Блок цилиндров и коленвал Porsche Cayenne с 2011 года

4. Блок цилиндров и коленвал

Двигатель в сборе (3,0 л)

Демонтаж и монтаж тягового электродвигателя с коробкой передач при снятом двигателе

Примечание:
Силовой агрегат снят и установлен на подъёмном столе -VAS 6131 A-.

Примечание:
При установке закрепить на прежних местах все кабельные стяжки и защитные манжеты.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Направляющие -T10441-
- Распорка -VAS 6131/13-7-
- Крепление -VAS 6131/6-7-
- Бит -T10099/1-.

1. Снять правый и левый передние глушители.

2. Снять правый и левый нейтрализаторы.

3. Снять передний карданный вал.

4. Вывернуть винты -стрелки- и снять кронштейн -A- нейтрализатора. Вывернуть винт -1- крепления трубопроводов ОЖ.

5. Вывернуть винты -стрелки- и снять щиток -A-. Отсоединить шланг ОЖ -B-.

6. Вывернуть винт -1- и отвернуть гайку -2-.

7. Отсоединить вакуумные шланги -стрелки-. Отсоединить шланги ОЖ -A- от двигателя и от тягового электродвигателя. Отложить шланги и трубопроводы ОЖ в сторону.

8. Отсоединить разъём -1- и освободить трубопровод удаления воздуха -стрелка-.

9. Вывернуть винты -стрелки- и снять трубопроводы ATF. Закрыть отсоединённые трубопроводы и штуцеры подходящими заглушками.

10. Освободить жгут проводов коробки передач.

11. Закрепить трубопровод гидропривода сцепления в монтажном положении кабельными стяжками.

12. Отвернуть крепление провода на массу спереди справа на двигателе и закрепить в резьбовом отверстии шарнирную опору -VAS 6131/13-7-.

13. Закрепить шарнирную опору -VAS 6131/13-7- на подъёмном столе и затянуть моментом 20 Н·м.

14. Закрепить опоры -VAS 6131/6-7- на подъёмном столе, как показано на рисунке, и без натяга подпереть коробку передач под масляный картер. Для этого потребуются поворотные тарелки с длинным ходовым винтом.

15. Вывернуть винты -3 и 9- и ввернуть направляющий палец -T10441-.

Примечание:
Винт -9- можно вывернуть с помощью биты -T10099/1-.

16. Вывернуть все винты крепления тягового электродвигателя.

17. Ослабить зажимной винт справа и слева на подъёмном столе -VAS 6131 A-. Отвести тяговый электродвигатель от двигателя.

Внимание:
- Особенно следить за тем, чтобы гидравлическая трубка механизма выключения сцепления не была перегнута. При повреждениях трубку необходимо заменить.
- Монтаж тягового электродвигателя с коробкой передач на снятый двигатель

Примечание:
- Была произведена замена игольчатого подшипника в коленвале.
- Двигатель и коробка передач с тяговым электродвигателем установлены на подъёмном столе -VAS 6131 A-, как при демонтаже.
- Центровочные втулки вставлены в двигатель.
- Трубопровод гидропривода разделительного сцепления закреплён в монтажном положении кабельными стяжками.

1. Слегка смазать зубья первичного вала смазкой -N 052 530-.

2. Смазать палец -1- тонким слоем смазки -N 052 530-.

3. Ввернуть в двигатель направляющие пальцы -T10441-.

4. Выровнять тяговый электродвигатель относительно центровочных пальцев. Проверить положение первичного вала, он должен стоять перед выжимным подшипником точно по центру.

5. Надвинуть тяговый электродвигатель на двигатель. При необходимости скорректировать монтажное положение коробки передач.

6. Равномерно закрепить тяговый электродвигатель винтами на двигателе.

Нанесение герметика на раму, расположение центровочных втулок

• Очистить и обезжирить привалочные поверхности сверху и снизу.
• Нанести полоски герметика -стрелки- на очищенные привалочные поверхности рамы, как это показано на рисунке.

Примечание:
- Канавка на привалочной поверхности должна быть полностью заполнена герметиком.
- Слой герметика должен выступать над привалочной поверхностью на 1,5 … 2,0 мм.

• Наложить уплотнительные прокладки -1- и -2-.
• Проверить центровочные втулки -3 … 6-, они должны быть вставлены в раму в показанных на рисунке местах.

• Установить раму.
• Использовать новые болты -1 … 16- крепления рамы.
• Вставить длинные болты во внутренний ряд отверстий рамы.
• Затянуть болты -1 … 31- в 3 этапа следующим образом:

Применяемость вкладышей подшипников коленвала в блоке цилиндров

На заводе блок цилиндров комплектуется вкладышами коренных подшипников соответствующей толщины. Для обозначения толщины вкладыша на него сбоку наносятся цветные точки.

Расположение вкладышей в блоке цилиндров отмечено буквой на соответствующей постели коренного подшипника -поз. 1 … 4- в раме.

Расположение коренных вкладышей подшипников коленчатого вала направляющей рамы

На заводе рама комплектуется вкладышами коренных подшипников соответствующей толщины. Для обозначения толщины вкладыша на него сбоку наносятся цветные точки.

Расположение вкладышей на раме отмечено последовательностью букв на фланце коленвала. К постели „1“ относится первая буква, к постели „2“ — вторая и т. д.

Размеры коленчатого вала

Измерение осевого люфта коленвала

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Универсальный штатив для индикатора часового типа -VW 387-.
- Индикатор часового типа -VAS 6079-.

1. Привинтить к блоку цилиндров индикатор часового типа -VAS 6079- с универсальным штативом -VW 387- и приставить его к щеке коленвала.

2. Рукой прижать коленвал к индикатору.

3. Установить индикатор на „0“.

4. Отжать коленвал от индикатора и считать полученное значение. Осевой люфт: 0,15…0,25 мм.

Измерение радиального зазора в коренных подшипниках коленвала

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Измерительная проволока Plastigage

Примечание:
- В случае повторной установки пометить вкладыши, но только не на рабочей поверхности.
- Вкладыши, изношенные до материала основы, подлежат замене.

1. Снять раму и очистить шейку вала.

2. Уложить измерительную проволоку по всей ширине поверхности шейки или половинки вкладыша.

3. Измерительная проволока Plastigage должна находиться посередине вкладыша.

4. Установить раму и затянуть её крепление моментом 50 Н·м. Коленчатый вал не проворачивать.

5. Снова снять раму.

6. Сравнить ширину расплющенной измерительной проволоки с измерительной шкалой.

Радиальный зазор:

• новый: 0,015 … 0,055 мм.
• предельно допустимая величина: 0.08 мм.

Проверка теплового зазора поршневых колец

1. Вставить кольцо в цилиндр сверху (плоскость кольца должна быть перпендикулярна стенкам цилиндра) и задвинуть на глубину около 15 мм от нижнего края цилиндра.

2. Для сдвигания кольца использовать поршень без поршневых колец.

Проверка зазора по высоте между канавкой и кольцом

• Перед проверкой очистить кольцевую канавку поршня.

Двигатель объемом 3,6 л

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять двигатель.

2. Отсоединить двигатель от коробки передач.

3. Закрепить двигатель на монтажном кронштейне.

4. Вывернуть болт с проушиной двигателя с передней и задней части.

5. Снять электропроводку двигателя.

6. Снять катушки зажигания.

7. Снять воздушный фильтр.

8. Снять приводной ремень.

9. Снять натяжитель приводного ремня.

1. Натяжитель приводного ремня.
2. Болт с цилиндрической головкой натяжителя приводного ремня.
3. Держатель вспомогательных компонентов.
4. Установочный болт.
5. Болт с цилиндрической головкой держателя вспомогательных компонентов.
6. Направляющая втулка держателя вспомогательных компонентов.
7. Промежуточный ролик с крепежным болтом.
8. Клиновидный приводной ремень.
9. Генератор.
10. Шкив водяного насоса.
11. Шкив компрессора кондиционера воздуха.
12. Шкив насоса усилителя рулевого управления.
13. Шкив коленчатого вала.

10. Снять держатель вспомогательных компонентов.

11. Снять генератор.

12. Снять водяной насос.

Примечание:
При необходимости снять шкив водяного насоса.

13. Отсоединить все шланги охлаждения и снять дополнительный водяной насос.

1. Металлический держатель.
2. Крепежные болты металлического держателя.
3. Шланг охлаждения.
4. Шланг охлаждения.
5. Шланг охлаждения.

1) Вывернуть крепежные болты (2).

2) Отсоединить шланги охлаждения (3), (4) и (5).

3) Снять дополнительный насос охлаждения в сборе с металлическим держателем (1).

14. Снять теплообменник и опорный рычаг двигателя.

15. Снять выпускной коллектор.

1. Топливопровод низкого давления.
2. Болты с цилиндрической головкой крепления топливораспределительной рампы.
3. Топливные форсунки.

16. Снять топливораспределительную рампу.

17. Снять термостат.

1. Корпус термостата.
2. Хомут.
3. Шланг охлаждения.

1) Ослабить хомут (2).

2) Извлечь корпус термостата (1) из блока цилиндров.

18. Снять крышку головки блока цилиндров.

19. Снять маховик/ведущий диск.

1) Снять маховик (для модификации с механической коробкой передач).

2) Снять ведущий диск (для модификации с автоматической коробкой передач).

20. Снять масляный поддон.

21. Снять верхнюю и нижнюю крышки цепи привода ГРМ.

22. Повернуть коленчатый вал так, чтобы поршень цилиндра № 1 установился в ВМТ.

23. Снять натяжитель цепи привода ГРМ.

24. Снять цепь привода ГРМ.

25. Снять звездочки с фазовращателями распределительных валов.

26. Снять распределительные валы.

1. Впускной распределительный вал.
2. Крышка распределительного вала.
3. Выпускной распределительный вал.
4. Шестигранная гайка крепления крышки распределительного вала.
5. Уплотнительные кольца (40 × 1,5).
6. Корпус цепи привода ГРМ.
7. Болт крепления корпуса цепи привода ГРМ.
8. Звездочка с фазовращателем выпускного распределительного вала (маркировка 32 А).
9. Звездочка с фазовращателем впускного распределительного вала (маркировка 24 Е).
10. Болты с шестигранной головкой крепления звездочек с фазовращателями распределительных валов.
11. Высота головки блока цилиндров (минимальная высота а=139,9 мм).
12. Приводная звездочка.
13. Опорный вал.
14. Клапана.
15. Установочная втулка.
16. Головка блока цилиндров.
17. Толкатель насоса.
18. Гидрокомпенсатор.
19. Уплотнение штока клапана.
20. Цепь привода ГРМ.
21. Предохранительный зажим.
22. Коромысло.
23. Пружина клапана.
24. Тарелка пружины клапана.
25. Сухари клапана.

1. Болт крепления корпуса цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 8 Н·м.
2. Корпус цепи привода ГРМ.

1) Снять корпус цепи привода ГРМ.

2) Снять впускной распределительный вал. Ослабить шестигранные гайки крышек распределительного вала поочередно и в порядке крест на крест. Отметить порядок снятия крышек распределительного вала.

(1) Снять крышки № 1 и № 13 распределительного вала.

(2) Снять крышки № 3 и № 11 распределительного вала.

(3) Снять крышку № 7 распределительного вала.

(4) Снять крышки № 5 и № 9 распределительного вала.

2) Снять выпускной распределительный вал. Ослабить шестигранные гайки крышек распределительного вала поочередно и в порядке крест на крест. Отметить порядок снятия крышек распределительного вала.

(1) Снять крышки № 2 и № 14 распределительного вала.

(2) Снять крышки № 4 и № 12 распределительного вала.

(3) Снять крышку № 8 распределительного вала.

(4) Снять крышки № 6 и № 10 распределительного вала.

27. Снять гидрокомпенсаторы.

28. Снять головку блока цилиндров.

1) Снять и отправить в утиль прокладку головки блока цилиндров.

2) Извлечь масляный ограничительный клапан (указано стрелкой) при помощи болта М8.

29. Снять масляный насос.

Примечание:
Нанести метку с номером цилиндра на боковой стороне шатуна перед демонтажем.

30. Снять поршень.

31. Снять шкив с вибрационным демпфером коленчатого вала.

32. Снять уплотнительный фланец позади шкива с вибрационным демпфером коленчатого вала.

1. Блок цилиндров.
2. Уплотнительный фланец шкива с вибрационным демпфером.
3. Болт с шестигранной головкой крепления уплотнительного фланца шкива с вибрационным демпфером.
4. Штифт.
5. Нижняя крышка цепи привода ГРМ.
6. Болт крепления нижней крышки цепи привода ГРМ.

1) Вывернуть болты с шестигранной головкой (3).

2) Осторожно снять уплотнительный фланец (2) при помощи отвертки.

Примечание:
- Соблюдать осторожность при снятии коленчатого вала, чтобы не повредить диск датчика положения коленчатого вала.
- При замене вкладышей коренных подшипников коленчатого вала, необходимо использовать новые вкладыши коренных подшипников с такой же цветовой маркировкой.

33. Снять коленчатый вал.

1. Крышки коренных подшипников коленчатого вала.
2. Болты крепления крышек коренных подшипников.
3. Вкладыши коренных подшипников.
4. Упорный подшипник.
5. Коленчатый вал.
6. Диск датчика.
7. Крепежный болт.
8. Масляная форсунка.

1) Подготовить чистую поверхность для расположения на ней снятого коленчатого вала. Соблюдать осторожность при размещении коленчатого вала, чтобы не повредить диск датчика положения коленчатого вала.

2) Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала (1) и расположить их в соответствии с порядком снятия.

3) Снять упорные подшипники (4) и вкладыши коренных подшипников (3).

4) Снять коленчатый вал и расположить его подготовленной чистой поверхности.

5) Снять масляные форсунки (8).

Сборка

Примечание:
Все устанавливаемые компоненты должны иметь приблизительно одинаковую температуру, в противном случае могут возникнуть проблемы с их установкой.

1. Установить коленчатый вал.

1. Крышки коренных подшипников коленчатого вала.
2. Болты крепления крышек коренных подшипников. Момент затяжки: 30 Н·м + 180 ˚.
3. Вкладыши коренных подшипников.
4. Упорный подшипник.
5. Коленчатый вал.
6. Диск датчика.
7. Крепежный болт. Момент затяжки: 10 Н·м + 90 ˚.
8. Масляная форсунка.

Примечание:
- Крышки коренных подшипников коленчатого вала пронумерованы в порядке от 1 до 7.
- Использовать только новые болты крепления крышек коренных подшипников.
- Использовать только новые вкладыши коренных подшипников коленчатого вала. Подобрать вкладыши коренных подшипников с такой же цветовой маркировкой.

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на вкладыши коренных подшипников и расположить их коленчатом валу/картере двигателя.

2) Установить упорные подшипники (4) (паз смазки должен быть направлен наружу) и затем установить крышки коренных подшипников (1).

3) Постучать по крышкам коренных подшипников при помощи резинового молотка, чтобы отрегулировать положение крышек коренных подшипников.

4) Вкрутить новые болты крепления крышек коренных подшипников и затянуть их вручную.

5) Затянуть болты крепления крышек коренных подшипников (2), начиная с внутренних болтов, рекомендуемым моментом затяжки.

6) Повернуть коленчатый вал несколько раз, чтобы проверить плавность его вращения.

7) Если производилось снятие диска датчика (6), то необходимо установить новый диск датчика (6).

8) Затянуть болты (7) крепления диска датчика рекомендуемым моментом затяжки.

2. Установить поршни.

1. Поршневые кольца.
2. Поршень.
3. Стопорное кольцо.
4. Шатун.
5. Вкладыши шатунного подшипника.
6. Крышка шатуна.
7. Болты крепления крышки шатуна. Момент затяжки: 30 Н·м + 90 ˚.
8. Блок цилиндров.
9. Поршневой палец.

1) Извлечь установочную втулку (указано стрелкой) из отверстия, для того чтобы появилась возможность установить специальное приспособление Т10333 на плоскую поверхность блока цилиндров.

2) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на поршни и вставить их в специальное приспособление Т10333.

3) Расположить поршни таким образом, чтобы выточка (1) и (2) поршня была направлена к середине блока цилиндров и стрелки (3) на поршне были направлены в сторону шкива с вибрационным демпфером.

4) Расположить специальное приспособление Т10333 на блоке цилиндров таким образом, чтобы его более высокий край (указано стрелкой) был направлен к центру блока цилиндров.

5) Полностью втолкнуть поршень в блок цилиндров.

6) Установить установочную втулку внутрь отверстия блока цилиндров.

7) Нанести чистое моторное масло на вкладыши шатунных подшипников (5).

Примечание:
- Всегда использовать новые вкладыши шатунных подшипников и всегда наносить на них моторное масло перед установкой.
- Большая головка шатуна и крышка шатуна должны быть совмещены в соответствии с литыми выступами (В) и (С). Крепежные выступы вкладышей шатунных подшипников должны располагаться по одну сторону.
- При необходимости отрегулировать положение крышек шатунов при помощи пластикового молотка.

8) Установить крышки шатунов должным образом и вкрутить болты (7) крепления крышек шатунов вручную. Убедиться, что стопорные выступы вкладышей шатунных подшипников совмещены.

9) Осторожно ударить по крышке шатуна (6) при помощи пластикового молотка, чтобы отрегулировать ее положение.

10) Затянуть болты (7) крепления крышки шатуна рекомендуемым моментом затяжки.

11) Повернуть коленчатый вал несколько раз, чтобы проверить плавность его вращения.

12) Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы паз (указано стрелкой) на диске датчика был направлен вниз.

3. Установить уплотнительный фланец.

1. Блок цилиндров.
2. Уплотнительный фланец шкива с вибрационным демпфером.
3. Болт с шестигранной головкой крепления уплотнительного фланца шкива с вибрационным демпфером. Момент затяжки: 10 Н·м.
4. Штифт М8 × 18.
5. Нижняя крышка цепи привода ГРМ.
6. Болт крепления нижней крышки цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 8 Н·м.

1) Нанести слой герметика шириной 2 мм (указано стрелками) на установочную поверхность уплотнительного фланца.

1. Направляющая втулка.
2. Уплотнительный фланец.
3. Фланец коленчатого вала.

2) Установить специальное приспособление Т10214 (направляющая втулка) (1) на фланец коленчатого вала (3), чтобы предотвратить повреждение уплотнительного фланца (2).

3) Установить уплотнительный фланец (2) на направляющую втулку (1) до тех пор, пока уплотнительный фланец войдет в контакт с блоком цилиндров.

4) Затянуть болты крепления уплотнительного фланца шкива с вибрационным демпфером рекомендуемым моментом затяжки.

4. Установить шкив с вибрационным демпфером на коленчатый вал.

1) Установить шкив с вибрационным демпфером на коленчатый вал.

2) Затянуть болт крепления шкива с вибрационным демпфером коленчатого вала при помощи специального инструмента Т10069 рекомендуемым моментом затяжки.

5. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень цилиндра № 1 установился в ВМТ (указано стрелкой).

6. Установить масляный насос.

7. Установить уплотнительное кольцо на масляный ограничительный клапан, и установить клапан внутрь картера блока цилиндров (указано стрелкой).

Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров. Момент затяжки: 15 Н·м + 30 Н·м + 180 ˚.

8. Установить головку блока цилиндров.

Примечание:
Всегда использовать новую прокладку головки блока цилиндров.

1) Тщательно очистить все уплотнительные поверхности.

2) Затянуть болты крепления головки блока цилиндров рекомендуемым моментом затяжки 15 Н·м в порядке, указанном на рисунке.

3) Затянуть болты крепления головки блока цилиндров рекомендуемым моментом затяжки 30 Н·м в порядке, указанном на рисунке.

4) Снова затянуть болты крепления головки блока цилиндров рекомендуемым моментом затяжки 30 Н·м в порядке, указанном на рисунке.

5) Дотянуть болты крепления головки блока цилиндров на угол 180 ˚ в порядке, указанном на рисунке.

9. Установить гидрокомпенсаторы.

10. Установить распределительные валы.

1. Впускной распределительный вал.
2. Крышка распределительного вала.
3. Выпускной распределительный вал.
4. Шестигранная гайка крепления крышки распределительного вала. Момент затяжки: 5 Н·м + 45 ˚.
5. Уплотнительные кольца (40 × 1,5).
6. Корпус цепи привода ГРМ.
7. Болт крепления корпуса цепи привода ГРМ.
8. Звездочка с фазовращателем выпускного распределительного вала (маркировка 32 А).
9. Звездочка с фазовращателем впускного распределительного вала (маркировка 24 Е).
10. Болты с шестигранной головкой крепления звездочек с фазовращателями распределительных валов.
11. Высота головки блока цилиндров (минимальная высота а=139,9 мм).
12. Приводная звездочка.
13. Опорный вал.
14. Клапана.
15. Установочная втулка.
16. Головка блока цилиндров.
17. Толкатель насоса.
18. Гидрокомпенсатор.
19. Уплотнение штока клапана.
20. Цепь привода ГРМ.
21. Предохранительный зажим.
22. Коромысло.
23. Пружина клапана.
24. Тарелка пружины клапана.
25. Сухари клапана.

1) Вставить распределительные валы внутрь головки блока цилиндров.

2) Установить впускной распределительный вал.

(1) Установить крышки № 5 и № 9 распределительного вала затянуть шестигранные гайки крышек распределительного вала поочередно и в порядке крест на крест.

(2) Установить крышки № 1 и № 13 распределительного вала затянуть шестигранные гайки крышек распределительного вала поочередно и в порядке крест на крест.

(3) Установить крышку № 7 распределительного вала затянуть шестигранные гайки крышки распределительного вала.

(4) Установить крышки № 3 и № 11 распределительного вала затянуть шестигранные гайки крышек распределительного вала поочередно и в порядке крест на крест.

3) Установить выпускной распределительный вал.

(1) Установить крышки № 6 и № 10 распределительного вала затянуть шестигранные гайки крышек распределительного вала поочередно и в порядке крест на крест.

(2) Установить крышки № 2 и № 14 распределительного вала затянуть шестигранные гайки крышек распределительного вала поочередно и в порядке крест на крест.

(3) Установить крышку № 8 распределительного вала затянуть шестигранные гайки крышки распределительного вала.

(4) Установить крышки № 4 и № 12 распределительного вала затянуть шестигранные гайки крышек распределительного вала поочередно и в порядке крест на крест.

1. Болт крепления корпуса цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 8 Н·м.
2. Корпус цепи привода ГРМ.

4) Установить корпус цепи привода ГРМ.

11. Установить цепь привода ГРМ.

1. Корпус цепи привода ГРМ.
2. Болт крепления корпуса цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 8 Н·м.
3. Цепь привода ГРМ.
4. Звездочка с фазовращателем выпускного распределительного вала (маркировка 32 А).
5. Уплотнительное кольцо.
6. Масляный насос.
7. Болт крепления масляного насоса. Момент затяжки: 8 Н·м.
8. Натяжная планка.
9. Натяжитель цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 40 Н·м.
10. Уплотнительное кольцо (А 22 × 27).
11. Опорный штифт натяжной планки. Момент затяжки: 10 Н·м.
12. Звездочка.
13. Звездочка.
14. Болт с шестигранной головкой. Момент затяжки: 60 Н·м + 90 ˚.
15. Натяжитель приводной цепи масляного насоса.
16. Звездочка коленчатого вала.
17. Приводная цепь масляного насоса.
18. Направляющая планка приводной цепи масляного насоса.
19. Болт крепления направляющей планки. Момент затяжки: 10 Н·м.
20. Крепежный болт направляющей планки. Момент затяжки: 20 Н·м.
21. Крепежный болт направляющей планки. Момент затяжки: 20 Н·м.
22. Болт крепления звездочки с фазовращателем распределительного вала. Момент затяжки: 60 Н·м + 90 ˚.
23. Направляющая планка цепи привода ГРМ.
24. Приводная звездочка.
25. Звездочка с фазовращателем впускного распределительного вала (маркировка 24 Е).
26. Клапан фазовращателя выпускного распределительного вала.
27. Клапан фазовращателя впускного распределительного вала.
28. Направляющая планка.

1) Установить натяжитель цепи привода ГРМ.

2) Установить звездочки с фазовращателями распределительных валов.

12. Проверить фазы газораспределения.

13. Установить верхнюю и нижнюю крышки цепи привода ГРМ.

1. Блок цилиндров.
2. Уплотнительный фланец шкива с вибрационным демпфером.
3. Болт с шестигранной головкой крепления уплотнительного фланца шкива с вибрационным демпфером. Момент затяжки: 10 Н·м.
4. Штифт М8 × 18.
5. Нижняя крышка цепи привода ГРМ.
6. Болт крепления нижней крышки цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 8 Н·м.

1) Установить нижнюю крышку цепи привода ГРМ.

1. Ведущий вал.
2. Верхняя крышка цепи привода ГРМ.
3. Болт. Момент затяжки: 8 Н·м.
4. Болт крепления вакуумного насоса. Момент затяжки: 8 Н·м.
5. Вакуумный насос.
6. Прокладка.
7. Уплотнительное кольцо.

2) Установить верхнюю крышку цепи привода ГРМ.

14. Установить масляный поддон. Затянуть болты крепления масляного поддона рекомендуемым моментом затяжки 12 Н·м в порядке, указанном на рисунке.

Примечание:
- Нанести герметик на установочную поверхность масляного поддона.
- Установить масляный поддон не позже, чем через пять минут после нанесения герметика.
- Не наносить слишком много герметика, так как он может попасть внутрь масляного поддона и заблокировать сетчатый масляный фильтр во впускной трубке масляного насоса.
- Подождать 30 минут после установки масляного поддона, чтобы герметик полностью высох. И лишь после этого, залить моторное масло.

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
3. Болт крепления крышки головки блока цилиндров. Момент затяжки: 10 Н·м.
4. Крышка маслозаправочной горловины.

15. Установить крышку головки блока цилиндров.

16. Установить маховик/ведущий диск.

1) Установить маховик (для модификации с механической коробкой передач).

2) Установить ведущий диск (для модификации с автоматической коробкой передач).

1. Корпус масляного фильтра.
2. Уплотнение.
3. Уплотнительные кольца.
4. Маслоохладитель.
5. Крышка маслоохладителя. Момент затяжки: 25 Н·м.
6. Датчик давления моторного масла. Момент затяжки: 20 Н·м.
7. Масляный фильтр.
8. Нижняя часть масляного фильтра. Момент затяжки: 25 Н·м.
9. Сливная пробка. Момент затяжки: 10 Н·м.
10. Болт с шестигранной головкой крепления масляно-водяного теплообменника. Момент затяжки: 23 Н·м.

17. Установить масляно-водяной теплообменник.

1. Корпус термостата.
2. Хомут.
3. Шланг охлаждения.

18. Установить термостат.

1) Установить корпус термостата (1) внутрь блока цилиндров.

2) Установить шланг охлаждения (3) на корпус термостата.

3) Установить хомут (2) шланга охлаждения.

1. Топливопровод низкого давления. Момент затяжки: 22 Н·м.
2. Болты с цилиндрической головкой крепления топливораспределительной рампы. Момент затяжки: 30 Н·м + 90 ˚.
3. Топливные форсунки.

19. Установить топливораспределительную рампу и топливные форсунки.

20. Установить водяной насос.

Момент затяжки: 8 Н·м.

21. Установить выпускной коллектор.

Момент затяжки: 25 Н·м.

22. Установить воздушный фильтр.

23. Установить направляющую трубку маслоизмерительного щупа. Всегда использовать новое уплотнительное кольцо направляющей трубки.

1. Натяжитель приводного ремня.
2. Болт с цилиндрической головкой натяжителя приводного ремня.
3. Держатель вспомогательных компонентов.
4. Установочный болт. Момент затяжки: 23 Н·м.
5. Болт с цилиндрической головкой держателя вспомогательных компонентов. Момент затяжки: 23 Н·м.
6. Направляющая втулка держателя вспомогательных компонентов.
7. Промежуточный ролик с крепежным болтом.
8. Клиновидный приводной ремень.
9. Генератор.
10. Шкив водяного насоса.
11. Шкив компрессора кондиционера воздуха.
12. Шкив насоса усилителя рулевого управления.
13. Шкив коленчатого вала.

24. Установить держатель вспомогательных компонентов.

25. Установить генератор.

26. Установить насос усилителя рулевого управления.

27. Установить натяжитель приводного ремня.

Момент затяжки: 25 Н·м.

Порядок установки приводного ремня:

1. Шкив с вибрационным демпфером коленчатого вала.
2. Шкив водяного насоса.
3. Натяжной ролик приводного ремня.
4. Шкив компрессора кондиционера воздуха.
5. Шкив насоса усилителя рулевого управления.
6. Шкив генератора.
7. Промежуточный ролик.

28. Установить и отрегулировать натяжение приводного ремня.

1. Разъемы свечей зажигания.
2. Крепежные зажимы.
3. Электропроводка двигателя.

29. Установить свечи зажигания и катушки зажигания.

30. Установить электропроводку двигателя.

1) Зафиксировать электропроводку двигателя в задней части моторного отсека при помощи крепежных зажимов (указано стрелками).

2) Зафиксировать электропроводку двигателя в передней левой части моторного отсека при помощи крепежных зажимов (указано стрелками).

31. Снять двигатель с монтажного кронштейна.

32. Подсоединить коробку передач к двигателю.

33. Установить двигатель/коробку передач на транспортное средство.

34. Залить охлаждающую жидкость, моторное масло и т.д.

35. Провести пробный выезд и проверить наличие следов утечки какой-либо жидкости.