Головка блоку циліндрів Porsche Cayenne з 2011 року

3. Головка блоку циліндрів

Зняття та встановлення клапанної кришки

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:
- Динамометричний ключ -VAG 1331-.
- Тріскачка -VAG 1331/1-.
- Рожковий ключ-насадка 19 мм -VAG 1331/5-.
- Знімач -T10055- з перехідником -T10055/1-.
- Торцевий ключ -T40055-.

Зняття

Примітка:
Далі описані зняття та встановлення лівої клапанної кришки. Порядок робіт для протилежної сторони, за винятком деяких операцій, є аналогічним.

1. Від'єднати вакуумний шланг від вакуумного ресивера -2-.

2. Зняти з'єднувач шлангів -1-.

3. Зняти паливопровід високого тиску -2- та зливальний трубопровід -3-.

Тільки для зняття лівої клапанної кришки:

4. Вивернути кріплення -1- кожуха двигуна та кріпильні гвинти -стрілки- і зняти верхню частину впускного колектора.

Продовження опису для обох сторін:

5. Зняти маслозаливну горловину, для цього підняти планку -1- і повернути маслозаливну горловину проти годинникової стрілки -стрілка-.

6. Від'єднати від кришки ГБЦ кронштейн -5- джгута проводів.

7. Від'єднати на акумуляторі тиску (паливній рампі) та форсунках роз'єми -1…4-.

8. Вільно прокласти проводку.

Увага:
При проведенні робіт із системою упорскування необхідно дотримуватися правил підтримання чистоти.

9. Від'єднати від форсунок зворотні трубопроводи, для чого витягнути вгору фіксатори -стрілка- їх роз'ємів.

10. Позначити належність трубопроводів високого тиску до форсунок.

11. Відвернути накидні гайки трубопроводів високого тиску -1 … 6-торцевою насадкою на 19-VAG 1331/5- або торцевим ключем на 14-3150- та торцевою насадкою -T40055-.

12. Від'єднати трубопроводи високого тиску.

13. Відкрутити кришки форсунок -стрілки-.

14. Підняти кришки та повернути їх на 1/4 обороту (90°).

15. Відвернути кріплення форсунок -стрілки-.

16. Зняти форсунки за допомогою знімання -T10055-з перехідником -T10055/1-.

Увага:
- Нанести мітки, щоб потім встановити форсунки на колишні місця (відповідні циліндри).
- Форсунки, що були у використанні, дозволяється встановлювати тільки на колишньому місці (циліндрі).

17. Послабити гвинти-стрілки-кришки ГБЦ у перехресному порядку від країв до середини.

18. Викрутити гвинти та зняти кришку ГБЦ.

Установка

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

Примітка:
- Прокладки та ущільнення клапанної кришки при пошкодженні необхідно замінити.
- Замінити манжетні ущільнення, прокладки та кільця ущільнювачів.
- На патрубках та шлангах системи наддуву не повинно бути оливи (знежирити).
- Для кріплення шлангів використовувати хомути, що відповідають серійній комплектації.

• Затягнути гвинти клапанної кришки хрест-навхрест від середини до країв у кілька заходів.

Примітка:
- Перед монтажем перевірити чистоту форсунок та місць їх встановлення. При необхідності обережно очистити гніздо форсунки в головці блоку циліндрів чистою тканиною (не застосовувати при цьому інструменти з гострими кромками).
- Використовувати тільки нові прокладки та кільця ущільнювачів. Перед встановленням всі прокладки та кільця ущільнювачів необхідно змастити монтажним або моторним маслом.
- Форсунки не повинні мати жодних пошкоджень. Для зняття старого мідного кільця ущільнювача форсунки акуратно затиснути його в лещата таким чином, щоб між губками лещат можна було обертати саму форсунку. Легкими обертальними та поступальними рухами руки витягти форсунку з мідного кільця ущільнювача.
- При заміні форсунки разом з нею необхідно також замінити трубопровід високого тиску та притискну пластину.
- Форсунки та трубопроводи високого тиску, що були у використанні, дозволяється встановлювати тільки на колишньому місці (циліндрі).

• Встановити форсунки.
• Затягнути накидні гайки трубопроводів високого тиску спочатку від руки.
• Перевірити, щоб трубопроводи високого тиску не мали натягу.
• Затягнути кріплення трубопроводів високого тиску.
• Перевірити герметичність живлення.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:
- Упор -3036-(для лівої ГБЦ).
- Знімач -T10320-(для лівої ГБЦ).
- Знімач -T40064-(для лівої ГБЦ).

Зняття

1. Злити рідину, що охолоджує.

Ліва ГБЦ:

2. Зняти зубчастий ремінь ТНВД.

3. За допомогою зйомника -T40064- зняти шестірню зубчастого ременя високого тиску насоса.

4. Послабити центральний гвинт -1- приводної шестерні зубчастого ременя на 2 обороти, для чого використовувати упор -3036-.

5. Для зняття провідної шестерні зубчастого ременя використовувати знімач -T10320-.

6. Зняти провідну шестерню зубчастого ременя разом із ременем.

7. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти задній захисний кожух зубчастого ременя.

8. Від'єднати від ТНВД напірний паливопровід -2- ​​та зворотний паливопровід -1- ​​і відвести їх убік.

Продовження опису для обох сторін:

9. Зніміть верхню частину впускного колектора.

10. Зняти нижню частину колектора вліво або праворуч.

11. Зняти з розподільних валів відповідний ланцюг приводу.

12. Вивернути порожній гвинт.

13. Зняти проміжну трубу.

14. Зняти ліву або праву кришку клапана.

Права ГБЦ:

15. Від'єднати від ГБЦ правий трубопровід ОЖ-стрілка-.

Продовження опису для обох сторін:

16. Послабити болти кріплення ГБЦ у зазначеній послідовності.

17. Викрутити болти та обережно зняти ГБЦ.

Увага:
Зняту головку циліндрів із встановленими свічками розжарювання не можна залишати на ущільнюваній поверхні стику, оскільки свічки розжарювання виступають над поверхнею стику.

Установка

Примітка:
- Обробка ГБЦ дизельних двигунів не допускається.
- Замінити болти кріплення ГБЦ.
- При монтажі замінити гайки і гвинти, що самостопоряться.
- Замінити болти/гвинти, що затягуються на певний кут, а також кільця ущільнювачів, манжетні ущільнення та прокладки.
- При ремонті обережно видалити з головки блоку циліндрів та блоку циліндрів залишки герметика. Слідкувати, щоб на них не з'явилися довгі борозни чи подряпини.
- Ретельно видалити залишки наждака та шліфувального паперу.
- Не допускати попадання оливи чи охолоджуючої рідини в різьбові отвори блоку циліндрів (під болти кріплення ГБЦ).
- Нову прокладку ГБЦ слід виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням.
- З прокладкою поводитися дуже обережно. Ушкодження силіконового шару та області жолобків призводять до негерметичності.
- Пластмасові ковпачки, призначені для захисту відкритих клапанів, зняти безпосередньо перед встановленням головки блоку циліндрів.
- При установці обмінної ГБЦ із встановленими розподільними валами необхідно змастити поверхні торкання між роликовими важелями та ліжком кулачків.
- Після виконання робіт на клапанному механізмі обережно провернути двигун не менше ніж на 2 обороти, щоб упевнитися, що жоден клапан при запуску двигуна не буде пошкоджений.
- Для кріплення шлангів використовувати хомути, що відповідають серійній комплектації.
- На патрубках та шлангах системи наддуву не повинно бути оливи (знежирити).
- При заміні головки блоку циліндрів або її прокладки повністю замінити рідину, що охолоджує, і масло в двигуні.
- Для забезпечення герметичності використовувати лише належний герметик.

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

• Перед встановленням ГБЦ встановити колінвал та розподільні вали в положення „ВМТ“.

Примітка:
Фіксуючий гвинт -3242- необхідно повернути, коли колінвал знаходиться в положенні „ВМТ“-1-.

Примітка:
Розподіли обох ГБЦ повинні бути зафіксовані регулювальним штифтом -T40060-.

• Зважати на маркування прокладки головки циліндрів:

1. Отвори
2. Номер деталі

Примітка:
- Якщо прокладка головки циліндрів або головка циліндрів замінюється, то нову прокладку головки циліндрів необхідно вибирати за кількістю отворів у старій прокладці.
- Після заміни деталей кривошипно-шатунного механізму нова прокладка головки циліндрів повинна бути обрана після вимірювання виступу поршнів у „ВМТ”.
- Прокладки для лівої та правої ГБЦ - неможливо переплутати, вони мають різну форму.

• Очистити привалювальні площини від масла та мастила.

Примітка:
Звернути увагу на термін придатності герметика.

• Відрізати носик тюбика по передній позначці (Ø отвори приблизно 5 мм).

Ліва ГБЦ:

• Нанести смужки герметика -1- та -2- на очищену привалочну площину нижньої кришки ланцюгів ГРМ, як показано на малюнку.

• Нанести герметик згідно із зазначеними розмірами.

a = 7 мм

b = 7 мм

c=7 мм

• Покласти прокладку ГБЦ на блок циліндрів.

• Нанести смужки герметика -1- та -2- на прокладку ГБЦ, як показано на малюнку.

• Нанести смужки герметика -1- та -2- на очищену привалочну площину нижньої кришки ланцюгів ГРМ, як показано на малюнку.

• Нанести герметик згідно із зазначеними розмірами.

a = 7 мм

b = 7 мм

c=7 мм

• Покласти прокладку ГБЦ на блок циліндрів.

• Нанести смужки герметика -1- та -2- на прокладку ГБЦ, як показано на малюнку.

Продовження для обох сторін:

Примітка:
- Простежити, щоб у блоці циліндрів були встановлені центрувальні втулки -стрілки-.
- Враховувати монтажне положення прокладки ГБЦ, мітку „oben“ (верх) або номер запчастини мають бути спрямовані до головки блоку.

• Встановити головку блоку циліндрів.
• Вставити нові болти кріплення ГБЦ та затягнути їхні руки.

• Затягнути болти кріплення ГБЦ у послідовності -1 … 8 наступним чином:

1. Затягнути за допомогою динамометричного ключа моментом 35 Н·м

2. Затягнути за допомогою динамометричного ключа моментом 60 Н·м

3. Повернути звичайним ключем на 90°.

4. Повернути звичайним ключем на 90°.

Примітка:
Дотягувати болти кріплення ГБЦ після ремонту не потрібно.

• Встановити ліву або праву кришку клапана.
• Встановити ланцюги приводу ГРМ.
• Встановити проміжний патрубок.
• Встановити нижню частину колектора вліво або праворуч.
• Встановити верхню частину колектора впуску.

Ліва ГБЦ:

• Встановити зубчастий ремінь високого тиску.

Продовження опису для обох сторін:

• Замінити масло у двигуні.
• Замінити рідину, що охолоджує.
• Перевірити герметичність живлення.

Клапанний механізм

1. Клапан (замінити за наявності слідів інтенсивного зношування на стрижні та фасці, обробці не підлягає, допускається лише притирання, для повторної установки помітити монтажне положення)
2. Головка блоку циліндрів
3. Маслознімний ковпачок
4. Пружина клапана
5. Тарілка пружини клапана
6. Сухарі клапана
7. Манжетне ущільнення розподільного валу
8. Гвинт (9 Н·м, Дотримуватися послідовності затягування)
9. Гайка (9 Н·м, Дотримуватися послідовності затягування)
10. Рама (із вбудованими підшипниками розподільних валів)
11. Розподільний вал впускних клапанів (перевірка радіального зазору за допомогою Plastigage (коромисло знято), Радіальний зазор нового валу: 0,035…0,085 мм, Радіальний зазор, гранично допустима величина: 0,1 мм, биття: макс. 0,01 мм)
12. Розподільний вал випускних клапанів (перевірка радіального зазору за допомогою Plastigage (коромисло знято), Радіальний зазор нового валу: 0,035…0,085 мм, Радіальний зазор, гранично допустима величина: 0,1 мм, биття: макс. 0,01 мм)
13. Роликовий важіль (позначити монтажне положення, місцями не міняти, перевірити підшипники роликів на легкість обертання, змастити робочу поверхню маслом)
14. Гідравлічний компенсатор (позначити монтажне положення, перед встановленням змастити робочі поверхні)
15. Клапан обмеження тиску (25 Н·м)

Перевірка осьового люфту розподільних валів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:
- Універсальний штатив індикатора вартового типу -VW 387-.
- Індикатор вартового типу -VAS 6079-.

1. Вимірювання проводиться при знятій рамі розподільних валів.

Розподільний вал впускних клапанів

Номінальне значення: 0,03...0,08 мм.

Максимальна величина: 0.12 мм.

Розподільний вал випускних клапанів

Номінальне значення: 0,03...0,08 мм.

Максимальна величина: 0.12 мм.

Заміна манжетного ущільнення розподільчого валу

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:
- Знімач манжетних ущільнень -2085-.
- Упор -3036-.
- Гвинт із шестигранною головкою M10 x 1,25 x 40 з набору запресувальних втулок -3241-.
- Монтажний пристрій -T10053-.
- Знімач -T10320-.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Відімкнути скоби -стрілки-.

3. Повернути кришку зубчастого ременя вперед та від'єднати фіксуючий елемент на нижній стороні кришки зубчастого ременя.

4. Послабити гвинт-стрілка-натяжного ролика на 2 обороти.

5. Послабити центральний гвинт -1- приводної шестерні зубчастого ременя на 2 обороти, для чого використовувати упор -3036-.

6. Для зняття провідної шестерні зубчастого ременя використовувати знімач -T10320-.

7. Зняти провідну шестерню зубчастого ременя разом із ременем.

8. Вивернути внутрішню частину зйомника -2085- із зовнішньої частини на 3 обороти і застопорити її гвинтом з накаткою.

9. Змастити різьбову головку знімання моторним маслом, встановити і, сильно натиснувши, вкрутити її якнайглибше в манжетне ущільнення.

10. Послабити гвинт з накатаною головкою і вкручувати внутрішню частину знімання у бік розподільного валу доки манжетне ущільнення не буде знято.

11. Затиснути знімач за лиски у лещатах і видалити з нього манжетне ущільнення плоскогубцями.

12. Очистити робочі та привалювальні поверхні.

13. Запресувати нове ущільнення манжети до упору за допомогою оправки з набору -T10053-. Для цього використовувати гвинт із шестигранною головкою M10 x 1,25 x 40 -стрілка- з набору запресувальних втулок -3241-.

14. Подальше збирання здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно виконати наступне:

• Встановити зубчастий ремінь високого тиску.

Зняття та встановлення розподільних валів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:
- Упор -3036-.
- Знімач -T10320-
- Пристрій для монтажу розподільних валів -T40094-.
- Пристрій для монтажу розподільних валів -T40095-.
- Пристрій для монтажу розподільних валів -T40096-.
- Дриль із пластмасовою щіткою.
- Захисні окуляри.
- Герметик.

Зняття

1. Зняти з розподільних валів відповідний ланцюг приводу.

Ліва ГБЦ:

2. Зніміть верхню частину впускного колектора.

3. Зняти зубчастий ремінь ТНВД.

4. Послабити центральний гвинт -1- приводної шестерні зубчастого ременя на 2 обороти, для чого використовувати упор -3036-.

5. Для зняття провідної шестерні зубчастого ременя використовувати знімач -T10320-.

Продовження опису для обох сторін:

6. Зняти ліву або праву клапанну кришку.

7. Відвернути гвинти та гайки рами в послідовності -18 … 1-.

Примітка:
При знятті розподільних валів слідкувати за роликовими важелями та компенсаторами.

8. Обережно зняти раму та розподільні вали.

Установка

Увага:
Розподіли дозволяється встановлювати строго за наведеним нижче описом з використанням пристосування -T40094-, інакше завзятий підшипник у рамі буде пошкоджений і доведеться замінювати головку блоку циліндрів.

Увага:
Працювати у захисних окулярах.

1. Видалити залишки герметика з ГБЦ та рами насадженої на дриль пластмасовою щіткою.

Увага:
Слідкуйте, щоб залишки герметика не потрапили в головку блоку циліндрів або в підшипники.

2. Очистити посадкові поверхні - вони мають бути знежирені.

3. Змастити робочі поверхні розподільних валів.

4. Оснастити монтажний кронштейн розподільних валів -T40094- наступним чином:

Ліва ГБЦ:

• Вставити опору -T40094/2- у гніздо -A-.
• Вставити опору -T40094/1- у гніздо -D-.

Права ГБЦ:

• Вставити опору -T40094/2- у гніздо -B-.
• Вставити опору -T40094/1- у гніздо -С-.

Продовження опису для обох сторін:

Примітка:
- Нижче порядок робіт описується на прикладі лівої ГБЦ.
- Над правою ГБЦ роботи виконуються аналогічним чином.

5. Укласти розподільний вал випускних клапанів -1- на опори -T40094/1- та -T40094/2-.

6. Повернути розподільний вал так, щоб його можна було зупинити фіксатором у положенні ВМТ -стрілка-.

7. Підвести пристосування -T40096- до вінця розподільного валу так, щоб воно симетрично увійшло з його зубами в зачеплення.

8. Затиснути пристрій маховичком до повного збігу зубів.

9. Встановити розподільний вал впускних клапанів -2- на пристрої -T40094-.

Примітка:
Фіксуючий штифт -3- повинен увійти в паз розподільного валу.

10. Зрушити розподільний вал випускних клапанів -1- до розподільного валу впускних клапанів, щоб їх зубчасті вінці увійшли в зачеплення.

11. Перевірити правильність встановлення розподільних валів.

Примітка:
Поглиблення -стрілки- в розподільних валах повинні бути звернені назовні.

12. Встановити на распредвал раму -1-.

Примітка:
Усі підшипники ковзання повинні прилягати до шийок розподільних валів.

13. Встановити на розподільні пристрої пристосування -T40095-, для чого вирівняти захвати і затягнути їх гайками з накатаною головкою -2-.

14. Притягнути розподільні валки вгору, затягуючи гайки з накатаною головкою -3-.

15. Перевірити, чи вставлені центрувальні втулки-стрілки-в головку блоку. Встановити відсутні центрувальні втулки.

Примітка герметика.

16. Відрізати носик тюбика по передній позначці (Ø отвори приблизно 1.5 мм).

Примітка:
Для більшої наочності рама показана без розподільних валів.

17. Перевернути раму.

Увага:
- Надлишки герметика можуть засмічити систему мастила.
- Товщина смужки герметика не повинна перевищувати вказану.

18. Нанести смужку герметика -стрілки- на очищені привалкові площини рами, як це показано на малюнку.

Примітка:
- Канавки-стрілки-привалочної площини повинні бути повністю заповнені герметиком.
- Шар герметика повинен виступати над поверхнею привалки на 1,5 … 2,0 мм.

Примітка:
- Товщина герметика не повинна перевищувати зазначеної, інакше надлишок герметика може потрапити в підшипники розподільних валів.
- Після нанесення герметика на установку рами відводяться 5 хвилин.

Увага:
- Небезпека пошкодження двигуна!
- Перевірити, щоб усі роликові важелі клапанів правильно прилягали до кінців стрижнів та гідрокомпенсаторів.

19. Відразу ж встановити раму разом з обома розподільними валами та пристосуванням -T40095- на головці блоку циліндрів.

Примітка:
Після монтажу рами почекати приблизно 30 хвилин до висихання герметика.

20. Спочатку затягнути гвинти рами рівномірно від руки в послідовності -1...18-.

Примітка:
Опорна поверхня рами повинна повністю прилягати до головки блоку циліндрів.

21. Затягнути гвинти рами в послідовності -1 … 18-зазначеним моментом.

22. Зняти пристрій -T40095- та пристрій -T40096-.

23. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно виконати наступне:

Примітка:
- Після встановлення розподільних валів забороняється запускати двигун протягом приблизно 30 хвилин. Гідрокомпенсатори повинні встигнути стиснутися (інакше відкриті клапани зіткнуться з поршнями).
- Після робіт із клапанним механізмом провернути колінвал двигуна від руки не менше ніж на два обороти, щоб переконатися, що жоден клапан не стикається з поршнем.

• Встановити ліву або праву кришку клапана.

Ліва ГБЦ:

• Замінити манжетне ущільнення розподільного валу.
• Встановити зубчастий ремінь високого тиску.
• Встановити верхню частину колектора впуску.

Права ГБЦ:

• Замінити передню кришку на ГБЦ.
• Запресувати нову кришку врівень за допомогою відповідної оправки.

Продовження опису для обох сторін:

• Встановити ланцюг приводу розподільного валу.

Заміна олійних ковпачків

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:
- Торцевий ключ із карданчиком на 10 -3220-.
- Знімач маслознімних ковпачків -3364-.
- Пристосування для запресування олійних ковпачків -3365-.
- Монтажний пристрій для сухарів клапанів -VAS 5161- з напрямною пластиною -VAS 5161/23- та дистанційною втулкою з накаткою -VAS 5161/23-1-.

Автомобілі з керамічними свічками розжарювання:

Увага:
Матеріал, з якого виготовлені керамічні свічки розжарювання дуже крихкий, тому при знятті та встановленні з ними потрібно поводитися з особливою обережністю. При знятті та установці необхідно суворо дотримуватись відповідних вказівок.

1. Зняти всі свічки розжарювання за допомогою ключа з карданчиком -3220-.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

2. Зняти розподільні вали.

3. Встановити пластину -VAS 5161/23- на ГБЦ.

4. Закріпити направляючу пластину гвинтами з накаткою -VAS 5161/12-.

5. Вставити вибивання -VAS 5161/3- в напрямну пластину і вибити сухарі клапанів, що застрягли, пластиковим молотком.

6. Повернути ущільнюючий палець -VAS 5161/10- у напрямну пластину.

7. Від руки повернути перехідник -VAS 5161/11- у відповідний різьбовий отвір з-під свічки розжарювання.

8. Повернути сітку -VAS 5161/6- з підвісною вилкою -VAS 5161/5- у пластину.

9. Одягти розпірне кільце з накаткою -VAS 5161/23-1- на монтажний патрон -VAS 5161/8-.

10. Підключити перехідник через звичайний адаптер до джерела стисненого повітря та подати, не вимикаючи, тиск.

Примітка:
Тиск: не нижче 6 бар.

11. Навісити вилку з вижимом -VAS 5161/2- на упор і відтиснути монтажний патрон вниз.

12. Утримуючи важіль у натиснутому положенні, повертати за годинниковою стрілкою встановлений у монтажному патроні шток доти, доки розташована на його кінці вилка не увійде в зазори між сухарями.

13. Ввести шток ще глибше в монтажний патрон - сухарі будуть віджаті один від одного і зафіксуються в патроні.

14. Відпустити вилку.

15. Вийняти монтажний патрон із дистанційною втулкою, тарілкою та пружиною клапана.

16. Зняти маслознімні ковпачки за допомогою зйомника -3364-.

17. При утрудненні доступу до окремих маслознімних ковпачків та неможливості використання знімання -3364- необхідно діяти таким чином:

• Підходящою виколоткою виштовхнути зі зйомника -3364- штифт -стрілка- і зняти верхню частину зйомника.

18. Надягти нижню частину з'ємника -3364- на маслознімний ковпачок.

19. Зафіксувати знімач кресленням або вибиванням -1-, як це показано на малюнку.

20. Встановити на нижній частині зйомника верхню частину і зняти ковпачок масло-знімний -стрілка-.

Примітка:
У комплект поставки нових олійних ковпачків входить пластмасова втулка -A-.

21. Для запобігання пошкодженням нового маслознімного ковпачка -B- встановити на кінець стрижня клапана пластмасову втулку -A-.

22. Злегка змастити робочу кромку олійного ковпачка.

23. Надягти маслознімний ковпачок на пластмасову втулку.

24. Обережно напресувати маслознімний ковпачок на направляючу втулку клапана за допомогою оправлення -3365-.

25. Зняти пластмасову втулку.

26. Якщо сухарі клапана були витягнуті з монтажного патрона, спочатку їх необхідно вставити в монтажний пристрій -VAS 5161/18-.

Примітка:
Великий діаметр сухаря клапана звернений вгору.

27. Притиснути монтажний патрон зверху до монтажного пристрою та встановити сухарі клапанів.

28. Знову вставити монтажний патрон -VAS 5161/8- у спрямовуючу пластину.

29. Притиснути важіль і, повертаючи шток монтажного патрона, то в один бік, то в інший, вставити сухарі на місце.

30. Відпустити натискний важіль; при цьому шток монтажного патрона необхідно утримувати витягнутим нагору.

31. Складання здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Встановити свічки розжарювання.
• Встановити розподільні вали.

Примітка:
- Після встановлення розподільних валів забороняється прокручувати двигун протягом приблизно 30 хвилин. Гідрокомпенсатори повинні встигнути стиснутися (інакше відкриті клапани зіткнуться з поршнями).
- Після виконання робіт на клапанному механізмі обережно провернути двигун не менше ніж на 2 обороти, щоб переконатися, що жоден клапан при запуску двигуна не буде пошкоджений.

Перевірка гідрокомпенсаторів

Примітка:
- Гідрокомпенсатори ремонту не піддаються.
- Нерегулярне постукування клапанів під час запуску двигуна не є несправністю.

1. Запустити двигун і прогріти до температури охолоджувальної рідини близько 80 °C.

2. На 2 хвилини збільшити кількість обертів приблизно до 2500 об/хв, за необхідності зробити пробну поїздку.

Примітка:
Якщо нерівний шум клапанів пропаде, а через якийсь час з'явиться знову, то необхідно замінити маслозапірний клапан -стрілка- на задньому торці відповідної ГБЦ.
Якщо гідравлічні тарілчасті штовхачі все ще видають шум, необхідно визначити дефектний штовхач наступним чином:
- Зняти ліву або праву клапанну кришку.
- Повернути колінвал так, щоб кулачок гідрокомпенсатора, що підлягає перевірці, опинився вгорі. Для цього:
Автомобілі з АКП: зняти кожух, що шумоізолює, і провернути колінвал за центральний гвинт демпфера крутильних коливань за годинниковою стрілкою.

3. Визначити зазор між кулачком та коромислом.

4. Віджати роликовий важіль викруткою вниз -стрілка-.

5. Якщо між кулачком та роликовим важелем проходить щуп 0,20 мм:

• Замінити гідрокомпенсатор.

Перевірка напрямних втулок клапанів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:
- Універсальний штатив індикатора вартового типу -VW 387-.
- Індикатор вартового типу -VAS 6079-.

1. Вставити клапан у напрямну втулку.

Примітка:
Торці стрижня клапана та напрямної втулки бути в одній площині.

Примітка:
Стержні впускних і випускних клапанів мають різні діаметри, тому впускні клапани необхідно вставляти в напрямні втулки впускних клапанів, а випускні - в напрямні втулки випускних клапанів.

2. Визначити люфт при похитуванні клапана.

Примітка:
Граничне значення люфта: 1,0 мм для направляючих втулок впускних та випускних клапанів.

Примітка:
- При перевищенні граничного зносу повторити вимірювання з новим клапаном. Якщо знос знову перевищує межу, замініть головку блоку циліндрів. Направляючі втулки клапанів замінити неможливо.
- Якщо при ремонті клапан передбачається замінити, для вимірювання необхідно використовувати новий клапан.

Розміри клапанів

Примітка:
Впускні та випускні клапани не підлягають механічній обробці. Дозволяється лише притирання.

Увага:
- Для зношених випускних клапанів, заповнених натрієм, передбачена спеціальна процедура утилізації.
- За допомогою ножівки по металу клапани необхідно розпиляти на дві частини між серединою стрижня клапана та тарілкою клапана. При цьому клапани не повинні торкатися води. Підготовлені таким чином утилізації клапани, але не більше 10, опустити у відро з водою. При цьому слід відійти убік, оскільки відбувається швидка хімічна реакція, в ході якої натрій, що заповнює клапани, окислюється.
- Оброблені таким чином випускні клапани потім можна утилізувати як звичайний металобрухт.