Элементы системы кондиционирования Porsche Cayenne с 2011 года

2. Элементы системы кондиционирования

Меры предосторожности

Общие сведения меры предосторожности при обращении с хладагентом

1. Хладагент R-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно использование перчаток.

2. Используйте очки для защиты глаз и перчатки для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их водой.

3. Емкость с хладагентом R-134а находится под высоким давления. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Герметичность системы проверяйте электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент R-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

5. Для заправки контура хладагента R-134а используйте только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.

6. Поскольку масло PAG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

• При снятии каких-либо деталей контура хладагента, сразу же заглушите отверстия для защиты от попадания влаги.
• При установке деталей контура хладагента снимайте заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.
• Присоединение всех трубопроводов и шлангов производите как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.
• Используйте компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрите рабочее место прежде, чем продолжить работу.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывайте открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимайте защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставьте новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Техническое обслуживание трубопровода и соединений

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок, внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения, подготовьте заранее все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шланги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

При обслуживании системы

Примечание:
- Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.
- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.
- Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Соблюдайте осторожность при подсоединении оборудования для технического обслуживания.
- Не вдыхайте хладагент или пары.

Соединения с уплотнительными кольцами

Внимание:
- Всегда используйте новое уплотнительное кольцо.
- Чтобы не допустить попадания на уплотнительные кольца различного рода волокон, что может вызвать утечку хладагента, проводите работы по установке уплотнительных колец без перчаток и без использования ветоши.
- Во избежание прилипания уплотнительных колец нанесите на них перед установкой компрессорное масло.
- Для затяжки фитингов с уплотнительными кольцами используйте динамометрический ключ. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации торца трубки.
- В том случае, если работа была прервана до окончательного соединения труб, закройте трубы, детали и фитинги при помощи заглушек или клейкой ленты, чтобы не допустить попадания посторонних предметов.
- Проведите визуальный осмотр поверхностей и посадочных поверхностей уплотнительных колец, резьбы и точек соединения. В случае обнаружения повреждений, замените соответствующие детали.
- Устанавливайте уплотнительные кольца строго в канавки трубок.

Для смазки уплотнительных колец используйте компрессорное масло, указанное в руководстве по техническому обслуживанию.

Перед установкой нанесите компрессорное масло на верхние и боковые части уплотнительных колец.

Нанесите компрессорное масло на канавки трубки.

После затяжки соединения удалите излишки компрессорного масла с мест соединений, а также любое другое масло, которое могло попасть на кузов и другие узлы автомобиля, при помощи куска чистой ткани.

Если после затяжки соединений имеются подозрения на утечку, не затягивайте соединения еще сильнее, а разъедините их, снимите уплотнительные кольца и проверьте их состояние, а также состояние резьбы и соединяемых поверхностей.

Меры предосторожности при работе с соединениями магистралей хладагента

Примечание:
- Быстроразъемные соединения не требуют инструментов при соединении трубопроводов.
- В отличие от обычных соединений с штуцерами и гайками, быстроразъемные соединения не требуют контроля момента затяжки.
- Для расстыковки быстроразъемного соединения использовать специальный съемник.

Внимание:
При замене или очистке элементов системы кондиционера следовать приведенным ниже инструкциям:
- Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле. В противном случае масло попадет в камеру низкого давления.
- При соединении трубок всегда использовать динамометрический ключ для затяжки и ключ с другой стороны для удержания.
- После рассоединения трубопроводов немедленно заглушить все отверстия для предотвращения попадания внутрь грязи и влаги.
- При установке кондиционера на автомобиль подсоединять трубопроводы в последнюю очередь. Не извлекать уплотнительные колпачки из трубопроводов и других деталей, пока это не потребуется для соединения.
- Деталям, хранившимся в холодном месте, необходимо дать время нагреться до комнатной температуры, прежде чем извлекать уплотнительные колпачки. Это предотвратит образование конденсата внутри элементов кондиционера.
- Тщательно удалить влагу из системы кондиционирования перед заправкой хладагентом.
- Всегда заменять использованные уплотнительные кольца новыми.
- При соединении трубопроводов смазать маслом окружность уплотнительных колец, как показано на рисунке. Следить за тем, чтобы масло не попало на резьбовую часть.
- Уплотнительное кольцо должно быть плотно установлено в канавке трубопровода.
- При замене уплотнительного кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и трубопровод.
- Соединять трубопровод до щелчка, затем затянуть гайку или болт от руки до плотного прилегания. Проверить правильность установки уплотнительного кольца на трубопровод.
- После подсоединения линии провести проверку на предмет утечек и убедиться в отсутствии утечек из соединений. При обнаружении утечки хладагента рассоединить линию и заменить уплотнительное кольцо. Затем затянуть соединение установленным моментом затяжки.

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

• Закрыть все отверстия для предотвращения попадания внутрь влаги и посторонних предметов.
• Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле.
• При замене или ремонте компрессора строго следовать процедурам, указанным в разделе “Поддержание необходимого количества масла в компрессоре”.
• Содержать в чистоте поверхности трения между муфтой и шкивом. Если поверхности загрязнены маслом, очистить их чистой, слегка смоченной в растворителе, ветошью.
• После завершения обслуживания компрессора повернуть вал компрессора от руки не менее пяти оборотов в каждую сторону. Это обеспечит равномерное распределение масла внутри компрессора. После установки компрессора запустить двигатель и оставить работать в режиме холостого хода, чтобы компрессор поработал в течение одного часа.
• После замены электромагнитной муфты компрессора подать напряжение на новую муфту и проверить ее работу.

Меры предосторожности при определении утечек при помощи красителя

• Кондиционер содержит флуоресцентный краситель, используемый для обнаружения мест утечек хладагента. При проверке потребуется ультрафиолетовая (UV) лампа для освещения красителя.
• Всегда надевать специальные очки, которые защищают глаза и позволяют лучше увидеть флуоресцентный краситель.
• Данный метод определения утечек не заменяет использование электрического детектора утечек (специальное приспособление). Определение утечек при помощи флуоресцентного красителя следует проводить совместно с проверкой электрическим детектором утечек хладагента (специальное приспособление) для определения точки утечки.
• В целях безопасности и обеспечения высокого качества работ перед началом работ прочитать все инструкции производителя по проведению работ и меры предосторожности.
• Уплотнение вала компрессора не нуждается в ремонте при окрашивании флуоресцентным красителем. Уплотнение вала компрессора подлежит замене только при обнаружении утечки при помощи электрического детектора утечек (SST).
• Всегда удалять следы красителя с места утечки после ремонта, чтобы предотвратить ошибки диагностики в будущем.
• Не допускать контакта красителя с окрашенными кузовными панелями и деталями интерьера. При попадании красителя немедленно очистить окрашенное место при помощи разрешенного к применению очистителя. Флуоресцентный краситель, оставленный на поверхности в течение длительного времени, нельзя удалить.
• е допускать попадания очистителя флуоресцентного красителя на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
• Не заправлять более одной бутылки красителя хладагента (1/4 унции / 7,4 см³) в одну систему кондиционирования.
• Красители для определения утечек из систем кондиционирования HFC134a (R134a) и CFC12 (R-12) отличаются друг от друга. Не использовать краситель определения утечек для системы HFC134a (R134a) в системе CFC12 (R-12) и наоборот. Это может привести к повреждению системы.
• Свойства флуоресцентного красителя в местах утечек могут сохраняться дольше трех лет, при отсутствии неисправности компрессора.

Примечание:
- Автомобили, заправленные флуоресцентным красителем на заводе, имеют зеленую табличку. Автомобили, не заправленные на заводе флуоресцентным красителем, имеют синюю табличку.
- На автомобилях, заправленных на заводе флуоресцентным красителем, идентификационная табличка расположена на передней стороне капота.

Датчик качества воздуха

Датчик загрязнённости воздуха распознает вредные вещества в окружающем воздухе (чаще всего отработавшие газы бензиновых и/или дизельных двигателей).

Блок управления системы кондиционирования обрабатывает сигнал датчика загрязнённости воздуха. В зависимости от характера и степени загрязнения воздуха производится регулирование параметров кондиционера.

При температуре наружного воздуха более +3 °C режим рециркуляции включается уже при небольшом увеличении концентрации вредных веществ.

При наружной температуре ниже + 3 °C переключение происходит также лишь при более сильном повышении концентрации вредных веществ и только на 15 секунд. Компрессор кондиционера не включается. При снижении концентрации вредных веществ кондиционер снова переключается в режим подачи приточного воздуха.

Функцию „Автоматическая рециркуляция“ можно выключить в любой момент.

Чтобы в местах с постоянной сильной загазованностью климатическая установка не работала в режиме рециркуляции постоянно, датчик сделан самонастраивающимся. Он подстраивает свою чувствительность к степени загрязнения окружающей среды.

Если степень загрязнения окружающего воздуха остаётся относительно высокой длительное время, то датчик по программе настройки начинает подстраиваться под изменившиеся условия окружающей среды. За счёт этого период требования включения рециркуляции при равномерном загрязнении окружающего воздуха, как правило, менее 12 минут. Если несколько пиков загрязнения следуют один за другим, кондиционер может работать в режиме рециркуляции и более длительное время.

Для перемещения заслонок кондиционера требуется определённое время. Чтобы в салон не попадали газообразные вредные вещества при внезапном нарастании их концентрации (например, при проезде облака ОГ дизельного двигателя) до закрытия заслонки подачи наружного воздуха, в систему встроен салонный фильтр со слоем активированного угля. Насыщенный вредными веществами фильтр перестаёт справляться с этой задачей и его необходимо заменять.

Чтобы избежать слишком частого переключения заслонки притока/рециркуляции, при незначительном росте концентрации вредных веществ в наружном воздухе не происходит немедленное переключение. Датчик не направляет команду на блок управления. В этом случае достаточно действия фильтра активированного угля в салонном фильтре.

Чтобы избежать слишком частого переключения заслонки притока/рециркуляции, команда от датчика для „Автоматической рециркуляции“ должна остаться действительной не менее 25 секунд (минимальное время задержки). Это же действует и в случае, если концентрация вредных веществ снова понизилась настолько, что отпала необходимость в режиме рециркуляции.

Если компрессор кондиционера выключен (например, в режиме ECO), максимальная длительность „Автоматической рециркуляции воздуха“ ограничивается блоком управления системы кондиционирования 15 секундами, чтобы не происходило запотевания стёкол.

Для того, чтобы запотевшие стёкла просыхали как можно быстрее, блок управления в режиме „Размораживания“ не допускает включения рециркуляции.

Датчику загрязнения воздуха необходимо около 30 секунд, чтобы после включения зажигания стать готовым к работе (время прогрева). В этот период датчик не выдаёт требование блоку управления на включение режима „автоматической рециркуляции“.

Датчик загрязнения воздуха представляет собой высокочувствительный электронный узел, который при прямом контакте с растворителями, топливом и определёнными химическими соединениями может прийти в негодность. Поэтому нельзя устанавливать датчики, у которых был контакт с подобными субстанциями.

Снятие и установка

1. Извлечь ключ из замка зажигания и отключить все потребители.

2. Отпустить винт крепления (1) на кронштейне DME модуля и снять поддон (2), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить датчик качества воздуха (1) (В) и извлечь из салона, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки в последовательности указанной ниже, используя отвертку (а) и сместить стопорное кольцо (1) в направлении стрелки b, после чего отсоединить разъем А.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Электрический компрессор системы кондиционирования

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
- Остерегаться обморожения!
- Если в контуре климатической установки останется хладагент, то он выйдет наружу.
- Перед разгерметизацией контура циркуляции откачать хладагент. Если контур циркуляции хладагента не будет разгерметизирован в течение 10 минут после откачки, то в результате последующего испарения в контуре циркуляции может возникнуть давление. Хладагент необходимо откачать ещё раз.

Внимание:
В электрооборудовании гибридного автомобиля имеется высокое напряжение. Остерегаться поражения электрическим током! В ходе дальнейших работ выполняются действия с высоковольтной системой. Отключить напряжение высоковольтной системы.

Примечание:
Контур климатической установки необходимо промыть хладагентом R134a в следующих случаях:
- Если в нем присутствуют загрязнения или инородные примеси.
- Если при откачке хладагента из герметичного контура давление не удерживается на нижнем уровне (рост давления происходит вследствие испарения влаги, имеющейся в контуре).
- Если ранее имела место разгерметизация контура (например, вследствие аварии).
- Если результаты измерения давления и температуры свидетельствуют о том, что в хладагенте присутствует вода.
- Если неизвестно сколько масла имеется в контуре.
- Если компрессор климатической установки был заменен по причине неисправности (например, чрезмерная шумность работы или выход из строя).
- Для автомобилей, оборудованных системой Старт-стоп, необходимо учитывать условия блокировки работы системы.

1. Отсоединить провод высокого напряжения электрического компрессора системы кондиционирования.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Откачать и утилизировать хладагент в соответствии с правилами (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять левый подкрылок передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

5. Снять защиту моторного отсека.

6. Раскрыть хомут крепления на магистрали низкого давления в моторном отсеке.

• Отвернуть гайку крепления (1) М6.
• Раскрыть хомут крепления (2) и приподнять его вверх.

Внимание:
- Надеть очки, чтобы избежать повреждения глаз.
- После раскрытия магистрали хладагента, заглушить все каналы и магистрали системы кондиционирования, используя подходящие заглушки.
- Заменить осушитель системы кондиционирования в случае вскрытой магистрали длительное время.

7. Выкрутить винт крепления М8 (3) на магистрали низкого давления системы кондиционирования (4) и отсоединить патрубок магистрали. Используя подходящие заглушки, заглушить открытые каналы.

8. Отсоединить магистраль системы кондиционирования от испарителя (1) на магистрали низкого давления (2).

• Отпустить винт крепления (3) и отсоединить магистраль от испарителя (1).

9. Выкрутить винт крепления М8 (5) для магистрали высокого давления (6) на компрессоре системы кондиционирования и отсоединить от него магистраль.

Внимание:
- Надеть очки, чтобы избежать повреждения глаз.
- После раскрытия магистрали хладагента, заглушить все каналы и магистрали системы кондиционирования, используя подходящие заглушки.
- Заменить осушитель системы кондиционирования в случае вскрытой магистрали длительное время.

10. Раскрыть и отсоединить разъем жгута электропроводки на компрессоре системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить нижний болт крепления М8 (7) компрессора к задней части двигателя, как показано на рисунке ниже.

12. Выкрутить нижний болт крепления М8 (8) компрессора к передней части двигателя, как показано на рисунке ниже. Для лучшего доступа к болту крепления, необходимо надавить на шланг (9) и сместить его вниз.

13. Выкрутить верхний болт крепления (10) компрессора системы кондиционирования к двигателю.

14. Слегка поверните компрессор кондиционера вправо и направьте его вперед до радиатора.

15. Провернуть компрессор системы кондиционирования на 90 градусов вправо, после чего извлечь его по направлению вверх и вперед.

Установка

1. Закрепить магистраль высокого давления (6) под лонжероном кузова (Z) для установки компрессора системы кондиционирования.

2. Установить компрессор системы кондиционирования в сборе.

• Завести сначала заднюю часть электрокомпрессора системы кондиционирования, затем наклонить его на 90 градусов вправо, как показано на рисунке ниже.

3. Опустить переднюю часть компрессора, после чего провернуть немного влево. Сместить компрессор назад, чтобы установить на двигатель.

4. Установить верхний болт крепления М8 (10) компрессора системы кондиционирования к монтажному кронштейну. Не затягивать болт крепления окончательно.

5. Затянуть нижний болт крепления (8) компрессора к двигателю, момент затяжки 25 Н∙м.

6. Затянуть нижний задний болт крепления (7) компрессора системы кондиционирования к двигателю с моментом затяжки 25 Н∙м.

7. Затянуть окончательно верхний болт крепления (10) компрессора системы кондиционирования к монтажному кронштейну с моментом затяжки 25 Н∙м.

8. Закрепить магистраль высокого давления на компрессоре системы кондиционирования.

• Снять фиксаторы.
• Заменить уплотнительные кольца. Нанести на новые свежее компрессорное масло.
• Затянуть винт крепления (5) магистрали высокого давления к компрессору (6) системы кондиционирования. Момент затяжки 20 Н∙м.

9. Подсоединить магистраль низкого давления.

• Снять фиксаторы.
• Заменить уплотнительные кольца. Нанести на новые свежее компрессорное масло.
• Затянуть винт крепления (3) магистрали низкого давления с моментом затяжки 12 Н∙м.

10. Закрыть хомут крепления магистрали низкого давления (2) и затянуть гайку крепления (1) с моментом затяжки 8 Н∙м.

11. Подсоединить магистраль хладагента от испарителя к магистрали низкого давления.

• Снять фиксаторы.
• Заменить уплотнительные кольца. Нанести на новые свежее компрессорное масло.
• Затянуть винт крепления (3) магистрали от испарителя (1) к магистрали низкого давления (2) с моментом затяжки 12 Н∙м

12. Подсоединить к компрессору системы кондиционирования разъем жгута электропроводки.

Конденсатор системы кондиционирования

Снятие и установка

Внимание:
- Остерегаться обморожения!
- Если в контуре климатической установки останется хладагент, то он выйдет наружу.
- Перед разгерметизацией контура циркуляции откачать хладагент. Если контур циркуляции хладагента не будет разгерметизирован в течение 10 минут после откачки, то в результате последующего испарения в контуре циркуляции может возникнуть давление. Хладагент необходимо откачать ещё раз.

Внимание:
В электрооборудовании гибридного автомобиля имеется высокое напряжение. Остерегаться поражения электрическим током! В ходе дальнейших работ выполняются действия с высоковольтной системой. Отключить напряжение высоковольтной системы.

Примечание:
Контур климатической установки необходимо промыть хладагентом R134a в следующих случаях:
- Если в нем присутствуют загрязнения или инородные примеси.
- Если при откачке хладагента из герметичного контура давление не удерживается на нижнем уровне (рост давления происходит вследствие испарения влаги, имеющейся в контуре).
- Если ранее имела место разгерметизация контура (например, вследствие аварии).
- Если результаты измерения давления и температуры свидетельствуют о том, что в хладагенте присутствует вода.
- Если неизвестно сколько масла имеется в контуре.
- Если компрессор климатической установки был заменен по причине неисправности (например, чрезмерная шумность работы или выход из строя).
- Для автомобилей, оборудованных системой Старт-стоп, необходимо учитывать условия блокировки работы системы.

1. Снять стойку (3) под левой частью радиатора. Для этого выкрутить два винта крепления (1 и 2), как показано на рисунке ниже.

2. Выкрутить и снять винт крепления магистрали системы кондиционирования к конденсатору. Отсоединить магистрали системы кондиционирования и заглушить их подходящими заглушками.

3. Отпустить винт крепления (4) термостата системы охлаждения трансмиссионной жидкости.

4. Поднять оба замка (6) охладителя и конденсатора системы кондиционирования с помощью отвертки, после чего отсоединить его по направлению вниз.

5. Выкрутить винт крепления хомута крепления гидравлической линии радиатора (стрелка В), как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить охладитель системы усилителя рулевого управления (7) от пластиковой рамки и закрепить ее от падения. Проверить и убедиться в том, что магистрали не зафиксированы.

7. Отсоединить конденсатор от пластиковой рамки и снять его по направлению вниз, как показано на рисунке ниже.

8. Установка выполняется в последовательности обратной снятию.