Обслуживание Porsche Cayenne с 2011 года

1. Обслуживание

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Внимание:
- Низкий уровень трансмиссионного масла в коробке передач может привести к нарушениям в работе, так как масляным насосом возможен захват воздушных пузырьков, в результате чего упадет давление в системе. Возникнет задержка при переключении передач, проскальзывание муфт и тормозов.
- Чрезмерное количество трансмиссионного масла в коробке передач может привести к его вспениванию. Как результат возникновение перебоев в работе, таких же, как и при низком уровне. Воздушные пузырьки могут привести к перегреву масла и его окислению, что может привести к поломке клапанов, муфт и тормозов. Также, при превышении уровня, трансмиссионное масло может выдавливаться через вентиляционный сапун и уплотнительные манжеты.

Внимание:
Если от трансмиссионного масла слышен запах горелого, значит имеет место загрязнение частицами от уплотнительных манжет, втулок и фрикционных материалов. Необходимо произвести ремонт автоматической коробки передач.

Проверка и долив масла ATF

Примечание:
- Если масляный поддон или переливная трубка снимается, то после установки необходимо сначала долить ATF.
- Если контур ATF был вскрыт, прежде всего необходимо удалить из него воздух.
- Только после этого можно проверять и пополнять уровень ATF.
- Масло ATF поставляется службой запчастей.
- Канистра 1,0 л - номер по каталогу -G 055 540 A2-.

Проверка уровня масла ATF

Примечание:
- Уровень трансмиссионной жидкости ATF задаётся с помощью переливной трубки, встроенной в масляный поддон коробки передач.
- При определенной температуре ATF, при работающем двигателе проверяется уровень ATF. Температура ATF определяется с помощью тестера PIWIS. Как только достигнута контрольная температура, нужно открутить резьбовую заглушку для контроля уровня ATF в масляном картере.

Внимание:
Неправильный уровень масла ATF негативно сказывается на работе коробки передач.

Примечание:
Условия проведения проверки
- Коробка передач находится не в аварийном режиме, температура ATF не превышает 30 °C.
- Автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности.
- Рычаг селектора находится в положении „P“
- Все электрические потребители и климатическая установка должны быть отключены.

1. Подключить «тестер» и переключиться, пока он не будет готов к работе.

2. Нажать «справа» Ведомые функции.

3. Затем выбрать автомобиль, коробку передач и кнопку Проверка уровня ATF.

4. Нажать педаль тормоза.

5. Запустить двигатель.

6. Последовательно на две секунды установить рычаг селектора во все позиции для переключения. Затем вернуть рычаг селектора в положение „P“.

7. Поднять автомобиль.

8. Подставить под коробку передач поддон.

9. При температуре для проведения проверки в 35° C:

• Выкрутить пробку (1) контрольного отверстия для проверки уровня масла ATF (находится в масляном поддоне).

10. Уплотнительное кольцо пробки обязательно заменить.

Примечание:
При слишком низком уровне масла из трубки для измерения уровня сначала вытекает небольшое количество масла, так как оно заливается при работающем двигателе.

Примечание:
Находящееся в переливной трубке масло ATF должно стечь.

11. Если масло продолжает течь из отверстия:

Доливка масла не требуется.

• Ввернуть пробку с новым уплотнительным кольцом и затянуть её моментом 16 Н•м. На этом проверка уровня ATF закончена.

13. Масло ATF не капает из отверстия:

• В этом случае долить ATF.

Дозаправка маслом ATF

1. При работающем двигателе ввернуть от руки переходник для заправки маслом.

2. Залить 1 л масла ATF.

3. Отсоединить переходник для заправки маслом по быстроразъёмной муфте и посмотреть. Если масло течёт из отверстия переходника, то доливка масла не требуется.

4. Слить масло, чтобы оно не лилось, а капало.

5. Ввернуть пробку с новым уплотнительным кольцом и затянуть её моментом 16 Н•м. На этом проверка уровня ATF закончена.

6. Масло ATF не капает:

• Залить ещё один литр.

Внимание:
Как недолив, так и перелив масла негативно сказываются на работе КП. Если понадобилось долить 2 литра масла, то коробку передач рекомендуется проверить внимательнее. Не исключено, что где-то есть сильная утечка масла.

Удаление воздуха из контура циркуляции ATF

1. Вначале проверить уровень ATF.

Внимание:
Работать в защитных очках.

2. Выполнить пробную поездку. При этом температура ATF должна достичь не менее 100° C для того, чтобы из контура циркуляции ATF удалился воздух.

3. После удаления воздуха из контура циркуляции ATF уровень масла ATF в коробке передач снижается. Поэтому позже, после остывания, уровень ATF следует проверить повторно.

4. Дать маслу ATF остыть до температуры ниже 30° C.

5. Проверить уровень масла ATF заново.

Проверка состояния масла

Проверить цвет жидкости. Масло должно иметь красный цвет. Масло может стать коричневым также и при нормальной эксплуатации, а не только при наличии загрязнений.

Примечание:
- Масло очень темного или черного цвета и пахнущее горелым, обычно загрязнено или было перегрето.
- Если цвет масла очень темный или черный, а масло пахнет горелым, то осмотреть жидкость, чтобы проверить, нет ли в нем металлических частиц или другого мусора, которые могут указывать на повреждение коробки передач. Для проверки работы коробки передач использовать раздел Дорожное испытание. Заменить трансмиссионную жидкость, если других неисправностей не будет обнаружено.
- Если жидкость имеет мутный или молочный цвет, или выглядит содержащей воду, то это указывает на загрязнение охлаждающей жидкостью двигателя или водой.

Проверка наличия утечек трансмиссионного масла

Основной метод

1. При подозрении на наличие утечек трансмиссионного масла тщательно очистить предполагаемое место утечки.

2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние около 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

3. Припарковать автомобиль над чистой бумагой или картоном.

4. Выключить двигатель.

5. Проверить наличие пятен масла на бумаге.

6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Порошковый метод

1. Тщательно очистить области предполагаемых утечек растворителем.

2. Нанести аэрозольный порошок для обнаружения утечек на предполагаемую область.

3. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

4. Выключить двигатель.

5. Проверить предполагаемую область утечки на наличие потеков на порошковом покрытии для обнаружения утечки.

6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Метод красителя и ультрафиолетового света

Примечание:
В продаже имеются комплекты красителей и ультрафиолетовых ламп для определения утечек от различных производителей.

1. Следуя инструкциям производителя, определить количество красителя, необходимого для определения утечек.

2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

3. Обнаружить утечку при помощи ультрафиолетовой лампы.

4. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Поиск причины утечки

Определить точное место утечки и проследить её источник. Для корректного устранения утечки необходимо определить причину её возникновения. Например, если прокладка будет заменена, но при этом уплотнительный фланец будет погнут, новая прокладка не устранит утечку. Необходимо также отремонтировать погнутый фланец. Перед тем, как приступить к устранению утечки, проверить следующие пункты и, если необходимо, устранить неисправности:

Прокладки

• Слишком высокий(-кое) уровень/давление жидкости.
• Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
• Несоответствующая затяжка резьбовых соединений.
• Загрязнение или повреждение резьбы.
• Царапины, неровности или другие повреждения уплотняемых поверхностей.
• Повреждение или износ прокладки.
• Растрескивание или пористость компонентов.
• Использование несоответствующего герметика.
• Несоответсвующая прокладка.

Сальники

• Слишком высокий(-кое) уровень/давление жидкости.
• Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
• Повреждение или износ сальника.
• Трещины в компонентах.
• Поверхности валов имеют царапины, вмятины или повреждения.
• Ослабление или износ подшипников вследствие чрезмерного износа уплотнения.

Возможные области утечек трансмиссионного масла

Крышка корпуса клапанов коробки передач

• Несоответствующая затяжка болтов.
• Поврежденная монтажная поверхность.
• Несоответствующий герметик.

Картер коробки передач

• Ослабление или повреждение магистралей/уплотнений масляного радиатора.
• Износ или повреждение сальника приводного вала.
• Ослабление пробок отверстий для проверки давления в магистралях или пробки проверки уровня.

Вентиляционная система коробки передач

• Переполнение системы.
• Вода или охлаждающая жидкость в рабочей жидкости автоматической коробки передач. Рабочая жидкость принимает молочный цвет. Проверить установку вентиляционных шлангов.
• Засорение вентиляции.

Проверка привода управления АКП

Примечание:
- При нахождении селектора в положениях „S“, „D“, „R“ и в пазу для работы в режиме „Tiptronic“ стартер должен быть заблокирован.
- Когда селектор переводится в положение „N“ при скорости движения более 5 км/ч, электромагнит блокировки рычага не должен срабатывать и стопорить рычаг. Селектор должен свободно занимать положения для движения.
- Когда рычаг селектора переводится в положение „N“ при скорости движения менее 2 км/ч (автомобиль практически стоит на месте), электромагнит блокировки рычага должен срабатывать только спустя примерно 1 секунду. Из положения „N“ рычаг селектора должен выводиться только при нажатой педали тормоза.

Рычаг селектора в положении „P“, зажигание включено:

• Не нажимать на педаль тормоза.

Рычаг заблокирован, и при нажатой кнопке механизма блокировки на его рукоятке, рычаг не выводится из положения „P“. Рычаг селектора заблокирован электромагнитом -N110-.

• Нажать и удерживать педаль тормоза.

Электромагнит -N110- разблокирует селектор. Появилась возможность установить селектор в положение для движения. При нажатой кнопке механизма блокировки на рукоятке селектора, вывести его из положения „P“ и останавливая во всех промежуточных положения „R, N, D, S“, проверить, соответствует ли индикация -Y6- в комбинации приборов положению рычага селектора.

Селектор в положении „N“, зажигание включено:

• Не нажимать на педаль тормоза.

Спустя короткий промежуток времени: рычаг заблокирован, и несмотря на нажатую кнопку механизма блокировки на его рукоятке, рычаг не выводится из положения „N“. Рычаг селектора заблокирован электромагнитом -N110-.

• Нажать на педаль тормоза.

Электромагнит -N110- разблокирует селектор. Появилась возможность установить селектор в положение „D“.

Рычаг селектора в положении „D“, зажигание включено:

• Установить рычаг селектора в паз для работы в режиме „Tiptronic“.

Вместо буквы „D“ на индикаторе положения рычага селектора -Y26- должны загореться значки „+“ и „–“.

При переводе рычага селектора в паз для работы в режиме „Tiptronic“ показание „PRNDS“ на индикаторе положения селектора -Y6- в комбинации приборов должно смениться показанием „654321“.