Задние приводные валы Porsche Cayenne с 2011 года

2. Задние приводные валы

Снятие и установка

Внимание:
- Для предотвращения получения травм и/или повреждения компонентов, не допускать загрузки задних колес весом автомобиля и не совершать поездок при открученной гайке приводного вала. Это может привести к отделению обоймы внутреннего подшипника, в результате чего компоненты тормозной системы или подвески могут быть повреждены и автомобиль потеряет управление.
- Пыльники приводных валов, уплотнения и хомуты должны быть защищены от острых объектов при выполнении обслуживания приводного вала или расположенных рядом с ним компонентов. Повреждение пыльников, уплотнений или хомутов может стать причиной разгерметизации шарнира, что приведет к возникновению посторонних шумов и возможным неисправностям приводного вала.

Снятие

1. Используя специальный тестер Porsche активировать электромеханический стояночный тормоз (EPB).

2. Отпустить гайку крепления приводного вала к ступице заднего колеса, перед поднятием автомобиля.

3. Снять заднее колесо в сборе.

4. Снять задний датчик высоты автомобиля.

5. Только для левой стороны. Срезать защитное пластиковое кольцо (1) с помощью отвертки, как показано на рисунке ниже.

6. Используя два рычага, предельно осторожно выпрессовать приводной вал (1), как показано на рисунке ниже.

7. Высвободить центральный разъем (1) от жгута электропроводки системы АБС на кузове (а) и отсоединить его (А), как показано на рисунке ниже.

8. Высвободить крепление жгута электропроводки системы АБС (2) от кузова (В), как показано на рисунке ниже.

9. Снять тормозной суппорт в сборе и подвесить его за элемент задней подвески, за подходящий отрезок провода. Не отсоединять тормозной шланг от суппорта (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

10. Снять тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

11. Используя специальный съемник, выпрессовать приводной вал из ступицы колеса, примерно на 10 мм, как показано на рисунке ниже.

12. Снять цапфу заднего колеса с амортизаторной стойки задней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть). Чтобы не нагружать болты крепления амортизаторной стойки, подставить под нее подходящий домкрат. Быть предельно осторожным, чтобы не повредить грязезащитный тормозной щиток.

13. Отсоединить от цапфы заднего колеса поперечную тягу задней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

14. Закрепить цапфу заднего колеса в сборе с приводным валом, чтобы исключить их падение. Выкрутить болты крепления (1) и (2) со стороны верхней части подрамника задней подвески, как показано на рисунке ниже.

15. Отпустить элемент крепления шарового шарнира нижнего рычага задней подвески (2) к цапфе заднего колеса (1), как показано на рисунке ниже.

16. Медленно опустить домкрат и предельно осторожно опустить цапфу и приводной вал заднего колеса.

17. Вытянуть приводной вал (1) из ступицы заднего колеса (2) (А), как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
- Внутренний конец приводного вала должен удерживаться обеими руками в шарнире и вставляться в дифференциал заднего моста быстрым рывком. Наружное соединение должно удерживаться вторым механиком во избежание повреждения.
- Убедитесь, что шарнир правильно установлен в дифференциале заднего моста: удерживайте шарнир обеими руками и вытяните наружу.
- Визуально проверьте, чтобы пластмассовые защитные кольца были заподлицо на дифференциале заднего моста.

Внимание:
Все элементы крепления подрамника необходимо затягивать на нагруженной подвеске.

Внимание:
При поднятии подвески, необходимо использовать подходящий подъемник с резиновой накладкой, чтобы предотвратить соскальзывание компонентов подвески.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить опорную плиту тормозного механизма.

Внимание:
- Резьбовые соединения компонентов подвески должны быть затянуты рекомендуемыми моментами затяжки только тогда, когда транспортное средство находится в специальном положении, то есть расстояние 1 должно составлять 456 мм ± 10 мм.
- Нанести тонкий слой смазки Optimoly TA на шлицы приводного вала.
- Использовать новые крепежные болты и гайки.
- Убедиться, что монтажные поверхности шаровых соединений чистые. Очистить их при помощи тряпки. Не использовать чистящие растворы.
- Затяжку крепежных болтов и гаек производить строго рекомендуемыми моментами затяжки.
- Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять стопорное кольцо, используя специальные плоскогубцы.

2. Снять крепления переходника внутреннего шарнира равных угловых скоростей. Сместить в сторону переходник.

3. Установите внутренний шарнир на шариковую втулку (звездообразное внутреннее кольцо). Отожмите соединение от вала профиля на гидравлическом прессе.

4. Снять хомуты крепления пыльников и снять их с приводного вала.

5. Зафиксировать приводной вал (используя защитные алюминиевые проставки) в тисках. Установить алюминиевую оправку на шаровой ступице (звездообразное внутреннее кольцо) (стрелка) и снять соединительный штифт (внутренний шарнир), ударяя по нему несколько раз молотком, как показано на рисунке ниже.

6. Снять хомуты крепления пыльников и снять их с наружного приводного вала.

7. Зафиксировать приводной вал (используя защитные алюминиевые проставки) в тисках. Установить алюминиевую оправку на шаровой ступице (звездообразное внутреннее кольцо) (стрелка) и снять соединительный штифт (наружный шарнир), ударяя по нему несколько раз молотком, как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Сборка производится в последовательности обратной снятию.

2. Проверить все элементы приводного вала на наличие повреждений или чрезмерного износа.

3. Перед сборкой, установить все пыльники и хомуты крепления на приводной вал.

4. Установить новые стопорные кольца и убедиться в их корректной установке.

5. Зафиксировать приводной вал в тисках (используя алюминиевые проставки). Установить алюминиевую оправку на ступицу шарнира равных угловых скоростей, после чего, нанести несколько ударов молотком, чтобы окончательно посадить ШРУС на приводной вал, как показано на рисунке ниже.

6. Шарнир со стороны трансмиссии: Смажьте шарнир, используя количество смазки, указанное в таблице. Приводной вал поставляется прямо с завода с необходимым количеством смазки (80 грамм). Прежде чем скользить валу, удалить излишки смазки, используя безворсовая ткань. Протолкните необходимое количество смазки через шарнир наружу. Затем смажьте внутреннюю часть шарнира.

Внимание:
- Не использовать растворители для промывки шарнира равных угловых скоростей.
- Заложить необходимое количество смазочного материала в ШРУС.
- Убедиться в том, что в пыльник шарнира равных угловых скоростей не попадет большое количество смазочного материала.

Примечание:
Штифт шарнира со стороны колеса: смажьте шарнир, используя количество смазки, указанное в таблице. Полный приводной вал поставляется прямо с завода с количеством смазки, указанным в таблице. Перед скольжением по сильфону удалите излишки смазки безворсовой тканью. Протолкните необходимое количество смазки через шарнир наружу. Затем смажьте внутреннюю часть шарнира.

7. Установить небольшие хомуты для двух пыльников приводного вала между канавками. Если пыльники установлены правильно, будет видна канавка (A), как показано на рисунке ниже.