиновый ремень со шкива привода генератора.

2. Снять поликлиновый ремень.

Установка

Примечание:
Перед установкой поликлинового ремня необходимо убедиться, что все агрегаты (генератор, компрессор кондиционера, насос усилителя рулевого управления) установлены и закреплены.

1. Установить поликлиновый ремень на шкив демпфера крутильных колебаний.

2. Подходящим ключом повернуть вверх натяжной ролик, завести поликлиновый ремень и натянуть его, отпустив ролик.

Ременная передача без компрессора кондиционера

Ременная передача с компрессором кондиционера

3. Завести двигатель и проверить движение приводного ремня.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

1. Снять поликлиновой ремень

2. Отвернуть винты крепления (указано стрелками на рисунке).

3. Установка натяжителя поликлинового ремня осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка крышек и маховика

Составные элементы

1. Манжетное уплотнение (при сборке заменить новым).
2. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить новым).
3. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
4. Трубопровод подачи масла.
5. Маслозаборник.
6. Стопорное кольцо.
7. Крышка с манжетным уплотнением (заменяется только в сборе).
8. Маховик/двухмассовый маховик.
9. Болт, момент затяжки 60 Н∙м, затем довернуть на 1/4 оборота (90 °).
10. Блок цилиндров.
11. Ступица под масляный насос.
12. Прокладка (при сборке заменить новой).
13. Масляный насос.
14. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.

Замена манжетного уплотнения коленчатого вала (со стороны шкивов)

Снятие

1. Снять зубчатый ремень привода распределительного вала.

2. Отвернуть внутреннюю часть съемника манжетного уплотнения 3203 из наружной части на два оборота (примерно 3 мм) и зафиксировать с помощью винта с накатанной головкой.

3. Смазать резьбовой наконечник съемника, установить его в отверстие манжеты и, сильно нажимая, установить съемник как можно глубже в манжетное уплотнение.

4. Ослабить винт с накатанной головкой и вращать внутреннюю часть съемника против направления вращения коленчатого вала до тех пор, пока не будет снято манжетное уплотнение.

Установка

1. Слегка смазать маслом рабочую кромку манжетного уплотнения.

2. Установить манжетное уплотнение с помощью оправки 2080 A.

3. Запрессовать до упора манжетное уплотнение с помощью оправки 2080 A и центрального винта демпфера крутильных колебаний.

4. Установить зубчатый ремень привода распределительного вала.

Установка манжетного уплотнения из ПТФЭ:

Примечание:
Рабочую кромку манжетного уплотнения не следует дополнительно смазывать маслом или консистентной смазкой.

5. Очистить поверхность шейки коленчатого вала от масла, протерев её чистой ветошью.

6. Установить приспособление T10117/1 на носок коленчатого вала.

7. По направляющей втулке сдвинуть манжетное уплотнение на носок коленчатого вала.

8. Запрессовать до упора манжетное уплотнение с помощью приспособления T10117/1 и центрального винта демпфера крутильных колебаний.

9. Установить зубчатый ремень привода распределительного вала.

Снятие и установка коленчатого вала

Составные элементы

1. Ступица под масляный насос.
2. Вкладыши 1, 2, 3, 5 и 6 опор.
3. Крышка подшипника.
4. Болт, момент затяжки 65 Н∙м.
5. Коленчатый вал.
6. Задающий ротор.
7. Болт, момент затяжки 25 Н∙м (при сборке заменить новым).
8. Игольчатый подшипник.
9. Упорное полукольцо.
10. Вкладыш.
11. Упорное полукольцо.
12. Блок цилиндров.

Размеры коленчатого вала

Извлечение и запрессовка игольчатого подшипника коленчатого вала

Снятие

1. Снять с помощью съемника (A), например Kukko 21/2 и Kukko 22/1 или съемника 10-202.

Установка

1. Запрессовать игольчатый подшипник с помощью оправки 3264 до упора.

Разборка и сборка шатунно-поршневой группы

Составные элементы

1. Поршневые кольца.
2. Стопорное кольцо.
3. Поршень.
4. Шатун.
5. Форсунка охлаждения поршня.
6. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
7. Болт шатуна, момент затяжки 30 Н∙м, затем довернуть на 1/4 оборота (90°) (при сборке заменить новым).
8. Крышка шатуна.
9. Вкладыш.
10. Блок цилиндров.
11. Поршневой палец.

Различные операции

1. Проверка теплового зазора поршневых колец:

Вставить кольцо сверху в цилиндр, а затем сдвинуть его в нижнюю часть цилиндра так, чтобы оно установилось на расстоянии примерно 15 мм от нижнего края цилиндра (боковые стороны кольца должны быть перпендикулярны стенкам цилиндра).

2. Проверка зазора по высоте между канавкой и кольцом:

Примечание:
Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

3. Проверка диаметра цилиндра:

Провести замеры крест-накрест в трех местах в поперечном (A) и продольном (B) направлениях. Отклонения от номинальных размеров не более 0.08 мм.

Примечание:
Запрещается измерять диаметры цилиндров, если двигатель закреплен с помощью кронштейна VW 540 на опорном кронштейне, так как в этом случае возможно искажение результатов измерений.

4. Монтажное положение и соответствие поршней и цилиндров:

• Поршни в цилиндрах 1 и 2: большая выточка в днище поршня (для впускного клапана) обращена в сторону маховика (указано стрелками на рисунке).
• Поршни в цилиндрах 3, 4 и 5: большая выточка в днище поршня (для впускного клапана) обращена в сторону шкива (указано стрелками на рисунке).

Примечание:
- На днище нового поршня краской нанесена маркировка, указывающая на соответствующие ему номера цилиндров.
- Поршни для цилиндров 1 и 2: обозначение 1/2.
- Поршни для цилиндров 3, 4 и 5: обозначение 3/4/5.

Проверка выступания поршней в верхней мертвой точке

При установке новых поршней или шорт-блока, необходимо проверить выступание поршней в верхней мертвой точке. В зависимости от выступания поршней выбрать соответствующую прокладку головки блока цилиндров по приведенной ниже таблице:

Размеры поршней и цилиндров