Головка блока цилиндров Porsche Cayenne с 2011 года

3. Головка блока цилиндров

Снятие и установка клапанной крышки

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Трещотка -V.A.G 1331/1-.
- Рожковый ключ-насадка 19 мм -V.A.G 1331/5-.
- Съёмник -T10055- с переходником -T10055/1-.
- Торцевой ключ -T40055-.

Снятие

Примечание:
Далее описаны снятие и установка левой клапанной крышки. Порядок работ для противоположной стороны, за исключением некоторых операций, аналогичен.

1. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного ресивера -2-.

2. Снять соединитель шлангов -1-.

3. Снять топливопровод высокого давления -2- и сливной трубопровод -3-.

Только для снятия левой клапанной крышки:

4. Вывернуть крепления -1- кожуха двигателя и крепёжные винты -стрелки- и снять верхнюю часть впускного коллектора.

Продолжение описания для обеих сторон:

5. Снять маслозаливную горловину, для этого приподнять планку -1- и повернуть маслозаливную горловину против часовой стрелки -стрелка-.

6. Отсоединить от крышки ГБЦ кронштейн -5- жгута проводов.

7. Отсоединить на аккумуляторе давления (топливной рампе) и форсунках разъёмы -1 … 4-.

8. Свободно проложить проводку.

Внимание:
При проведении работ с системой впрыска необходимо соблюдать правила поддержания чистоты.

9. Отсоединить от форсунок обратные трубопроводы, для чего вытянуть вверх фиксаторы -стрелка- их разъёмов.

10. Пометить принадлежность трубопроводов высокого давления к форсункам.

11. Отвернуть накидные гайки трубопроводов высокого давления -1 … 6-торцевой насадкой на 19 -V.A.G 1331/5- или торцевым ключом на 14 -3150- и торцевой насадкой -T40055-.

12. Отсоединить трубопроводы высокого давления.

13. Открутить крышки форсунок -стрелки-.

14. Приподнять крышки и повернуть их на 1/4 оборота (90°).

15. Отвернуть крепления форсунок -стрелки-.

16. Снять форсунки с помощью съёмника -T10055- с переходником -T10055/1-.

Внимание:
- Нанести метки, чтобы потом установить форсунки на прежние места (соответствующие цилиндры).
- Бывшие в употреблении форсунки разрешается устанавливать только на прежнем месте (цилиндре).

17. Ослабить винты -стрелки- крышки ГБЦ в перекрёстном порядке от краёв к середине.

18. Вывернуть винты и снять крышку ГБЦ.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

Примечание:
- Прокладки и уплотнения клапанной крышки при повреждении необходимо заменить.
- Заменить манжетные уплотнения, прокладки и уплотнительные кольца.
- На патрубках и шлангах системы наддува не должно быть масла (обезжирить).
- Для крепления шлангов использовать хомуты, соответствующие серийной комплектации.

• Затянуть винты клапанной крышки крест-накрест от середины к краям в несколько заходов.

Примечание:
- Перед монтажом проверить чистоту форсунок и мест их установки. При необходимости осторожно очистить гнездо форсунки в головке блока цилиндров чистой тканью (не применять при этом инструменты с острыми кромками).
- Использовать только новые прокладки и уплотнительные кольца. Перед установкой все прокладки и уплотнительные кольца необходимо смазать монтажным или моторным маслом.
- Форсунки не должны иметь никаких повреждений. Для снятия старого медного уплотнительного кольца форсунки аккуратно зажать его в тиски таким образом, чтобы между губками тисков можно было вращать саму форсунку. Легкими вращательными и поступательными движениями руки извлечь форсунку из медного уплотнительного кольца.
- При замене форсунки вместе с ней необходимо также заменить трубопровод высокого давления и прижимную пластину.
- Бывшие в употреблении форсунки и трубопроводы высокого давления разрешается устанавливать только на прежнем месте (цилиндре).

• Установить форсунки.
• Затянуть накидные гайки трубопроводов высокого давления сначала от руки.
• Проверить, чтобы у трубопроводов высокого давления не было натяга.
• Затянуть крепления трубопроводов высокого давления.
• Проверить герметичность системы питания.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Упор -3036- (для левой ГБЦ).
- Съёмник -T10320- (для левой ГБЦ).
- Съёмник -T40064- (для левой ГБЦ).

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

Левая ГБЦ:

2. Снять зубчатый ремень ТНВД.

3. С помощью съёмника -T40064- снять шестерню зубчатого ремня насоса высокого давления.

4. Ослабить центральный винт -1- приводной шестерни зубчатого ремня на 2 оборота, для чего использовать упор -3036-.

5. Для снятия ведущей шестерни зубчатого ремня использовать съёмник -T10320-.

6. Снять ведущую шестерню зубчатого ремня вместе с ремнем.

7. Вывернуть винты -стрелки- и снять задний защитный кожух зубчатого ремня.

8. Отсоединить от ТНВД напорный топливопровод -2- и обратный топливопровод -1- и отвести их в сторону.

Продолжение описания для обеих сторон:

9. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

10. Снять нижнюю часть впускного коллектора слева или справа.

11. Снять с распредвалов соответствующую цепь привода.

12. Вывернуть полый винт.

13. Снять промежуточную трубу.

14. Снять левую или правую клапанную крышку.

Правая ГБЦ:

15. Отсоединить от ГБЦ правый трубопровод ОЖ -стрелка-.

Продолжение описания для обеих сторон:

16. Ослабить болты крепления ГБЦ в указанной последовательности.

17. Вывернуть болты и осторожно снять ГБЦ.

Внимание:
Снятую головку цилиндров с установленными свечами накаливания нельзя оставлять на уплотняемой поверхности стыка, так как свечи накаливания выступают над поверхностью стыка.

Установка

Примечание:
- Обработка ГБЦ дизельных двигателей не допускается.
- Заменить болты крепления ГБЦ.
- При монтаже заменить самостопорящиеся гайки и винты.
- Заменить болты/винты, затягиваемые на определённый угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки.
- При ремонте осторожно удалить с головки блока цилиндров и блока цилиндров остатки герметика. Следить, чтобы на них не появились длинные борозды или царапины.
- Тщательно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги.
- Не допускать попадания масла или охлаждающей жидкости в резьбовые отверстия блока цилиндров (под болты крепления ГБЦ).
- Новую прокладку ГБЦ следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- С прокладкой обращаться очень осторожно. Повреждения силиконового слоя и области желобков приводят к негерметичности.
- Пластмассовые колпачки, предназначенные для защиты открытых клапанов, снять непосредственно перед установкой головки блока цилиндров.
- При установке обменной ГБЦ с установленными распредвалами необходимо смазать поверхности касания между роликовыми рычагами и постелью кулачков.
- После выполнения работ на клапанном механизме осторожно провернуть двигатель не менее чем на 2 оборота, чтобы удостовериться в том, что ни один клапан при запуске двигателя не будет поврежден.
- Для крепления шлангов использовать хомуты, соответствующие серийной комплектации.
- На патрубках и шлангах системы наддува не должно быть масла (обезжирить).
- При замене головки блока цилиндров или её прокладки полностью заменить охлаждающую жидкость и масло в двигателе.
- Для обеспечения герметичности использовать только надлежащий герметик.

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

• Перед установкой ГБЦ установить коленвал и распредвалы в положение „ВМТ“.

Примечание:
Фиксирующий винт -3242- необходимо ввернуть, когда коленвал находится в положении „ВМТ“-1-.

Примечание:
Распредвалы обеих ГБЦ должны быть зафиксированы регулировочным штифтом -T40060-.

• Учитывать маркировку прокладки головки цилиндров:

1. Отверстия
2. Номер детали

Примечание:
- Если прокладка головки цилиндров или головка цилиндров заменяется, то новую прокладку головки цилиндров необходимо выбирать по числу отверстий в старой прокладке.
- После замены деталей кривошипно-шатунного механизма новая прокладка головки цилиндров должна быть выбрана после измерения выступания поршней в „ВМТ “.
- Прокладки для левой и правой ГБЦ - невозможно перепутать, они имеют различную форму.

• Очистить привалочные плоскости от масла и смазки.

Примечание:
Обратить внимание на срок годности герметика.

• Отрезать носик тюбика по передней отметке (Ø отверстия примерно 5 мм).

Левая ГБЦ:

• Нанести полоски герметика -1- и -2- на очищенную привалочную плоскость нижней крышки цепей ГРМ, как это показано на рисунке.

• Нанести герметик согласно указанным размерам.

a = 7 мм

b = 7 мм

c = 7 мм

• Положить прокладку ГБЦ на блок цилиндров.

• Нанести полоски герметика -1- и -2- на прокладку ГБЦ, как показано на рисунке.

• Нанести полоски герметика -1- и -2- на очищенную привалочную плоскость нижней крышки цепей ГРМ, как это показано на рисунке.

• Нанести герметик согласно указанным размерам.

a = 7 мм

b = 7 мм

c = 7 мм

• Положить прокладку ГБЦ на блок цилиндров.

• Нанести полоски герметика -1- и -2- на прокладку ГБЦ, как показано на рисунке.

Продолжение для обеих сторон:

Примечание:
- Проследить, чтобы в блоке цилиндров были установлены центровочные втулки -стрелки-.
- Учитывать монтажное положение прокладки ГБЦ, метка „oben“ (верх) или номер запчасти должны быть направлены к головке блока.

• Установить головку блока цилиндров.
• Вставить новые болты крепления ГБЦ и затянуть их руки.

• Затянуть болты крепления ГБЦ в последовательности -1 … 8- следующим образом:

1. Затянуть с помощью динамометрического ключа моментом 35 Н·м

2. Затянуть с помощью динамометрического ключа моментом 60 Н·м

3. Довернуть обычным ключом на 90°.

4. Довернуть обычным ключом на 90°.

Примечание:
Дотягивать болты крепления ГБЦ после проведения ремонта не требуется.

• Установить левую или правую клапанную крышку.
• Установить цепи привода ГРМ.
• Установить промежуточный патрубок.
• Установить нижнюю часть впускного коллектора слева или справа.
• Установить верхнюю часть впускного коллектора.

Левая ГБЦ:

• Установить зубчатый ремень насоса высокого давления.

Продолжение описания для обеих сторон:

• Заменить масло в двигателе.
• Заменить охлаждающую жидкость.
• Проверить герметичность системы питания.

Клапанный механизм

1. Клапан (заменить при наличии следов интенсивного износа на стержне и фаске, обработке не подлежит, допускается только притирка, для повторной установки пометить монтажное положение)
2. Головка блока цилиндров
3. Маслосъёмный колпачок
4. Пружина клапана
5. Тарелка пружины клапана
6. Сухари клапана
7. Манжетное уплотнение распредвала
8. Винт (9 Н·м, Соблюдать последовательность затяжки)
9. Гайка (9 Н·м, Соблюдать последовательность затяжки)
10. Рама (с встроенными подшипниками распредвалов)
11. Распредвал впускных клапанов (проверка радиального зазора при помощи Plastigage (коромысло снято), Радиальный зазор нового вала: 0,035…0,085 мм, Радиальный зазор, предельно допустимая величина: 0,1 мм, биения: макс. 0,01 мм)
12. Распредвал выпускных клапанов (проверка радиального зазора при помощи Plastigage (коромысло снято), Радиальный зазор нового вала: 0,035…0,085 мм, Радиальный зазор, предельно допустимая величина: 0,1 мм, биения: макс. 0,01 мм)
13. Роликовый рычаг (пометить монтажное положение, местами не менять, проверить подшипники роликов на легкость вращения, смазать рабочую поверхность маслом)
14. Гидравлический компенсатор (пометить монтажное положение, перед установкой смазать рабочие поверхности)
15. Клапан ограничения давления (25 Н·м)

Проверка осевого люфта распредвалов

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Универсальный штатив индикатора часового типа -VW 387-.
- Индикатор часового типа -VAS 6079-.

1. Измерение производится при снятой раме распредвалов.

Распредвал впускных клапанов

Номинальное значение: 0,03 … 0,08 мм.

Предельно допустимая величина: 0.12 мм.

Распредвал выпускных клапанов

Номинальное значение: 0,03 … 0,08 мм.

Предельно допустимая величина: 0.12 мм.

Замена манжетного уплотнения распределительного вала

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Съёмник манжетных уплотнений -2085-.
- Упор -3036-.
- Винт с шестигранной головкой M10 x 1,25 x 40 из набора запрессовочных втулок -3241-.
- Монтажное приспособление -T10053-.
- Съёмник -T10320-.

1. Снять кожух двигателя.

2. Отпереть скобы -стрелки-.

3. Повернуть крышку зубчатого ремня вперед и отсоединить фиксирующий элемент на нижней стороне крышки зубчатого ремня.

4. Ослабить винт -стрелка- натяжного ролика на 2 оборота.

5. Ослабить центральный винт -1- приводной шестерни зубчатого ремня на 2 оборота, для чего использовать упор -3036-.

6. Для снятия ведущей шестерни зубчатого ремня использовать съёмник -T10320-.

7. Снять ведущую шестерню зубчатого ремня вместе с ремнем.

8. Вывернуть внутреннюю часть съёмника -2085- из внешней части на 3 оборота и застопорить её винтом с накаткой.

9. Смазать резьбовую головку съёмника моторным маслом, установить и, сильно надавив, вкрутить её как можно глубже в манжетное уплотнение.

10. Ослабить винт с накатанной головкой и вкручивать внутреннюю часть съёмника в сторону распредвала пока манжетное уплотнение не будет снято.

11. Зажать съёмник за лыски в тисках и удалить из него манжетное уплотнение плоскогубцами.

12. Очистить рабочие и привалочные поверхности.

13. Запрессовать новое манжетное уплотнение до упора с помощью оправки из набора -T10053-. Для этого использовать винт с шестигранной головкой M10 x 1,25 x 40 -стрелка- из набора запрессовочных втулок -3241-.

14. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

• Установить зубчатый ремень насоса высокого давления.

Снятие и установка распредвалов

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Упор -3036-.
- Съёмник -T10320-
- Приспособление для монтажа распредвалов -T40094-.
- Приспособление для монтажа распредвалов -T40095-.
- Приспособление для монтажа распредвалов -T40096-.
- Дрель с пластмассовой щёткой.
- Защитные очки.
- Герметик.

Снятие

1. Снять с распредвалов соответствующую цепь привода.

Левая ГБЦ:

2. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

3. Снять зубчатый ремень ТНВД.

4. Ослабить центральный винт -1- приводной шестерни зубчатого ремня на 2 оборота, для чего использовать упор -3036-.

5. Для снятия ведущей шестерни зубчатого ремня использовать съёмник -T10320-.

Продолжение описания для обеих сторон:

6. Снять левую или правую клапанную крышку.

7. Отвернуть винты и гайки рамы в последовательности -18 … 1-.

Примечание:
При снятии распредвалов следить за роликовыми рычагами и компенсаторами.

8. Осторожно снять раму и распредвалы.

Установка

Внимание:
Распредвалы разрешается устанавливать строго по приведённому ниже описанию с использованием приспособления -T40094-, иначе упорный подшипник в раме будет повреждён и придётся заменять головку блока цилиндров.

Внимание:
Работать в защитных очках.

1. Удалить остатки герметика с ГБЦ и рамы насаженной на дрель пластмассовой щёткой.

Внимание:
Следить, чтобы остатки герметика не попали в головку блока цилиндров или в подшипники.

2. Очистить посадочные поверхности - они должны быть обезжирены.

3. Смазать рабочие поверхности распредвалов.

4. Оснастить монтажный кронштейн распредвалов -T40094- следующим образом:

Левая ГБЦ:

• Вставить опору -T40094/2- в гнездо -A-.
• Вставить опору -T40094/1- в гнездо -D-.

Правая ГБЦ:

• Вставить опору -T40094/2- в гнездо -B-.
• Вставить опору -T40094/1- в гнездо -С-.

Продолжение описания для обеих сторон:

Примечание:
- Ниже порядок работ описывается на примере левой ГБЦ.
- Над правой ГБЦ работы выполняются аналогичным образом.

5. Уложить распредвал выпускных клапанов -1- на опоры -T40094/1- и -T40094/2-.

6. Повернуть распредвал так, чтобы его можно было застопорить фиксатором в положении ВМТ -стрелка-.

7. Подвести приспособление -T40096- к венцу распредвала так, чтобы оно симметрично вошло с его зубьями в зацепление.

8. Зажать приспособление маховичком до полного совпадения зубьев.

9. Установить распредвал впускных клапанов -2- на приспособлении -T40094-.

Примечание:
Фиксирующий штифт -3- должен войти в паз распредвала.

10. Сдвинуть распредвал выпускных клапанов -1- к распредвалу впускных клапанов, чтобы их зубчатые венцы вошли в зацепление.

11. Проверить правильность установки распредвалов.

Примечание:
Углубления -стрелки- в распредвалах должны быть обращены наружу.

12. Установить на распредвалы раму -1-.

Примечание:
Все подшипники скольжения должны прилегать к шейкам распредвалов.

13. Установить на распредвалы приспособление -T40095-, для чего выровнять захваты и затянуть их гайками с накатанной головкой -2-.

14. Притянуть распредвалы вверх, затягивая гайки с накатанной головкой -3-.

15. Проверить, вставлены ли центровочные втулки -стрелки- в головку блока. Установить отсутствующие центровочные втулки.

Примечание:
Обратить внимание на срок годности герметика.

16. Отрезать носик тюбика по передней отметке (Ø отверстия примерно 1.5 мм).

Примечание:
Для большей наглядности рама показана без распредвалов.

17. Перевернуть раму.

Внимание:
- Излишки герметика могут засорить систему смазки.
- Толщина полоски герметика не должна превышать предписанную.

18. Нанести полоску герметика -стрелки- на очищенные привалочные плоскости рамы, как это показано на рисунке.

Примечание:
- Канавки -стрелки- привалочной плоскости должны быть полностью заполнены герметиком.
- Слой герметика должен выступать над привалочной поверхностью на 1,5 … 2,0 мм.

Примечание:
- Толщина герметика не должна превышать указанной, иначе избыток герметика может попасть в подшипники распредвалов.
- После нанесения герметика на установку рамы отводятся 5 минут.

Внимание:
- Опасность повреждения двигателя!
- Проверить, чтобы все роликовые рычаги клапанов правильно прилегали к концам стержней и гидрокомпенсаторам.

19. Сразу же установить раму вместе с обоими распредвалами и приспособлением -T40095- на головке блока цилиндров.

Примечание:
После монтажа рамы подождать примерно 30 минут до высыхания герметика.

20. Сначала затянуть винты рамы равномерно от руки в последовательности -1 … 18-.

Примечание:
Опорная поверхность рамы должна полностью прилегать к головке блока цилиндров.

21. Затянуть винты рамы в последовательности -1 … 18- предписанным моментом.

22. Снять приспособление -T40095- и приспособление -T40096-.

23. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

Примечание:
- После установки распредвалов запрещается запускать двигатель в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться (в противном случае приоткрытые клапаны столкнутся с поршнями).
- После работ с клапанным механизмом провернуть коленвал двигателя от руки не менее чем на два оборота, чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем.

• Установить левую или правую клапанную крышку.

Левая ГБЦ:

• Заменить манжетное уплотнение распредвала.
• Установить зубчатый ремень насоса высокого давления.
• Установить верхнюю часть впускного коллектора.

Правая ГБЦ:

• Заменить на ГБЦ переднюю крышку.
• Запрессовать новую крышку заподлицо с помощью подходящей оправки.

Продолжение описания для обеих сторон:

• Установить цепь привода распредвала.

Замена маслосъёмных колпачков

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Торцевой ключ с карданчиком на 10 -3220-.
- Съёмник маслосъёмных колпачков -3364-.
- Приспособление для запрессовки маслосъёмных колпачков -3365-.
- Монтажное приспособление для сухарей клапанов -VAS 5161- с направляющей пластиной -VAS 5161/23- и дистанционной втулкой с накаткой -VAS 5161/23-1-.

Автомобили с керамическими свечами накаливания:

Внимание:
Материал, из которого изготовлены керамические свечи накаливания очень хрупкий, поэтому при снятии и установке с ними нужно обращаться с особой осторожностью. При снятии и установке необходимо строго соблюдать соответствующие указания.

1. Снять все свечи накаливания при помощи ключа с карданчиком -3220-.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

2. Снять распредвалы.

3. Установить пластину -VAS 5161/23- на ГБЦ.

4. Закрепить направляющую пластину винтами с накаткой -VAS 5161/12-.

5. Вставить выколотку -VAS 5161/3- в направляющую пластину и выбить застрявшие сухари клапанов пластиковым молотком.

6. Ввернуть уплотняющий палец -VAS 5161/10- в направляющую пластину.

7. От руки ввернуть переходник -VAS 5161/11- в соответствующее резьбовое отверстие из-под свечи накаливания.

8. Ввернуть сетку -VAS 5161/6- с подвесной вилкой -VAS 5161/5- в пластину.

9. Надеть распорное кольцо с накаткой -VAS 5161/23-1- на монтажный патрон -VAS 5161/8-.

10. Подсоединить переходник через обычный адаптер к источнику сжатого воздуха и подать, не выключая, давление.

Примечание:
Давление: не ниже 6 бар.

11. Навесить выжимную вилку -VAS 5161/2- на упор и отжать монтажный патрон вниз.

12. Удерживая рычаг в нажатом положении, поворачивать по часовой стрелке установленный в монтажном патроне шток до тех пор, пока расположенная на его конце вилка не войдет в зазоры между сухарями.

13. Ввести шток ещё глубже в монтажный патрон — сухари будут отжаты друг от друга и зафиксируются в патроне.

14. Отпустить нажимную вилку.

15. Вынуть монтажный патрон с дистанционной втулкой, тарелкой и пружиной клапана.

16. Снять маслосъёмные колпачки с помощью съёмника -3364-.

17. При затруднении доступа к отдельным маслосъёмным колпачкам и невозможности использования съёмника -3364- необходимо действовать следующим образом:

• Подходящей выколоткой вытолкнуть из съёмника -3364- штифт -стрелка- и снять верхнюю часть съёмника.

18. Надеть нижнюю часть съёмника -3364- на маслосъёмный колпачок.

19. Зафиксировать съёмник чертилкой или выколоткой -1-, как это показано на рисунке.

20. Установить на нижней части съёмника верхнюю часть и снять маслосъёмный колпачок -стрелка-.

Примечание:
В комплект поставки новых маслосъёмных колпачков входит пластмассовая втулка -A-.

21. Для предотвращения повреждений нового маслосъёмного колпачка -B- установить на конец стержня клапана пластмассовую втулку -A-.

22. Слегка смазать рабочую кромку маслосъёмного колпачка.

23. Надеть маслосъёмный колпачок на пластмассовую втулку.

24. Осторожно напрессовать маслосъёмный колпачок на направляющую втулку клапана с помощью оправки -3365-.

25. Снять пластмассовую втулку.

26. Если сухари клапана были вынуты из монтажного патрона, то сначала их необходимо вставить в монтажное приспособление -VAS 5161/18-.

Примечание:
Большой диаметр сухаря клапана обращен вверх.

27. Прижать монтажный патрон сверху к монтажному приспособлению и установить сухари клапанов.

28. Снова вставить монтажный патрон -VAS 5161/8- в направляющую пластину.

29. Прижать рычаг и, поворачивая шток монтажного патрона то в одну сторону, то в другую, вставить сухари на место.

30. Отпустить нажимной рычаг; при этом шток монтажного патрона необходимо удерживать вытянутым вверх.

31. Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Установить свечи накаливания.
• Установить распредвалы.

Примечание:
- После установки распредвалов запрещается прокручивать двигатель в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться (в противном случае приоткрытые клапаны столкнутся с поршнями).
- После выполнения работ на клапанном механизме осторожно провернуть двигатель не менее чем на 2 оборота, чтобы удостовериться в том, что ни один клапан при запуске двигателя не будет поврежден.

Проверка гидрокомпенсаторов

Примечание:
- Гидрокомпенсаторы ремонту не поддаются.
- Нерегулярное постукивание клапанов при запуске двигателя не является неисправностью.

1. Запустить двигатель и прогреть до температуры охлаждающей жидкости около 80 °C.

2. На 2 минуты увеличить число оборотов примерно до 2500 об/мин, при необходимости сделать пробную поездку.

Примечание:
Если неровный шум клапанов пропадёт, а через какое-то время появится снова, то необходимо заменить маслозапорный клапан -стрелка- на заднем торце соответствующей ГБЦ.
Если гидравлические тарельчатые толкатели все еще издают шум, то необходимо определить дефектный толкатель следующим образом:
- Снять левую или правую клапанную крышку.
- Повернуть коленвал так, чтобы кулачок подлежащего проверке гидрокомпенсатора оказался вверху. Для этого:
Автомобили с АКП: снять шумоизолирующий кожух и провернуть коленвал за центральный винт демпфера крутильных колебаний по часовой стрелке.

3. Определить зазор между кулачком и коромыслом.

4. Отжать роликовый рычаг отвёрткой вниз -стрелка-.

5. Если между кулачком и роликовым рычагом проходит щуп 0,20 мм:

• Заменить гидрокомпенсатор.

Проверка направляющих втулок клапанов

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Универсальный штатив индикатора часового типа -VW 387-.
- Индикатор часового типа -VAS 6079-.

1. Вставить клапан в направляющую втулку.

Примечание:
Торцы стержня клапана и направляющей втулки быть в одной плоскости.

Примечание:
Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные - в направляющие втулки выпускных клапанов.

2. Определить люфт при покачивании клапана.

Примечание:
Предельное значение люфта: 1,0 мм для направляющих втулок впускных и выпускных клапанов.

Примечание:
- При превышении предельного износа повторить измерение с новым клапаном. Если износ снова превышает предел, заменить головку блока цилиндров. Направляющие втулки клапанов заменить невозможно.
- Если при ремонте клапан предполагается заменить, для измерения необходимо использовать новый клапан.

Размеры клапанов

Примечание:
Впускные и выпускные клапаны не подлежат механической обработке. Допускается только притирка.

Внимание:
- Для изношенных выпускных клапанов, заполненных натрием, предусмотрена специальная процедура утилизации.
- При помощи ножовки по металлу клапаны необходимо распилить на две части между серединой стержня клапана и тарелкой клапана. При этом клапаны не должны соприкасаться с водой. Подготовленные таким образом к утилизации клапаны, но не более 10, опустить в ведро с водой. При этом следует отойти в сторону, так как происходит быстрая химическая реакция, в ходе которой натрий, заполняющий клапаны, окисляется.
- Обработанные таким образом выпускные клапаны затем можно утилизировать как обычный металлолом.