Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновые двигатели 3,0 л и 3,6 л

Бензиновые двигатели V8 4,8 л

Дизельные двигатели 3,0 л

Дизельные двигатели 4,1 л

Система питания и управления двигателя

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • Автоматическое антибликовое внутреннее зеркало
  • Верхняя потолочная консоль
  • Антиблокировочная система тормозов
  • Замки дверей
  • Звуковой сигнал
  • Камера заднего вида
  • Навигационная система
  • Люк крыши
  • Панорамный люк крыши
  • Наружное освещение, задние габариты
  • Наружное освещение, фары и фонари
  • Освещение салона
  • Парковочный ассистент
  • Подогрев наружных зеркал
  • Привод зеркал автомобиля
  • Радио, базовая цепь
  • Радио, оптическая цепь
  • Система подзарядки (3,6 л)
  • Распределение массы
  • Сервопривод сидений, водительское
  • Сервопривод сидений, пассажирское
  • Система динамического контроля подвески
  • Система кондиционирования
  • Система пуска (3,6)
  • Фары головного освещения, без ДХО
  • Фары головного освещения, с ДХО
  • Цепь вентилятора системы охлаждения
  • Цепь оттаивателя
  • Электронный компасс
  • Цепь памяти водительского сиденья
  • Цепь памяти пассажирского сиденья
  • Цепь передачи данных
  • Цепь помощника смены полосы движения
  • Щиток приборов
  • Электронное управление уровнем подвески
  • Электроусилитель рулевого управления

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Система пуска Porsche Cayenne с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Porsche Cayenne, предохранители Porsche Cayenne, электросхема двигателя Porsche Cayenne, цветная электросхема Porsche Cayenne, электросхема Porsche Cayenne S, предохранители Porsche Cayenne S, электросхема двигателя Porsche Cayenne S, цветная электросхема Porsche Cayenne S, электросхема Porsche Cayenne Turbo S, предохранители Porsche Cayenne Turbo S, электросхема двигателя Porsche Cayenne Turbo S, цветная электросхема Porsche Cayenne Turbo S, электросхема Porsche Cayenne GTS, предохранители Porsche Cayenne GTS, электросхема двигателя Porsche Cayenne GTS, цветная электросхема Porsche Cayenne GTS

2. Система пуска

Стартер

Снятие и установка (CAYENNE GTS и CAYENNE S)

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный распределитель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять вакуумный бачок.

4. Выкрутить болты крепления задней направляющей проводки.

система пуска Porsche Cayenne с 2011 года, система пуска Порше Каен с 2011 года

5. Отвернуть гайки крепления (1) и (2) на электрических выводах стартера.

6. Отсоединить разъемы (3) и (4), показанные на рисунке ниже.

система пуска Porsche Cayenne с 2011 года, система пуска Порше Каен с 2011 года

7. Выкрутить болты крепления (2) направляющей жгутов электропроводки.

8. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки топливных форсунок (1) на правом ряде двигателя.

система пуска Porsche Cayenne с 2011 года, система пуска Порше Каен с 2011 года

9. Разблокировать и отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика детонации, как показано на рисунке ниже.

система пуска Porsche Cayenne с 2011 года, система пуска Порше Каен с 2011 года

10. Предельно осторожно отложить направляющую жгута электропроводки в сторону.

11. Выкрутить болты крепления (1) стартера.

система пуска Porsche Cayenne с 2011 года, система пуска Порше Каен с 2011 года

12. Снять стартер в сборе.

система пуска Porsche Cayenne с 2011 года, система пуска Порше Каен с 2011 года

13. Установка производится в последовательности обратной снятию.

  • Момент затяжки элемента крепления вывода «50» - 10 Н∙м.
  • Момент затяжки болтов крепления стартера – 45 Н∙м + 8 Н∙м.

Снятие и установка (V8) (CAYENNE GTS, CAYENNE S, CAYENNE TURBO и CAYENNE TURBO S)

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять топливную рейку (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

3. Отсоединить электрический клапан перезарядки.

  • Извлечь клапан перезарядки (1) из держателя (стрелка) и отложить в сторону.

система пуска Porsche Cayenne с 2011 года, система пуска Порше Каен с 2011 года

4. Отвернуть гайки крепления (2) и (3) на стартере и отсоединить провода (4) и (5), как показано на рисунке ниже (стрелка).

система пуска Porsche Cayenne с 2011 года, система пуска Порше Каен с 2011 года

5. Выкрутить два болта крепления (6), показанные на рисунке ниже.

система пуска Porsche Cayenne с 2011 года, система пуска Порше Каен с 2011 года

6. Снять стартер в сборе.

  • Переместить стартер (7) в сторону передней части автомобиля (стрелка А) и поднять его вверх (стрелка В).
  • Снять провод (8) (стрелка С).
  • Поднять и снять окончательно стартер (7) в направлении стрелки D.

система пуска Porsche Cayenne с 2011 года, система пуска Порше Каен с 2011 года

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка (двигатели VR6)

1. Раскрыть фиксаторы крепления и снять термоизоляционное покрытие, показанное на рисунке ниже.

система пуска Porsche Cayenne с 2011 года, система пуска Порше Каен с 2011 года

2. Снять защитное покрытие.

3. Отвернуть гайку крепления (1) и отсоединить провод от шпильки (В).

4. Снять защитное покрытие (3).

5. Отвернуть гайку крепления (2) и отсоединить провод от шпильки (с).

система пуска Porsche Cayenne с 2011 года, система пуска Порше Каен с 2011 года

6. Выкрутить болт крепления (3) и снять кронштейн жгутов электропроводки в сторону в направлении стрелки (А).

7. Выкрутить болт крепления (4).

8. Отвернуть гайки крепления (5) и снять держатель (В). Для этого, провернуть держатель, при необходимости.

система пуска Porsche Cayenne с 2011 года, система пуска Порше Каен с 2011 года

9. Выкрутить болт крепления (6) стартера к трансмиссии, как показано на рисунке ниже.

система пуска Porsche Cayenne с 2011 года, система пуска Порше Каен с 2011 года

10. Выкрутить болт крепления (7), показанный на рисунке ниже.

11. Выкрутить нижний болт крепления (8) стартера в сборе.

12. Отвести провода вниз (А) и снять стартер в сборе (в).

система пуска Porsche Cayenne с 2011 года, система пуска Порше Каен с 2011 года

13. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Общие процедуры проверок технического состояния стартера

Примечание:
Ниже приведены обобщенные данные по проверке технического состояния стартеров систем пуска.

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Внимание:
Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от клеммы «М» тягового реле.

2. Подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме «S» и отрицательную клемму к клемме «М» и к корпусу стартера.

система пуска Porsche Cayenne с 2011 года, система пуска Порше Каен с 2011 года

3. Подсоединить провод обмотки возбуждения к клемме «М».

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

5. Отсоединить отрицательный провод от клеммы «М».

6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.

система пуска Porsche Cayenne с 2011 года, система пуска Порше Каен с 2011 года

7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.

система пуска Porsche Cayenne с 2011 года, система пуска Порше Каен с 2011 года

Проверка стартера при работе без нагрузки

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.

система пуска Porsche Cayenne с 2011 года, система пуска Порше Каен с 2011 года

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А*); частота вращения якоря: 2600 (3600*) об/мин.

Проверка цепи стартера

1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.

2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (для автоматической коробки передач) или нажмите педаль сцепления (для механической коробки передач), затем переведите ключ зажигания в положение STАRT. Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, необходимо перейти к следующему шагу.

Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки:

  • Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
  • Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте электрические соединения аккумуляторной батареи, контакт отрицательного провода аккумуляторной батареи с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте снова запустить двигатель. Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна. Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.

4. Отсоедините разъем от вывода «S» магнитного переключателя. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» магнитного переключателя. Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу. Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.

5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.

  • Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
  • Проверьте замок зажигания.
  • Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
  • Проверьте реле стартера.

Проверка проворачивания стартера при холодном двигателе

1. Подсоединить вольтметр/амперметр к клеммам аккумуляторной батарее.

2. Задействовать стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р. Запустить двигатель.

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

4. Снять реле автоматического отключения «массы» с блока распределения питания.

5. Повернуть замок зажигания в положение STАRT.

6. Если напряжение ниже 9.6 В - проверить стартер. Если стартер исправен, проверить исправность двигателя.

7. Если напряжение превышает 9.6 В, измерить падение напряжения.

8. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер не проворачивается, выполнить проверку соленоида, проводки, разъемов, реле и т.п.

9. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер проворачивается медленно, измерить падение напряжения.

Примечание:
При холодном двигателе измеренные значения силы тока стартера и напряжения аккумуляторной батареи выше.

Проверка технического состояния (если стартер разбирался)

Проверка якоря

Внимание:
В зависимости от года выпуска и от модификации некоторые величины, приведенные ниже, могут отличаться от величин приборов Вашего автомобиля.

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.

4. Проверить поверхность коммутатора. Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги.

5. Измерить биение коммутатора.

Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.

Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

6. Проверить глубину пазов. Если глубина пазов слишком высокая, подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы. Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

7. Проверить наличие электропроводности между сегментами коммутатора. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь.

8. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности между коммутатором и сердцевиной катушки якоря и между коммутатором и валом якоря. Если электропроводность есть, заменить якорь.

Проверка щеткодержателя

1. Проверить отсутствие электропроводности между (+) креплением щетки и (-) крепления щетки. Если электропроводность отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.

2. Поднять каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.

3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток. Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.

Примечание:
Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).

Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Очистка деталей стартера

1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.

2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель, вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.