Коробка передач в сборе Porsche Cayenne с 2011 года

3. Коробка передач в сборе

Меры предосторожности

Меры предосторожности при работе с системой бортовой диагностики (OBD) двигателя и автоматической трансмиссии. Электронный блок управления двигателем (ECM) оснащен системой бортовой диагностики. В случае ухудшения эффективности системы снижения токсичности отработавших газов эта система, с целью предупреждения водителя, включит сигнализатор неисправности.

Внимание:
- Перед проведением любых проверок или ремонтных работ убедитесь, что зажигание выключено (ключ в положении "OFF") и шина «массы» отсоединена от аккумуляторной батареи. Обрывы/короткие замыкания электрических цепей соответствующих переключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и других подобных устройств будут сопровождаться включением индикатора неисправностей.
- После проведения работ убедитесь в надежности подключения и фиксации разъемов. Плохой (незафиксированный) контакт в разъемах может привести к размыканию электрических цепей и зажиганию лампы неисправности. (Убедитесь, что в контакты на разъемах не попала вода, смазка, грязь, что клеммы не погнуты и т.п.)
- После проведения работ соответствующим образом проложите и закрепите жгуты проводов. Повреждение проводов в местах контакта с кронштейнами крепления может привести к короткому замыканию электрических цепей и зажиганию сигнализатора неисправности.
После проведения работ убедитесь, что резиновые трубки присоединены надлежащим образом. Неправильное подсоединение или плохое соединение трубок может привести к включению сигнализатора неисправности в связи с неправильной работой системы EVAP, системы впрыска топлива и других систем.
- Перед возвращением автомобиля клиенту обязательно удалите из памяти электронных блоков TCM и ECM ненужную информацию о неисправностях (информацию об устраненных неисправностях).

Меры предосторожности

• Перед соединением или разъединением разъема проводного жгута АКП выключите зажигание и отсоедините шину от отрицательного полюсного наконечника аккумуляторной батареи. Это связано с тем, что напряжение от аккумуляторной батареи подается к блоку ТСМ даже при выключенном зажигании.
• После проведения диагностики неисправности нужно выполнить процедуру “ Проверка кодов неисправностей”. После проведённого ремонта процедура «Проверка кодов неисправностей» не должна выявлять наличия кодов неисправностей.
• Используйте в АКП только ту рабочую жидкость, которая предписана техническими условиями.
• При проведении ремонтных работ используйте вместо ветоши специальную бумагу, которая не даёт волокон.
• Использованную рабочую жидкость (ATF) следует утилизировать в установленном законодательством порядке.
• Перед проведением разборки коробки передач тщательно очистите наружные поверхности ее корпуса. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей.
• Разборку следует выполнять в чистом месте.
• Для протирки деталей используйте бумагу, не дающую волокон. Обычная ветошь может лохматиться, и нитки могут стать причиной отказа АКП.
• Разложите детали разобранной АКП в порядке удобном для последующей ее сборки.
• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой переборке АКП.
• Обязательно необходимо проводить проверку работоспособности, когда имеется на это указание.
• Клапанная коробка содержит прецизионные детали, и ее разборка и обслуживание требует особой аккуратности. Разложите детали разобранной клапанной коробки в порядке удобном для последующей ее сборки. Примите все меры, чтобы не допустить потери пружин и других мелких деталей.
• При установке золотников, втулок и пробок не прилагайте усилий. Они должны входить в отверстия под действием собственного веса.
• Перед сборкой смажьте детали рекомендованной рабочей жидкостью. Для защиты уплотнительных колец и уплотнений, а также для позиционирования подшипников и шайб при сборке используйте технический вазелин. Не используйте консистентную смазку.
• Особую осторожность при сборке нужно проявлять в отношении уплотнительных колец, прокладок и уплотнений.
• После сборки залейте в АКП новую рабочую жидкость.
• При отворачивании пробки сливного отверстия из АКП сливается только часть рабочей жидкости. Часть старой рабочей жидкости остается в радиаторе АКП и в гидротрансформаторе. При замене рабочей жидкости следуйте указаниям раздела “Замена рабочей жидкости в АКП”.

Рекомендации по обслуживанию и предупреждения

• Запрещается повторное использование слитой рабочей жидкости раздаточной коробки.
• Проверяйте уровень и производите замену рабочей жидкости только тогда, когда автомобиль находится на горизонтальной площадке.
• В процессе снятия или установки раздаточной коробки не допускайте попадания внутрь нее пыли и грязи.
• Заменяйте все шины одновременно. Всегда применяйте шины рекомендованного размера, одной марки, имеющие одинаковый рисунок протектора. Установка на автомобиль шин, имеющих неравномерный износ или размер, отличный от рекомендованного, приведет к чрезмерной нагрузке на механизм. Это может стать также причиной продолжительной вибрации.
• Разборку следует выполнять в чистой рабочей зоне, предпочтительно защищенной от пыли.
• Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистите раздаточную коробку. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.
• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
• Перед демонтажем или разборкой проверяйте правильность установки деталей. Если необходимо нанести установочные метки, то убедитесь в том, что они не нарушат функционирование тех деталей, на которые будут нанесены.
• Осмотрите разобранные детали, обращая внимание на их повреждения, деформацию или необычный износ. В случае необходимости замените их на новые.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой разборке раздаточной коробки.
• Принципиальным правилом затяжки болтов и гаек является их протягивание в несколько приемов, по диагонали в направлении изнутри к периферии. Если указан порядок затяжки, то его необходимо строго соблюдать.
• Во время сборки выполняйте затяжку деталей с требуемым моментом.
• Тщательно очистите и промойте детали. Затем просушите их, обдув сжатым воздухом.
• Будьте аккуратны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопряжения.
• Очистите внутренние детали с помощью ткани или ветоши, не оставляющей ниток и пуха. Во избежание прилипания ниток не используйте во время работы хлопчатобумажные перчатки и ветошь.

Коробка передач в сборе (CAYENNE)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять защиту картера двигателя.

3. Снять стартер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Снять передний карданный вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

5. Снять задний карданный вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

6. Снять раздаточную коробку.

Внимание:
- Подождать пока ATF остынет.
- Надеть персональные защитные перчатки и очки.

7. Снять жаростойкий щиток главной передачи.

8. Выкрутить болты крепления (стрелки) жаростойкого щитка коробки передач и снять жаростойкий щиток.

9. Выкрутить болт крепления гидротрансформатора (стрелка) через установочное отверстие стартера при помощи насадки Torx 55 № 42-1.

10. Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока появится возможность выкрутить следующий болт крепления гидротрансформатора. Выкрутить болт крепления при помощи насадки 9714.

11. Снять предохранительный зажим (А) на тросе рычага селектора и отсоединить трос от наконечника с шаровой головкой (стрелка) при помощи универсального съемника № 21.

12. Выкрутить болты крепления трубки охлаждения из кожуха гидротрансформатора.

Примечание:
Открытые отверстия магистралей ATF и АКП должны быть немедленно закрыты при помощи уплотнительных заглушек.

13. Отсоединить магистрали ATF от коробки передач. Для этого, выкрутить болт (стрелка) и отсоединить магистрали.

14. Выкрутить болт крепления кронштейна магистрали ATF из кожуха гидротрансформатора.

15. Выкрутить болты крепления коробки передач к двигателю. Выкрутить четыре болта со стороны двигателя и шесть болтов со стороны коробки передач.

16. Снять коробку передач. Отсоединить вентиляционную магистраль (стрелка) от раздаточной коробки.

Установка

Примечание:
Чтобы совместить гидротрансформатор с резьбовыми отверстиями в ведущем диске, необходимо вставить специальный центрирующий штифт внутрь гидротрансформатора (стрелка).

1. Установить коробку передач. Подсоединить вентиляционную магистраль (стрелки) к раздаточной коробке и вставить специальный центрирующий штифт 9689 внутрь гидротрансформатора.

2. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления коробки передач к двигателю. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом четыре болта со стороны двигателя и шесть болтов со стороны коробки передач.

Моменты затяжки:

Болт № 1: 80 Н·м.

Болт № 2а: 80 Н·м.

Болт № 2: 80 Н·м.

Болт № 3: 45 Н·м.

Болт № 4: 80 Н·м.

Болт № 5: 80 Н·м.

3. Установить раздаточную коробку.

4. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления гидротрансформатора (стрелка) через установочное отверстие стартера при помощи насадки Torx 55 № 42-1.

Момент затяжки: 85 Н·м.

5. Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока появится возможность вкрутить следующий болт крепления гидротрансформатора. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления при помощи насадки 9714.

Момент затяжки: 85 Н·м.

6. Установить предохранительный зажим (А) на трос рычага селектора и напрессовать трос на наконечник с шаровой головкой (стрелка).

7. Установить уплотнительные крышки (2) внутрь кожуха гидротрансформатора.

8. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления трубок охлаждения (стрелки).

Момент затяжки: 9 Н·м.

9. Извлечь уплотнительные заглушки.

10. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления магистрали ATF к коробке передач.

Момент затяжки: 25 Н·м.

11. Зафиксировать кронштейн магистрали ATF на кожухе гидротрансформатора при помощи крепежного болта. Затянуть болт крепления рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

12. Установить стартер.

13. Вкрутить болты крепления жаростойких щитков к коробке передач (стрелки). Затянуть болты крепления рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

14. Установить жаростойкий щиток главной передачи (стрелки). Затянуть болты крепления рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

15. Выкрутить сервисную пробку (2) и залить ATF.

16. Вкрутить и затянуть требуемым моментом затяжки сервисную пробку (2). Момент затяжки: 70 Н·м.

18. Установить передний карданный вал.

19. Установить задний карданный вал.

20. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

21. Проверить уровень ATF и долить ATF, при необходимости.

22. Установить защиту картера двигателя.

Коробка передач в сборе (CAYENNE S, CAYENNE TURBO, CAYENNE GTS и CAYENNE TURBO S)

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Автоматическая коробка передач демонтируется только после снятия вместе с двигателем с автомобиля.

1. Отсоединить держатель (1) магистрали трансмиссионной жидкости на задней части двигателя, как показано на рисунке ниже.

2. Выкрутить болты крепления (1) термоизоляционного покрытия (2) на корпусе коробки передач в сборе (3), как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить держатель (1) магистрали трансмиссионной жидкости на передней части коробки передач, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить магистрали трансмиссионной жидкости (А), показанные на рисунке ниже.

5. Подставить подходящую емкость для сбора вытекающей трансмиссионной жидкости. Выкрутить болт крепления (1) магистрали трансмиссионной жидкости (2) на нижней части коробки передач (3), как показано на рисунке ниже.

6. Снять заднюю магистраль трансмиссионного масла. Заглушить магистрали и каналы коробки передач специальным заглушками, чтобы исключить попадание в систему АКП посторонних предметов.

7. Подставить под коробку передач в сборе подходящую емкость для сбора вытекающей трансмиссионной жидкости.

• Отпустить передний болт крепления (1) магистрали трансмиссионной жидкости (2) на теплообменнике коробки передач (3), после чего отсоединить трубку.
• Заглушить магистрали и отверстия каналов в коробке передач и теплообменнике, чтобы исключить попадание посторонних предметов в систему АКП.

8. Отпустить хомуты крепления (1) водяных шлангов (2) с левой стороны коробки передач. Потянуть и отсоединить шланги.

9. Выкрутить болты крепления (1) держателя водяных шлангов (2), и отложить держатель в сторону, как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить жгут электропроводки (1) датчиков избытка кислорода (лямбда-зондов) на левом ряду двигателя, как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить жгут электропроводки (1) датчиков избытка кислорода на правом ряду двигателя, как показано на рисунке ниже.

12. Распылить на болты крепления первичного каталитического нейтрализатора специальный спрей для удаления закисания и следов коррозии. После откисания, выкрутить болты крепления (1) каталитического нейтрализатора.

13. Выкрутить болты крепления (1) держателей (2) правого и левого каталитических нейтрализаторов отработанных газов (3), как показано на рисунке ниже.

14. Выкрутить с левой и правой стороны болты крепления (1) держателей (2) каталитических нейтрализаторов на корпусе коробки передач, как показано на рисунке ниже.

15. Снять каталитические нейтрализаторы в сборе и отложить в сторону.

16. Снять переднюю часть карданного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

17. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) датчика частоты вращения коленчатого вала на нижней части коробки передач (а), после чего вытянуть проводку (А), как показано на рисунке ниже.

18. Отсоединить шланг (1) вентиляции коробки передач от держателя (2), как показано на рисунке ниже.

19. Отпустить хомут крепления (1) водяного шланга (2) к теплообменнику трансмиссионной жидкости коробки передач с правой стороны, после чего потянуть и отсоединить шланг от штуцера.

20. Потянуть вакуумный шланг (1) и отсоединить его от тройника (2). Отсоединить вакуумный шланг (3) от держателя (4), как показано на рисунке ниже.

21. Снять крышку (1), сервисного отверстия картера гидротрансформатора, как показано на рисунке ниже.

22. Выкрутить болты крепления гидротрансформатора к ведущему диску.

23. Проворачивать коленвал по часовой стрелке, используя специальный инструмент 97140.

24. Вставить специальный инструмент 95950 в переднее отверстие на картере гидротрансформатора (стрелка) и приподнять немного до момента установки в отверстие, при плавном проворачивании коленвала.

25. Установить специальный инструмент на болт гидротрансформатора, через отверстие в блоке цилиндров. Подсоединить после этого специальный инструмент 96870.

26. Извлечь специальный инструмент 95950, перед окончательным выкручиванием болтов крепления гидротрансформатора.

27. Выкрутить болт крепления гидротрансформатора.

28. Повторить приведенные выше операции для оставшихся пяти болтов крепления гидротрансформатора.

29. Подсоединить коробку передач в сборе (1), используя специальное оборудование (2) к кран-балке (3), как показано на рисунке ниже.

30. Поднять коробку передач в сборе (4) на несколько сантиметров и выкрутить болты ее крепления (1) и (2) к опоре АКП (3), как показано на рисунке ниже.

31. Выкрутить болты крепления (1) коробки передач к двигателю в сборе, как показано на рисунке ниже.

32. Снять коробку передач в сборе с двигателя.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Момент затяжки болтов крепления коробки передач к опорной поперечине: 50 Н∙м + 90 градусов.

Электрогидравлический блок управления автоматической коробки передач

1. Электромагнитный клапан переключения (S1).

2. Электрический разъем индуктивного датчика скорости выходного вала.

2а. Электропроводка индуктивного датчика скорости выходного вала.

3. Датчик давления № 2 ATF коробки передач.

4. Датчик давления № 1 ATF коробки передач.

5. Электромагнитный клапан переключения (UK).

6. Индуктивный датчик скорости входного вала.

7. Датчик температуры ATF.

8. Электромагнитный клапан переключения (основной).

9. Электромагнитный клапан переключения (С1).

10. Электромагнитный клапан переключения (С2).

11. Электромагнитный клапан переключения (В1).

12. Электромагнитный клапан переключения (С2).

13. Электромагнитный клапан переключения (S2).

Снятие и установка

Снятие

1. Снять фильтр ATF (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить болт крепления из обоих электрических разъемов (стрелка).

3. Отсоединить электрические разъемы электромагнитных клапанов переключения № 8 и № 12 (стрелки), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить электрические разъемы электромагнитных клапанов переключения № 1, № 5 и № 13.

5. Извлечь электропроводку электромагнитных клапанов через отверстие в корпусе (стрелка), как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить электрический разъем индуктивного датчика скорости входного вала № 6 (стрелка).

7. Отсоединить электрические разъемы от датчиков давления ATF № 3 и № 4, показанные на рисунке ниже.

8. Выкрутить болт крепления датчика температуры ATF № 7 (стрелка) и снять датчик температуры ATF.

9. Отсоединить электрический разъем № 2 индуктивного датчика скорости выходного вала (стрелка).

10. Извлечь электропроводку датчиков через отверстие в корпусе (стрелка), как показано на рисунке ниже.

11. Снять электрогидравлический блок управления. Для этого, выкрутить болты крепления (стрелки) и извлечь электрогидравлический блок управления.

12. Снять индуктивный датчик скорости выходного вала. Для этого, выкрутить болт крепления (стрелка).

Установка

1. Установить индуктивный датчик скорости выходного вала. Для этого, вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления (стрелка), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 7,5 Н·м.

2. Установить электрогидравлический блок управления. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления (стрелки), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 8 Н·м + 90 ˚.

3. Подсоединить электрический разъем № 2 индуктивного датчика скорости выходного вала (стрелка), как показано на рисунке ниже.

4. Установить электропроводку датчиков через отверстие в корпусе.

5. Установить, показанный на рисунке ниже, датчик температуры ATF № 7. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления (стрелка). Момент затяжки болта крепления: 10 Н·м.

6. Подсоединить электрические разъемы датчиков давления ATF № 3 и № 4 и подсоединить электрический разъем индуктивного датчика № 6 скорости входного вала (стрелка), как показано на рисунке ниже.

7. Установить электропроводку электромагнитных клапанов через отверстие в корпусе.

8. Подсоединить электрические разъемы электромагнитных клапанов переключения № 1, № 5, № 8 и № 13.

9. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления обоих электрических разъемов (стрелка). Момент затяжки: 10 Н·м.

10. Установить фильтр ATF (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Выкрутить сервисную/заправочную пробку (А).

12. Залить ATF до тех пор, пока ATF начнет выливаться из сервисного отверстия.

13. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки сервисную/заправочную пробку (А). Момент затяжки: 70 Н·м.

14. Проверить уровень ATF и долить ATF, при необходимости.

Дорожная проверка

Примечание:
Процедуру испытательной поездки следует выполнять только как часть процедуры диагностики неисправности.

Выполнить пробную поездку в связи с диагностикой признака неисправности.

Описанная ниже проверка представляет собой методику оценки состояния автоматической коробки передач. Испытание построено таким образом, чтобы включать в себя большинство условий движения. Испытание разделено на следующие части:

• Проверка функционирования электрооборудования
• Включение управления повышением передачи и муфты гидротрансформатора (TCC)
• Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем
• Понижение передачи вручную
• Понижение передачи при движении накатом
• Выбор диапазона передач вручную:

а) Задний ход

b) Контроль переключения передач водителем

Примечание:
Выполнить испытание в указанной последовательности. Неполное выполнение испытания не может обеспечить получение точной оценки.

Перед дорожным испытанием необходимо обеспечить следующее:

• Работа двигателя в норме.
• Трансмиссионное масло находится на требуемом уровне.
• Давление в шинах в норме.

Во время дорожного испытания:

• Выполнять испытание только того, когда позволяют условия дорожного движения.
• Управлять автомобилем, контролируя свои действия и обеспечивая безопасность.
• Соблюдать все правила дорожного движения.
• Во время выполнения испытания наблюдать за показаниями диагностического сканера.

Примечание:
Взять с собой квалифицированного помощника, чтобы иметь возможность безопасно управлять автомобилем.

• Обращать внимание на все необычные звуки и запахи.

Закончив дорожное испытание, проверить следующее:

• Проверить уровень трансмиссионного масла.
• Проверить, не появились ли во время проведения испытания какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC). Ознакомиться с соответствующей информацией о DTC.
• Проверить, нет ли в данных диагностического сканера каких-либо необычных показаний или данных.
• Осмотреть на наличие утечек.

Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем

1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

2. Увеличить скорость движения автомобиля при малом открытии дросселя (5-15 %), пока не будет сделано переключение на 3-ю передачу.

3. Быстро увеличьте угол открытия дроссельной заслонки, пока передача, которой подана команда, не укажет, что отправлена команда на переключение вниз на 2 передачу.

4. Убедитесь, что коробка передач понизит передачу в течение 2 секунд с момента перемещения дросселя.

5. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 4 передачу, а затем понижения с 4 передачи на 3.

6. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 5 передачу, а затем понижения с 5 передачи на 4.

7. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 6 передачу, а затем понижения с 6 передачи на 5.

8. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или запаздывающие переключения, а также на проскальзывание. Обратить внимание на любые шумы или вибрацию.

Понижение передачи вручную

Проверка переключения передач вручную не требуется, поскольку все автомобили также оснащены той или иной формой контроля переключения передач водителем (DSC). Модуль TCM будет автоматически действовать в обход понижения передачи DSC, чтобы защитить коробку передач от повреждения.

Понижение передачи при движении накатом

1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

2. Повысить передачу до 6-й при включенной муфте TCC.

3. Освободить дроссель и нажать на тормоз

4. Проверьте, чтобы понижение передачи происходило в соответствии с командами, отслеживая передаточные числа, которые должны измениться после переключения передачи.

Выбор диапазона передач вручную

Эта цель применения не использует диапазоны ручного переключения передач для движения вперед.

Задний ход

Выполнить следующее испытание при открытом на 10-15 процентов дросселе.

1. Остановив автомобиль, переместить селектор передач в положение REVERSE (Задний ход).

2. Медленно увеличить скорость автомобиля.

3. Убедиться, что отсутствуют заметное скольжение, шум или вибрация.

Контроль переключения передач водителем (DSC)

См. в руководстве по эксплуатации конкретные инструкции о типах DSC, которые могут использоваться с этой целью. Используйте DSC, чтобы убедиться в соответствующем отклике коробки передач на команды водителя. TCM автоматически повысит передачу при достижении максимальной частоты вращения двигателя и защитит от понижения передачи, которое может вызвать чрезмерное увеличение об/мин двигателя.

Анализ шумов и вибраций

Шум или вибрация, заметные при движении автомобиля, возможно, НЕ связаны с коробкой передач.

Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но менее заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с плохими характеристиками двигателя.

1. Вибрация может быть также вызвана наличием небольшого количества воды в гидротрансформаторе.

2. Проверьте, нет ли повреждений и плохо закрепленных болтов на опорах двигателя и коробки передач.

3. Осмотреть отверстия для крепления картера коробки передач, проверяя на следующие неисправности:

• Отсутствующие болты, гайки или шпильки
• Сорванная резьба
• Трещины

4. Проверить указанные ниже состояния маховика:

• Отсутствующие или плохо закрепленные болты
• Трещины
• Дисбаланс

5. Проверить указанные ниже состояния гидротрансформатора:

• Отсутствуют или разболтаны болты или выступы
• Отсутствуют или разболтаны балансировочные грузики
• Дисбаланс вызывается тепловым короблением или загрязнением жидкости

6. Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но более заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с дисбалансом двигателя или коробки передач.