Двигатель в сборе Porsche Cayenne с 2011 года

4. Двигатель в сборе

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Отсоединить двигатель от коробки передач в сборе.

3. Установить двигатель на опору.

4. Слить моторное масло.

Примечание:
- Соблюдать абсолютную чистоту во время проведения работ по сборке двигателя.
- Хранить снятые части двигателя в чистом месте.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не травмироваться, так как некоторые компоненты двигателя имеют большую массу.
- Надеть защитные перчатки.
- Попросить кого-нибудь помочь Вам.
- Приготовить несколько чистых тряпок.
- Закрыть все открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.

5. Снять приводной ремень.

6. Снять насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера воздуха.

7. Вывернуть свечи зажигания.

8. Снять воздушный фильтр.

9. Снять топливораспределительную рампу.

10. Снять топливный насос высокого давления.

11. Снять вакуумный насос (1). Для этого, ослабить три болта (2).

1. Вентиляционная магистраль системы принудительной вентиляции картера двигателя.
2. Магистраль вентиляции масляного сепаратора к распределителю воздуха
3. Корпус
4. Алюминиевый держатель
5. Винт крепления

12. Снять вентиляционную магистраль (3) и патрубки (1) и (2).

13. Снять вентиляционные магистрали между маслоотделителем и крышкой цепи привода ГРМ и вентиляционные магистрали системы принудительной вентиляции картера двигателя.

14. Снять топливопровод высокого давления с головки блока цилиндров. Для этого, вывернуть соединительную гайку.

15. Снять вентиляционную магистраль.

1) Вывернуть крепежные болты (1).

2) Отсоединить вентиляционную магистраль (2) от кожуха электропроводки двигателя и снять ее (указано стрелкой).

16. Снять маслоизмерительный щуп в сборе с направляющей трубкой (1), при необходимости. Для этого, вывернуть два болта (3) и (11) и извлечь направляющую трубку.

Подающие трубки и шланги системы охлаждения

Возвратные трубки и шланги системы охлаждения

17. Отсоединить разъем жгута электропроводки и снять регулятор температуры (со встроенным термостатом), используя подходящие плоскогубцы.

18. Вывернуть крепежные болты и снять генератор.

1) Вывернуть два крепежных болта (9) и снять опорный кронштейн (10) с генератора.

2) Вывернуть крепежные болты генератора (2) и (3).

3) Осторожно снять генератор и отсоединить кабель В+. Для этого, вывернуть гайку с тыльной стороны генератора.

19. Снять стартер (1). Для этого, вывернуть крепежные болты (2).

Расположение электропроводки двигателя

Расположение разъемов электропроводки двигателя:

1-4. Разъемы свечей зажигания цилиндров № 1 - № 4.

5-8. Разъемы свечей зажигания цилиндров № 5 - № 8.

9-12. Разъемы топливных форсунок цилиндров № 1 - № 4.

13-16. Разъемы топливных форсунок цилиндров № 5 - № 8.

17-18. Разъемы гидравлических клапанов управления распределительными валами.

19-20. Разъемы электромагнитных клапанов.

21-24. Кабели «массы».

25. Разъем датчика положения коленчатого вала.

26-27. Разъемы датчиков положения распределительных валов.

28-31. Разъемы датчиков детонации.

32. Разъем системы вентиляции топливного бака.

33. Разъем генератора.

34. Разъем устройства подогрева картера двигателя.

35. Разъем клапана управления потоком воздуха.

36. Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

37. Разъем компрессора кондиционера воздуха.

38. Разъем контрольного клапана давления моторного масла.

39. Разъем датчика уровня моторного масла.

40. Разъем датчика давления моторного масла.

41. Разъем корпуса дроссельной заслонки.

42. Разъем датчика давления топлива.

43. Кабель вывода 50 стартера.

44-45. Кабель вывода 30 стартера.

46. Кабель вывода 50 генератора.

47. Кабель В+.

48. Разъем перепускного клапана впускной трубки.

49. Разъем устройства защиты сцепления (только для модификации с МКП).

50-51. Разъемы, соединяющие электропроводку двигателя с основной электропроводкой транспортного средства.

52. Разъем блока управления DME.

53. Кабель «массы».

20. Отсоединить разъемы электропроводки двигателя, снять электропроводку двигателя и отложить ее в сторону.

Масляные магистрали турбонагнетателя цилиндров № 1 - № 4

Масляные магистрали турбонагнетателя цилиндров № 5 - № 8

21. Отсоединить масляные магистрали турбонагнетателя цилиндров № 1 - № 4 и турбонагнетателя цилиндров № 5 - № 8. Для этого, вывернуть крепежные болты, ослабить соединительные гайки масляных магистралей и ослабить крепежные хомуты. Снять масляные магистрали с двигателя.

Магистрали и шланги охлаждения турбонагнетателя цилиндров № 1 - № 4

Магистрали и шланги охлаждения турбонагнетателя цилиндров № 5 - № 8

22. Отсоединить магистрали охлаждения турбонагнетателя от шлангов охлаждения или распределительной трубки охлаждающей жидкости, также ослабить крепежные хомуты и отсоединить магистрали охлаждения от двигателя (не отсоединять магистрали охлаждения от турбонагнетателя).

Турбокомпрессор цилиндров № 1 - № 4

Турбокомпрессор цилиндров № 5 - № 8

23. Снять кронштейн турбонагнетателя между турбокомпрессором и головкой блока цилиндров.

24. Вывернуть болты крепления турбонагнетателя к выпускному коллектору и снять турбокомпрессор с подсоединенными магистралями охлаждения. Затем вывернуть крепежные гайки выпускного коллектора и снять выпускной коллектор.

Левый кронштейн крепления вспомогательных компонентов

Правый кронштейн крепления вспомогательных компонентов

25. Снять гидравлические монтажные опоры двигателя. Затем снять кронштейны крепления вспомогательных компонентов.

26. Снять водяной насос.

27. Отсоединить трубку охлаждения (1). Для этого, вывернуть болты (3).

28. Извлечь передающую трубку термостата (5). Отсоединить корпус термостата и снять в сборе с подсоединенной трубкой охлаждения.

29. Снять трубку охлаждения (2) с правой стороны двигателя. Снять водяные шланги и металлический патрубок (5) и (6).

30. Отсоединить магистраль системы принудительной вентиляции картера двигателя.

31. Снять натяжитель приводного ремня (2) и промежуточные ролики (1) и (4). Для этого, осторожно снять облицовочные крышки промежуточных роликов и вывернуть крепежные болты.

32. Снять датчик давления моторного масла (3) в сборе с переходником (1) с картера двигателя. Для этого, вывернуть болты (4).

33. Снять обе крышки головок блока цилиндров.

34. Ослабить болт крепления шкива с вибрационным демпфером (3) на два оборота. Для этого, зафиксировать шкив с вибрационным демпфером при помощи специального инструмента 9679/1. Зафиксировать двигатель от опрокидывания, и затем ослабить болт крепления шкива с вибрационным демпфером.

35. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень цилиндра № 1 находился перед ВМТ, как показано на рисунке.

36. Ослабить болты крепления звездочек и фазовращателей всех четырех распределительных валов на два оборота. Всегда блокировать компоненты во время ослабления крепежных болтов.

37. Вывернуть натяжитель цепи привода ГРМ (5) из крышки цепи привода ГРМ.

38. Снять шкив с вибрационным демпфером.

39. Перевернуть двигатель. Масляный поддон должен находиться сверху.

40. Снять масляный поддон (1). Для этого, вывернуть все крепежные болты (4).

41. Отсоединить и снять соединительный фланец на контрольном масляном клапане (2). Отсоединить датчика уровня моторного масла, провернув его (5).

42. Снять все масляные магистрали между направляющим масляным корпусом и масляным насосом.

43. Вывернуть все болты крепления направляющего масляного корпуса. Не забыть вывернуть четыре передних болта.

44. Снять направляющий масляный корпус при помощи специального приспособления, как показано на рисунке. Снять уплотнительные кольца и отправить их на утилизацию.

45. Снять уплотнительный фланец (1). Для этого, вывернуть крепежные болты (2) и (3).

46. Вывернуть все крепежные болты М6 и М8 крышки цепи привода ГРМ и снять крышку цепи привода ГРМ. Также снять все металлические уплотнения (2), (3), (4) и (5).

47. Снять цепь привода ГРМ (1) со звездочек и поместить ее на чистую поверхность. Отметить направление вращения цепи привода ГРМ при помощи маркера, чтобы облегчить ее дальнейшую установку.

48. Снять натяжную планку (4). Вывернуть резьбовой штифт (1), при необходимости.

49. Снять U-образную направляющую планку (4). Для этого, вывернуть четыре болта М8 (5).

50. Осторожно ослабить нижнюю натяжную планку цепи привода масляного насоса. Отодвинуть натяжную планку назад при помощи маленькой отвертки до тех пор, пока оба отверстия между натяжной планкой и направляющей планкой совместятся.

51. Зафиксировать натяжную планку цепи привода масляного насоса. Для этого, вставить подходящий пробой внутрь отверстия натяжной планки, через отверстие направляющей планки.

52. Снять направляющую планку (3). Направляющая планка заблокирована при помощи штифта (6).

53. Снять вентиляционную магистраль (1). Для этого, вывернуть болты (3) и снять вентиляционную магистраль.

54. Вывернуть крепежные болты и снять звездочки и фазовращатели распределительных валов.

55. Ослабить и затем вывернуть все болты М6 (3) и (5) крепления крышек распределительных валов (2), (4) и (6). Крышки впускных распределительных валов имеют маркировку «Е», а крышки выпускных распределительных валов имеют маркировку «А». Крышки распределительных валов установлены очень плотно в головке блока цилиндров. Промаркировать крышки распределительных валов и поместить их на чистую поверхность.

56. Снять распределительные валы (3) и (6) и поместить их на чистую поверхность.

57. Снять толкатели клапанов и поместить их на чистую, промаркированную поверхность, чтобы предотвратить их смешивание.

58. Снять передние монтажные опоры распределительных валов.

59. Вывернуть передний болт М8 (3) крепления головки цилиндров № 1 - № 4 к блоку цилиндров.

60. Повернуть двигатель таким образом, чтобы снимаемая головка блока цилиндров находилась вверху.

61. Снять топливные форсунки.

62. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров в порядке противоположном, указанному на рисунке. Снять головку блока цилиндров.

63. Снять прокладку головки блока цилиндров.

64. Снять головку цилиндров № 5 - № 8.

65. Развернуть двигатель. Масляный насос должен находиться вверху.

66. Снять крышку цепи привода масляного насоса (9). Для этого, вывернуть болты (10).

67. Снять ведущую шестерню масляного насоса. Заблокировать масляный насос, вставив отвертку через отверстие в ведущей шестерне.

68. Снять шестерню масляного насоса в сборе с цепью привода и шестерней коленчатого вала.

69. Снять масляный насос. Для этого, вывернуть крепежные болты. Извлечь масляный насос, движением на себя и вверх.

70. Вывернуть крепежные болты направляющего масляного корпуса.

71. Вывернуть крепежные болты и снять нижнюю часть картера двигателя.

1) Вывернуть болты М8 (8) и (9) на выпускной стороне.

2) Вывернуть болты М8 в порядке противоположном, указанному на рисунке.

3) Вывернуть болты М10 и М11 крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала в порядке противоположном, указанному на рисунке.

4) Поднять вверх нижнюю часть картера двигателя. При необходимости прибегнуть к помощи ассистента. Снять старый сальник. Снять вкладыши коренных подшипников, промаркировать их и положить на чистую поверхность.

72. Установить фиксирующее приспособление 9677/1 на центральную часть коленчатого вала.

73. Вывернуть болты (6) крепления крышки шатуна и снять крышку шатуна (5). Вытолкнуть поршень из блока цилиндров при помощи деревянной палки. Установить крышку шатуна и затянуть крепежные болты вручную. Промаркировать поршень и шатун в соответствии с номером цилиндра. Поместить поршень в сборе с шатуном на чистую поверхность.

74. Снять оставшиеся поршни в сборе с шатунами.

75. Снять фиксирующее приспособление 9677/1 с центральной части коленчатого вала, снять коленчатый вал (1) и поместить его на чистую поверхность.

76. Снять все вкладыши коренных подшипников (5) и (6), снять упорные подшипники (4). Промаркировать вкладыши коренных подшипников и поместить их на чистую поверхность.

77. Снять масляные форсунки (6). Для этого, вывернуть крепежные болты (7).

78. Снять распределительную трубку охлаждающей жидкости (9). Снять металлические уплотнения (10).

Сборка двигателя

Примечание:
Все устанавливаемые компоненты должны иметь приблизительно одинаковую температуру, в противном случае могут возникнуть проблемы с их установкой.

Примечание:
- Соблюдать абсолютную чистоту во время проведения работ по сборке двигателя.
- Хранить снятые части двигателя в чистом месте.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не травмироваться, так как некоторые компоненты двигателя имеют большую массу.
- Надеть защитные перчатки.
- Попросить кого-нибудь помочь Вам.
- Приготовить несколько чистых тряпок.

Примечание:
Всегда использовать новые болты крепления шатунных крышек.

Примечание:
- Строго соблюдать рекомендуемые моменты затяжки.
- Строго соблюдать порядок затяжки болтов и гаек.

1. Поместить вкладыши коренных подшипников внутрь нижней части картера двигателя.

Цветовая метка

Примечание:
- Крышки коренных подшипников коленчатого вала пронумерованы.
- Использовать только новые болты крепления крышек коренных подшипников.
- Использовать только новые вкладыши коренных подшипников коленчатого вала. Подобрать вкладыши коренных подшипников с такой же цветовой маркировкой.

1. Коленчатый вал.
2. Штифт, 6 × 20.
3. Шпонка, 5 × 6,5.
4. Упорный подшипник.
5. Верхний вкладыш коренного подшипника.
6. Нижний вкладыш коренного подшипника.
7. Сальник коленчатого вала.
8. Вид со стороны фланца коленчатого вала.
9. Фланец коленчатого вала с нанесенной маркировкой (например: YYYYY-BBBB; 5 коренных подшипников с маркировкой желтого цвета, 4 сдвоенных (8 штук) шатунных подшипников с маркировкой синего цвета).

1) Подобрать вкладыши подшипников коленчатого вала при помощи маркировки, нанесенной на фланце коленчатого вала (9).

Например: YYYYY-BBBB; 5 коренных подшипников с маркировкой желтого цвета, 4 сдвоенных (8 штук) шатунных подшипников с маркировкой синего цвета

2) Поместить вкладыши коренных подшипников с пазом смазки и отверстием (2) внутрь верхней части картера двигателя 1). Притереть вкладыши коренных подшипников (3), которые относятся к нижней части картера двигателя. Установить упорные подшипники (паз смазки должен быть направлен наружу).

3) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на вкладыши коренных подшипников и расположить их внутри нижней части картера двигателя. Поместить нижнюю часть картера двигателя на чистую поверхность.

2. Установить датчики детонации на верхнюю часть картера двигателя и зафиксировать их при помощи болтов.

1. Датчик детонации.
2. Болт, М8 × 35. Момент затяжки: 23 Н·м.

1) Расположить датчики детонации между цилиндрами № 1 и № 2 и между цилиндрами № 5 и № 6 таким образом, чтобы они были параллельны головке блока цилиндров и разъемы датчиков детонации были параллельны стартеру. Вкрутить датчики детонации вручную.

2) Временно установить стартер и расположить датчики детонации таким образом, чтобы они не находились около стартера. Снять стартер. Установить разъем датчика детонации, который находится между цилиндрами № 3 и № 4, таким образом, чтобы он был направлен в сторону водяного насоса. Установить разъем датчика детонации, который находится между цилиндрами № 7 и № 8, таким образом, чтобы он был направлен в сторону маховика.

3) Установить датчики детонации должным образом.

4) Вставить два уплотнения корпуса термостата внутрь верхней части картера двигателя (2).

1. Трубка охлаждения с уплотнительным кольцом.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Болт, М6 × 16.
4. Болт, М6 × 12.
5. Крепежный хомут.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Резьбовая пробка, М6 × 1,5.
8. Болт, М6 × 25.
9. Распределительная трубка охлаждающей жидкости.
10. Уплотнение распределительной трубки.
11. Крышка.

А. Направление движения транспортного средства.

3. Проверить состояние корпуса распределительной трубки, чтобы убедиться в чистоте ее уплотнительных поверхностей. Установить металлические уплотнения (10), вкрутить болты крепления металлических уплотнений вручную. Поместить распределительную трубку на ее установочное место на верхней части картера двигателя и установить распределительную трубку (9).

4. Вставить и затянуть три резьбовые пробки распределительной трубки охлаждающей жидкости.

1. Верхняя часть картера двигателя.
2. Крышка.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Резьбовая пробка верхней части картера двигателя.
5. Установочная втулка.
6. Масляная форсунка.
7. Болт, М6 × 16.

5. Поместить установочные втулки внутрь верхней части картера двигателя и вбить их при помощи пластикового молотка. Убедиться, что установочные втулки не перекошены. Установить две большие установочные втулки внутрь верхней части картера двигателя со стороны маховика. Установить четыре большие установочные втулки внутрь верхней части картера двигателя со стороны головки блока цилиндров (две установочные втулки со стороны головки цилиндров № 1 - № 4 и две установочные втулки со стороны головки цилиндров № 5 - № 8). Установить две маленькие установочные втулки внутрь верхней части картера двигателя со стороны корпуса термостата. Установить одну маленькую установочную втулку со стороны цепи привода ГРМ.

6. Установить шпонку коленчатого вала при помощи пластикового молотка.

Примечание:
- Соответствующие вкладыши шатунных подшипников должны быть подобраны в соответствии с маркировкой на фланце коленчатого вала и установлены внутрь шатуна.
- При снятии поршней в сборе с шатунами, необходимо нанести маркировку на поршень и шатун в соответствии с номером цилиндра.
- Соблюдать осторожность при очистке снятых поршней и шатунов, чтобы не стереть их маркировку.
- Поршни цилиндров № 1 - № 4 и цилиндров № 5 - № 8 различны. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать их местами.
- Расположить поршни таким образом, чтобы стрелки на поршнях были направлены в сторону шкива с вибрационным демпфером.
- Маркировка на поршне, большой головке шатуна и крышке шатуна должна располагаться по одну сторону.

1. Поршневые кольца.
2. Поршень.
3. Стопорное кольцо поршневого пальца.
4. Поршневой палец.
5. Шатун.
6. Болт крепления крышки шатуна.
7. Вкладыши шатунного подшипника.

7. Предварительно установить поршни в сборе с шатунами и поршневыми кольцами.

1) Подобрать поршни и предварительно установить стопорное кольцо поршневого пальца. Вставить один конец стопорного кольца внутрь паза (1). Прижать второй конец стопорного кольца внутрь паза при помощи большого пальца руки (указано стрелкой). Разрез стопорного кольца должен располагаться на уровне 6 или 11 часов часового циферблата.

2) Вставить стопорное кольцо внутрь паза при помощи маленькой отвертки (указано стрелкой), одновременно прижимая его при помощи большого пальца руки (указано стрелкой).

3) Если стопорное кольцо не вращается внутри паза, необходимо впрессовать другой конец стопорного кольца внутрь паза (указано стрелкой). Убедиться, что стопорное кольцо поршневого пальца установлено должным образом.

4) Повернуть поршень и переместить шатун на его установочную позицию. Вставить шатун внутрь поршня.

5) Нанести слой чистого моторного масла на поршневой палец и на все контактные поверхности.

6) Установить поршневой палец при помощи специального приспособления 9500/8 и установить второе стопорное кольцо поршневого пальца.

7) Поместить поршень в сборе с шатуном на чистую поверхность. Не использовать тиски, чтобы зафиксировать шатун.

8) При установке поршневых колец, маслосъемное кольцо устанавливается первым.

9) Осторожно вставить внутреннюю пружину внутрь нижнего паза вручную.

10) Вставить маслосъемное кольцо внутрь нижнего паза вручную таким образом, чтобы оно располагалось над внутренней пружиной. Надпись «TOP» на поршневых кольцах должна быть направлена вверх.

11) Подобрать оба компрессионных кольца, основываясь на высоте паза соответствующего поршня.

12) Установить компрессионные кольца поршня внутрь соответствующего паза при помощи кольцерасширителя. Надпись «TOP» на поршневых кольцах должна быть направлена вверх.

13) Расположить замки поршневых колец таким образом, чтобы они находились на 120 ˚ по отношению друг к другу.

14) Нанести чистое моторное масло на поршневые кольца. Собрать оставшиеся поршни и шатуны таким же методом.

15) Подобрать вкладыши шатунных подшипников, основываясь на метках фланца коленчатого вала. Вставить вкладыши шатунных подшипников внутрь большой головки шатуна и внутрь крышки шатуна. Установить крышку шатуна на большую головку шатуна и затянуть крепежные болты вручную.

16) Поместить все восемь поршней в сборе с шатунами на чистую поверхность.

8. Нанести смазку Kluber Syntheso GLEP 1 на уплотнение термостата и установить термостат внутрь корпуса термостата вручную. Запрессовать термостат до упора.

9. Убедиться, что на направляющем масляном корпусе установлены все уплотнения.

10. Установить восемь установочных втулок для металлических уплотнений в крышку кожуха цепи привода ГРМ при помощи пластикового молотка. Вставить металлические уплотнения и напрессовать их на установочные втулки.

11. Установить установочные втулки для насоса усилителя рулевого управления в кронштейн вспомогательных компонентов при помощи пластикового молотка.

12. Установить стартер и затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 45 Н·м.

13. Нанести смазку Kluber Syntheso GLEP 1 на новые уплотнительные кольца масляных форсунок.

14. Установить новые уплотнительные кольца масляных форсунок.

15. Вставить масляные форсунки внутрь верхней части картера двигателя и затянуть крепежные болты.

Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
Убедиться в том, что масляные форсунки установлены должным образом.

16. Вставить коленчатый вал внутрь картера двигателя.

17. Установить звездочку цепи привода ГРМ (3) в сборе с ведущей звездочкой цепи привода масляного насоса (2) на выступ коленчатого вала. Убедиться, что алмазные шайбы (1) расположены должным образом, как показано на рисунке.

18. Установить фиксирующее приспособление 9677/1 на центральную часть коленчатого вала.

19. Перевернуть верхнюю часть картера двигателя и нанести тонкий слой чистого моторного масла на стенки цилиндров.

20. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на поршни и вставить их в специальное приспособление № 55. Расположить специальное приспособление № 55 на блоке цилиндров. Полностью втолкнуть поршень в блок цилиндров. Убедиться, что стрелки на поршне направлены в сторону шкива с вибрационным демпфером. Втолкнуть поршни в сборе с шатунами до тех пор, пока вкладыш шатунного подшипника расположится на шатунной шейке коленчатого вала. Установить оставшиеся поршни. Установить крышки шатунов должным образом и вкрутить болты крепления крышек шатунов вручную. Убедиться, что стопорные выступы вкладышей шатунных подшипников совмещены. Осторожно ударить по крышке шатуна (6) при помощи пластикового молотка, чтобы отрегулировать ее положение. Затянуть болты крепления крышки шатуна рекомендуемым моментом затяжки.

А. Направление движения транспортного средства.

21. Снять фиксирующее приспособление 9677/1 с центральной части коленчатого вала. Нанести герметик Drei Bond 2210 (000 043 204 58) на нижнюю часть картера двигателя, как показано на рисунке. Вставить уплотнительное кольцо внутрь верхней части картера двигателя и расположить нижнюю часть картера двигателя на верхней части картера двигателя. Вставить все крепежные болты и затянуть их вручную.

Примечание:
Установить нижнюю часть картера двигателя не позже, чем через пять минут после нанесения герметика.

А. Направление движения транспортного средства.

22. Вкрутить болты крепления крышек коренных подшипников и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

23. Затянуть болты крепления нижней части картера двигателя и верхней части картера двигателя, рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

24. Поместить направляющий масляный корпус в сборе со всеми уплотнениями на его установочное место и прикрепить к нижней части картера двигателя при помощи крепежных болтов.

Момент затяжки: 10 Н·м.

1. Масляный насос.
2. Болт, М8 × 22. Момент затяжки: 20 Н·м + 90 ˚.
3. Звездочка масляного насоса.
4. Резьбовая крышка, М36 × 1,5× 12. Момент затяжки: 40 Н·м.
5. Электромагнитный клапан.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Установочная втулка.
8. Болт, М6 × 45. Момент затяжки: 13 Н·м.
9. Крышка звездочки.
10. Болт, М6 × 16. Момент затяжки: 10 Н·м.
11. Цепь привода масляного насоса.

А. Направление движения транспортного средства.

25. Нанести смазку Kluber Syntheso GLEP 1 на уплотнительное кольцо между передающей трубкой направляющего масляного корпуса и масляным насосом. Установить масляный насос. Закрепить масляный насос при помощи крепежных болтов.

26. Расположить звездочку масляного насоса в сборе цепью привода масляного насоса на соответствующей звездочке коленчатого вала. Заблокировать звездочку масляного насоса при помощи отвертки и вкрутить новый крепежный болт. Затянуть болт крепления звездочки масляного насоса рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 20 Н·м + 90 ˚.

27. Установить крышку звездочки привода масляного насоса и затянуть три крепежных болта рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

28. Повернуть двигатель и очистить уплотнительные поверхности. Очистить установочные отверстия болтов крепления головки блока цилиндров при помощи сжатого воздуха. Расположить обе прокладки головок блока цилиндров. Идентификационная метка прокладки головки блока цилиндров должна быть направлена вверх. Убедиться, что прокладки головок блока цилиндров расположены на установочных втулках.

1. Головка блока цилиндров.
2. Прокладка головки блока цилиндров.
3. Болт, М8. Момент затяжки: 23 Н·м.
4. Крышка.
5. Ограничитель.
6. Ограничитель.
7. Ограничитель клапана. Момент затяжки: 1,5 Н·м.
8. Болты крепления головки блока цилиндров.
9. Свеча зажигания. При установке свечи зажигания бывшей в употреблении момент затяжки: 25 Н·м. При установке новой свечи зажигания момент затяжки: 30 Н·м.

29. Расположить головки блока цилиндров, вставить крепежные болты и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Шаг 1: затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 30 Н·м;

Шаг 2: затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 50 Н·м;

Шаг 3: ослабить крепежные болты на два полных оборота;

Шаг 4: затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 30 Н·м;

Шаг 5: затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 30 Н·м;

Шаг 6: Дотянуть крепежные болты на угол 110 ˚.

30. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки передний болт головки цилиндров № 1 - № 4.

Момент затяжки: 23 Н·м.

1. Выпускной распределительный вал.
2. Впускной распределительный вал.
3. Гидравлический клапан.
4. Болт, М5 × 12. Момент затяжки: 6 Н·м.
5. Толкатель с гидрокомпенсатором впускного клапана.
6. Толкатель с гидрокомпенсатором выпускного клапана.
7. Ограничитель.
8. Монтажная опора.
9. Ограничитель.
10. Место установки крышки распределительного вала.

А. Направление движения транспортного средства.

31. Установить монтажную опору (8) на головку блока цилиндров.

32. Нанести чистое моторное масло на крышки распределительных валов.

33. Установить толкатели с гидрокомпенсаторами внутрь головки блока цилиндров (толкатели с гидрокомпенсаторами впускных клапанов и толкатели с гидрокомпенсаторами выпускных клапанов имеют различный диаметр). Толкатель с гидрокомпенсаторам имеет спиральный замок, который устанавливается внутрь направляющего паза в головке блока цилиндров. Установить толкатели с гидрокомпенсаторами бывшие в употреблении на их оригинальные места.

34. Расположить шкив с вибрационным демпфером и зафиксировать его при помощи болта. Затянуть болт вручную. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень цилиндра № 1 находился перед ВМТ, как показано на рисунке.

А. Цилиндры № 1 - № 4.

В. Цилиндры № 5 - № 8.

1. Выпускной распределительный вал (идентификационная метка зеленого цвета).

2. Впускной распределительный вал (идентификационная метка синего цвета).

3. Впускной распределительный вал (идентификационная метка синего цвета).

4. Выпускной распределительный вал (идентификационная метка зеленого цвета).

1. Установочные втулки.
2. Передняя крышка впускного распределительного вала.
3. Болт, М6 × 70. Момент затяжки: 13 Н·м.
4. Крышка распределительного вала.
5. Болт, М6 × 35. Момент затяжки: 13 Н·м.
6. Передняя крышка выпускного распределительного вала.
7. Опорная поверхность.

А. Направление движения транспортного средства.

35. Вставить распределительные валы и нанести на места установки крышек распределительных валов тонкий слой чистого моторного масла. Расположить крышки распределительных валов должным образом и вкрутить крепежные болты. Затянуть болты крепления рекомендуемым моментом затяжки за несколько шагов. Убедиться, что распределительные валы не перекошены. Выпускной распределительный вал и впускной распределительный вал отличаются длиной и местами расположения крышек распределительных валов. А также имеют разную цветовую маркировку.

1. Болт, М12.
2. Шестигранная гайка.
3. Фазовращатель.
4. Шайба.
5. Гидравлический клапан управления распределительным валом.
6. Болт, М5 × 12. Момент затяжки: 6 Н·м.

А. Направление движения транспортного средства.

36. Поместить оба гидравлических клапана управления распределительными валами (5) внутрь головки блока цилиндров и зафиксировать их при помощи крепежных болтов (6).

1. Вентиляционная магистраль.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Болт, М6 × 12. Момент затяжки: 10 Н·м.
4. Контрольный клапан.

А. Направление движения транспортного средства.

37. Установить вентиляционную магистраль со стороны цилиндра № 5 и зафиксировать ее при помощи крепежных болтов. Перед установкой, нанести смазку Kluber Syntheso GLEP 1 на уплотнительное кольцо.

1. Резьбовой штифт. Момент затяжки: 35 Н·м.
2. Резьбовой штифт. Момент затяжки: 20 Н·м.
3. Направляющая планка.
4. Натяжная планка.
5. Натяжитель цепи привода ГРМ в сборе с уплотнительным кольцом.
6. Штифт.

А. Направление движения транспортного средства.

38. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки резьбовые штифты (1) и (2).

39. Установить направляющую планку в сборе с натяжной планкой цепи привода масляного насоса (3) и установить стопорный штифт (6).

1. Цепь привода ГРМ.
2. Звездочка распределительного вала.
3. Болт, М12.
4. U-образная направляющая планка.
5. Болт, М8 × 35. Момент затяжки: 32 Н·м.
6. Направляющая подушка.

А. Направление движения транспортного средства.

40. Установить U-образную направляющую планку (4).

41. Установить натяжную планку.

42. Установить обе направляющих подушки (6).

43. Временно установить фазовращатели и звездочки распределительных валов при помощи крепежных болтов.

44. Расположить цепь привода ГРМ на направляющих и натяжных планках.

1. Крышка цепи привода ГРМ.
2. Наружное правое уплотнение крышки цепи привода ГРМ.
3. Внутреннее уплотнение крышки цепи привода ГРМ.
4. Уплотнение крышки цепи привода ГРМ.
5. Наружное левое уплотнение крышки цепи привода ГРМ.
6. Места нанесения герметика Loctite 5900 (000 043 204 35) на кожух цепи привода ГРМ.

А. Направление движения транспортного средства.

45. Нанести герметик Loctite 5900 (000 043 204 35) внутрь отверстий уплотнений крышки цепи привода ГРМ. Затем нанести герметик так, как показано на рисунке.

Примечание:
Установить крышку цепи привода ГРМ не позже, чем через пять минут после нанесения герметика.

46. Поместить крышку цепи привода ГРМ с предварительно установленными металлическими уплотнениями на ее установочную позицию (осторожно вставить вентиляционную магистраль, нанести смазку Kluber Syntheso GLEP 1 на уплотнительное кольцо). Одновременно, необходимо отодвинуть натяжную планку от звездочки цепи привода ГРМ при помощи отвертки (для этого попросить о помощи второго человека).

47. Установить крышку цепи привода ГРМ при помощи четырех или шести болтов. Совместить крышку цепи привода ГРМ с краем нижней части картера двигателя при помощи пластикового молотка. Вкрутить оставшиеся крепежные болты. Проверить выступание крышки цепи привода ГРМ по отношению к краю нижней части картера двигателя. Положение крышки цепи привода ГРМ может быть также отрегулировано при помощи индикатора часового типа. Крышка цепи привода ГРМ должна располагаться заподлицо с краем нижней части картера двигателя.

Примечание:
Ниже описаны процедуры регулировки положения крышки цепи привода ГРМ при помощи индикатора часового типа.

48. Вставить индикатор часового типа внутрь универсального держателя и отрегулировать положение стрелки индикатора часового типа таким образом, чтобы стрелка находилась на отметке «1».

49. Установить стрелку индикатора на отметку «0». Для этого, поместить держатель индикатора часового типа на абсолютно ровную поверхность (например: картер двигателя) и отрегулировать положение стрелки индикатора часового типа таким образом, чтобы стрелка находилась на отметке «0».

50. Измерить смещение крышки цепи привода ГРМ по отношению к нижней части картера ГРМ. Выступание крышки цепи привода ГРМ не допустимо.

51. Отрегулировать положение крышки цепи привода ГРМ при помощи резинового молотка.

52. Снова проверить выступание крышки цепи привода ГРМ по отношению к нижней части картера ГРМ при помощи индикатора часового типа.

А. Болт, М6 × 25. Момент затяжки: 13 Н·м.

В. Болт, М6 × 50. Момент затяжки: 13 Н·м.

С. Болт, М8 × 50. Момент затяжки: 23 Н·м.

D. Крышка цепи привода ГРМ должна располагаться заподлицо с краем нижней части картера двигателя.

53. Затянуть крепежные болты крышки цепи привода ГРМ рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

1. Уплотнительный фланец.
2. Болт, М6 × 12. Момент затяжки: 10 Н·м.
3. Болт, М6 × 50. Момент затяжки: 10 Н·м.
4. Уплотнительное кольцо.
5. Натяжитель цепи привода ГРМ.

54. Установить новый уплотнительный фланец между шкивом с вибрационным демпфером и крышкой цепи привода ГРМ. Отрегулировать положение уплотнительного фланца, вкрутить болты и извлечь пластиковую втулку.

55. Перевернуть двигатель.

56. Установить уплотнительное кольцо в нижнюю часть картера двигателя.

1. Место нанесения герметика (ширина валика 1 мм).
2. Герметик Dreibond Silikon FD 2210 (000 043 204 58).

А. Направление движения транспортного средства.

57. Нанести герметик на направляющий масляный корпус, как показано на рисунке. Наносить герметик осторожно, чтобы не он не попал внутрь направляющего масляного корпуса.

Примечание:
Установить направляющий масляный корпус не позже, чем через пять минут после нанесения герметика.

58. Расположить направляющий масляный корпус и отрегулировать его положение по отношению к нижней части картера двигателя. Проверить направляющего масляного корпуса по отношению к краю нижней части картера двигателя. Положение направляющего масляного корпуса может быть также отрегулировано при помощи индикатора часового типа. Направляющий масляный корпус должен располагаться заподлицо с краем нижней части картера двигателя. Убедиться, что в дальнейшем, коробка передач в сборе может быть прикреплена к блоку цилиндров двигателя при помощи болтов.

1. Направляющая трубка.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Болт, М6 × 16.
4. Маслоизмерительный щуп.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Болт, М6 × 25.
7. Датчик уровня моторного масла.
8. Уплотнительное кольцо.
9. Соединительный фланец.
10. Болт, М6 ×20.
11. Болт, М6 × 16.

А. Направление движения транспортного средства.

59. Вкрутить болты крепления направляющего масляного корпуса. Затянуть все крепежные болты в порядке крест-накрест. Не забыть затянуть крепежные болты между направляющим масляным корпусом и крышкой цепи привода ГРМ (четыре болта позади шкива с вибрационным демпфером).

1. Возвратная магистраль турбонагнетателя, цилиндры № 1 - № 4.
2. Возвратная магистраль турбонагнетателя, цилиндры № 5 - № 8.
3. Впускная трубка масляного насоса.
4. Уплотнительное кольцо.
5. Напорная трубка.
6. плотнительное кольцо.
7. Уплотнительное кольцо 22 × 3.
8. Регулировочная магистраль.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Уплотнительное кольцо.
11. Болт, М6 × 16. Момент затяжки: 12 Н·м.
12. олт, М6 × 20. Момент затяжки: 12 Н·м.

В. Направление движения транспортного средства.

60. Установить уплотнительные кольца на масляные магистрали и трубки. Подсоединить масляные магистрали и трубки и зафиксировать их при помощи крепежных болтов (11) и (12). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

1. Направляющая трубка.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Болт, М6 × 16.
4. Маслоизмерительный щуп.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Болт, М6 × 25.
7. Датчик уровня моторного масла.
8. Уплотнительное кольцо.
9. Соединительный фланец.
10. Болт, М6 ×20.
11. Болт, М6 × 16.

А. Направление движения транспортного средства.

61. Установить соединительный фланец (9) и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов (10). Установить датчик уровня моторного масла (7) и зафиксировать его при помощи крепежного болта.

1. Масляный поддон с вмонтированным уплотнением.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Сливная пробка, М8 × 1,5. Момент затяжки: 50 Н·м.
4. Болт, М6 × 20. Момент затяжки: 10 Н·м.

А. Направление движения транспортного средства.

62. Установить масляный поддон и затянуть крепежные болты в порядке крест-накрест. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки сливную пробку в сборе с новым уплотнительным кольцом.

63. Развернуть двигатель.

64. Отрегулировать фазы газораспределения.

65. Установить маленькие боковые кронштейны для магистралей ATF.

66. Подпереть двигатель при помощи подъемной платформы и деревянного бруска. Поместить деревянный брусок под картер двигателя, как показано на рисунке.

1. Шкив водяного насоса.
2. Болт, М8 × 16. Момент затяжки: 23 Н·м.
3. Шкив с вибрационным демпфером.
4. Болт, М8 × 1,5 × 72. Момент затяжки: 20 Н·м + 50 Н·м + 100 Н·м + 180 ˚.
5. Шкив насоса усилителя рулевого управления.
6. Болт, М8 × 16. Момент затяжки: 23 Н·м.
7. Шкив тандемного насоса.

67. Затянуть болт крепления шкива с вибрационным демпфером рекомендуемым моментом затяжки при помощи специального приспособления 9679/1.

1. Вакуумный насос.
2. Болт, М6 × 25. Момент затяжки: 10 Н·м.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Уплотнительное кольцо.

68. Поместить вакуумный насос на его установочное место на головке цилиндров № 1 - № 4 и зафиксировать его при помощи крепежных болтов.

69. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки свечи зажигания.

70. Установить обе крышки головок блока цилиндров.

71. Установить обе подъемные проушины.

1. Корпус термостата.
2. Болт, М6 × 25.
3. Болт, М6 × 25.
4. Уплотнительное кольцо корпуса термостата.
5. Термостат.
6. Передающая трубка.

А. Направление движения транспортного средства.

72. Поместить корпус термостата на его установочное место. Затянуть три крепежных болта. Нанести смазку Kluber Syntheso GLEP 1 на уплотнительное кольцо короткой трубки охлаждения и впрессовать уплотнительное кольцо внутрь корпуса термостата.

73. Нанести смазку Kluberplus S06-100 на уплотнительные кольца передающей трубки между водяным насосом и корпусом термостата и впрессовать передающую трубку до упора. Убедиться, что передающая трубка установлена должным образом. Передающая трубка должна быть установлена до упора и не должна двигаться внутри картера двигателя.

1. Трубка охлаждения с уплотнительным кольцом.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Болт, М6 × 16.
4. Болт, М6 × 12.
5. Крепежный хомут.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Резьбовая пробка, М6 × 1,5.
8. Болт, М6 × 25.
9. Распределительная трубка охлаждающей жидкости.
10. Уплотнение распределительной трубки.
11. Крышка.

А. Направление движения транспортного средства.

74. Нанести смазку Kluber Syntheso GLEP 1 на оба уплотнительных кольца трубки охлаждения и вставить ее внутрь корпуса термостата, с задней стороны. Совместить с точками резьбовых соединений на распределительной трубке и затем вкрутить все крепежные болты.

75. Установить водяной насос.

1. Переходник датчика давления моторного масла.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Датчик давления моторного масла в сборе с датчиком температуры моторного масла.
4. Болт, М6 × 40. Момент затяжки: 10 Н·м.
5. Ограничитель. Момент затяжки: 15 Н·м.
6. Уплотнительное кольцо.

А. Направление движения транспортного средства.

76. Установить датчик давления моторного масла в сборе с переходником. Использовать новые уплотнительные кольца.

Левый кронштейн крепления вспомогательных компонентов

1. Кронштейн крепления вспомогательных компонентов/монтажной опоры двигателя.
2. Болт, М 10 × 45. Момент затяжки: 65 Н·м.
3. Левая гидравлическая монтажная опора двигателя.
4. Подрамник двигателя.
5. Болт, М10 × 65. Момент затяжки: 60 Н·м.
6. Установочная втулка.
7. Гайка, М12 × 1,5. Момент затяжки: 75 Н·м.

Правый кронштейн крепления вспомогательных компонентов

1. Опорный кронштейн двигателя.
2. Болт, М 10 × 45. Момент затяжки: 65 Н·м.
3. Правая гидравлическая монтажная опора двигателя.
4. Подрамник двигателя.
5. Болт, М10 × 65. Момент затяжки: 60 Н·м.
6. Гайка, М12 × 1,5. Момент затяжки: 75 Н·м.
7. Отверстия под болты, М10 × 45.

77. Установить правый и левый кронштейны крепления вспомогательных компонентов.

78. Установить зажимы кабелей.

1. Компрессор кондиционера воздуха.
2. Болт, М10 × 100.
3. Болт, М8 × 10.
4. Держатель.
5. Болт, М8 × 20. Момент затяжки: 23 Н·м.
6. Тандемный насос.
7. Болт, М8 × 35. Момент затяжки: 23 Н·м.
8. Насос усилителя рулевого управления.
9. Болт, М8 × 35. Момент затяжки: 23 Н·м.
10. Опорный кронштейн.
11. Установочная втулка.

79. Установить переходной кронштейн насоса усилителя рулевого управления.

1. Болт, М6 × 12. Момент затяжки: 10 Н·м.
2. Трубка охлаждения.
3. Подающий шланг охлаждения.
4. Шланг охлаждения.

80. Установить трубку охлаждения между распределительной трубкой охлаждающей жидкости и генератором. Использовать новые уплотнительные кольца.

Левый кронштейн крепления вспомогательных компонентов

1. Кронштейн крепления вспомогательных компонентов/монтажной опоры двигателя.
2. Болт, М 10 × 45. Момент затяжки: 65 Н·м.
3. Левая гидравлическая монтажная опора двигателя.
4. Подрамник двигателя.
5. Болт, М10 × 65. Момент затяжки: 60 Н·м.
6. Установочная втулка.
7. Гайка, М12 × 1,5. Момент затяжки: 75 Н·м.

Правый кронштейн крепления вспомогательных компонентов

1. Опорный кронштейн двигателя.
2. Болт, М 10 × 45. Момент затяжки: 65 Н·м.
3. Правая гидравлическая монтажная опора двигателя.
4. Подрамник двигателя.
5. Болт, М10 × 65. Момент затяжки: 60 Н·м.
6. Гайка, М12 × 1,5. Момент затяжки: 75 Н·м.
7. Отверстия под болты, М10 × 45.

81. Отрегулировать положение обеих гидравлических монтажных опор двигателя и установить их в кронштейны крепления вспомогательных компонентов.

1. Генератор.
2. Болт, М8 × 95. Момент затяжки: 23 Н·м.
3. Болт, М8 × 35. Момент затяжки: 23 Н·м.
4. Отверстия под болты, М8 × 95.

А. Вид А.

82. Установить генератор на его установочное место.

83. Установить предохранительный кронштейн генератора.

84. Затянуть болты крепления предохранительного кронштейна и генератора.

1. Промежуточный ролик. Момент затяжки: 32 Н·м.
2. Гидравлический натяжитель приводного ремня. Момент затяжки: 32 Н·м.
3. Болт, М8 × 96. Момент затяжки: 32 Н·м.
4. Промежуточный ролик. Момент затяжки: 32 Н·м.
5. Клиновидный приводной ремень.

85. Установить промежуточные ролики и натяжитель ремня привода навесного оборудования.

1. Вентиляционная трубка в сборе с уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 13 Н·м.
2. Болт, М6 × 12. Момент затяжки: 10 Н·м.

А. Вид А.

86. Установить трубки системы принудительной вентиляции картера двигателя.

87. Установить сальник коленчатого вала со стороны маховика.

1. Короткая трубка охлаждения.
2. Шланг охлаждения.
3. Держатель.
4. Болт, М6 × 12.
5. Болт, М6 × 20.
6. Соединительный хомут.

В. Зафиксировать на опорном кронштейне.

А. Направление движения транспортного средства.

1. Трубка охлаждения.
2. Болт, М6 × 12. Момент затяжки: 10 Н·м.
3. Хомут.
4. Подающий шланг охлаждения теплообменника.
5. Подающий шланг охлаждения.
6. Переходник подающего шланга охлаждения турбонагнетателя.

А. Направление движения транспортного средства.

88. Подсоединить все трубки и шланги системы охлаждения, кожух электропроводки на распределительную трубку охлаждающей жидкости и расположить электропроводку на обеих головках блока цилиндров. Расположить электропроводку на крышке цепи привода ГРМ, затем спустить ее вниз к генератору. Подвязать компрессор кондиционера воздуха при помощи проволоки, установить топливные форсунки, установить катушки зажигания. Подсоединить соединения «массы».

90. Расположить воздушные магистрали на двигателе и зафиксировать их при помощи зажимов.

1. Топливный насос высокого давления.
2. Топливопровод высокого давления. Момент затяжки: 25 Н·м.
3. Топливопровод низкого давления. Момент затяжки: 25 Н·м.
4. Резьбовая шпилька, М8. Момент затяжки: 23 Н·м.
5. Резьбовая шпилька, М6. Момент затяжки: 10 Н·м.
6. Защитная пластина.
7. Болт, М6 × 20. Момент затяжки: 10 Н·м.
8. Болт, М6 × 25. Момент затяжки: 10 Н·м.

А. Рекомендованное расстояние между топливопроводами высокого и низкого давления (5 – 8 мм).

91. Установить топливопровод высокого давления (2) между топливным насосом высокого давления и топливораспределительной рампой.

1. Направляющая трубка.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Болт, М6 × 16.
4. Маслоизмерительный щуп.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Болт, М6 × 25.
7. Датчик уровня моторного масла
8. Уплотнительное кольцо.
9. Соединительный фланец.
10. Болт, М6 ×20.
11. Болт, М6 × 16.

А. Направление движения транспортного средства.

92. Установить направляющую трубку маслоизмерительного щупа и зафиксировать ее при помощи крепежных болтов.

1. Вентиляционная магистраль.
2. Болт, М6 × 16. Момент затяжки: 10 Н·м.

А. Направление движения транспортного средства.

93. Заменить уплотнительные кольца на вентиляционных магистралях и установить вентиляционные магистрали на головки блока цилиндров.

94. Установить топливораспределительную рампу.

Порядок затяжки болтов крепления выпускного коллектора цилиндров № 1 - № 4

Выпускной коллектор цилиндров № 1 - № 4

1. Выпускной коллектор.
2. Прокладка выпускного коллектора.
3. Уплотнение турбонагнетателя.
4. Болт, М8 × 75. Момент затяжки: 23 Н·м + 30 Н·м.
5. Шестигранная гайка, М8. Момент затяжки: 33 Н·м.

А. Метка на прокладке, видимая снаружи.

Выпускной коллектор цилиндров № 5 - № 8

1. Выпускной коллектор.
2. Шестигранная гайка, М8. Момент затяжки: 33 Н·м.
3. Болт, М8 × 75. Момент затяжки: 23 Н·м + 30 Н·м.
4. Уплотнение турбонагнетателя.
5. Прокладка выпускного коллектора.

А. Метка на прокладке, видимая снаружи.

95. Установить выпускной коллектор в сборе с прокладкой. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

96. Установить масляные магистрали и магистрали охлаждения, которые трудно установить после установки турбонагнетателя.

97. Установить турбокомпрессор в сборе с предварительно установленными магистралями на выпускной коллектор. Убедиться, что магистрали расположены должным образом. Вкрутить крепежные болты. Установить кронштейн между головкой блока цилиндров и турбокомпрессором, и затем вкрутить крепежные болты. Затянуть все крепежные болты рекомендуемыми моментами затяжки.

98. Затянуть крепежные болты предварительно установленных масляных магистралей и магистралей охлаждения рекомендуемыми моментами затяжки.

1. Вентиляционная магистраль системы принудительной вентиляции картера двигателя.
2. Магистраль вентиляции масляного сепаратора к распределителю воздуха
3. Корпус
4. Алюминиевый держатель
5. Винт крепления

99. Расположить вентиляционную магистраль на головки цилиндров № 1 - № 4 и закрепить ее в металлических кронштейнах.

100. Установить впускной модуль. Убедиться, что уплотнения установлены должным образом. Поместить впускной модуль на установочное место. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

101. Нанести смазку Kluber Syntheso GLEP 1 на уплотнительные кольца двух маслоотделителей. Напрессовать маслоотделители на соединительные элементы на обеих крышках головок блока цилиндров. Сначала установить магистраль системы принудительной вентиляции картера двигателя между крышкой цепи привода ГРМ и маслоотделителем цилиндров № 5 - № 8. Затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки и установить соединительную трубку между маслоотделителями.

102. Установить насос усилителя рулевого управления.

103. Установить компрессор кондиционера воздуха.

1. Шкив водяного насоса.
2. Болт, М8 × 16. Момент затяжки: 23 Н·м.
3. Шкив с вибрационным демпфером.
4. Болт, М8 × 1,5 × 72. Момент затяжки: 20 Н·м + 50 Н·м + 100 Н·м + 180 ˚.
5. Шкив насоса усилителя рулевого управления.
6. Болт, М8 × 16. Момент затяжки: 23 Н·м.
7. Шкив тандемного насоса.

104. Установить шкив насоса усилителя рулевого управления или шкив тандемного насоса.

105. Установить приводной ремень и отрегулировать натяжение приводного ремня.

106. Установить жаростойкие панели на генератор и на выпускной коллектор.

Момент затяжки: 10 Н·м.

107. Убедиться, что все магистрали и соединения установлены и затянуты рекомендуемыми моментами затяжки.

108. Залить моторное масло.

109. Снять двигатель с опоры.

110. Установить коробку передач в сборе на двигатель.

111. Установить двигатель с коробкой передач в сборе на транспортное средство.